system_x

מתי תבינו שהמחירון כלל לא בתוקף כאן?

אין לה מחיר, השווי הוא בעיניי המתבונן...

תודה מוטי, אני יודע את המטרה שלך בפורום פשוט ראיתי בתגובה שלך שנראה לך כי אני לא מבין דבר ממה שאני רוצה ולדעתי זה לא נכון. כן את האמת אני סגור על עצמי לגבי מה שנכתב, גם התיעצתי המון לגבי הדברים, אם פעם הייתי ילדון שחשב שכמה שהצמיג רחב יותר ככה יפה יותר אז כעת אני יודע ש 195 זה הגבול לספרינט, אין שום טעם לשים משהו רחב מזה כי זה לא תורם לשום דבר, ג'אנט כנראה אני אשאר עם 14, חבל שלא המקוריים. בכל מקרה מה אני רוצה? הנאה בסיבובים, קשיחות, אחיזה במהירות גבוה (חלק מהדברים שהיה ברכב זה בולמים ובושינג גמורים לכן ב 100-120 הרכב רעד על הכביש, משהו שלא הולם רכב ספורטיבי), אני מאוד אוהב סיבובים, אני רוצה את המקסימום מהרכב בסיבובי עד כמה שאני יכול לאפשר זאת כספית. כמובן שהרכב מתנדנד מצד לצד בכיכר (למשל כניסה ואז יציאה שזה שינוי כיוון) וזה ישתנה עם בולמים קשיחים (זאת רק דוגמה), בעצם הרצון הוא להדביק את הרכב לכביש. נסעתי ב 106 משופרות במתלים ואהבתי את מה שהרגשתי! באלפא אני מחפש להתקרב לתחושה (למרות שהזנב שלה יותר סורר ונזרק בקלות רבה יותר (אם יש לך הצעה איך להקטין את זה אשמח לשמוע). זה הכל בעקרון (ההסבר שלי דיי מעורפל ואני הולך מסביב אבל קשה לבטא מה באמת בא לי כי זאת תחושה של כיף תוך כדי...). עמית.

את הבלמים ציינתי כד''א. צמיגים, במקור 185\60\14 מידה רצויה היא 195 ולא משנה לי אם זה על ג'אנט 14 או 15. הצמיג 195 לא יכנס טוב בג'אנט המקורי שהוא ברוחב 5 וחצי אינץ' לכן יהיה צורך בהחלפת ג'אנט, בכל מקרה כרגע הרכב לא נוסע, הוא ביישור קו מכל בחינה אפשרית לכן ג'אנטים וצמיגים אני משאיר לסוף, שהרכב לא יעמוד סתם עם צמיגים חדשים (גם ככה עכשיו מורכבים עליו צמיגגים חדשים מאחורה שחבל לי עליהם). התחושה? מוטי אם היית מכיר את הרכב או לפחות את מצבו בארץ לא היית שואל מה התחושה. הבושינג גמור לגמרי ומקורי משנת 88, ההחלפה המועדפת היא לבוקסות מפולי' ויש כבר הרבה אנשים עם נסיון עם הבוקסות ורק טוב יש להם לומר על התנהגות הרכב, מה גם שהבוקסות המשופרות לא עולות בהרבה מעל למקוריות לכן זה לא משתלם לשים מקוריות. בולמים? אותו המצב, של האלפא דיי גמורים, חדשים מקוריים עולים הרבה כסף, היעוד של הרכב להיות מהנה בסיבובים, פחות ליום יום והפרקטיות לא כ''כ חשובה לי, בכל מקרה יחס של מחיר ותועלת בין המקוריים למשופרים אומר ללכת על המשופרים וגם הרצון שלי להנות מהרכב וזה שהכיף שלי בסיבובים. התיעצתי לגבי הסט אפ עם לא מעט אנשים מבינים, יש גם כמה אנשים שעשו דברים דומים לספרינט ויצא רק טוב, זה לא משהו חדש שאני מחליט לבצע על דעת עצמי מבלי שזה נוסה בעבר. עמית.

תלוי, אם זה חבר מטפל וזה לא ממש במוסך אלה ליד הבית אז אני איתו ומנסה ללמוד דבר או שניים. לדברים יותר רציניים שהרכב נכנס לכמה ימים הייתי נוסע הביתה ומשאיר את הרכב במוסך. עמית.

אז כחלק מהבאת החלקים לספרינט שלי וחלק משיפור המתלים אני מעוניין לשמוע על קפיצים ובולמים של WEITEC, מחיר לעומת תועלת, תועלת לעומת אפשרויות אחרות? בולמים כמובן קשיחים מהמקוריים וקפיצי הנמכה. התכנון של הרכב הוא: בוקסות (בושינג) מפולי', בלמים של 33 16V מאווררים, רפידות OMP, מוט מייצב עליון, אטירול תחתון (של 33) וזה הכל לבנתיים. אני רוצה את הרכב לסיבובים, שיהיה עם מתלים משופרים... ורוחב צמיגים מתוכנן 195 (מקורי 185). עמית.

הבעיה היא שהבחור כבר קנה אותם (כן אפילו שאמרתי לו חכה נתיעץ קודם...) ונשאר רק לקבל חוות דעת לאחר קניה האם הם טובים או לא. עמית.

ישור קו חוגג... בכל מקרה איך הצמיגים הבאים: dunlop sp sport 2000e במידה 185\55\14 מחיר לכל צמיג 320 ש''ח (הנחה קטנה) תודה מראש. עמית.

אם כבר אלפא אז עדיף תבדוק ספרינט, נראת לי מתחרה יותר מתקדמת מהסוד ויותר מקבילה בשנתון ל AX. ספרינט\סוד מבחינת מנוע אם זה 1.5 או 1.7 תהיה יותר חזקה מאיי אקס (מנסיון), התנהגות? לפי דעתי לאיי אקס יש יותר אחיזה מאשר לאלפא ולאלפא יש זנב יותר שובב (בהשווה של ספרינט מול איי אקס). מבחינת התפוררות הרכבים, חלקים של האלפא שככל הנראה תהיה צריך להחליף, הבושים + הבולמים יותר יקרים בהרבה מאלו של איי אקס! החלקים לאלפא הרבה יותר קשים אם זה חיצוני ואם זה פנימי (מכאני ומנוע יותר פשוט), מצב פנים לרוב גמור וזה או שיפוץ או החלפה מהמקורי, שיפורים באיי אקס יותר פשוטים ונפוצים! אם אתה מחפש פרקטיות לך על איי אקס, אם בא לך משהו עם קצת היסטוריה ונשמה לך על האלפא! ואם כבר אלפא סוד, אז תציץ בספרינט. ושוב עדיף לך על האיי אקס, היא עוד לא נדירה כ''כ (תברר מה זה להשיג חלקים חיצוניים ופנמיים לסוד לעומת איי אקס שלה ניתן להחליף גם דש, גם מושבים ממגון רכבים ועוד הרבה). עמית.

מנוע V* אמריקאי זאת ברכה! אבל חיצונית הייתי מעדיף את הרכב מקורי +- (ולא נסיון לשיפור מודרני של חיצוניות הרכב). עמית.

גבר אני במקומך הייתי מפסיק לדחוף את הרכב שאתה מוכר בכל חור בפורום! עמית.

ראלי דור שני במצב טוב תעלה יותר מ 25! יותר לכיוון ה 30... לא מזמן חבר קנה אחת כזאת, מרוצה מכל רגע . והתעקשותצ על ראלי דור 2 היא שטותית מאוד, גם חבר שלי היה ככה, הרכב שלו נקנה (ראלי דור 2 כחולה), הבחור נסע על דור 1 בידיים הנכונות וכל בועת המראה התנפצה לו בפנים! הרכב נוסע לא פחות מדהים! עמית.

אכן זה הרכב

השיקול של הבולמים אצלי כי המקוריים דיי גמורים וזה רכב ספורטיבי לכן משתדגר לבולנים ספורטיביים, בוקסות אותו הדבר. בלמים, המקוריים מתחממים בקלות רבה מדי ולא מספקים בלימה טובה לאחר שימוש ממושך, הבלימה נהיית זוועתית, לכןהחלפה לבלמים מאווררים. זה בעיקר כל השיקולים, אין יותר מדיי. עמית.

אלי אני אישית אהבתי +- מלבד זאת שהצרה המקורית של הרכב לא חביבה עליי... אולי בהזדמנות הבאה שאבקר שם אצלם תמונה או שתיים שתראו לפחות על מה דיברתי. עמית.

לא הכל כרגע מורכב ברכבאלה חלק גדול מחכה בבית. מושבי ספורט, בלמים מאווררים של אלפא 33 16V (מצריך החלפת קאליפרים) + רפידות של OMP, מוט מייצב עליון + סטראט קדמי תחתון (מאלפא 33). בעתיד בולמים (עוד לא סגור איזה) ובוקסות מפול', קפיצי הנמכה והגדלת רוחב צמיגים ל 195. עמית.

מה יש על הרכב? צביעה חדשה כנראה בצורה קצת שונה מהמקורית, ג'אנט יפה וכמה מדבקות של חברות שיפורים בצידי הדלת (גלגלים רחבים) וכו'. בעצם זה ביקר הכל. פשוט התעניינתי כי זה לא איזה רכב שנראה כאילו ערס נגע בו אלה נראה כאילו מישהו עם טעם שידע מה הוא עושה, וזה פשוט מנגד את העגלתיות של הרכב. עמית.

פשוט איך שהרכב הספציפי הזה נראה הוא חייב לנסוע טוב אם מישהו השקיע במראה שלו עם טעם טוב כ''כ... עמית.

הרכב משנות ה 80 ומוזר לשאול פה אבל אני מאמין שיהיה פה יותר מידע... יש תמיד אופל אסקונה לבנה יפהפיה עם אשר חונה מול הקארטינג בקניון הגדול, האוטו נראה יפה למרות 4 דלתות וזה ספציפית מושקע. ברצוני לדעת מה מיוחד ברכב? ברכבים האלה? מנתונים יבשים נראה רכב רגיל לכל דבר, יש משהו מיוחד? גרסת ההאצ'בק בלבד. עמית.

גם אני מחפש... מצטער על ההקפצה...

אין לך בושה אתה... הרכב כבר כמה חודשים לא מועמד למכירה, בעצם הוא ביישור קו רציני עם רשיונות מוקפאים (והמון חלקים שכרגע בבית). עמית.

איזה הצעות אתה מצפה לקבל על אלפא ספרינט? שמורה? עקרונית אין כזה דבר, בטח לא משהו שעומד למכירה (הבאמת שמורות עומדות הרבה שנים, כבר זקוקות לחידוש המון דברים והבעלים מסרבים להפרד מהן). רכב מהנה מאוד, מנוע שלא חסר לו כוח... מה שכן זה שתהיה צריך להשקיע המון ברכב הזה! במקומך הייתי פוזל לכיוון סיטרואן AX gt\sport נמכרות בפחות מהראלי וישאר לך כסף להשקיע קצת... עמית.

רוצה לשמוע את דעתכם בקשר לבדיקה. הרכב יד 5, 146 אלף ק''מ, שנת 98. ניגש לתוצאות: 1) מנוע 2) מע' קירור 3) מע' דלק 4) מע' הצטה: בלאי פנימי גבוה,גלגל רצועה (פולי) מנוע זורק, רעש מע' תזמון שסתומים, נזילות שמן, לחץ עלוקה גבוה (מבלאי), קורוזיה וסימני נזילה בחיבורים צנרת מצננים פנימי חיצוני ובלוק מנוע, תצרוכת דלק גבוה, לתאם מנוע. 5) מע' פליטה: דוד עמם אחורי פגום, עמעם מרכזי פגום, מערכת פליטה רועשת. 6) סרן קדמי ומע' היגוי: לתקן זויות היגוי, שחיקת צמיגים, חופש ונקישה בתיבת הגה,נקישות במתלה, זוית ציר אחורי פגומה, חריקות במתלה. 7) קפיצים: בולמי זעזועים קדמיים חלשים, בולמי זעזועים אחוריים חלשים שילדת מרכב: ליקויים בעלי משמעות נמוכה: פגיעות פח, לחיצות בפח, פגמיםבצבע, חלודה בגוף הרכב, תיקוני פח וצבע,פגיעה\תיקון\איכול\החלפה רצפה אחורית בחלק הסמוך לפגוש, תיקון או פגיעת פח חזית מולחם, הוחלפו חלקי פח. 9) מע' בלמים: לפרק גלגלים לבדיקה. 10) צמיגים: צמיגים בינוניים, נישחקים. 11) מע' תאורה כולל מצבר: * 12) העברת כח: חופש צלבים, מצמד מפריד גבוה (בלאי), נזילת שמן במערכת הנעה, רעש מיסבי גלגלים, חופשיה במנגנוני הילוכים, תושבת תיבת הילוכים פגומה. 13) מחוונים: * הבדיקה נעשתה: שרותי רכב אהרון, פ''ת (סגולה 42) ליד המקום שבו היה מוסך אלי מקס פאוור (אם אינני טועה). הרכב בשביל חבר, יש תקציב ליישור קו של 10 אלף, הרכב מקורי לגמרי חוץ מפילטר פתוח וקפיצי הנמכה מקדימה. אשמח לשמוע תגובות על הרכב, השערות לגבי עלויות יישור קו וכו'

סוד, 33, אבל למה כולם שוכחים את הבאמצע? הספרינט?! עמית.

יש מצב לנוכחות עמית.