efi_shams

תודה. אשמח לקבל המלצות נוספות לדגמים ממוקדים. אפרים.

שלום לחברי הפורום, אני מעוניין להחליף את 4 הצמיגים הנוכחיים, המותקנים על הרכב. מדובר במידה 91H 195/65/R15. הצמיגים הנוכחיים הם מסוג בריג'סטון 390B (הגיעו עם הרכב), וגמאו כ-90,000 ק"מ, במשך כ-3.5 שנים. אמנם הסוליה עדיין בעלת עובי מספק, אך ניכרים סימני יובש בדפנות. להלן הפרמטרים הדרושים מהצמיגים החדשים: 1. שקט ונוחות (חשובים מאד). 2. עמידות לאורך זמן ונסועה רבה. נדרש צמיג איכותי (אליאנס/טופ סטאר וחבריהם אינם באים בחשבון, כמו גם התוצרים הסיניים. עמכם סליחה על ההכללות, אך הנסיון האישי עמם ברכב אחר מר). כמובן שנדרשת רמת אחיזה טובה (זו אמורה להיות מעלתו הראשונה של כל צמיג), אך לא ציינתי אותה, מאחר והרכב משמש בתנועה עירונית ובין עירונית שגרתיות בלבד. התקציב: עד 1,700 ש"ח, עם גמישות קלה. אשמח לקבל את עצותיכם בנושא, עפ"י הדרישות שהזכרתי. אפרים.

מנסיון עם הרכב, צריכת הדלק המוצגת ע"י המחשב במגאן 2 מדוייקת. שים לב, שבעת הבעת התדלוק אתה מאפס גם את מד המרחק וגם את שאר נתוני המחשב (מהירות ממוצעת/צריכת דלק ממוצעת/צריכה רגעית/Trip/ק"מ עד התדלוק הבא וכו'). לצורך איפוס מד המרחק הכללי, לחץ לחיצה ממושכת על הכפתור שבקצה ידית הפעלת המגבים (או לחילופין לחיצה קצרה על הלחצן שבלוח השעונים). כדי לאפס את שאר הנתונים שהזכרתי בבת אחת, עמוד על אחת מהתצוגות הללו, ואפס את המחשב (באמצעות אחד מהלחצנים). עקוב אחר הצריכה בנסיעה ובתדלוק הבא. דבר נוסף, אני מחזק את הערותיהם של החברים שהגיבו לפניי, בדבר הרצה קפדנית לרכב. אפי.

האמנם? מדד תמוה לרכישת שמנים, ולרכישות בכלל, הייתי אומר. אפרים.

תוכל לחלוק עימנו תוצאות מעבדה?

אורן, אכן הפעולה שציינת מבטלת בקסרה הדלקה אוטומטית של אורות הדרך, ע"י חיישן האורות, עם ההתנעה, אך רק כאשר חשוך בחוץ. למיטב הבנתי, פותח השרשור התכוון לאורות דרך, הנדלקים מיד עם ההתנעה, גם ביום. אם לכך כוונתו, אני סבור כי בוצע שינוי חשמלי שגורם לכך. אפי.

אל לנו לשכוח שבמנועים רבים מותקנות משאבות מים, שכלל אינן מיוצרות על ידיהם, אלא ע"י "קבלני-חוץ" (כמו חלפים רבים אחרים ברכב). כך שאולי האשמה לא דווקא כלפי VW , במקרה זה (?) אפרים.

לפותח השרשור, למיטב ידיעתי, ה-407 אכן מגיע לארץ ללא כרית אויר לברכי הנהג, אולם, ניתן להזמין את הכרית בנפרד ולהתקינה ע"י היבואן בארץ, במועד הרכישה (גם אני הרמתי גבה כשאפשרות זו נודעה לי). אני ממליץ לך לבדוק, אם אכן זוהי העובדה העיקרית שמנעה ממך מלרכוש את הרכב. אפרים.

השמן אכן קיים במוסך המרכזי שבת"א (הביקור האחרון שלי במחסן החלפים שבמוסך לא היה לאחרונה). אם הוא אינו במלאי כאגע, תוכל לבצע הזמנה דרכם, או דרך המחסן הראשי שבפארק רא"ם (מחסן החלפים המרכזי של רנו בארץ). מחיר המיכל מעל ל-200 ש"ח. ההבהרה שקיבלת מנציגי המוסך בנוגע למילוי שמן שסופק על-ידי הלקוח במקומה, ובצדק, הן מטעמי אחריות (האם עליהם לסמוך על כל גלון שמן שיסופק על ידי כל לקוח? בהחלט לא) והן מטעמים כלכליים, אני מניח. אכן Elf הינה חברת השמנים המומלצת ע"י רנו העולמית, אך בארץ "פז שמנים וכימיקלים" מייצרים שמנים, העונים על דרישות המפרט, עפ"י היצרן (כך דברי מחלקת השרות של קרסו. העלתי את הנושא לא פעם בפורום, אתה מעוניין לבצע חיפוש). אפרים.

ליאור, תוכל להשיג מיכל של TRX במוסך המרכזי של קרסו בת"א. השמן נמכר במיכל של 4 או 5 ליטרים. אפרים.

ומה לגבי אלו, שרמת הבטיחות ניצבת בראש מעייניהם, בעת חיפוש אחר רכב? לא מדבר פה בהיסטריה כלל, אך לעיתים כן מדובר בנתון, שיכול להטות את הכף, במעמד הקניה. על אותו המשקל עלול אדם להטות את החלטתו, בנוגע להחלטה בבחירת רכב, בהתאם לצריכת הדלק שלו. לדוגמא, התלבטות בין 2 רכבים, כאשר אחד צורך (עפ"י נתוני היצרן) 15 ק"מ לליטר והשני 17. לכאורה, ההבדל אינו "היסטרי". אך למי שצריכת הדלק ניצבת בראש מעייניו, במעמד רכישת הרכב, הדבר מכריע. אפרים.

ליאור, קבל ח"ח על היוזמה והעבודה. תודה על התמונות. אפי.

נשמע כמו Preset מסויים שמכוון, כנראה במקרה, על 100FM. האם ניסית לעיין בחוברת ההפעלה של הרכב? (אינני מתפלא אם תופענה שם הוראות תפעול, שאינן ידועות לאנשי היבואן). או במקרה הכי "גרוע": אפשר לבצע נסיון ולנתק את מצבר הרכב לזמן מה, במטרה לאפס את הרדיו ואת כל ה- Presets. עם זאת אכתוב הסתייגות: אם זכרוני אינני מטעה אותי, ב- C4 קיימת סוללת גיבוי למחשב הרכב, שנכנסת לפעולה בעת ניתק המצבר (יתקנו אותי יודעי דבר, אם הדבר לא כך). אפי.

אכן המצבר שציינת מתוצרת וורטה הוא בעל שסתום מרכזי ודורש צינורית גזים לפליטה. כמו כן, גם סדרת Blue של ורטה מאפשרת חיבור לצינור גזים. הנושא מוכר לי (אמנם מרכב אחר (מגאן II) הדורש מצבר אטום וחיבור לצינורית ניקוז גזים). בנושא חיבור הצינורית: במשטחו העליון של המצבר, קיים חיבור מוסתר לצינורית גזי פליטה. אני ממליץ לך להביט שוב, תוכל למצוא אותה באבחון נוסף. אם לא, אשמח להעלות תמונה. אפרים.

מד הסל"ד אכן נוטה להתלכלך כשלא רוחצים היטב ידיים לפני הנהיגה (וכך גם מד המהירות) ועכשיו ברצינות: אני מניח שכוונתך לסל"ד הסרק שמד הסל"ד מציג. האם בכל זאת נבדקו צינורית הוואקום ומגבר הבלימה, לפני שינוי סל"ד הסרק? אפי.

נשמח אם תציין בנוסף כיצד אומתה התקלה: נסיעת מבחן? סריקת תקלות? בדיקה אחרת? (פרטת כי התופעה קיימת רק כשהרכב קר ואני מבין שלא השארתם אותו לחניית לילה במוסך). אגב, באיזה מוסך מדובר? אני די מופתע מההחלטה להחליף גיר, ולא לשפצו (בהתחשב ב"אופי" היבואן). אפי.

מדובר מבנוע 1.5 dCi בגרסה מחוזקת במעט, ממה שמותקן בקנגו (85 כ"ס במגאן לעומת 80 בקנגו, ותוספת קג"מ לא גדולה). אפי.

כמובן שהסניק מדגמי 2005 הוא הדגם החדש (סניק 2), ואינו קיים (לפחות בארץ) בגרסת RX4, כמו הדגם שקדם לו. אפי.

ידידי הנכבד, המוסכניק ש"טיפל" ברכבך לא ניתק שום חיישן לחץ שמן. הרכיב שנותק הוא סולונאיד מערכת תזמון השסתומים המשתנה, ולכן הופיעה הודעת Srevice עם הניתוק. הדבר גם מסביר את הבעיה בסל"ד. האם קיימת מדרגה בסחיבה בעת הסחיבה ב-2,200 סל"ד? נסה ובדוק (ההערכה שלי שתחזור עם תשובה חיובית). שים לב שהבעיה שאתה מצביע עליה עלולה לנבוע מהגורמים: 1. חיישן TDC תקול / בעל שקע מלוכלך המצריך ניקוי / החלפה. 2. סולונואיד מערכת תזמון שסתומים משתנה תקול, המצריך החלפה. 3. פולי תזמון שסתומים משתנה תקול (Dephaser Pulley). שים לב שסביר להניח שסורק לא ייעודי (מסוג CLIP) לא יתריע על תקלת סולונאיד תקול (זוהי הערכתי במקרה המדובר). חזור לעדכן, כדי שנוכל להמשיך ולעזור. אפרים.

הרכב מגלה אמינות סבירה+, אם מטופל כראוי (בדומה לכל רכב). עם זאת, קיימות מספר תקלות שכיחות יותר, המאפיינות בעיקר את דגמי 2004 (הראשונות שהגיעו לארץ), ואותן מומלץ לבדוק: 1. הגיר האוטומטי AL4 - אין צורך להרחיב. 2. פנסים אחוריים - בדגמי 2004 חלקו העליון של פנס הבלימה האחורי (היכן שממוקמת נורת הבלימה) נטה להתעוות כתוצאה מחום. בדוק שצמד הפנסים הוחלפו במסגרת אחריות היבואן. ניתן לבדוק זאת ע"י מישוש הפנס, וגם ניתןו לראות זאת ויזואלית. לא משהו רציני, אך חשוב להכיר. 3. בתי נורות האיתות שבפנסים הקדמיים נוטים לקפוץ החוצה ממקומם, מה שגורם למחשבה שנשרפה נורת האיתות הקדמית. בפועל, הנורה תקינה, אך בית הנורה אינו בא במגע עם התושבת. תקלה מטרידה ומוכרת מאד, שטופלה במסגרת האחריות. 4. תא מטען שאינו נסגר כראוי, אלא בטריקה הוגנת ויותר - תופעה שאפיינה גם כן את הרכבים הראשונים שהגיעו לארץ. נדרש כוונון של וו המנעול של דלת תא המטען. פעולה שאורכת דקות ספורות. 5. המצברים המותקנים ברכב הם מתוצרת חברת Tudor. כמות לא מבוטלת של מצברים גילו בעיות, כתוצאה מליקוי פנימי במצבר. התופעה מוכרת מאד בדגמים הראשונים, ודרשה החלפה המצבר. התופעה באה לידי ביטוי ב"שגעון" מוחלט של מחשב הרכב ושאר המערכות, בעת נסיון ההנעה, עקב קצר פנימי באחד מתאי המצבר. התופעה משביתה את הרכב, עד להחלפת המצבר. 6. לדגמי 2004 בוצעה קריאת שרות (Recall) לצורך החלפת חלק במנגנוני החלונות החשמליים הקדמיים, שגרמו להפסקת פעולתם (מכאן הדיווחים על חלונות חשמל בעייתיים). נפתר בדגמים הבאים. 7. שקע חיישן TDC במנוע שנוטה לצבור לכלוך עם הזמן, מה שגורם למגע רופף עם החיישן. התוצאה: הנעות מקרטעות / חוסר הנעה. 8. בסדרות הראשונות גם כן: סדרה של סלילי הצתה מתוצרת חברת Seagem ששבקו חיים, ודרשו החלפה (תקלה מוכרת ע"י היבואן). מדובר בסדרה 338, כלומר, בכל סלילי ההצתה של Seagem, שיוצרו עד לשבוע 28 בשנת 2003. המלצתי: חפש לך מגאן 2, משנת 2005 והלאה, או שתבדוק את הנושאים שציינתי לעיל. חשוב לבצע סריקת תקלות מלאה למחשב הרכב, במוסך המצויד במחשב יעודי לרנו (CLIP). ובאופן כללי, אינני ממליץ על רכישה מליסינג (אך נושא זה אינו קשור כלל לשרשור הנוכחי). אם תזדקק למידע נוסף, אשמח לעזור. אפרים.

ה- TRX וגם ה-TRJ יתאימו שניהם לתיבת ההילוכים שלך. עם זאת, ה- TRX מתאים ספיצפית יותר לתיבות JB ו- JC. תוכל לקרוא על כך בהרחבה כאן: TRJ: http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_1/1075.pdf TRX: http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_1/1076.pdf אפרים.

ESI Turbo, תודה על תשובתך. היכן ממוקמת משאבת ההזרקה בדגם המדובר? האם הכיוון באמצעות הבורג הוא פעולה פשוטה לביצוע, או שמצריכה מכשור מסויים? אשמח לקבל בבקשה טיפים לגבי כיוון סל"ד הסרק. אפרים.

עדכון ותוספת: התופעה נעלמת כאשר האורות הראשיים נדלקים, וחוזרת מיד עם כיבויים. להערכתי, יש קשר לעומס שנוצר, ע"י האלטרנטור, בעת הדלקת האורות, ולכן הסל"ד נהיה יציב. את הסיבה לגורם אינני מצליח לשער. האם למישהו יש כיוון לרעיון / לבדיקה, שתוכל לכוון לגורם הבעיה, אפילו באופן כללי? אשמח לקבל את עזרתכם. אפרים.

מדובר במנוע AEF. למיטב ידיעתי, משאבת ההזרקה שמותקנת שם הינה מכאנית (האם קיים שילוב של AEF עם משאבה אלקטרונית בפליסיה?). אפרים.

האופציה קיימת כבר היום ב- IGO ועובדת בצורה טובה מאד (יש להוסיפה לתוכנה הקיימת). ניתן לעשות זאת ע"י הוספת קובץ לספריית התוכנה. אפרים.