erez59

הגבהה ע"י אוקולונים לא נותנת מראה קרבי יותר מאשר הגבהות אחרות. היתרון בשיטה הזאת של הכנסת טבעת בעובי של 4.5 ס"מ בין הבולמים לשילדה זה שהרכב לא משנה את נוחות הנסיעה ומהלך הבולם נשאר כשהיה. שלושה רכבי סובארו 4X4 הגבהתי בשיטה הזאת, שני אאוטבקים ואימפרזה אחת. לאחר ההגבהה, מרווח הגחון של האאוטבקים היה 25 ס"מ, של האימפרזה 21 ס"מ שזה מרווח גחון של רוב הג'יפונים הסטנדרטיים. צריך לראות כדי להאמין לאן אנחנו מגיעים בטיולי השטח של "מועדון סובארו שטח פנאי". מדוע אני מספר כל זאת, מאחר מרווח הגחון הבסיסי של הרכב שלך גבוה יותר מהסובארו שלי לאחר ההגבהה. ההרגשה שהוא כאילו משפשף את הקרטר בשבילים נובעת אולי מההרגל לנסוע בג'ימי המוגבה. אני חושב שכשתתחיל לברר עלויות הגבהה מקצועית כמו שעושים לסופות או למפלצות שטח אחרות, יפול לך האסימון שאוקולונים יתנו לך את הפיתרון הטוב ביותר במחיר סביר בהחלט. במידה ואתה מעוניין אתן לך מספר טלפון של מוסך מורשה בקריית חיים שבעליו חובב רכבי שטח, משפר ומתחרה בתחרויות, מקצוען אמיתי שישמח ליעץ לך עיצות מקצועיות לגבי הגבהת הג'ימי. (לפחות כך אני מקווה). דרך אגב, הרכבים שלך היו בעבר של הכוח הרב לאומי?

מטחנת המלח של Salt Ball נחשבת למטחנה איכותית, קלה להפעלה (ביד אחת), אם אפשרות בחירת עובי הטחינה.

לנסיעה (מהירה) בשבילים רצוי שמרכז הכובד של הרכב יהיה נמוך ככל הניתן. מגביהים רכב רק אם חייבים. (חייבים= טיולי שטח מורכבים, מעברי מים, דיונות וכדומה). יש יותר חסרונות בהגבהת הרכב מאשר יתרונות. (חסרונות= יציבות מופחתת, קפיצים/בולמים/ציריות שעובדים קשה יותר וכדומה). רכב 4X2 "קרבי" ככל שיהיה, ממילא לא נוסע ב"שטח", כך שהוא ממש לא זקוק להגבהה, אלא אם כן זה לצורך "פוזה" (שזה בסדר לכשעצמו) ואז כל מה שכתבתי מיותר.

רק לצורך הבנה, מדוע אתה רוצה להגביה רכב 2X4?

ההונדה אומנם יותר מרווחת מהסובארו אבל לסובארו יש מומנט טוב יותר מאשר להונדה. אני מניח שלאנשים בגבהים שלנו יותר קשה למצוא רכב משפחתי שיספק את הצרכים במאה אחוז אך אם אני מוצא שהסובארו מספקת אותי אין שום סיבה שלתושבי ליליפוט יהיה מה לקטר.

אולי אתה תוכל להגיד לי לאיזה רכב משפחתי נוח לך להיכנס?

כל הברברת שלך נובעת מהעובדה שעדיין לא מצאת דוגמא לרכב בסדרי הגודל של ה B4, שהוא מרווח יותר. לא שאתה שווה הסבר נוסף אבל בכל זאת אוסיף שכבעלים לשעבר של שני אאוטבקים וכבעל משפחה עם שלושה בנים שהנמוך מבינהם הוא מטר שמונים, אני חושב שיש לי הידע לגבי הנוחות של המושב האחורי ב- B4. כמו כן אני משוכנע שגם אם יצא לך להיות במושב האחורי של ה B4 זה היה במצב צבירה אחר. דבר נוסף, תגיד לי מי החברים שלך ואומר לך מי אתה.

1. מדוע אתה חושב שאני לא מכבד את דעתך? לפחות עד עכשיו עניתי לך בצורה מפורטת ועניינית על הנקודות שהעלת. ברור שאני מנסה לשכנע אותך בצדקתי כמו שאתה מנסה לשכנע אותי בצדקתך. אין בזה כל רע. 2. אתה ציטטת אותי בהודעה מספר 59 (בה עניתי ל VITALI24 שטען שאם אתקל בהודעה של בחור בן 17, אסתכל על זה בשלילה) אומר: "זה לא עובד ככה, קודם אני קורא את ההודעה ורק אם יש בהודעה משהו שמעורר בי נוגדנים, אני ניגש לפרופיל כדי לבדוק האם אני צודק או חושד בכשרים". ברור שאני תוהה על קנקנו של הכותב דרך הודעתו וכשמשהו לא נראה לי, אני מנסה לאמת את זה דרך הגיל. 3. אני לא יודע איך אתה או אחרים נוהגים ואני יכול להעיד רק על עצמי, כשאני נתקל בהודעה שמושכת את תשומת ליבי לחיוב או לשלילה, אני נוהג לקרוא בעיון את הסטורית הכותב בפורום ולפעמים גם ברחבי הרשת. אולי תופתע ניר, כמה אנפורמציה אפשר לדלות על כל אחד ואחד.

אתה טוב בחפירות יותר ממני. תחפור בפורום, תאתר את "חסרי הגיל" ותופתע לגלות שחלקם הלא מבוטל נכנסים לקטגוריה שציינתי. לגבי שגיאות הכתיב, אכן יש גם מבוגרים שלא מסתדרים עם עברית אבל הם בטח לא מתביישים בגילם. מאחר ואתה בעולם כלי העבודה, אולי תוכל לעזור לאאוץ לפתוח את תיבת פנדורה?

הדיון לא יוביל לשום מקום אם תמשיך לחשוב שמה שכתבת זו האמת האבסולוטית. תרשה לי להציע לך נקודת מבט טיפה שונה משלך ואתחיל מהסוף להתחלה: *האם אתה חושב שמיכאל שומאכר הגיע למרוצי הפורמולה בעקבות מודעת דרושים בעיתון בסגנון "מחפשים בחור צעיר בלי וותק אבל עם כישורים"? אתה חושב שהוא התאמן עם הפורד אסקורט של אבא שלו ברחובות העיר? יותר מזה, האם אתה חושב שיכולות נהג מרוצים יכולים לעמוד לו בכבישים של גוש דן והאם הוא יכול לנסוע אף-זנב, כמו בפורמולה, עם הרכב שלפניו במהירות 50 קמ"ש מבלי להמרח עליו עם הברקס הראשון? האם אתה חושב שלא העבירו אותו אימונים מפרכים בלי סוף עד שנתנו לו לנהוג בפורמולה 1? האם אתה חושב שבחור שעבר מבדקים לקורס טייס מקבל לידיו ישר F16? *אני מסכים שנהיגה היא לא רק מדד של שנות וותק או קילומטרז' אבל מאחר ואין לנו בפורום כלים לבדוק יכולת למידה אישית, אינסטינקטים וכדומה, אנחנו נאלצים להשתמש בגיל כפרמטר הלא מדוייק אבל היחידי שיש ברשותינו. (אלא אם כן אנחנו מאמינים לכל אחד המעיד על עצמו כנהג הכי טוב בעולם). *אכן טיפשי להשוות וותק בשנים שמתבצע כנסיעה מנהלתית מידי יום לעבודה ובחזרה לבין אדם שעוסק בזה כמקצוע ומבלה את רוב ימיו על הכביש, אלא אם כן אתה נוסע כל יום לעבודה מהקריות בצפון לקרית שדה התעופה בלוד וחזרה מרחק של למעלה ממאתיים ק"מ ביום. *אני כחבר אגד נוהג כל יום כ 400 ק"מ שזה בלי שבתות למעלה מ 100000 ק"מ בשנה, כבר למעלה מעשרים שנה. האם זה הופך אותך לחסר נסיון לעומתי? *לסיום, כשאין לך שום אינפורמציה אחרת, שנות הוותק הופכים להיות הפרמטר היחידי שאפשר לבנות ממנו תאוריה.

במידה והתעודה לא מזוייפת ממה יש לך לפחד?

צ ב י ק י ? ? ? מאיפה צצת? תגיד, לפני שאתה מתייחס להודעות שלי אתה לוקח נרלין?

שמע, אני לא יכול להתמודד עם החוכמה שנשפכת לך בכמויות מהאוזניים. תפסת אותי, אני נכנע.

רק אל תגיד שיוסי פרנקוס אינו דובר אמת.

היי פיני, אתה עדיין בקשר עם גיא מילוא? יש לי אימפרזה סטיישן 4X4 עם הילוך כוח שהייתי רוצה לשחק קצת עם המכללים שלה.

תשמע, אתה קשקשן לא קטן. במקום לבלבל את המוח תקרא שוב את ההודעה המקורית שלי. אם קשה לך להבין מה כתוב שם תבקש מחבר שאין לו בעיה בהבנת הנקרא לעזור לך.

אני זורק פתיון ומעלה בחכה שמלאני שמתחזה לימני שרק רוצה להציג את הצד השני של המטבע.

ממה נפגעת? הרי אתה ציינת את גילך בפרופיל כך שברור שלא אתה היית המטרה של החצים. הצעתי לך, לפני שאתה כותב משפט חזק כמו "אך הפיסקה הנ"ל, כוללת בתוכה הכללה גסה בהחלט, נוטפת שנאת בעלי דיעות שונות ומנוגדות, ואיננה נכונה בעליל", תבדוק אותי. תבחר בפורום הזה משתמש שבפרופיל שלו לא מופיע גיל [למעט ברווז ואולי עוד כמה בודדים, (ציינתי שיש יוצאים מבכלל)],תבחן את ההודעות הקודמות שלו ותראה שאני צודק.

אפשר לקבל דוגמאות?

אני חושב שאנשים רהוטים כמו שמעון פרס לא צריכים להסתיר את גילם ומן הסתם גם לא מסתירים. לדעתי אפשר לקבוע כמעט בהכללה שאותם כותבים המסתירים את גילם הם גם אילו הכותבים בשגיאות כתיב, ימניים בדעותיהם, שונאי הומואים ושוטרים ותמיד, אבל תמיד יודעים יותר טוב מאחרים. (1. לפני שאתה קופץ - תמיד יש יוצאים מהכלל).(2. אז מה אם השתמשתי בציטוט שלך כדי להגיד משהו אחר).

במיוחד אם הוא בן 88 וקוראים לו עובדיה יוסף.

בוא ננתח את מה שכתבת מבלי להתייחס לשתי השורות הראשונות מאחר ואין לי שום יכולת להבין למה התכוונת. האם נהיגה במשך 30 שנה במסלול קבוע כשההתיחסות לרכב כאמצעי הגעה מ-A ל-B דומה בכל יום? האם התנועה היא אותה תנועה, העומס אותו עומס, הרמזורים מתחלפים בדיוק באותה שניה, הרכב הירוק ידחף לנתיב שלך באותה שניה וכן הלאה וכן הלאה. גם אם המסלול זהה, כל פעם שאתה עובר אותו אתה חווה ארועים חדשים ובכל פעם הם שונים מהפעם הקודמת. כך לומדים לקרוא את הכביש ואת התנהגות הנהגים האחרים וככל שאתה נוסע יותר, (מתבגר), כך אתה צובר הנסיון. צעיר בן 20 שפעיל בנהיגת קרטינג מגיל 12 ובנהיגה ספורטיזית מה הוא לומד? לנסוע במסלול יעודי, כשכולם נוסעים במהירות דומה ולאותו כיוון, האם לדעתך אפשר לרכוש נסיון בנהיגה באופן הזה? עובדה היא שכדי לנהוג בקרטינג לא צריך רשיון נהיגה לעומת זה נראה אותך נוהג רכב בלי רשיון. גם מדריך נהיגה מבצעית בצבא (נשמע מפוצץ) אין בזה כלום, מדריך על מה? רכב מילוט?, קומנדקר?, משאית?. הנסיון נרכש עם הזמן. אין אפשרות לקיצורי דרך. יש מוכשרים יותר ומוכשרים פחות אבל הרי אנחנו מדברים על הכלל ולא על היוצא מהכלל.

לקחת לדעתי את הדברים רחוק מידי. ציון גיל הכותב לא אמור לפסול באופן אוטומטי את דבריו. כמו שציינתי באחת מתגובותי שרק במידה ודברי הכותב מעוררים בי נוגדנים אני ניגש לפרופיל המשתמש כדי לנסות ולהבין מי עומד מולי. פערים בין דוריים כמעט בילתי ניתנים לגישור ולכן ציון גיל המשתמש יכול למנוע התלהטות של הוויכוח שנובע מגילם של הכותבים. אני נהנה מוויכוח סוער אבל אני מעדיף לנהל אותו עם אנשים בגילאים שלי שההבדל הוא בהשקפת עולם ולא במרד נעורים או בהורמוני ההתבגרות.

ולשתף...

אל תזלזל, אתה לא בהרבה יותר מבוגר ממני. בעצם, היית בגילי כשקנית את הסובארו. אבל לא, טעות שלי, לא על הסובארו הזאת אני מדבר. לפני שנה נסעתי לנטף לקנות פורסטר 2.5 ליטר ידנית שנת 98, ונתקעתי בדרך. אומנם התקשרתי להודיע לבעל הפורסטר שאני תקוע ואגיע בפעם אחרת אבל כשהתקשרתי למחרת לקבוע שוב פגישה, הודיעו לי שברגע זה בודק את הרכב בחור אחר שבסופו של דבר קנה את הרכב. משום מה סברתי שזה אתה. מתנצל.