erez59

אני מניח שעדיין לא ראית את הסרטון...

אל תחמאי לעצמך, לא הותקפת בשום תגובה, ההבחנה שנאמרה עליך: ("אתה שייך לדור ישן שלא באמת הבין ברכבים והנדסה אלא סתם מסתכל על המשקל של הרכב ולפי זה אומר עד כמה הוא טוב") פשוט מתארת במילים אחרות את מה שאתה אומר על עצמך. למה אתה מתכוון "אילוצים הקשורים לכלכלה"? הרי בעצמך תמהת על זלילת הדלק של שני רכבים בנפח 1 ליטר (אולי 1.3). האם סיכנת את חייך וחיי משפחתך בנסיעה בפח-נוע רק בגלל שלא יכולת לרכוש רכב בטוח ואמין יותר? (אפילו אם ישן יותר) דע לך (ואני מתפלא שאתה עדיין לא יודע), שוולוו שנות 80-90, למרות ובגלל מסת המשקל הרב שלה, הוותה מלכודת מוות לנוסעים בתוכה. בתוכנית טופ-גיר ערכו ניסוי התנגשות חזיתית בין וולוו 940GLE סטיישן לבין רנו מודוס ואתה מבין מאיזה רכב "יצאו" הבובות בהליכה ומאיזה רכב סחבו אותם בארון מתים. יש לי הרגשה שאחרי שתראה את הקטע המצורף תשנה את החתימה שלך.

למה אתה שואל את השאלה בפורום שטח? תשאל אותה בפורום טכני אחזקה ושיפורים.

ואיפה אתה היית כל השרשור? השארת אותי לבד במערכה ועכשיו, כשהדם עדיין לא התייבש אתה מתחיל לרקוד דבקה?

יש לך אפשרות לצלם את הלוחית?

אני חושב שחברת סובארו ראויה לקבל מקום של כבוד בהסטוריה המוטורית של מדינת ישראל מהרבה סיבות וכל אחד יכול לבחור את הסיבות שלו. אני בחרתי לצלם את שלי. איך יכולתי לשכוח את הטנדר 4X4 שנת 81 שאיתו התחלתי את הסובארומן שלי.

שאלתי חבר, צבעי רכב. הוא לא מצא את הקוד שציינת בדגמים אמריקאים. לעומת זה הוא מצא גוונים צהובים בקודים: 59U, 555,631,40C. מאין לקחת את הקוד המקורי?

התאורים שלך מוגזמים ברמה שמאבדת את אמינותם. לגבי הנעליים, את מלחמות ישראל נצחנו בעודנו נועלים נעלי צבא כבדות. לפי תפיסתך היינו צריכים לצאת למלחמה עם נעלי בלט נוחות התפורות לפי מידה. הסובארו של שנות השמונים מילאה את הציפיות שרוב בעלי המשפחות קיוו לקבל תמורת כספם גם אם הנסיעה הייתה פחות נוחה מאשר בצרפתיות והביצועים פחות טובים מאשר באיטלקיות. בסך הכל סובארו הייתה החבילה הטובה ביותר שבן אדם מין השורה יכול היה לקנות. על כל לימון שלך אני שולף פרדס הדרים רייחניים. תיסע לטייל בערי ישראל הפחות פלצניות מסביון וכפר שמריהו ותראה כמה סובארו שנות השמונים אתה רואה שם. בילתי נתפס, כל רכב שני סובארו. גם עוד 10-20 שנה אתה תראה יותר סובארו בכבישי ישראל מאשר כל רכב אחר מאותם השנים וזה בגלל שבפרדס של סובארו גדלים פחות לימונים מאשר בכל פרדס אחר. עדיין לא בנו רכב אחד שיהיה גם גדול, מרווח ונוח, גם ספורטיבי, גם עם יכולות אקסטרים ויעלה כמו רכב משפחתי סטנדרטי. אני פתרתי לעצמי את הבעיה: אני מחזיק רכב אספנות גדול ומרווח, רכב ספורטיבי וסובארו 97 4X4 עם הילוך כוח שמשמשת אותנו ביום יום ולטיולי שבילים בסופי שבוע ואם יום אחד ארצה להתחיל לטפס על בולדרים, מבטיח שלא אתחיל להגיד שהסובארו שלי זבל שהיא לא מסוגלת לעלות את מעלה דריישפטים בהר חורשן אלא אקנה סופה.

גם אתה בערך בן 45?

שאתה בערך בן 45?

אתה מתנהג כאילו בסקאלת הצבעים יש רק שחור ולבן ובעל משפחה שאסף במשך כמה שנים סכום כסף מסויים חייב לבחור בין קניית עגלה עם סוס או רכב ספורט. אני מעלה בזיכרוני את אבי, פועל שכיר קשה יום בעל משפחה של 5 נפשות מואס באחזקה של פורד קונסול סטיישן יד רביעית שנת 73 שישה צילינדרים בנפח 2300 סמ"ק שדחף לו בזמנו סוחר רכב (סוף שנות ה-70), מחפש רכב אחר, חדיש יותר, חסכוני יותר, אמין יותר, לא יקר בקנייה וזול בהחזקה ואני שומע את התחבטויותיו האם לקנות את הרכב הזה כי המומנט שלו ככה, וזווית הגילגול ככה, והגרר ככה, ויחס משקל ככה, ויחס הדחיסה ככה... רגע, סליחה, אני מתבלבל, בטעות הכנסתי לכאן את השיקולים שלך, עכשיו אני נזכר, אבא שלי אמר: ראבק, כמה עלה לי הפורד המחורבן הזה ועכשיו כשאני מנסה למכור אותו אני מקבל נאדה. ומה אני רוצה בסך הכל מהרכב, שיניע בבוקר בלי בעיות שיקח ויחזיר אותי ואת משפחתי ללא תקלות וכשיגיע היום להחליף אותו אקבל עבורו סכום ראוי. אני לא יודע מאיזה כוכב נפלת אבל תאמין לי, אילו היו השיקולים של רוב רובם של רוכשי הסובארו בשנתונים שציינתי בתחילת הדיון (73-85). אתה מתעקש להכניס כל הזמן את השיקולים שהנחו אותך כנהג צעיר לתוך מערכת שיקולים של בעלי משפחות בשנות השמונים. אתן לך עוד דוגמא: יש לך כסף רק לזוג נעליים אחד, האם תקנה נעלי ריצה ממוסמרות שיאפשרו לך לזנק במהירות ולקחת סיבובים מהר או אולי נעלי גוצ'י אלגנטיות שאיתן תלך לעבודה ולים ולטיולים או פשוט תתפשר על נעלי "המגפר" (אתה מספיק מבוגר כדי להכיר אותם) שנראות מספיק טוב ליציאה, נוחות לעבודה וכן הלאה וכן הלאה וכשיתבלו, עדיין תוכל לקבל עבורם כסף ביד 2. אתה יודע, כשקוראים את התגובות שלך אפשר לחשוב בטעות שיש לך בחניה איזה מכונית על עם ביצועים היסטריים ובכלל (כמו השכן התימני שיש לי נוהג לאמר) יש לך כולה קליאו וסופה. איזה ביצועים יש לקליאו או לסופה? ולאיזה יכולות יכולה להגיע חיפושית, משופרת ככל שתהיה? וגם אם נניח שכך, האם נראה לך שבן אדם נורמלי יכניס את משפחתו לחיפושית משופרת שכדבריך ("האוטו היה מספיק מהיר כדי לברוח מכל משפחתומטית 1,600 של אמצע שנות ה-90' ומדהים לנהיגה גם אם קצת מסוכן במגבלות למי שלא מכיר אותו בצורה אינטימית") ויאללה, נוסעים לדודה שולה מעפולה? דרך אגב, בהנחה שאתם משפחה ממוצעת בת 5 נפשות עם איזה רכב אתם נוסעים לדודה שולה בעפולה?

הגישה שלו לא מתאימה לשום פורום. פה מלוכלך וגישה שלילית מעידים רק על מצוקה עמוקה שבה הוא נמצא. כנראה זה נובע מביקורים אין סופיים במוסכים עם הצרפתיות שהוא מתעקש לנסוע בהן. מה שכן אני מניח שהדרך למוסך נורא נוחה כשנוסעים על רכב צרפתי.

מוצלח כן, אמין כן, אבל חדשני ומהנה לנהיגה? אני חושב שסובארו עקפה אותו בסיבוב.

נו, באמת, משחק קל במנוע של חיפושית הפך אותה למהנה בנהיגה? מילא אם היית אומר ששיפרת מיתלים, בלמים וכד'. אני לא מכיר אף בעל משפחה שקונה רכב משפחתי סטנדרטי שישחק קצת במנוע כדי לשפר את "ביצועיו". כל האמירות שלך במהלך השרשור מראות על תפיסה של בחור צעיר אוהב ריגושים מוטוריים (חיפושית משופרת...) ולא של הקונה הסטנדרטי של שנות השמונים.

מי שרץ בזמנו לקנות סובארו לא היו נערים מתבגרים שחלמו לעשות דריפטים ומרוצי דראג ואפילו לא להיות ראשונים בכל רמזור אלא אנשים קשי יום שראו בסובארו רכב נאה, מרווח, אמין, ששווה חסכון, כמו שחן ציין, של כשלוש שנים והצליח לשדרג ולו לזמן קצר, את מעמדם החברתי. לא מובנת לי אמירתך לגבי החיפושית 64 שלקחה אותך לבקעה בזמנו ודיברה אליך יותר. האם אתה יכול להגיד שהתנהגות הכביש שלה והביצועים היו טובים יותר מאשר לסובארו, לכל סובארו שהיא?

ובוא נניח שעם ישראל טועה ואתה צודק, האם אין לזה ערך נוסטלגי? יש לי עוד שאלה אליך (סקרנות גרידא) האם יש לך רכב אספנות? במידה ואין לך ופתאום יתקוף אותך חשק עז לרכוש אחת כזו, מה הכיוון?

אתה עושה את העבודה עבורי ואני מודה לך על כך. לא תמצא בכל בשרשור הזה ולו גם במקום אחד שירי הלל להתנהגות הכביש המדהימה או לביצועים הבילתי נתפסים של רכבי סובארו בשנתונים המדוברים. אבל סובארו היוותה שינוי מרענן לאסקורטים, לפיאטים, לצרפתיות הנוחות אבל המתפרקות ולגרמניות היקרות. אני זוכר איך לגלגנו בלחישה בפנים אדומות מקינאה על ה"ערסים" שרצו וקנו את דגמי ה"פשע" למיניהם וכשהיגיעו דגמי ה-80 ביטלנו אותם כחיקוי זול לב.מ.וו אבל סיבבנו את הראשים אחריהם בקינאה. למעמד הביניים שהממון לא היה מצוי בכיסו, סובארו סיפקה את הרכב האידאלי מבחינת ערך הכסף ששולם עבורה ובמשך השנים הרכבים הוכיחו את עצמם באמינות ובשמירת ערך כששום יצרן אחר לא הצליח להגיע אליו.

לפני שתקפוץ, דרור דיבר על נחיתות סובארו עד אמצע שנות השמונים. בוא וננסה להתמקד ברכבים שנסעו על כבישי ישראל בשנים הרלוונטיות.

איך אתה יכול בכלל להשוות את מקבץ הגרוטאות שהזכרת בנשימה אחת עם STI, OUTBACK, BAJA ?

הבנתי אותך, תודה, לא צריך.

אפשר להתחכם ואפשר פשוט לענות, אני לא מתכוון לחקור אותך, פשוט רוצה להבין מול אילו מכוניות אתה משווה את הסובארו ולא משמועות, פשוט מהרכבים שהיו לך בבית. בחשבון פשוט בשנים שהזכרתי (73-85) עדיין לא היה לך רשיון נהיגה או שהיית נהג חדש וקצת קשה להתרשם, לדעתי, ממעמקי המושב האחורי.

ואולי תשתף את הפורום איזה מכוניות היו בבעלותך (סליחה, בבעלות משפחתך)בין השנים 73 -85 ?

הטיעון שבו אתה משתמש מסביר היטב את תגובותך בשרשור הנוכחי.

מחפש מנוע לב.מ.וו דגם E34 בנפח שלושה ליטר, בה"פ בבקשה.

שתף אותנו במחיר השפוי ואולי גם תמונות על מצב הרכב כדי שנוכל לחבר בין המצב למחיר.