hwgeek

חח תודה אם אני אעשה זאת זה יהיה רק בשביל הכיף, חלקים כבר יש לי ואת הקירור אני בכל זאת אקנה בשביל OC חביב למחשב וגם אני שיחקתי המון עם הפלטייר(גם בתור גנרטור), והוא עובד טוב רק אם מצליחים לנקז את החום שנוצר מהצד השני בשביל ליצור דלתא מספיק גבוהה בין הצדדים והאם החישוב המתמטי היה בכיוון?

טוב אז נעשה קצת סדר ותגידו מה דעתכם: שלב א: להרכיב צינור מתאים שיכניס אוויר קר מקדמת הרכב (זהה לטמפ' החיצונית)(במקום כ40-60 מעלות בסידור הרגיל) שלב ב: להרכיב את המערכת כך שהאוויר מבחוץ יעבור קודם דרך הרדיאטור לקירור מה קיבלנו: ביום קיץ הטמפ' סביב ה30-35 מעלות לפחות אם המערכת תצליח למשל להוריד בין 10-15 מעלות לפחות מהטמפ' החיצונית האם זה יהיה שווה את ה80W השקעה? (סביב 20~25 ביום קיץ במקום כ50 והרבה פחות בלילה) מצאתי את המאמר הבא על קיבול החום של אוויר: ציטוט: קיבול-החום של האוויר הוא כ- 0.24 קלוריות לגרם למעלה בטמפרטורת החדר. למרות שקיבול-חום זה נראה די גבוה, יש לזכור את קלישותו הגבוהה יחסית של האוויר: קיבול-החום של ליטר אוויר הוא בסה"כ כ- 0.29 קלוריות לליטר למעלה, בעוד שלליטר מים באותם תנאים יש קיבול-חום של 1000קלוריות לליטר למעלה אז נניח שהמנוע שלי 1.4L מיסתובב על 3000 סל"ד זה אומר שהספיקה לשעה היא 1.4*3000*60=252000 ליטר שעה? (כלומר 73080 קלוריות?) זה אומר לפי המחשבון הבא שאצליח להוריד רק מעלה אחת ב80W? http://www.convertworld.com/he/power/%D7%A7%D7%9C%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%AA+%D7%9C%D7%A9%D7%A2%D7%94.html עבר הרבה זמן מאז שיעורי התרמודינמיקה שלי - עזרתכם בקשה...

אני גם עשיתי זאת לאחר שמילאו לי קצת עודך במוסך לוקחים צינור אוויר של אקווריום ודוחפים עמוק דרך מדיד השמן, אני השתמשתי במזרק רפואי גדול 60CC שקניתי בחנות לציוד קונדיטוריה (בחונים קונים ראשל"צ) ואיתו שאבתי את השמן. במידה ואתה לא יודע ואין ך את החומרים תקשר לגרר שיגרור אותך או אולי אפילו יפתור לך את הבעיה במקום

כן אבל יש לי עכבר מיתחת למיכסה מנוע ולא מנוע של רכב סתם לבדיקה, בעוד כחודש אעשה זאת, יהיה לי את כל החלקים למשהו אחר אז על הדרך אבדוק גם את זה, קודם אני אבדוק את הטמפ' במצב הנוכחי בנסיעה בצהריים לת"א עם טורק ואז אעדכן

אם ככה אני חושב לארגן פרוייקט קטן לגרנדה שלי ואני אשתמש בפלטייר של עד 100W +צנרת כניסת אוויר מהחזית שתעבור דרך הרדיאטור המקורר (להפעלה בעיקר בשעות היום בקיץ) הפלטייר יקרר את נוזל הקירור של המערכת + בכל מיקרה יש לי את החלקים זרוקים בבית (את הקירור המים אני בכל מיקרה רוצה ליקנות לפרוייקט אחר בבית) לא יודע בכמה ישפיעה אך יש לי כבר את הELM BT וטורק לאנדרויד ואני יכול לימדוד את הטמפ' בכניסה

שלום רב, יש לי שאלה, מהי ההשפעה של טמפ' האוויר על הספק המנוע? טווח טמפ' ואחוז ההספק המושפע? למשל ברכב אטמוספרי עם 100 כ"ס סוס לדוגמה: מה תיהיה השפעה בשני הטמפ' הבאות: 50 מעלות 25 מעלות האם שווה להרכיב מערכת שתקרר את האוויר במנוע אטמוספרי? (השקעה של כ300 ש"ח בצריכת W50~80W) אני מודע למערכות ברכב מוגדש - ושם זה מאוד חיוני האינטרקולר

יש לי שאלה קטנה, בנוגע להמפרש מחירים בי הסוזוקי לפיאט- האם ידוע לפי איזה מטבע כל אחד ניקנה? (דולר/אירו?)

המלצה קטנה ששוה כל שקל! אל תשים שמן מנוע זול של פז וכ' שיש במוסכים! תיקנה שמן אכותי אמיתי כמו RP,AGIP,MOBILE,LM וכו' ותרגיש הבדל לטובה!

מצטרף להמלצה- שתי הפונטוים שלי מטופלים אצלם

אני הצלחתי לתקן את המגבים הקרועים בגרנדה שלי עם סיליקון לבן, פשוט לימרוח על האצבע ולהעביר את כל הגומי, לצערי תיקנתי כל כך טוב שמניגוב אחד הוא היה כבר מייבש ללא סימנים ואז ממשיך לנגב על יבש=הרס למנוע (והסיליקון לא ממש מצליח להחליק על יבש) לכן רצתי ליקנות בוש מקורי ב200 שקל- כן דפקו אותי

צודק וגם אני מוכן לזה, רק לחשוב את החיסכון באחזקת הרכב ל3~4 שנים במחיר של הדלק (בטוח יגיע ל10 ש"ח עד אז) וגם הכי חשוב- החיסכון לא מגיע על חשבון ההספק(מנוע בנזין 1.2 עם 10 קג"ם זה זוועה! לרכב סופר מיני) והדיזל פותר את הבעיה וגם טורבו דיזל קטן אפשר לשפר בכמה שקלים ע"י עדכון תוכנת המנוע לביצועים נהדרים http://www.upsolute.com/index.php?option=com_upsolute&task=car&id=2682&id_marke=9&id_model=13455 כמעט 20 קג"מ!! ממנוע 1.3MJ בזמנו חשבתי על פונטו 3 דלתות 1.3MJ (מאובזרת כגרסה ספורטיבית) שניכנסת לדרגם זיהום 4 ומחיר של כ85K

נכון מאוד- מיני/סופר מיני דיזל + ידני יהיה להיט!! סופר מיני דיזל ידני ב80K מיני דיזל ידני ב70K אז כאב ראש לא קטן למשרד האוצר עקב הפסד מיסים כתוצאה מצריכת דלק מזערית!

רמז-מיסים למדינה תחשוב איזה בלאגן עשו בממשלה על הנחה של 10 אגורות לליטר- עכשיו תבין מה יקרה עם מביאים לך רכב שנוסע פי 2 עד 3 מרכב ליסינג ממוצא במחיר זהה (מאזדה 3 יונדאי וכו') משרד ה"אוצר" יפשוט רגל! וחומר למחשבה- מעניין אם יש קשר בין מלכות הליסינג בארץ (מאות אלפי רכבים)לנתוני צריכת הדלק שלהם (עידוד האוצר למכוניות עם הרגלי שתייה?) תיזכרו ביונדאי בכלל בגאטס השתיינית בפרט + מאזדה וכו' . כולן שתייניות דלק מטורפות בעיר ולא ממש חסכוניות מחוצה לה

אם כבר יש דיון בנושא, יש לי עוד משהו שמאוד מפריע לי לעין בתור מעצב גרפי , יש משום מה יותר מידי מרווחים בין כל האובייקטים בראש הדף, לדעתי צריך לעשות קצת סדר ולצמצם מרווחים שנותנים תחושה של דף מפורק מה דעתכם? ובאג קטן- צור קשר בתפריט מוביל ל404 - דף לא נימצא תמונה לדוגמא לאחר השינוי הדרוש:

יש לי קצת בעיה קטנה עם הכיוון של התגובות, מדובר פה על מנוע קטן וחסכוני על רכב יחסית נדיב במימדיו, אף אחד לא חושב לתת בראש למישהו אחר . אתם שוכחים שלמרכיב הספק המנוע הגבולי יש השפעה על בטיחות הנסיעה, אצלי במנוע 1.4 עם 77 סוסים צריך לתכנן היטב כל עקיפה בכדי לסיימה בבטחה- וזה אחרי שנתיים של הכרות הרכב ושימוש במצב ידני. אז אני לא רוצה לחשוב איך ההרגשה במנוע הקטן הזה שמנסים לעקוף והרכב לא זז. כאן תוספת הכוח הקטנה הזו תיהיה מאוד משמעותית (כאילו שידרג ל1.4L) לתחושת הביטחון בכביש המהיר.

בקיצור לדעתי חבל לנסות לנחש בפורום אם שווה או לא, פשוט יותר קל לדבר עם E&A ולקבל תשובות ואולי אפילו ניסיון חינם ואז להחליט אם שווה או לא ולעדכן כאן בפורום

לאחר שיטוט בפורומים מחו"ל אין בעיה לקבל עד 10 סוסי פוני מהמנוע הזה(גרנדה פונטו 8V) לאחר עדכון תוכנה וקיט יניקה, הסיבה היא שהמנוע הזה מאוד מוגבל ומכווון ליהיות הכי חסכוני שיש - 69 ל1.2 ו75 ל1.4 וכמו שכולם רואים מנועים בגודל הנ"ל אין בעיה להוציא סביב ה85-75 כ"ס בהתאמה. וגם החלפת הצנרת מאוד עוזרת לפי הפורומים של פיאט בחו"ל. ולא צריך להיסתכל רק במיספרים של שיא ההספק שזה שולי- אלא בכל מפת הסל"ד שבו יש שינוי מורגש במומנט הבייניים שזה חשוב יותר מההספק המקסימלי ב5500 סל"ד בשימוש יומיומי. ודבר נוסף- לדעתי פילטר פתוח זה טוב ויפה לאוויר הצלול באירופה אך זה בעייתי עם סופות החול אצלנו שממש כמו אבקה עדינה ביותר שיכולה לחדור ולעשות נזק לחיישנים ולמנוע בטווח הארוך- לפחות בקיץ (אם כבר פילטר פתוח אז רק אינבוקס לדעתי) אני רציתי מאוד לעשות זאת אך ליהיות סטודנט לא ממש עוזר לתהליך והעדפתי לחסוך בשביל אחזקת הרכב(ביטוחים,דלק וטיפולים) והחלפת צמיגים בסכום דומה. אפילו לא שמתי עדיין גאנטים , לא קל להחזיק היום רכב- במיוחד שאתה סטודנט ....

אני מוכן להיסתפק בקורבט הצנועה הזו עם רק 1500 סוסונים -bfA0Mh1CnQ דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

מוסך מומלץ לפיאט שגם אני מטפל בשני הפיאטים הוא "מוסך שמשון" ביהוד. מומחים לפיאט ומוכרים מאוד לטובה בפורומים - בדוק איתם בנוגע לאבארט

וגם לא לישכוח שבחודש הבא הנחה של 15 אגורות מהבלו מבוטלת! LOL!

אני לא עשיתי זאת עדיין(תקציב) ולא מהירות מקסימלית העניין אלא התיכנון של כל טווח הסלד ומומנט ביניים. אתה יכול ליצור קשר עם E&A שכאן באתר הם נציגים של אבסולוט בארץ ובזמנו הציעו לי לנסות ללא תשלום - צור עמם קשר לפרטים אצלי המנוע הוא 1.4 ואני אמור לקבל כ8 סוסונים גם , בעתיד אני כן מיתכוון לנסות וגם לבקש שיתאימו לי לצורת הנסיעה שלי. הקישור עם פיאט 500 זה ביגלל שיש לו את המנוע הקטן כמו שלך 1.2L וניתן ליראות את השיפור.

בהצלחה ותהנה!! גם לי יש גרנדה כתומה מטאלית וזו בובה של רכב! אבל אצלי במקום פלסטיקה כתומה יש לי תכלת (פחות צועק לעין ) מעניין איך מפרקים כי ממש יפה יהיה להדביק במדבקת קרבון נחסוך כמה גרושים וגם אני יתחיל עם שיפורים המלצה למוסך מומלץ לטיפול - מוסך שמשון ביהוד- אחלה אנשים שאוהבים לפנק את האטלקיות שלנו נ.ב: יש לך אפשרות לתוספת מס' סוסנים ע"י עדכון תוכנה (בכ1500 שקל בערך-ההצעה שקבלתי מלפני שנתיים) http://www.upsolute.com/index.php?option=com_upsolute&task=car&id=2680&id_marke=9&id_model=13455

בשבילי הגרנדה היא האיטלקייה הקטנה שלי עם תחת עסיסי

אולי נורה שרופה - תיבדוק אם כולן עובדות

יפה, בנוגע לחלק מאיביי, אתה פשוט יכול להזמין את כל הכבל ולשים בצד לכל מיקרה, ורק תוציא את טבעת הפלסטיק שנישחקה ותחליף בחדשה ללא צורך בפירוק בכלל, ואם בעתיד יקרה משהו לכל הכבל אז יהיה לך מאין להחליף. עדיין עדיף מ1500 שקל לUMI כולל עבודה(בעיניים!)