erez59

אני חושב עקום?, איפה בכל מה שכתבתי הצלחת להבין שטוסטוס 50 סמ"ק צריך לשלם ביטוח חובה כמו משאית פול טריילר? חשבת לעבור אבחון בהבנת הנקרא?

איזה תמונה מקסימה

אם שיפוץ זה ההובי שלך, תשפץ אופניים. אז תוכל לחסוך בעלויות הביטוח. בחרת לשפץ כלי רכב שחייב ביטוח. תשלם את העלויות בשקט ותגיד תודה שביטוח רכבי אספנות זול בשלושה רכעים מביטוח רכב צעיר יותר. אני מכיר חברים מהפורום שמשפצים רכבים מסוף שנות השמונים (כמוני) ואפילו שנות התשעים (אקסל), משלמים ביטוח מלא ולא מייללים כמו תנים בליל ירח מלא וכל זאת בגלל אהבה לנושא והבנה שאם אין את התקציבים לשפץ ולהחזיק מספר רכבים, מסתפקים בכמה שיכולים ואת השאר מוכרים לאותם חברים שלא יכולים לשלם את התעריפים הדרקוניים שהמדינה דורשת. קפיש?

כן, אבל אז תצרוכת הדלק כבר לא תהיה 5:1...

למה להיות קיצוני? בינתיים כל כלי הרכב הדו גלגליים המתאימים להגדרות האספנות הנעים על כבישי ארצינו במצב מצויין. בכנות אני אומר שלשמחתי לא יצא לי לראות דו-גלגלי אספנות במצב גרוע/מסוכן לעומת לא מעט כלים חדישים יותר הנעים בכבישים במצב קטסטרופלי שנובע מעלות ביטוח דרקוניות שגורמות לאי ביטוח, אי רישוי, אי טיפולים ואי אילו הזנחות נוספות.

למה להסתכל על חצי הכוס הריקה, מדיניות העלאת תעריפי הביטוח של המדינה עוזרת בצורה עקיפה לפיתוח תרבות רכבי האספנות, גם אם זה לא מגיע מ"המניעים הנכונים"...

כן מדהים, רק לחשוב על זה שכבר לפני 60 שנה היה להם קו יצור מדהים לא פחות שעשה פעולה הפוכה בזה שלקח מוצר מוגמר, מושלם ובשיטת הסרט הנע הפך אותו לאפר.

אבי, הפונט הולך ביחס הפוך לאוטו?

ציפורי היה שר התקשורת וסגן שר הבטחון. הוא כיהן בכנסת ישראל בין השנים 1977-1984, בתקופת כהונתו בכנסת, הוא נסע בוולוו. בשנת 1986 הוא מונה למנכ"ל הביטוח הלאומי ואז כנראה הוא קיבל את הפיז'ו. מדוע אני כותב את כל הסיפור הזה, אם הרכב היה שלו בתור שר בממשלה, הייתי מוכן לשלם 6000 ש"ח, אבל בתור מנכ"ל הביטוח הלאומי, התקציב שלי 1000 ש"ח...

בשעה טובה, אחלה מתנה ליום הולדתך הארבעים קנית לעצמך. שתהנה לשנים רבות של רכיבה מהנה ובטוחה. ארז

בדיסלקטית זה לירוי, (מי כמוני יודע). מזל טוב להולדת הבן. ארז

למה, למה שאלות קיטבג, הרי הוא אמר שהם מוכנים לשלם עבור התהליך. לא בא לך לטוס לחו"ל, לחפש את הרכב המבוקש, להביא אותו אחר כבוד לארץ ועוד להנות ממימון מלא של התהליך??? השאלה היחידה שצריכה להישאל היא "האם אפשר לקבל את המימון מראש?"

אני לא יודע אם הוא חשמלאי אבל הוא עובד עבור מחסני חשמל והוא גם יודע לעשות צמות...

לפני מספר חודשים פורסמה ביד 2 לגאסי שנת 90 יבוא אישי, 4X4 כולל הילוך כוח מנוע 1800 סמ"ק. הרכב נראה בתמונה מוזנח אך לטענת בעליו הוא במצב מצויין. אני לא זוכר כמה דרשו עבורו אך אני זוכר שבעיני המחיר היה מופרז. יש בשוהם סובארו ג'אסטי 4X4 חשמלי לפני שיפוץ. בזמנו הבחור ביקש על הרכב 6000 ש"ח. הסיכוי שלך למצוא פנדה 4X4 למכירה גבוה בערך כמו שאני אמצא עוד AUDI GT COUPE לחלקים כמו זו שמצאתי בירושלים, אופס... מצאתי. נו טוב, נחפש דוגמא אחרת, כמו הסיכוי לקבל מ asaf572 הצעה אטרקטיבית על שני הGT שלי... בכל מקרה, נסיעות בשטח הן אחוז קטן מאוד מכלל הנסיעות ולכן האופציה שכתבתי לך על הגרנד לאונה הממשלתית אידאלית עבורך.

סיכוי קלוש למצוא סובארו דור שני 4X4. יש אחת במושב אמץ למכירה אבל האוטו חתוך ומולחם מכל הכיוונים והאיש רוצה לא מעט כסף עבורו. יותר סביר שתמצא דור שלישי במחיר סביר. כבעלים לשעבר של רכב כזה אין לי ספק שהוא יספק את דרישותיך ואף למעלה מזה. ישנה אפשרות נוספת לרכוש גרנד לאונה שנת 97 4X4 שהייתה בעבר בשרות המדינה. יש אחת המתפרסמת ביד 2 ב16000 ש"ח שזה מחיר נמוך עבור רכב עם הנעה קבועה 4X4, מזגן, הגה כח ובונוס פנטסטי של הילוך כוח כמו ברכבי שטח גדולים (כמעט). אתה יכול להגביה את הרכב בעוד 4.5 ס"מ ויש לך אחלה רכב פנאי שטח ויום יום. אני כותב מידיעה, יש לי אחד כזה היום...

לא הבנת אסף, הוא מחפש 4 דלתות.

הדבר היחידי שאני רואה במכוניות שנות השמונים שנוסעות מסביבי, שהן נוסעות. אין שום הבדל בינהן לבין מכוניות שנות התשעים הנעות על הכביש. ההגיון אומר שרכב ששרד למעלה מעשרים שנה ועדיין נע על הכביש, או שהיה בצעירותו בקטגוריית רכבי יוקרה איכותיים או שבמשך השנים התגלה כרכב אמין ועמיד. הסיכוי לראות על הכביש רכבים כמו דלתא, (גם אתה יכול 88 ), טלבוט, פריזמה, BX ודומיהן אפסיים. אני מניח שעוד עשר שנים לא תראה נעים על הכביש רכבים משנות התשעים כגון דייהו, סנביירד, סרטוגה, טמפסט או קסנטיה, מה שתראה יהיו הרכבים האיכותיים יותר כגון סובארו, טויוטה, אודי וכדומה. כל רכב שנקנה ועמד באותם התקנים שהיו מקובלים באותו זמן ראוי וכשיר לנסוע בכבישי הארץ עד יום מותו ברור בתנאי שיעבור בהצלחה את מבחני הרישוי. אין לאף אחד זכות להעלות על דל שפתיו את האמירה "אחסן אותו עד שיהיה אספנות" או רעיונות נלוזים אחרים. אני לא יודע על איזה רכב אתה נוהג ביום יום אז אקח לדוגמא את חיים ומשה, חיים קנה שבוע שעבר רכב מנוע 1600 בנזין עם שתי כריות אויר, משה לעומתו קנה את אותו רכב אבל בחר בדגם ההיברידי שהגיע מאובזר יותר עם כריות אויר גם בדלתות. לפי מה שאתה אומר, הנחת היסוד של המדינה שהרכב של חיים פחות בטוח, פחות חסכוני ומזהם יותר ולכן לדעתך הוא צריך לאחסן אותו עד שיהיה אספנות? דבר נוסף, יש לי 80000 ש"ח פנויים, חסר לי 40000 ש"ח לרכב מודרני. קניתי רכב מיושן ב 30000 ש"ח וכעת יש לי 50000 ש"ח פנויים לתחזוקתו. איפה זה ממקם אותי בקביעה שלך שאין תקציב לרכב מודרני משקיעים פחות בתחזוקה?

אין ספק שאם יותר אנשים יקבלו יותר פרטים יהיה יותר סיכוי לראות את הרכב על הכביש. יאללה, תרים את הכפפה.

גם לי יש רכב עם מנוע גדול יחסית וגיר ידני

אותה מחלה זו לא סיבה לאי מריבה, ראה פרץ וברק ולצורך איזון ראה ביבי וסילבן, כולם חולים בשגעון גדלות ועדיין לא מפסיקים לריב...

דוגמא מצויינת, בהולנד גם מותר לעשן מריחואנה...

אצל חמדה, ביטוח לרכב אספנות, נהג חדש, חובה, צד ג' וגרירה: 1230 ש"ח.

חבר טייל באיטליה ושלח לי תמונות של ייצור מקומי...

בהצלחה בשיפוץ. חשבתי גם לקנות רכב כזה אך לאחר שקראתי את ההודעה הזאת ירדתי מהעניין במהירות.

היי רן, מצטער שלא הבהרתי עצמי כראוי. אין לי שום טענה נגד התקנה על איסור הנסיעה ברכב אספנות בין 7-9. לא תהיה לי שום טענה גם אם יחליטו ששעות הנהיגה ברכבי אספנות הן רק בין 7-9. אני אזרח שומר חוק ואקפיד על שמירת החוק ובמידה והחוק לא מתאים לי אחפש הובי אחר שעומד בתקנות. אני מלין על טענתם החוזרת ונישנת של חברים במועדון שתוקפים כל מי שחושב שרכב אספנות יכול לשמש את בעליו בשימוש יום יומי וטוען שהתקפות אילו נובעות ממניעים אגואיסטיים שאותם ציינתי בתגובותיי הקודמות. (אני מניח שאינך מצפה לתשובה על שאלתך הרטורית)