hwgeek

כמה שמן אתה צריך בכל מילוי? יש לRP שמן סינטטי מלא בצמיגות שלך 10W40 ב60 שקל לכמעט ליטר. למרות שאני לא מחובבי השמנים בארץ- אני גם לא מחשיב את השמן שלהם לזבל, אולי הם לא הטופ שבטופ אבל הם גם לא שמן ממוחזר של פלאפליה (אני מקווה ). אין טעם להחליף כרגע את השמן אם רק שמת אותו לפני כשבועיים, תיסע איתו מס' חודשים ואז תחליף לשמן אכותי יותר.

אם חשבתם על ניקוי החיישנים או מערכת הפליטה- המלצה שלי זה להעושת מאין אינפוזיית מים מזוקקים ישר לתוך המצערת. לוקחים בקבוק שפריצר של חלונות, מתניעים את הרכב ומחכים עד שמגיעה לטמפ' העבודה ואז תידאגו שהסלד יהיה מעל 2500 ופשוט תתחילו לתת שפריצים ישר לתוך המצערת, עשיתי אצלי בגרנדה ויש שיפור מורגש ובנוסף האגזוז שלכם יהיה מבריך ונקי ללא כל פיח=ינקה בדרך גם את החיישנים והממיר לדעתי. תיגמרו לפחות חצי מהבקבוק-כחצי ליטר ותיבדקו אם עזר. (ברכבים עם מצערת אלקטרונית- אל תיגעו בפרפר ואל תנסו להזיזו!! זה יחייב כיול מחדש ! רק תשפריצו לתוכו בלי לגעת.) משיטוט ביוטוב תגלו שזה מאוד נפוץ. ככה עשיתי גם אני: J32FaZX47ck דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. אבל תישתמשו רק במים מזוקקים(אפשר קצת תוספת מתאנול/אתנול) פעולה פשוטה וללא עלות- אם לא יפתור הבעיה גם לא יזיק. - כמובן הכל על אחריותכם- תעשו הכל בזהירות ובצורה מסודרת.

בנוגע לטמפ' היניקה- תיראה את הפוסט שלי שעשיתי מגן חום לבית הפילטר וכעת טמפ' היניקה בכביש מהיר היא בין 3~5 מעלות יותר מהסביבה, ובפקקים ההפרש יכול להגיעה עד לכ13 מעלות מהסביבה. לפני השינוי הטמ' יניקה הייתה מעל 10~15 מעלות מעבר לטפ' הסביבה בכביש מהיר ועד לכ25 מעלות הפרש בפקקים. תיבדוק איך הכל בנוי אצלך ותישתמש בחומרי בידוד או מאין מגיני חום (עשיתי מרדיד אלומיניום 2 שכבות עבות של מגש)

לדעתי עדיף לך לנסות את הולולין 5W40, השמנים שלהם מקבלים ביקורות מצויינות בVOA. אם לא ארד בצמיגות ולא אמצא LM סגול סינטטי מלא אז אני אקנה אותו.

בצעתי ליקראת אוקטובר את ההחלפה - WOW כבר עברה שנה.... והרעש נוצר רק לאחר עמידה ממושכת של לפחות 24 שעות, אני לומד 3 פעמים בשבוע ולכן יוצא לפעמים שאני לא מניע את הרכב מעל 24 שעות. חייב לציין שלאחר הניקוי באמצעות המים + תוספת שמן LM טרי הפחיתו את עוצמת הרעש. הנעה של הרכב באותו היום מניע שקט כמו מרצדס בסל"ד נמוך יותר. מרגישים שכאילו השמן עלה בצמיגות כתוצאה מספיכת הליכלוך שהיה במנוע- מה שלא היה אמור ליהיות כי שמן הפז היה רק כ3000 ק"מ במנוע.(כלומר 3 חודשים בלבד בוצע פעמיים החלפת שמן ויחסית המנוע היה צריך ליהיות נקי יותר) אני מצד אחד רוצה לרדת בצמיגות ל0W40 כי הרכב מרגיש שהוא צריך שמן דליל יותר בהנעה(בדיקה באתר SELENIA גילתה שיש לשמן שלה צמיגות נמוכה בהנעה למניעת בלאי) כי כמו שידוע לכם ישנם הבדלים לא קטנים בין הצמיגויות של שמן 5W40 בהתנעה - חלק פחות מ80 וחלק יותר מ92 ואולי זה ההבדל שמרגישים במנוע הזה. מצד שני אולי אשאר עם הLM ואקנה עוד מיכל 5 ליטר בכ170(ככה קניתי לפני כשנה) וככה יהיה לי 7 ליטר שמן ל2 החלפות וגם לא אצטרך עוד 3000K להחליף שוב כי אני נישאר עם אותו השמן. בדיקת VOA לשמן הזה: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2674235#Post2674235 בכל מקרה תודה לכולם על הרצון לעזור! חג סוכות שמחוהרבה גשמי ברכה!

עד היום השתמשת בשמן בצמיגות 40 בטמפ' העבודה, לכן בשביל לעבור בראש שקט לשמן אכותי יותר שיהיה פחות סמיך בהנעה ויגן טוב יותר על המנוע בלי כל הצרות שחבר פורום אחר עבר עם הרכב שלו- תישאר בצמיגות זהה ותיקנה 5W40. למה להכניס ראש בריא למיטה חולה?

לדעתי בשביל לימנוע חוייות מיותרות(אחרי הכל הרכב עם 200K), תיקנה שמן 5W40 סינטטי מלא מחברה מוכרת ואכותית ותיראה איך ההרגשה והאם יש אכילת שמן וכו' ואם הכל סבבה אז או שתמשיך להישתמש בו או שבטיפול הבא תוכל לרדת ל0W40 או ל5W30 כמו שהיצרן המליץ . בהצלה וחג שמח!

SYNERLEC עדיין קיים ורק ב5W40, כל שאר השמנים הותאמו לתקן SN והתוסף הוסר, את האישור ראיתי מצד RP עצמם. בנוסף התוסף קיים בכל ליין הRACING שלהם. לגבי LM- הסיבה היחידה שאני מוכן לשים אותם אצלי במנוע(גירסת 0W40 או 5W40) היא ביגלל: א)לLM יש אישורים של יצרני הרכב מאירופה- השמן עומד בדרישות שלהם וזה חשוב לי לא פחות מאשר API כללי. ב)בדיקות המעבדה של המשתמשים בחו"ל אישרו את איכות השמן וההגנה על חלקי המנוע, גירסת ה0W40 אפילו עומדת ראש בראש מול מוביל 1. ולא יודע עם קראת את השירשור שלי לגבי הבעיה שהייתה לי, בטיפול רגיל החלפתי שמן ומסנן במוסך מורשה וידוע למועדון, והשמן שמישתמשים הינו פז אולטרה K סינטטי מלא, באותו הזמן לא היה לי מושג בשמנים והמחיר היה סבבה (כ250 ש"ח כולל מע"מ לשמן +מסנן מקורי) לאחר כ3000 ק"מ עם השמן בתופעות המוזרות התחילו (צריכת דלק, היתגברות הרעש מהמנוע) והתחלתי לחפור והחלטתי לנסות שמן קצת יותר ידוע, מוביל לא היה בהישג יד וגם לא במחיר(כ300 ש"ח), את RP לא הכרתי ולא היה לו אישור של תקן פיאט ולכן במיקרה מצאתי את הLM הסגול 5W40 וקניתי. הלכתי למוסך וגם שם לא האמינו לי והתווכחו שאין קשר לשמן, אני התעקשתי וגם שילמתי ועשו את ההחלפה שוב כולל המסנן המקורי והשיפור היה מורגש מאוד לאחר יום-יומיים. וצריכת הדלק חזרה לנורמל והכל היה תקין. זה הניסיון שהיה לי- כל אחד יעשה מה טוב לו ולרכבו. עכשיו השמן ניראה מאוד מלוכלך (עבר כמעט שנה וכ 9K ק"מ) וכניראה הצרות חזרו ביגלל השאריות של הליכלוך שהיתנקה מהשמן הקודם. אני עושה טיפול בשבוע הבא ואעדכן, חג שמח!

יש לי שאלה אליכם: אני יודע שיש קיטים של הזרקת מתאנול ומים ליניקה, האם מישהו ניסה תערובת של מים+אצטון? (לא מדבר על חיסכון בדלק אלא מהפן של הביצועים!) אני יודע מה האצטון עלול ליגרום במיכל הדלק ועד שיגיעה למנוע- אבל מה הבעיה עם הוא מוזרק מדולל במים ישר לתוך המצערת? עשיתי ניוקי מצערת אצלי בגרנדה והוספתי למים המזוקקים קצת אצטון (יחס 1:15), זה ממש הוריד את טמפ' היניקה בכמעט 30 מעלות הפרש מהסביבה.

כאן בידיוק הבעיה של BP- הרכב החשמלי במצב הטכנולוגי הנוכחי לא מתאים לצרכן שנוסע ק"מ רבים וגם לא מישתלם ביכלל(דוגמא-מכוניות דיזל) אם אתה צרכן שצריך רכב לנסועה רבה ויותר מ100 ק"מ ביום זה ממש לא מתאים לך לחפש כל היום תחנות החלפה ולתכנן כל הזמן את מסלול הטעינה! זמן=כסף! אם הוא היה מבין זאת ונישאר ברעיון של רכב חסכוני לאנשים שלא צריכים יותר מ100 ק"מ ב24 שעות הפרוייקט היה מצליח מאוד. סעה לעבודה, תחזור, תעשה סידורים וקניות ובסוף לך לישון שהרכב מחובר לטעינה. לדוגמא הIQ החשמלי החדש: סוללה:12KW עלות טעינה:מקסימום כמחיר ליטר דילק ~9 שקל(לפי מחיר 15KW חשמל בערך כי הנצילות לא 100%) טווח נסיעה:85 ק"מ עלות לק"מ: כ10 אגורות!!(אפילו תיקח 60ק"מ טווח וזה כ15 אגורות- בהשוואה ל65 אגורות בBP) זה מה שהיה צריך ליהיות הקונספט שלהם ולא עוד מסחטת כספים מהצרכן שרוצה לחסוך!

אכן- כל המודל הכלכלי היה עקב האכילס של הפרוייקט, לא צריך שום תחנות החלפה במאות מיליוני שקלים!. הסיבה היחידה שהמציאו את תחנות ההחלה היא בכדי ליגרום לצרכן לשלם מחיר מופרז על החשמל שלא מצדיק את ביכלל את הסיבה אחת ויחידה של צרכן לעבור אליה- עלות הדלק פר ק"מ! אם BP היו רוצים להביא שינוי הם היו מביעים את הרכב, מעניקים לכל רוכש עמדת טעינה בחנייה הפרטית שלו(בית פרטי או חנייה פרטית בבניין, עמדת טעינה מהירה בתוספת תשלום) ונותנים לו לשלם לפי מחירון חברת החשמל ולהיתקזז ברווחים עם חברת החשמל על חשבון החשמל שגדל. ובימקום תחנות ההחלפה הם היו צריכים לשים את הכסף בעמדות טעינה רבות בכל המקומות הציבוריים בארץ כמו קניונים וכו כמו שיש באנגליה(ששם עמדה ציבורית הטעינה חינם!)+ בחברות ההיטק הגדולות שהיו רוכשות את הרכב בליסינג. להעניק ללקוח את חופש הטעינה והחיסכון בכסף היו מרימים את הפרוייקט המיסכן הזה לרווחיות!

אצלי 1.4L שהמנוע בטמפ' העבודה הסל"ד עומד על כ700 ועד לכ1000 שהמזגן דולק. בכל מיקרה זה מצויין שניקת.

איתמר - תודה, אני לא רוצה להישמע ממש נגד השמנים בארץ, אבל כל פעם שמשווים את מה ששמים במוסך (לא את הטופ של פז/דלק) למותגים ידועים בעולם כמו אגיפ,של,LM,מוביל וכו' זה פשוט מטריף אותי! מה גם שהמחיר שהמוסך גובה על השמן הוא כמו השמנים המובילים שציינתי- אז למה?? , מה גם שקראתי פוסטים שהמוסכים ממש מתעקשים לשים רק את השמן שלהם ורק בכוח מצליחים ליגרום להם לשים שמן כמו קסטרול וכו'- לדעתי מצב זה בלתי מיתקבל על הדעת. אל תבינו אותי לא נכון- רוב הסיכויים שלפז או דלק ישנם שמנים טובים והם עולים בהתאם, אבל מה שמטריד אותי זה השמן שהיבואן עיצב לעצמו ועליו אין שום מידע וכל פניה נענתה בשלילה-"שמן זה בלעדי ליבואן XXX ולא ניתן לקבל עליו מידע" אני בתור לקוח רוצה לקבל שקיפות מה מכניסים לי למנוע ועל מה אני משלם- וכל עוד אי לי את הטיפה מידע ואני צריך רק ליסמוך עליהם בעיניים עצומות - אז ממש לא!. עכשיו לגבי החלפה לאחר שינוי השמן- צודק ונכון, רציתי לעשות זאת אחרי ההחלפה לLM כי חשבתי להשתמש ב5 ליטר פעמיים (2.6L מקס כולל המסנן) אבל ביגלל שבפעם הראשונה המוסך מילא עודף שמן כ3 ליטר נישאר לי רק 2 ליטר ולא יכולתי לבצע החלפה נוספת וגם התקציב לא משהו כרגע(סטודנט). עכשיו יש התלבטות אחרונה: 1)לנצל את ה2 ליטר שיש לי כרגע של הLM וליקנות שוב מיכל 5L וככה יהיה לי לעוד 2 החלפות, וגם לא אצטרך להחליף שוב בעוד מס' חודשים כי השמן זהה למה שיש כרגע(הפיתרון החסכוני ביותר- הבעיה זה האם עדיין קיים כי הסגול החדש חצי סינטטי). 2)ליקנות שמן בצמיגות זהה שיהיה פחות סמיך וליראות את ההשפעה(וולולין סינט 5W40 בכ190 שקל) 3)להיתפרע וליקנות RP 5W40 למרות המחיר השערורייתי-3*85 שקל=255 שקל, בעיקר ביגלל הSYNERLEC שיבריק את המשטחים שאולי ניזוקו עד עכשיו. 4)ללכת על צמיגות נמוכה יותר 0W40 של קסטרול אדג' FST ב190 שקל.

משום מה המונח "חיישן" עדיין ניתפס ע"י הצרכן הישראלי כחלק סופר מתוחכם ויקר ולכן המוסכים מצליחים לידפוק מחירים! WTF? כמה חיישן יכול ליהיות מיתקדם ויקר עם באותו המחיר אתם קונים מחשב קומפלט עם מיליון חיישנים מיתקדמים יותר??LOL גם אצלי חיישן של הגיר עולה מעל 2000 ש"ח + - בסוף גיליתי שזה חיישן פשוט ומיסכן עוד מימי פיג'ו 106 המיתולוגית, ניתן להשיג חליפי תוצרת גרמניה בפחות מ200 שקל כולל המישלוח או סיני בכ30 שקל. ואת המקורי בכ400 שקל. בארץ הצרכנים עדיין לא מבינים שאנחנו בשנת 2012 והחיישנים זה לא סופר שיא הטכנולוגיה ולא צריכה לעלות כמה אלפים לחלק קטן ומסכן!

טוב מאוד שניקית, כמו שאני רואה הגרנדה אוהבת לישתות שמן מצינור הנשם, אני הולך לימצוא לזה פיתרון אצלי- ממש לא מקובל עלי שינזל שמן לתוך המצערת ויצבור ליכלוך. התהליך מאוד פשוט- רק לא לנסות להזיז את הפרפר! כי כל תזוזה שלו ידנית תידרוש כיול מחדש במוסך! גם אני ניקיתי אצלי ויש שיפור בסרק ומהירות התגובה.

לפז יש מעל 5 מוצרים של 5W40 סינטטי מלא + את הגירסה המיוחדת בשביל היבואן של פיאט שהם לא מוכנים לתת מידע עליו! אז איזה מהם עברו את מבחני התקינה של הקונצרן הגרמני? השמנים היקרים של פז או הזולים ללא הנתונים שמוכרים במוסכים? בקיצר- כל אחד שיעשה מה שטוב לו, אני לשמנים הישראלים שיש במוסכים לא חוזר גם אם יהיה בחינם!- ובמציאות מדובר בהבדל של שקלים בודדים אז בכלל... וחבל עוד ליטחון את הנושא הזה. אני אקנה או את הRP ב255 ש"ח או את הקסטרול אדג ב190 ש"ח - לא סגור על זה. שבוע טוב ומועדים לשמחה! התחכמות יפה- זה להוכחה שמה שLM מציינים על האריזה תקף גם בשטח, וכל בדיקה של LM קיבלה שבחים בבדיקות מעבדה אז חבל ללכלך סתם. תמשיך ליקנות שמנים ירודים לרכב שלך שיהיה לך לבריאות! עם כל הכבוד- גם עם אני אשים שמן עלוב ב50 שקל במנוע הוא לא יגמר מהר כל כך- רק תקבל מנוע רועש, צריכת דלק שעלתה (לך תוכיח נתון שמישתנה מנהג לנהג), אכילת שמן ועוד ועוד. אין לך סיכוי ליתבוע את היצרן השמן ולא את המוסך ולא תוכל להוכיח כלום- את הנזק תשלם אתה בעצמך! ל-ALÞћÃ : האם יש שינוי בצריכת הדלק לאחר המעבר לקסטרול?

חחחח לשים את החברות הגדולות והידועות הנ"ל באותה שורה עם פז ודלק-חחחחחחחחחח ולהבדיל מפז - אולי לחלק אין את האישור מAPI אבל לכולם יש את האישור מיצרני הרכב שהשמן עונה לדרישותיהם- להבדיל מהנוזל כחול לבן שמכניסים לך למנוע. עצוב שזה המצב בארץ. תיבדוק כאן שגם אגיפ וגם של מאושרות- להשוות שמן ששמים בלמבורגיני בשמן שדוחפים אצלנו במורשה- שיא המקצועיות של הצרכן הישראלי! http://eolcs.api.org/brandSearchResults.aspx ותיראה כאן את הLM החמוד שגם אושר ע"י מרצדס (כנ"ל לגבי יצרנים אחרים) http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html BMW: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=478346 עכשיו תביא לי את האישורים של דלק ופז! LOL כל השמנים הנ"ל משוווקים בכל העולם ויש ללך ביקורות גולשים+בדיקות מעבדה להוכחה- מה יש לך לגבי השמנים בארץ?- את המדבקה הצבעונית? - ואני מאוד מיתפתה לכיוון RP כי אני צריך רק 3 בקבוקים (3*85 שקל) והמחיר דיי קרוב לקסטרול 4 ליטר 190 ש"ח, הסיבה העיקרית זה התוסף של RP שנישאר רק ב5W40 שפשוט מבריק את פני השטח של החלקים וכך מוריד בלאי עתידי. איזה פוליש קטן למנוע יהיה פינוק חביב אחרי הטראומה מהנוזל הישראלי.

ניראה לי שהסיבה שהשמן איבד מתכונותיו לאחר כחצי שנה קשורה יותר לשמן שהיה בו לפני ההחלפה, לכן אני שוקל להחליף קודם את השמן ואז ליראות אם הבעיה ניפתרה, הלוואי והיה לנו אפשרות לבצע בדיקות מעבדה לשמנים ולדעת אחת ולתמיד מה שמים לנו במוסכים המורשים ומה השפעתם על המנוע! אני אעשה טיימינג + טיפול 60K עם הקסטרול 0W40 אדג' ואז אראה האם הבעיה ניפתרה. שים לב שבפורומים של פיאט בחו"ל לרוב אין התייחסות לבעיה דומה כי אצלם גם השמן המקורי זמין וגם החלופות האכותיות זולות יחסית והם לא דוחפים שמנים עלומי שם תוצרת המוסכים המורשים! אין לי בדיקות מעבדה ואיך להוכיח את השפעת איכות השמן שהיבואן דוחף לנו והאם הבעיה הנ"ל שמשותפת לכל הגרנדאים כמעט בארץ קשורה אליה... לך תוכיח ליבואן.... ואין לי שוב כוח להיתווכח עם המצצדים בשמנים תוצרת הארץ שהם אכן עומדים ברמת האיכות הדרושה שיצרן הרכב דורש!

סליחה- אבל שאני אבין- בשביל מה לי לעבור לשמן 50 במנוע חדש שתוכנן ל5W40? הרי את הרעש אין לנו בטמפ' העבודה אלא רק בהתנעה- שמן כזה יהיה אוברקיל למנוע לדעתי כי המעברים לא תוכננו לצמיגות הגבוהה הזו בארץ. אם כבר ההילבטות שלי הייתי אם לקחת שמן שיזרום מהר יותר לראש (75CS) ויקצר אז זמן החיכוך וישמור על המנוע מאשר שמן של כ91CS (ואני לא רוצה לחשוב על 20W50!) אני לא יודע מדוע פיאט מיתעקשים על שמן סמיך יחסית למרות שמרגישים כאילו המשאבה מיתקשה לייצר לחץ שמן מיד בהתנעה- לדעתי הם חייבים ליבדוק העניין ולהמליץ לפחות על שמן 0W40. אני אקנה את השמן של קסטרול אדג' 0W40 ואעדכן בעוד כשבוע. ותגידו- אם אני פותח ומפרק את ראש המנוע תוך כדי שאני מסמן את המיקום המדוייק של השיניים של הטיימינג, האם אני אוכל להרכיב בחזרה בידיוק באותו המקום? והאם חייבים להחליף אטם ראש +שיוף או משהו? כי אני צריך לעשות טיימינג וחשבתי אולי לפרק את הראש, לנקות ביסודיות את הכל וליראות עם יש בעיה בראש ואז פשוט לעלות על גרר ושהמוסך ירכיב הכל + הטיימינג החדש. מדבר על החלק הזה- מה התוספת מחיר שהמוסך יכול לבקש מעבר לעלות טיפול הטיימינג?

פרט,נמק והסבר! לא מדובר בלשים אצטון במיכל הדלק ולקבל הפתעות אלא ישר לתוך המצערת שהוא מהול במים כמו במערכת הזרקת מתאנול- מה הבעיה במצב הזה?

אם כבר הוזכר הזרקת מתאנול- האם מישהו ניסה להזריק תערובת של אצטון+מתאנול לשיפור הביצועים? לדוגמא: אני השפרצתי יחס של 1:15 לטובת מים מזוקקים וטמפ' היניקה הייתה נמוכה בכ25 מעלות מהסביבה!! (10~12 מעלות ביניקה שהחום היה 30 + חום תא מנוע רותח)

נעילה אין כי אתה לא יכול להשפריץ כ30 מ"ל בפעם אחת, והמים הופכים לקיטור בתא הבערה ומנקים את הפיח, תיסתכל ביוטוב יש הרבה סרטונים בנושא.

כאכן נשמע כמו בעיות באטמים- כי חודר לך מים לשמן(ניראה כמו טחינה) ואולי אפילו לצילינדר וזה מה שגורם למנוע ליכבות. שים לב אם השסתומים לא ניראים נקיים יותר-חדירת המים גורמם להורדת ליכלוך וקל יותר לדעת באיזה צילינדר המים חודרים.

אכן מומלץ שתיגש למוסך ליבדוק לעומק את הבעיה, המלצה שלי מנסיון עם הרכב: הרכב בררן באיכות השמן, אל תשים את השמן כחול לבן שיש במוסכים- קנה בעצמך שמן אכותי מהמותגים המובילים 5W40 ותביא למוסך (AGIP,LM,MOBILEקסטרול וכו'). תנסה לעשות השפרצה של מים מזוקקים לתוך בית המצערת בעזרת בקבוק שפריצר לחלונות- יעזור לנקות את המנוע מליכלוכים ופיח ואצלי שמתי לב לשינוי למרות שאני רק עם 49K ק"מ. משהו בסגנון הזה (תעשה זאת רק אם אתה מיתמצא בקטע המקצועי ומבין את התהליך!) :http://www.youtube.com/watch?v=J32FaZX47ck

משהו כזה: http://www.youtube.com/watch?v=J32FaZX47ck תשים בו מים מזוקקים ותשפריץ לתוך המצערת שהמנוע מוחזק מעל 2500 סל"ד. עוזר לנקות את שאריות הפיח והליכלוך במערכת ללא השקעה של כסף! אצלי למרות שהמנוע חדש יחסית זה עדיין החליש את הרעש בסרק והמנוע ניראה רגוע יותר.