stio

אותה קנאה שיש לאותם אנשים רעים כשרואים סתם פאביה כסופה 5 דלתות ושהחליטו לחרוט לי על הדלת האחורית בצורה כזאת שצריך למלא בחומר פחחים וצבע חדש כדי לתקן (לא תיקנתי). אותם אלה שהחליטו לתקוע לי בורג בגלגל לפני שבוע בחניה, ואם הייתי לא שם לב ונוסע על זה הוא גם היה נכנס פנימה (הברגתי אותו החוצה עם מברג שהיה בתא מטען. לא חדר). כנראה מישהו חשב שזה מצחיק. ועם הרכב הקודם - אותם אנשים שהחליטו להתנכל לפיאט אונו אדומה 5 דלתות בת 15 שנה, פעמיים לעקור ולשבור מגב אחורי, פעמיים לשבור מראת צד נהג, פעם אחת לעקם את האנטנה שעל הגג... להמשיך? אבל חכו, עוד מעט כשהחניה תיסגר הם מוזמנים לנסות לעקם ברזלים כדי להגיע לרכב - מבטיח לארגן להם פרופיל ברזל כ"כ עבה שיהיה להם בכיף.

כי יש קנאים, ברוך הבא למועדון. אני מחכה להשקה של הפולו GTI כדי לראות מה המחיר, אם הוא לא יהיה מופקע אני רץ למסגר שלי שיתחיל בסגירת החניה שלי בברזלים ע"פ אישורי בניה שקיבלתי מבעוד מועד. ע"פ מה שהוא אומר זה ייקח שבועיים. לא רואה את עצמי קונה רכב יקר וזורק אותו סתם ככה בחניה פתוחה בלי הגנה. הבית הבא שלי הוא אך ורק עם חניה סגורה מהקבלן. מספיק קנאים היו לי עם הפאביה כשהיתה חדשה. אנשים חלאות.

כן, חברים. פיאט הפכה למותג פרימיום - במחיר. במחיר בלבד אם זה לא היה ברור. כל המכוניות נחשבות (ככל הנראה) כפרימיום, אם לשפוט לפי המחיר. גם הפונטו הרכב האספנות המודרני שהושק לפני עשור עם 77 כ"ס ממנה נמכרו פה 3 יחידות בשלושת החודשים הראשונים של השנה. למשל מה פרימיום בפיאט 500 עם 7 מקומות 85 כ"ס במחיר 'מציאה' של 160 אלף? המחיר.

אין פה הגיון. פיאט (כולל חטיבת הספורט שלה אבארט) הפכה למותג פרימיום. אם זה טוב או לא, זה כבר סיפור אחר. המחירים בד"כ גבוהים מהמתחרות, ועניין ה- SX4 הצבק לעומת הסדיצי היא דוגמא קלאסית. לפיאט בארץ יש שם רע, שם של מכונית לא אמינה, שמתחממת בעליות, מחלידה ושנתקעת בכל חור (מאנשים כולל מוסכניקים). אז אני לא בא לחנך את אותם אנשים שדיברתי איתם וללמד אותם, שיחשבו מה שבא להם, אבל המינימום בשיווק זה לתמחר את המכוניות עם השם הבעייתי מתחת למכוניות זהות של המתחרים, ואז לצבור ניסיון, להוכיח שהשם הרע הוא נחלת העבר ואז להעלות מחירים. אבל במקום זה, פיאט הפכה למותג פרימיום ובגלל זה הם מוכרים יחסית מעט ביוקר + בירות ושוקולדים שנשלחים ללקוחות או לחלקם בחגים, אלא אם יש מבצעים ואז מעיפים את ה- 500. זו זכותם. זה עסק שפועל למטרות רווח, ואם המאזנים שלהם טובים שמאפשרים להם למכור מעט ביוקר ועדיין להרוויח, שיהיה להם לבריאות. מי שרוצה יקנה בכל מקרה. עריכה: בעיניין ה- 500X, אני במקום פות"ש לא הייתי מצפה למחיר זול - אבל הלוואי שאני טועה, כי במחיר זול יעלו הרבה יחידות על הכביש, וכרגיל עם ירידת הערך המטורפת של פיאט יהיה ניתן למצוא אחת שמורה, לקנות אותה אחרי 3-4 שנים במחיר מציאה ולרדת איתה לשבילי קק"ל.

השאלה שיותר רלוונטית פה היא מה עדיף, 3 או 5 דלתות לרכב הזה? ההפרש בניהם 5000 ש"ח. אני נהג יחיד בן 28, כרגע... אבל מתכנן להישאר עם הרכב לשנים רבות ולא יודע מה יהיה בעתיד (משפחה, ילדים...). דיברתי עם בעל פולו GTI שטען שמחירי הביטוח של 5 דלתות זולים יותר מ- 3 דלתות - נשמע לי קצת מוזר, זה נכון? מה יותר יפה? זה הדבר היחיד בערך שאני עדיין מתלבט בו, בהנחה שצמפיון לא יפקיעו מחירים כמובן.

בואו לא נפתח את הדיון הזה לדיון של שעון חום כי חבל שהוא ינעל, כי זאת לא המטרה. בשורה התחתונה העניין סגור בנושא הזה ואין צורך להעלות אותו (שוב) לדיון - דעתי לא תשתנה. שימו לב שאני מאוד עקבי וזה ממש לא ישתנה בעתיד הקרוב. אלו פני הדברים.

התחממה לי 200 פעם. כל פעם כשהייתי נוסע בעליה הייתי מסתכל עם עין אחת על השעון הימני של החום. תמיד שמתי לב בזמן ועצרתי בצד וכיביתי מנוע. תרמוסטט דפוק פעמיים, יוניט למאוורר, רדיאטור סתום, אח"כ החלפת רדיאטור לאחר ניסיון כושל לעלות את העליות של הקסטל, אח"כ היתה נזילה מהצינור העליון של הרדיאטור, בתחילת 2008 נסעתי בעליות של משמר העמק וקליק... כל המים עפו החוצה כי התרמוסטט נתפס במצב סגור, מאוורר לא עובד, שיטפון מתחת לרכב... גם אם הזניחו את הרכב יש גבול כמה רכב יכול להתקלקל, השקעתי עליה טונות של כסף. חבל לא ראיתם איך היא נראתה ונסעה כשמכרתי אותה. אגב גם לפיאט הקודמת שהיתה לפניה לא היה חסר בכלל, איזה בושות היא עשתה לנו, ועליה בכלל לא נהגתי, הייתי ילד קטן ועוד מהמושב האחורי הייתי צועק להורים "האוטו מתחמם, תעצרו"... כמה פעמים מכוניות יכולות להתחמם?! עם כל הכבוד זאת תהיה פולקסווגן ולא פיאט, אבל גם היא יכולה להתחמם ועדיף שאני אגלה את זה בזמן עם שעון ולא עם נורה. אני לא מחזיק את הרכב לשנות האחריות בלבד, הנה הפאביה כבר 7 שנים על הכביש. בכל אופן השעון חום זה אבזור בסיסי ב- GTI, אז זה לא רלוונטי.

תראה, אני למדתי כמה קורסים של כלכלה בסך כולל של 10 נ"ז וסיימתי את כולם בהצטיינות. בעסק פרטי למטרות רווח צריך להסתכל לטווח הרחוק. אז יש את שכר הדירה ואת ההוצאות של אדון גילר, לא אמרתי שלא. אבל אם בשנה הראשונה הוא יפסיד חצי מיליון, בשנה הבאה הוא לא ירוויח ולא יפסיד, בשנה לאחר מכן הוא ירווח חצי מיליון, ובשנה הרביעית הוא ירוויח 2 מיליון, והחל מהשנה החמישית עד העשירית הוא ירוויח רווח נקי של 3 מיליון בכל שנה, אז כן - הייתי מצפה ממנו להפסיד חצי מיליון בשנה הבאה, אלא אם כן הוא לא יודע לנהל עסק, או שאין לו יכולות כלכליות שזה משהו אחר ועליו להתפטר. התערוכה הזאת לא היתה שווה שקל, ובטח שלא הייתי מוציא עליה שקל. אנחנו גרים בישראל ולא בדובאי, פה צריך להביא את רחוב המסגר כולו לתערוכה, ואת המכוניות העל שעולות כמו בית גדול או וילה, הייתי מרכז במקום אחד יפה, אבל בטח שלא צריך תערוכה שלמה לזה.

אז לי יש מידע מבוסס ואתה מאוד צודק. הם לא רוצים להגיע בגלל עלויות. עדיין, אם הוא ידרבן אותם, יוריד את מחירי השכירות של הדוכנים שלהם שם וכ', אז הם יגיעו. הכל בידיים שלו, שיחליט אם הוא רוצה להשקיע. היבואנים גם מתלוננים שיש להם עלויות שינוע של המכוניות על הגרר, הקמת תפאורה במקום, ותיקון נזקים של עוקרי סמלים וידיות הילוכים למיניהם. שמארגן התערוכה יתחשב ביבואנים והם יתחשבו בו. זה צריך להיות הדדי.

הנה הסרטון של ההדגמות של פרארי:

ממי היית קונה את הפיאסטה? דלק מוטורס לא רוצה לייבא. איילון מוטורס ייבאו כמה חתיכות של ה- ST, אבל אין מאיפה להתרשם - אי אפשר לעשות נסיעת מבחן, אי אפשר להסתכל בכלל על הרכב כי אין אותו בתצוגה... היית קונה רכב כזה מיבואן מקביל בלי להתרשם ממנו? ועזוב שאין לו מד חום מנוע, אבל כנראה אני הוא החולה נפש היחיד בעניין הזה, למרות שכבר נתקלתי בכתבה על הדאסטר בה נטען שמד חום המנוע בולט בהיעדרו... הופתעתי. כתב חכם.

יש המון סרטונים שלו ביוטיוב, אבל יש שמועות חזקות שהם הולכים להפקיע מחירים בצורה כזאת שלא יהיה כדאי לקנות, כי הם חושבים שיש להם ביצת זהב ביד. לצורך השוואה הפיג'ו 208GTI עולה באוטודיל 143 עם 0 ק"מ וללובינסקי עד לא מזמן היה מבצע ב- 145K ש"ח חדש לגמרי. אני לא רואה איזו סיבה יש לשלם על הפולו הידנית מעל 150-155K ש"ח. על זה צריך להוסיף גם ביטוחים (הדגם היוצא עלה 155K לאוטומטית! ויש בניהם הבדל של 7 אלף שקל באירופה). לגבי הנסיעה שלו צריך לעשות נסיעת מבחן, אני מקבל את ההערות של חברי הפורום במשך כל השרשור שחייבים לעשות נסיעה, אבל מי מבטיח שיהיה רכב הדגמה? גם לגבי הגיר הידני הם לא יודעים מה הם הזמינו, כל פעם טוענים משהו אחר. פעם לא יהיה ידני, פעם אולי יהיה, פעם יהיה בטוח במיליון אחוז... אז אני כבר לא יודע לאיפה להאמין. אני חושב שהדבר היחיד הבטוח ברכב הזה הוא שעון החום שזה קו אדום וקריטי - אבל אני מבין שזה אבזור בסיסי ב- GTI.

את תפילת הדרך שתולים על המראה עם "בקרת האיכות" שלהם הם נותנים לכולם כדי שהלקוח יהיה מבסוט במסירה, אל תתרגש. לגבי ה"תקלה" הזאת סביר להניח שארגנו אותה בארץ שניתקו איזה חוט בהתקנת המיגון לפני המסירה, אבל גם אם זו תקלה אמיתית, נגיד מפסק מקולקל, זה יכול לקרות גם בפרארי חדשה שעולה כמו וילה. תקלות קורות. גש למוסך ויתקנו לך את זה. את הביקורות האמיתיות הוא עובר במפעל לאחר ההרכבה שלו, אם מפרקים דברים בארץ ומתקינים שטויות כמו קודנית אין מה לעשות, גם בקרת האיכות של המפעל לא רלוונטית. שאלו יהיו הצרות שלך עם הרכב הזה.

מתי עשית טיפול לרכב?

קודם כל, אם יש לך מנוע 1.6 אז אין לך גיר DSG, אלא אוטומט רגיל טופטרוניק 6 הילוכים. הפאביה החדשה צריכה להגיע עוד החודש, אולי שווה לך לחכות למחיר הרכב שיפורסם בקרוב אם זה ייכנס לך בתקציב. אם לא, אני הייתי במקומך מברר על ייטי משומשת במצב טוב.

יש מזגן באוטו אז לא סבלתי מהחום, בקבוק מים 1.5 ליטר שהבאתי מהבית (אז לא שילמתי שם על שתיה) ונסעתי דרך כביש 2 אז גם לא שילמתי על הנסיעה הזאת בכבישי אגרה כלום. כשמגיעים לתערוכה שהמארגנים לכאורה זלזלו בה ביחס לשנים קודמות (2008 ומטה) - צריך להתארגן בהתאם ולא לשלם כלום על כלום, אחרת לא באים מבעוד מועד. נקווה ששנה הבאה דורון גילר ישכיל ויעשה תערוכה עם כל היבואנים. אבל מה שכן, היה מפוצץ שם, עוד בשעה 9:40 היה תור ענקי בכניסה והפתיחה היתה בכלל ב- 10. מכיוון שעניין אותי מאיפה אנשים השיגו כרטיסים, הצצתי בהמתנה וגיליתי שאנשים אשכרה שילמו על הכרטיסים... חלק מחירים מלאים וחלק במבצע של 1+1. גם אחרי שעה וחצי שיצאתי משם היו תורים בקופות לקניית כרטיסים, הקופות שלהם עבדו חזק - וזאת קצת בעיה אם רוצים תערוכה טובה בשנה הבאה.

אז נסעתי בסוף הבוקר, עם ציפיות מאוד נמוכות והאמת הופתעתי לטובה. הגעתי חצי שעה לפני שעת הפתיחה, היתה מלא חניה וחניתי בפנים ליד הכניסה של פרארי. תצוגה מאוד מרשימה של פרארי ומזראטי (אוטו איטליה) במגוון צבעים, כולל הדגמות של קיפול גג חשמלי, התנעות ולחיצה בניוטרל, וסיבובים על הבמה - סרטון בהמשך. כל הרכבים כמובן נעולים עם סרט שלא ניתן להתקרב. איילון מוטורס הגיעו עם דגמים שונים של פורד ולינקולן, הם לא שמו סרטים והאורחים נשענו על המכוניות, ובעצם כל המכוניות היו מלאות בסימני ידיים על הפח והשמשות של ילדים בעיקר. הרולס רויס השחורה יפה, לא הייתי קונה כזה רכב אבל אני לא דוגמא... חברת המזרח הגיעה עם הקולקציה שלה של לנד-רובר, אולם יפה גם לאסטון מרטין. תצוגת דו גלגלי מרשימה, גם קטנועים סיניים חשמליים היו שם וגם אזור של אוטו דיפו שהביאו פריטים נבחרים מהחנויות שלהם. אני רוצה לומר שהתערוכה הזאת שווה כל שקל שהשקעתי על הכרטיס והחניה - 0 שקלים עגולים. יותר מזה לא הייתי משקיע ולא הייתי בא. מארגן התערוכה, דורון גילר, ישכיל אם יחזיר את כל רחוב המסגר קומפלט לתערוכה. דחוף - כבר משנה הבאה, כי כרגע זה פשוט לא זה. תמונות יש לי המון, אבל רק אם תרצו אעלה כי כבר העלו קודם.

בסוף נסעתי בלי החבר, אז מי שרוצה כרטיס חינם מוזמן לבוא לקחת מיקנעם החל מעוד שעה וחצי. לשלוח הודעה פרטית עם טלפון. התערוכה עד 22:00.

קרה מקרה ואני צריך להסיע את אחותי לת"א, אז אני אקפוץ בכל זאת לתערוכה בזמן שהיא תעשה את הסידורים שלה, בעיקר כי אני לא משלם על זה גרוש (לכל השאר - לא להגיע. לא שווה שקל). יש לי כרטיסי VIP חינם וחניה חינם ובקיצור הכל חינם. מישהו יכול להסביר לי בבקשה איך אני מגיע לחניון שנמצא בתוך גני התערוכה שער 1 (שער הרכבת), או חניון שער 9 (ליד תחנת הדלק פז כשנוסעים ממזרח למערב)?! אני מהצפון וזה סינית בשבילי. מה לשים בוויז? עדיף לחניון שנמצא בתוך גני התערוכה, נשמע טוב פשוט. תודה ענקית.

מה המחיר הריאלי של רכב כזה? ואם רכב כזה היה מגיע לתקינה היינו רואים אותו במסירות שמעלים לפורום, הוא לא היה שם.

בשורה התחתונה - כמה בערך יעלה לאדם יחיד לנסוע לתערוכה הזאת כולל הכל (טיסות, מלון, כניסה לתערוכה) ל- 3 לילות?

חבל לך על הזמן והדלק מנופית עד לת"א, גם לשים את הרכב בלב המפרץ ולנסוע ברכבת זה בזבוז כסף. יותר ויותר אנשים אומרים שלא כדאי, אז לא כדאי. אם היית בא היום לצעדת יקנעם היית רואה בחניה יותר מכוניות ממה שתראה בתערוכה. לי היה כרטיס חינם ולא נסעתי (ולא אסע).

תראה, אולי אני לא דוגמא, אבל אין לי זמן, כוח וסבלנות לעשות טיולים באולמות תצוגה. אם אני רוצה רכב חדש, אני ניגש לאולם, עושה נסיעת מבחן, סוגר מחיר וקונה - אלא אם כן השירות גרוע או אם יש דברים לא לטעמי ואז בורח. בתערוכה בת"א יש אפשרות לראות את כל המכוניות ובכך אני נמנע מטיילת בין הסוכנויות. אני דווקא אוהב תערוכה אחידה אפילו בתשלום - כך אפשר לראות ולשבת גם במכוניות אחרות.

אני ממש לא מסכים. כמות מכוניות העל בארץ היא קטנה, ובשביל זה לא צריך תערוכה שלמה, אולי ביתן. דווקא אם הוא ישכיל ויביא את רחוב המסגר לתערוכה, זאת תהיה תערוכת רכב נורמלית שאני באופן אישי אחזור להגיע אליה. תבינו, מדובר במדינת ישראל. אנחנו לא ז'נבה ולא פרנקפורט. דורן גילר צריך לשכנע את כל היבואנים לחזור לתערוכה, ולהציג שם את כל מה שיש להם! גם מאזדה 3 וקיה פיקנטו. כמה שיותר יותר טוב. את הפאביה קניתי כי... ראיתי אותה לראשונה באוטומוטור 2008. ישבתי בה, הסתכלתי עליה, צילמתי אותה וקניתי אותה בסוף - כך שזה גם משתלם ליבואנים וכמוני בטח יש עוד. דווקא קהל היעד של המכוניות הרגילות הוא כל מבקרי התערוכה, לעומת קהל היעד של המכוניות היקרות (נגיד מעל 300K ש"ח) שמצומצם יותר.

אוקיי, הבנתי. ויתרתי על הנסיעה לשם. אז זאת תהיה הפעם החמישית שאני מחרים את התערוכה הנ"ל בעקבות היעדר יבואנים. אני חושב שמארגני התערוכה צריכים להתבייש על כך שדרדרו את תערוכת הרכב היחידה בישראל, שהצליחה כ"כ הרבה שנים, ממשהו גדול ויפה שכולם חיכו לו לבדיחה.