DrorZi

לא Hx זה פשוט צורת התושבת.

לא הוא לא. אתה משתמש באוקטן גבוה כדי למנוע הצתה עצמית הצתה עצמית מתרחשת בגלל חום גבוה אם מראש הכנסת בהגדשה יותר אוויר תקבל יותר חום גם על יחס דחיסה נמוך

אתה מדבר על כלל אצבע למנועים לא מוגדשים במנוע מוגדש היחס דחיסה הזה חסר משמעות בהתיחסות לאוקטן. הטענה של VW היתה ש 98 למעשה יתן ביצועים חסכוניים טובים בדלק ולכן למעשה יחסוך עלויות. ניסויים שנעשו (בארץ) הראו שאין שינוי לטובה בצריכת הדלק וגם עם 95 המנועים האלה מסתדרים מעולה.

אאל"ט הן לא חוקיות. דבר שני הן צורכות פי 2 זרם על החוטים, במקרה הטוב אתה סתם עושה חיים קשים לאלטרנטור ועשוי לקצר את חייו ואת חיי המצבר במקרה הרע אתה מסתכן בשריפה כי החיווט הקיים לא תוכנן לעמוד בהעברת הספק כזה. גם הרפלקטור לא בנוי לעמוד בחום שנורה כזו מייצרת. בקיצור הנורה הזו הכל פרט להמלצה טובה אם אתה רוצה אור איכותי תשקיע בפיליפס או אוסרם נורות של 4000K או 5000K עם הספק אור גבוה וצריכת הספק חשמלי תקין.

פרוטקטור נותן e01/e02 גם ?

בלת"ק כמעט: טויוטה אוונסיס. עכשיו אתם שואלים הכצעקתה ? . .. ... .... פשוט מאוד, היא היתה עם 700,000 ק"מ של התעללות בחסות משטרת התנועה... יש פה תגובות שמתארות סתם רכבים לא ספורטיבים כאילו היו זוועות עולם, נסו לנסוע ברכב שרק ההילוך השלישי בו מוכן להיות משולב, שלבלום מ 100 מצריך מרחק בלימה בשלישית מהמרחק של כל רכב אחר ושההגה שלו צריך משהו כמו רבע סיבוב חופשי עד שיש איזה שהוא קשר בינו לבין הגלגלים וגם אז לא בטוח שהרכב יסכים לפנות (המתלים גמרו את החיים לפחות חצי מליון ק"מ לפני) לפחות המזגן עבד פיקס !

אם אתה רומז לזה שאני אסרוק את זה, מצטער, אין מצב, הפרה של זכויות יוצרים.

EVO לפני כמה חודשים עשו מבחן שלם R8 VS 6RS על בסיס זה זה שמחירן זהה +- לדעתם ההתנהגות של ה R8 טובה בהרבה, מי שמחפש מפלצת תאוצות שגם יכולה לסחוב את כל המשפחה לנופש ה RS טובה יותר.

ל V1 יש גילוי ליזר אחורי, האם יש לך וילון מאחורה ?

יש לבחור סטיישן מהסיבה הפשוטה שהוא קנה אותה כשעוד לא הוצגה הסדן. וכן, זו משפחה שמדורגת במספר חד סיפרתי ברשימת עשירי ישראל.

אתה ממש לא רוצה לדעת איך האוטו שלך נראה בזמן שהתקינו לו את האיתורן שלך ש-ו-ם פנל לא היה במקום בקונסולה המרכזית, בכל החלק התחתון של הדשבורד ובכל האזור של ההילוכים

זיהום אוויר ? זה כל הסיפור ? מכלולי ה 1.8 הקודמים הראו שהם די עמידים לשיפורים.

במקור הרכב עם 265~ כ"ס, עכשיו, אודי הוציאו את ה TTS אותו מנוע מערכת פליטה שונה (חופשית יותר לטענתם) והם מצהירים על בקושי 272 כ"ס. מישהו יכול להסביר לי איך תוכנות חלופיות של S3 טוענות למעל 300 כ"ס בכזו קלות ? יש קאץ' כל שהוא ???

זה נורא קל להגיד שזה חיישן ושיחליפו אותו, אני חושב שלהחליף חישן זה לחפש את המטבע מתחת לפנס... אני כמו גיל היתי בנתיים מחכה.

הצלחת לבלבל אותי, אתה טוען בפרוש שיש בעיה (ואני לא טוען שלא, אני אומר רק שלא בטוח איפה וכמה היא חמורה לאור מה שתיארת ושלפני שהמוסך לפחות יביע איזה שהיא חוות דעת אני נמנע לא תומך באף צד) אתה גם אומר שאתה לא רוצה לתקן כלום באוטו ודורש להחליף אוטו, אבל אז אני חוזר להתחלה, אתה אומר שאתה לא דורש את זה ? מבולבלים ? גם אנחנו ....

ואווו איזה התדרדרות מהירה של טרד, עוד לא היית בכלל במוסך וכבר אתה דורש שיחליפו את הרכב ? טוב שלא אמרת נגמרו לי המים בשפריצרים, שיחליפו אני מנסה לחשוב מה עשית, איך עשית, כתבת בעצמך "ה 5 במספר" אולי בכלל טיגנת את הברקסים ואחרי שהכל התקרר הכל חזר לעבוד תקין ? וגם אם יש תקלה, קודם כל מנסים לתקן.

אני לא כל כך בטוח שאחיזה היא כל כך פשוטה ומסתכמת ברוחב צמיג כמו שאתה מציג אותה. סוג הגומי ומצבו הרבה יותר קריטי מעוד כמה מילימטרים ברוחב הסוליה. וזה באמת שאלה מעניינת, איזה גומי יש על שלך ואיזה על הקליאו 197 ?

מעניין, גם אני אומר לעצמי בדיוק אותו דבר :)

לי יש טיפ אחר, אם אתה לא יושב על ההגה בטסט, תתכוננו לגרוע מכל היתי במשאית בזמן טסט של מישהו אחר, הטסטר כיוון אותו לאין כניסה בלי להגיד לו, ברגע הארון הוא דפק לו ברקס לכל ה 12 טון של המשאית, אני שלא היתי מרוכז לרגע הבאתי מריחה יפה לכיוון כל שהוא

יש ועוד איך, והוא אפילו די מעצבן. תדליק את הקסנון מול קיר מיד בתחילת נסיעה אחרי שנסיעה קודמת הוא לא דלק ותראה אותו יורד נמוך נמוך ואז עולה חזרה (לא תמיד האמת אבל לפחות בחצי מהמקרים האלה מנגנון הכיוון נכנס לפעולה) בעמידה אחרי רכב ברמזור אם תשים לב טוב טוב תראה לפעמים שהקסנון מקפץ לו על הטמבון של הרכב כמה ס"מ למטה/למעלה (וזה מה שמצאתי מעצבן) מה שכן מוזר זה שהקסנון של ה S3, כמו כל המקוריים הוא 4200~ בעוד כל הקיטים הם 6000 ומעלה, כשנוסעים עם זה ליד רכב עם קסנון בהיר יותר מרגישים שעבדו עליך על באמפים לא תראה את האלומה משתנה, כי המערכת מכויילת לא להגיב לשינויים פתאומיים וחדים, היא אמורה לאזן גובה בהתאם לעומס רכב ולא לפי תנאי דרך רגעיים. ואל תחפש כיוונון ידני, כי אין לך

לי היו את ה BLUE והיתי מאוד מרוצה, תתחדש.

אאלט, ברירת המחדר של הדיפרנציאל היא להתחיל עם 90% כוח מועבר קדימה ואז להתחיל להעביר אחורה לפי דרישה, רוב מכוניות ההנעה הקידמית שפגשתי היו מכוילות ללחץ אויר של הרבה יותר קדימה מאשר אחורה, אולי זה מסביר את זה קצת. מלאת לפי הערך הנכון, כל שאר הצמיגים במדבקה על מכסה הדלק לא נמכרים בארץ.

איפה לקנות, בכמה לקנות, שאחרים יענו כי לי אין את הידע. לגבי להסתיר ששוטר לא יראה, אם שוטר לא רואה זה לא יעשה את העבודה שלו כשזה בתא הכפפות ... צריך למצוא את המיקום שזה הכי נבלע בגריל מקדימה אבל עין חדה תמיד תמצא אותו.

shellcase, אין תשובה נכונה ולא נכונה, שכל אחד יעשה את הבחירה שלו, אני אמרתי ש-א-נ-י, אם צריך לבחור אחד משניים, בוחר בבליינדר, זכותך לבחור אחרת

לאחרונה החלפתי צמיגים במידות סופר קיצוניות וסופר מיוחדות, אחת האופציות היתה צמיג ישיר בגלל מחיר אטרקטיבי יותר מפנצריה אחרת באור יהודה שאני מכיר ומכבד. לאחר שהחלטתי כי אני מעדיף לשלם עוד 250 ש"ח (להבנה כללית, 7500 ש"ח ל 4 צמיגים, ולא לצערי לא לאוטו שלי אבל עשיתי שירות למישהו) וללכת למקום שאני מכיר וסומך עליו בעיניים עצומות אני ממש לא מתחרט, בטח לא לאור הסיפורים פה. מקום הוגן, לא מנסה לעבוד גם לא על מי שלא מבין בצמיגים ואוהב לעבוד עם "משוגעים", תמיד ברר לי על דגמי צמיגים ספציפים שעניינו אותי, הוא לא ניסה לדחוף לי צמיגים שלא רציתי אף פעם, כשאני מחליף שם צמיגים או מתקן פנצרים הוא שואל אותי מראש כמה אוויר אני ממלא ולא מתחיל להתווכח איתי שהוא יודע יותר טוב כמה אוויר הצמיגים צריכים (קרה לא פעם במקומות אחרים) להמנע מלהראות כאילו אני מפרסם פנצריה אחרת אני לא רושם שם ישיר, אם תרצו, בשמחה