chesh

לכל מי שחושב להתקרב למקום הזה, מומלץ לקרוא חיפשתי רביעיית צמיגים לפונטו שלי, לא סינים, המידה יחסית לא נדירה, 175/60/14 דרך ZAP מוצגים FALKEN במחיר 225 לצמיג. התקשרתי לברר מולם וענו לי שיש אותם במקום, ואכן המחיר הוא 900 ש"ח כולל התקנה וכולל הכל. עוד וידאתי בטלפון שהצמיגים טריים ומשנת ייצור 2021 וענו שכן. הגעתי למקום, הפקידה שאלה אותי איזה צמיגים להביא לי, אמרתי 175/60/14 ב 900 ש"ח כמו שסיכמנו. ואז היא אמרה שכנראה התבלבלתי וש900 ש"ח הוא מחיר ל 165/65/14. אמרתי לה שלא התבלבלתי ומחיר זה עדיין מופיע ב ZAP. מפה לשם, אמרה לעובד להביא את הצמיגים. העובד זרק אותם מהמחסן על הרצפה, וכבר התחיל להרים את הרכב עם הג'ק. בשלב זה ניגשתי וראיתי שאחד הצמיגים מ 2019 וכל השאר מתחילת 2020. ששאלתי לפשר העניין אמר זה מה שיש. אמרתי לו לעצור את העבודה. פתאום ניגש איזה מישהו, שנראה כמו הבעלים או מתיימר להיות יבואן צמיגי FALKEN ומתחיל ללמד אותי שהמידה נדירה ושבכלל המחיר שקיבלתי הוא לא לסט הזה וש"אראה לו איפה מצאתי את המידה הנ"ל ב 225 ש"ח לצמיג" לאחר שהראתי לו את המחיר הזה ב ZAP שתק ואמרתי לו ושאם הייתי יודע שהוא היה מביא לי סט צמיגים מ 2019 או כל אחד מתאריך אחר, לא הייתי טורח ובא בכלל. העובד ששמע את זה צעק פתאום "האוטו שלך גם ישן, תעיף אותו לזבל" כבר אז נכנסתי לרכב ואמרתי לו שגם אם היה מביא לי אותם בחינם, לא הייתי מרכיב. ה"בעלים" או "יבואן צמיגי FALKEN" כך הוא טוען, עדיין דיבר איתי בשלב הזה והמשיך להגיד לי שאני לא מבין, ושאני יכול להסתובב בכל הארץ למצוא את המידה ולא אצליח ושבסוף אני עוד אחזור אליו. ושוב אומר לי שלשנת יצור אין משמעות, יש תקנים ובלה בלה. אז לכל מי שאוהב את הרכב שלו, או שיש לו רכב מיוחד, או המחיר באינטרנט קורץ לו, שיחשוב פעמיים.

ליאור הנה הפונטו שלך (לא אותו מס רישוי לצערי) מהסדרה רמת אביב ג כשהיתה חדשה בשנת 1995

מעשנת בשר פחמים Peerless חדשה בקרטון דגם DS-35 ציפוי אמייל, מכסה פלדה צבע עמיד בחום עד 350 מעלות חדשה בקופסא, עלותה כ 900 ש"ח ברשת עולם הקולנוע לא נפתחה מעולם 700 ש"ח מראשל"צ

מכונת פוליש נמכרה נשארו מוצרי הטיפוח מלמעלה

עדיין אקטואלי גמיש בנוסף יש מכונת פוליש ישנה שמתחברת למצת הרכב ב 70 ש"ח

אז קיבלתי מ AMAZON את ה Turtle Wax מהדורת 75 שנה, קרמי ומכיל גרפיט. ההתרשמות שלי היא עצומה, הווקס הזה אחד הטובים שהשתמשתי בו, לפני כן התנסתי עם Collinite 915, 815, 476 ו Hydroslick של Chemical Guys. הברק הוא מושלם, יותר מכל מוצר שהשתמשתי בעבר יש לווקס ריח טוב, המיכל עשוי זכוכית ונראה איכותי ביותר. לפניו, ניסיתי את ליישם אוטם מנזרנה + Collinite 815 שבארה"ב הם הזוג המושלם להגנה וברק. היו לי כל מיני כתמים ו Left Overs מהווקס, וקראתי שבעיה זו ידועה. הרכב נשטף, עבר פלסטלינה, לאחר מכן פוליש של Meguiar's עם מכונה, פד כתום ופד לבן עדין. לאחר מכן IPA של Carpro Reset להכנת המשטח.

עדכונים! אחרי מחקר רב, הגעתי למסקנה שקיימים 2 סוגים של אטמי מכסה שסתומים לדגם 1.6, הנפוץ ביותר הוא אטם שעם שמתחיל לנזול אחרי כשנה+ ושיש אטם מגומי, קשה למצוא אבל אפשרי. האטם אצלי היה גמור ומרוח בסיליקון באחד התיקונים הזמניים על כביש מהיר (נזל שמן) לאחר הרכבה של אטם גומי חדש: (גם חיישן ה EGR חדש מהקופסא) הוחלפה תושבת גיר שהיתה קרועה: תושבת חדשה: הוחלף מחזיר שמן של הגיר שנזל על הצירייה: הוזמנו זרועות הגה איכותיים ביותר של TRW! אצלי היו גמורים לגמרי, גומיות קרועות וגם היה חופש לאחר ההרכבה: ישן מול חדש: בוצע כיוון פרונט ממוחשב לאחריהם: לאחר מכן, התחדשתי באגזוז חדש, מההתחלה עד הסוף אצל "ארז אגזוזים" בראשל"צ. האגזוז הקיים היה סתום וחלוד: חדש מול ישן: האגזוז החדש מורכב: ברכב אצלי, היה חסר החלק של הבידוד מאלומיניום. כל החום עלה ממנו לתא הנוסעים. השגתי כזה מפירוק: השגתי צינור כפול כולל הגמיש *חדש* שיורד מסעפת הפליטה עד לממיר: החדש מול הישן שהיה גמור גם כן, ושהיתה לו דליפה בכל הפינות: היה צורך בהברזה חדשה לסעפת הפליטה: האגזוז מהסעפת מורכב: הכל מורכב יחד עם חיבורים מנירוסטה מדוד לדוד: לאחר סוף יום השישי, התחדשתי בווקס חדיש של Turtle Wax, מהדורת 75 שנה. הווקס הוא במשחה, מכיל גרפיט, הוא טוב יותר מכל אוטם או ווקס שהשתמשתי בעבר. כמובן שהרכב עבר כמדי שנה, פלסטלינה ופוליש רב שכבתי לפני.

למכירה מראשון לציון אוטם מנזרנה (שומש פעם אחת) - 100 ש"ח Collinite 845 (שומש פעם אחת) - 100 ש"ח CG EZ גלייז (יש יותר מחצי) - 50 ש"ח CG HYDROSLICK (חצי בקבוק) - 100 ש"ח Mothers Plastic Polish - 30 שח

עוד עדכונים -הצלחתי סוף סוף להשיג לאחר קורא תקלות OBD1 למנוע 1.6 הזה, לאחר שהייתי מבלה במוסכים מורשים כדי לקרוא תקלה (מחשב מנוע מיוחד של GM, משותף ללאנצ'יה דדרה/אלפא 145 ועוד) וסוף סוף אפשר לקרוא תקלות לבד. היתה תקלה בחיישן מצב מצערת (טוב נו 26 שנה עשו את שלהם) החיישן הוחלף ב*חדש* בעלות אפסית מה שקורה זה שהפלסטיק שמזיז את פרפר המצערת, נאכל עם הזמן: לאחר מכן אין תקלות ואין נורת הזרקה שדולקת בלוח השעונים! נדיר מאוד למצוא וגם בחו"ל פונטו/טמפרה עם מנוע 1.6 שלא דולקת נורת ההזרקה גם אם הרכב נוסע תקין. לרוב או שמוציאים את הנורה או שנוסעים ככה. השסתומים של הרכב תקתקו קצת לאחר ראש המנוע, האמן "יאיר איתן" מבלמי השרון, כיוון לי אותם (סה"כ 5 שימסים שלא היו במידות) על המקום. עוד דברים שהוחלפו: רכשתי משאבת דלק *מקורית* בעלות 144 ש"ח כולל משלוח עד הבית בלבד!!! בחיים לא קניתי משאבת דלק לפונטו במחיר כזה, ועוד מקורית. לישנה לא היתה כל בעיה (סינית) והיא הוחלפה ומשמשת כספייר). גם גומיית האטימה הוחלפה. הוחלף הממיר הקטליטי ברכב, לאחר ששנים נכשל בזיהום אויר, והייתי צריך לחמם אותו כל כך הרבה. ממיר אמריקאי בעלות של 500 ש"ח כולל הרכבה תוצאות ה CO כעת "0" עגול! כתבה על הרכב ע"י העורך ששי כהן https://wheel.co.il/נוסטלגיה-לשבת-פיאט-פונטו-דור-1-1993-1999/

גירים נמכרו נוספו טמבונים של פונטו דור 1 -קדמי+אחורי טמבון קדמי פונטו ספייס בצבע תכלת יש גיר ידני 5 הילוכים של פיאט אונו דור 1 70 1.3

שמפו קרמי CG נמכר נשארו Hydroslick של CG גלייז EZCREME 65 ש"ח ל HYDROSLICK 50 ש"ח ל EZCREME

100 שח בלבד

-לא יאשש כלום כי הצינור יהיה מנותק והריח עדיין יצא ממנו. -לא, מדובר רק על אדים, לא תרגיש איבוד שמן ברמה כזאת. אני קניתי בדיוק את זה ב 70 ש"ח: https://www.aliexpress.com/item/32782318870.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.273e65983tlWMw&algo_pvid=5928cf77-0f16-4880-824a-3791e42fb570&algo_expid=5928cf77-0f16-4880-824a-3791e42fb570-3&btsid=0b0a187916051724782485517eedde&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ אני רואה שהוא כעת 10$ שזה 33 ש"ח כך שזה יום המזל שלך. הצינור באותו קוטר של הצינור המקורי 19/20MM כל מה שתצטרך זה כזה, מחבר T כמו שאמרתי בהודעה הקודמת ועוד חתיכת צינור 20MM מכל חנות חלפים

כן את הרשתית בדר"כ מכונאים מעיפים או היא נעלמת אם מחליפים צינור. התפקיד שלה זה ללכוד בק פיירים או שעלולים להגיע מהאזור. כן הצינורית השניה היא וואקום בדיוק כמו אצלי. אתה צריך מחבר T כמו בתמונה כאן: אצלי הכניסה והיציאה של הלוכד שמן היא 19/20MM כמו צינור הנשם המקורי. יש לוכדי שמן בעלי קוטר שונה ותצטרך להתעסק עם מתאמים. שמתי מחבר T בכניסה למנוע של 19MM ו8MM לצינורית הוואקום למעלה. https://www.ebay.com/itm/T-Piece-3-Way-Hose-Pipe-Connector-Reducing-Increasing-Joiner-plastic-barbed-tee/292897160345?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

לוכד השמן הוא רכיב אוניברסלי ואתה יכול לשים אותו על כל מנוע עם מערכת נשם (צינור כניסה וצינור יציאה) רפי צודק, בתוך צינור הנשם שבא אצלך מהבלוק (למטה) אמורה להיות רשת נחושת כזאת: בתוך צינור הגומי. אתה יכול לנקות אותה אבל מנסיון זה לא מה שיעזור.

יש לי את זה ב 4 רכבי פיאט שברשותי ובעוד הרבה מכרים שהיתה להם בעיה דומה לשלך. -אדי השמן נשרפים בקרבורטור/בית פילטר אויר ומשם מגיע הריח. על אחת כמה וכמה שמדובר על מנוע ישן או שהמנוע מנפח (במקרה של טבעות שמן שחוקות, הקומפרסייה עוברת לשמן, ומייצר הרבה אדים (מתורגם לבסוף בכמות שמן CC לאחר כל ריקון של המיכל). הרכבה של אחד כזה פתרה לי ולאחרים את הבעיה ב 99%. חוץ מזה שזה שומר על חלקי היניקה נקיים יותר, כי אדים ושאריות שמן לא נשרפים בהם ישירות אלא עוברים מהמיכל, המנוע שואף אויר שמוחזר מהמיכל (נקי) + בית המצערת והפרפרים מתלכלכים פחות. יש כמה סוגים למיכל איסוף שמן, והסוג החוקי הוא מיכל כזה ללא פילטר חיצוני (פילטר חיצוני על מיכל איסוף השמן לא חוקי ולא יעזור לבעיה שלך כי הריח ימשיך לצאת דרכו). שוב, במידה וכל מה שאתה מתאר תקין ושבאמת אין חורים במערכת האגזוז. הדבר הזה עולה רק 100 ש"ח ויכול לעשות פלאים אם באמת זה המצב אצלך.

רדיאטור פונטו ספייס - נמכר גיר לפונטו ספייס אוטומטי רציף - נמכר סעפת פונטו GT - נמכר שאר הדברים עדיין רלוונטים גירים ידניים יש של פיאט אונו, פונטו ספייס, פונטו דור 1

שים Oil Catch Can והבעיה תעלם מנסיון עם מספר רכבים כאלו.

up מישהו?

צריך המלצה איזו ידית מתאימה ביותר עבורי. השימוש הוא רק סגירה של ברגי ראש מנוע פעם בכמה שנים לרכבים שונים וסגירת פלאגים. המומנטים שאני צריך לסגור הם: 20 40 90 מעלות 90 מעלות למיטב ידיעתי, רק את ה 20 וה 40 אני סוגר עם ידית מומנט את שלב ה 90 מעלות אפשר לסגור עם ידית רגילה ומד מעלות נכון? תמיד הייתי משתמש בידית 1/2 שהיא גם יותר ארוכה מ 3/8 בדר"כ. יש לי מתאמים לכל הסוגים של הבוקסות, מניח שלסגירת פלאגים פחות יהיה נוח 1/2 אך אפשר להסתדר עם מתאם. מצאתי את הידית הבאה של NORBAR: https://www.ebay.com/itm/Norbar-NOR13842-TTi-50-Torque-Wrench-1-2in-Square-Drive-10-50Nm/124129248032?epid=16017914371&hash=item1ce6ae0320:g:LmIAAOSwlcZees2D הידית היא חצי והמומנטים הם 10-50, הבנתי שידית בעלת מומנט בטווחים נמוכים יותר, עדיפה מידית עם מומנט של בין 20-200 לדוגמא. האם כך הדבר?

עדיין אקטואלי 200 ש"ח לשלושת החומרים מראשל"צ

מוכר מוצרים של Chemical Guys: -שמפו Hydrosuds (עלות מקורית 119 ש"ח) -וקס קרמי Hydroslick (עלות מקורית 269 ש"ח) (הולכים ביחד באופן מעולה לתחזוק השטיפות) -גלייז EZ Creme (עלות מקורית 129 ש"ח) יש הרבה יותר מחצי בכל אחד. הכל ביחד ב 250 ש"ח שמפו+וקס קרמי בלבד- 200 ש"ח איסוף מראשל"צ-יש אפשרות לשלוח בדואר בתוספת.

נזילות שמן. דבר שלא היה חדש לי אבל לא ברמה כזאת. טיימינג פעם אחרונה בוצע ברכב לפני כ 5 שנים, כל המחזירי שמן הוחלפו אז. בחודש האחרון אחרי שיפוץ הראש ואחרי 500 ק"מ, גיליתי שלולית לאחר כל נסיעה ברכב: כבר חידשתי את הראש, הבוכנות במצב מצויין, אז החלטתי להחליף את כל האטמים הישנים ולגרום לנזילות להיפסק. גם פונטו 95 יכולה להישאר יבשה כמו רכב חדיש. שוב פעם, הבעיה שבארץ מחפפים ומקסימום מחליפים מחזיר שמן. מכיוון שאני אוהב פדנטיות, הזמנתי סט אטמים שלם לקראנק. עלותו בחו"ל 130 ש"ח בלבד: כמובן שהיה דרוש שוב פעם להוריד רצועת טיימינג: והשוס, הוא שגם לקרטר יש אטם ולא מסתפקים בסיליקון שהמכונאים שמים בלעדיו. קרטר שמן מעולם לא פירקתי ברכב מיום הקניה, כל החיים נדלקה לי נורית השמן בסיבובים חדים בדיוק לכשניה, חשבתי שהשעון מזייף, ומה לא. מאז עברו יותר מ 6 שנים, והרכב לא הפסיק לנסוע. לתדהמתי, כשפורק הקרטר, גיליתי שמשאבת השמן שבורה ל 2: והחלק של הרשת פשוט שוכב לו בקרטר בנעימים. העלתי את זה בקבוצה של אותם רכבים בחו"ל ולא פחות מ 5 אנשים נתקלו באותה בעיה מפגיעה בקרטר. נסעתי ככה במשך יותר מ 6 שנים, מסרו שאין בעיה כל עוד יש שמן במנוע שמכסה את פתח השאיבה. הנה המשאבה הישנה: משאבה חדשה נרכשה והנה היא מורכבת: שימו לב שכעת השאיבה ממש מתבצעת מהתחתית ולא כפי שהיה. עד לכאן השוק שחטפתי. שלב הבא הוא להחליף את כל מחזירי השמן ובנוסף (עבודה שאף אחד לא יבצע בארץ לפונטו) להחליף את כל אטמי הבלוק, מה שמחזיק את הפלטות עם המחזירי שמן עליהם. מאחורי כל גלגלת כזאת, יושב מחזיר שמן, שמאחורי הבית שלו גם קיים אטם לבלוק מנוע (לכל אחד מהם) בדרך כלל מה שמחליפים הם מחזירי השמן של הקראנק והקמשפט (רק את מחזיר השמן, לא מה שבא מאחורי הבית שלהם). כאן ניתן לראות שמאחורי כל בית מחזיר שמן, יש גם אטם נייר לבלוק המנוע. כל אטמי הבסיס הוחלפו, וכל מחזירי השמן. האטמים נראים כך: ה"בית" של מחזיר השמן: מחזיר שמן לקמשפט: אטם מקורי לקרטר שמן הכל מורכב ויבש לאחר ייבוש ונסיעה: NO MORE נזילות והזעות.

צריך לגעת ביד ולהרגיש. תשפשף את הגג עם היד, אם התחושה היא של פלסטיק ויש רעש חיכוך, הגג עשוי מויניל (עמיד יותר). אם ההרגשה היא חלקה, או כמו אריג, הגג הוא מבד. אפשר גם לראות לפי סוג התפירה כאשר ממש קרובים בעין. כמו שזה נראה, אצלך, כמו אצלי עשו תיקון והחליפו את החלון האחורי יחד עם תפירה נוספת. בגדול לנקיון, יש חומר יעודי אבל אני לא מוצא הבדל בינו לבין שמפו רגיל של רכבים (יש לי את שניהם). קנה מברשת לגג נפתח וקרצף עם שמפו לרכב, לאחר מכן שטוף הכל עם צינור מים. יש תכשירים לבד, יש תכשירים לויניל. החומר המשחיר שברשותי מותאם לויניל אך אני משתמש בו גם לגג בד ברכב השני שלי. הכל שטויות.

יפה מאוד ! קשה עד בלתי אפשרי לראות עוד שמשקיעים ככה על רכב ישן. ליאור, תקפוץ אלי נשאר לי עוד חומר בדיוק למטרה שאתה צריך.