DrorZi

זה לא ויסטה, לא יוצא עדכון כל יומיים, קנה ותהנה, נהג זהיר ועם שיקול דעת בכל מקרה.

באיזה קטע כביש בדיוק על 5 צולמת, לאיזה כיוון נסעת ?

אותו דבר תגיד על השעון זמן שנלקח מסובארו DL מודל 89 ? לשני החלקים האלה (ולעוד כמה) יש תחליף הולם למכונית בסדר גודל כזה. כמו שאמרתי בגדול המכונית איכותית מאוד, אבל גם לה, כמו לאודי למרצדס ולבמוו יש אפשרות לשפר דברים.

אני מסכים, אחד הדברים שממש ממש נהנתי מהם ב IS היה האיוורור למושבים, מעולם לא היה לי נעים ככה, ממש התמכרתי לזה. ההעברת הילוכים ב IS גם היא מדהימה, הגיר שם באמת ברמה אחרת. מה שממש ממש דפוק בגיר אבל זה שאם הוא במצב D המשוטים על ההגה ל-א מתפקדים, דבילי לגמרי. חלק מהפלסטיקה של ה IS נראת כאילו נשפלה מקורולה, למשל המחזיק משקפיים מעל המראה המרכזית אבל בגדול, ה IS איכותית מאוד ונהנתי ממה כרכב שמטרתו העיקרית לפנק.

לגבי ההגה אני אישית מסכים שהיתי מעדיף הגה מתקשר יותר, ההשוואה הבאה שלי לא הכי הוגנת אבל זה מה יצא לי: שנה שעברה היתי בצרפת עם שתי מכוניות בו"ז, אודי A6 ובמוו סדרה 3, שתיהן דיזל, כל עוד נהגתי באודי הסתדרתי עם ההגה, מאוד קל, בלי הרבה תחושה ובלי הרבה דיווחים מה הגלגלים שם למטה עושים, אבל הסתדרנו, איך שעברתי לבמוו זה פתאום כלכך צעק ש"ככה צריך לעשות הגה", זה היה מדהים, התחושה, הדיבור, הכימיה שלנו, אפילו שהאודי היתה חזקה בהרבה (מנוע 3 ליטר לעומת 2 בבמוו) את רוב הנהיגה המעניינת העדפתי לעשות על הבמוו (ועשיתי יותר מ 1500 ק"מ ממנה ) אתה יכול להגיד שההשוואה לא הוגנת כי הן מקטגוריות שונות אבל זה מוטיב שמצאתי נכון בכללי, לאודי הגהים קלים מידי וסטרילים מידי, אני יכול לחיות איתם ביום יום אבל בהחלט היתי מעדיף את אלה של הבימרים.

"האוטו לא מתנהג. כלומר, אין לו התנהגות - נכה רגשית. הוא פשוט אוחז ואוחז ואוחז. אני לא חושב שנהגתי עד היום במשהו שאוחז ככה" נראה לי אני הנהג היחיד בישראל שלא מוצא בסעיף הזה שום בעיה. אמרו אותו דבר על S3 (מה שוב S3 ??? לא מספיק טרד של 13 עמודים כבר ?!) לפני ואחרי המתיחת פנים (אחת כחולה 5 דלתות ב EVO של החודש). לא כל המכוניות מחויבות לרעש וצילצולים בכל סיבוב כמו שהנינגות היפניות עושות, כן אני מעריך מאוד את היכולת שלהם, ואם היתי יכול לשים בחניה גם EVO8 היתי עושה את זה בשמחה אבל אני בשוטף מעדיף לנהוג מהר וחלק, ולאודי יש יכולת בשנים האחרונות להוציא מכוניות שהן סופר מהירות ולא רק בקווים ישרים. אודי לא מכוונת לקהל שרוצה לצאת בדריפט מכל סיבוב, אני בספק כמה בעלי A4 יגיעו למצב של צמיגים צווחים בסיבובים בעולם בכלל (בארץ כנראה 0) אודי מכוונת, ולדעתי בצדק, לקהל קצת יותר בוגר וקצת פחות רעשני עם אוטו שעושה הכל טוב בלי דרמה. לרגע נחזור ל S3, אם היא לא היתה מתנהגת בסיבובים, היא לא היתה יכולה להיות שיאנית המסלול של EVO לקטגוריה, אתה יכול אולי להגיד שאתה לא אוהב את ההתנהגות הקרה שלה, אני אישית מאוד מעריך ואוהב את זה.

ולאיזה לא ? נכון ל M5 ול M6..... זה אומר משהו לדעתי. אישית אני חושב שה DSG לסוגיו הוא הוא הדבר הכי מדהים שקרה לגירים בשנים האחרונות. (וכן, אני יודע שה BMW זה קלאץ יחיד) אני מת לשים יד על פורשה 911 חדשה עם הגיר הזה לסיבוב (לחלום מותר לא ?)

הקופרע לא כזו אטרקטיבית אחרי שיש להם את משפחת ה Sים

זה מעצבן ועקרוני, אבל לא ניתן לעשות כלום ברמה שלנו (ז"א להתלונן פה, או באולם תצוגה) אם למישהו יש קומבינות אצל אלה שיושבים למעלה, ויצליח לשכנע אותם שזה פוגע מאוד והם באמת יחשבו ככה, אולי הם יוכלו לעצור את התופעה המגעילה הזו.

אין שום רישום עם כמה הוא מגיע מהמפעל. זה עמוק בפנים, מחר אני אוכל להסתכל בספר רכב אם עד אז לא תמצא. כל פעם שאני נזכר שהוא קיבל את האוטו עם 30 ק"מ אני מתעצבן מחדש על השירות בארץ.... ראיתי רכבי ליסינג שהגיעו עם 4-5 ק"מ על השעון לחברה שלנו, משום מה מכוניות ספורטיביות צוברות ק"מ לא סביר בארץ. אני עובד בהרצליה באזור של סובארו, אתם לא רוצים לשמוע סיפורים שלי על STIים שעושות הקפות של הבלוק כשעוד אין להם מספר רישוי...

גם הכסופה הגיעה עם 30 ק"מ על השעון. זה מוגזם גם לטעמי, באולם תצוגה התחילו להגיד לו "האוטו נסע לטסט, להתקנה של איתורן, אביזרים, רחיצה, זה לגיטימי" לא לגיטימי ולא נעליים, מישהו חורש על הרכבים המעניינים של צמפיון ואחרי זה עוד אומרים לבעלים הטריים "צריך הרצה" .... מה שממש מטריד ברכבים כמו S3 זה שהם לא דאגו לתת לשמן להתחמם, ואו לטורבו לעצור לפני ואחרי שהם טחנו אותו על המנתק. בספר רכב מוזכרת הרצה של 1000 ק"מ עדינים ואז עוד 500 בהדרגה להעלות עומס. דבר אחרון, אל תבנה שהם יודעים עם מה מגיע הרכב (בקשר לצמיגים).

PAVI, שלך גם כחולה לא ? בהרבה אתרים היה כתוב שהדגם הזה יגיע עם ה Sטרוניק, עובדתית כשאתה מחפש משהו באתר של אודי, אתר יכול למצוא כבר את 5 דלתות בקלות, אבל שום זכר לשילוב המנוע וגיר רובוטי. ד"א אני מצאתי את ה S3 חזקה משמעותית מ A3 טורבו רגילה, במיוחד במהירויות של הילוך שלישי ומעלה.

רועי, אתה בטוח לגבי DSG ב S3 ? אין שום זכר לשידוך הזה באתר של היצרן. לא בקטלוג המלא של ה A3 (יש קובץ PDF של 5 מגה להורדה) ולא ב "בנה לך את ה S3 שלך". הן עדין מופיעות אך ורק באופציה ידנית מלאה.

תתחדש על הלבנה שלך, היא באמת יפה בלבן. הצמיגים שלך זה ה RE050, במידה שונה אומנם ממה שהיה לי בסובארו אבל אני מניח שההתנהגות שלהם דומה, אני אהבתי אותם. עד פברואר ה S3 הגיעה עם קונטיספורט2, לפי מבחנים של EVO הם טיפה עדיפים על ה RE050. לאחרונה החלפתי מידות קיצוניות לרכב אחר, מצאתי אך ורק פילוט ספורט של מישלין בפחות מ 2000 שקל לצמיג, לא מצאתי שום דבר אחר במידות האלה (נורא רציתי GOODYEAR אסימטרי, אין במידה הזו בארץ) אם אתה מחליף את ה 050 שלך תזרוק לי אותם פה בחניה אני אעשה מהם נדנדות לחצר. לדעתי לא יעלה לך יותר מ 8000 ש"ח (ושוב לדעתי אין סיבה) עם כמה ק"מ קיבלת את הרכב על השעון ??? תהיה בטוח שהילד שקרע לך אותו במסירה לא שמעה על זה שכתוב בהוראות לעשות הרצה למנוע (וגם לא מי שמוסר לך את האוטו שבטח אמר לך "אחי אתה יכול לקרוע אותו מהרגע הראשון")

יכול להיות שהיום מי שצובע בשני צבעים כבר יכול לכתוב ברשיון "רב גווני", או "אחר", או שכמו שהיה אצלי בסופו של דבר על החיפושית השניה - פשוט ל-א היה צבע ברשיון הרכב (מרוב תיקונים שניסו לעשות לי במחשבי הרישוי הסעיף צבע פשוט נמחק לו יום אחד וחסל סדר שאלות בטסט !). בזמנו (ואני מדבר לפני 13 שנה, ואוו אני מזדקן) היה מותר 2 צבעים בלבד והשאירו לי "אדום" ברשיון.

עד שני צבעים לא היה צורך באישור מיוחד אף פעם. (למשל החיפושית האדומה שלי עם הכנפיים הלבנות שעשיתי לה עברה טסט בלי בעיה)

תצחק תצחק אבל הדגם נקרא arlekin על שם של.... ליצן.

בזמנו עשיתי חיפוש על ה MMI, יש לקנות ב 1700 פאונד באיביי אם אני זוכר. אין את הניווט כי אין התאמה של המפות לתוכנה שאודי מספקת, יש אופציה להשתמש במסך הזה להתקנה חיצונית של IGO כמו שעושים בכל האודים האחרים, כן גם ב S 8. הצלחתי למצוא מישהו בכ"ס שרצה להתקין את זה ב 13000 שקל. לגבי הלבנות, תתחדש, מעניין מה הזמנת מיוחד ד"א, כי יש המון אופציות מעניינות שחלקם במחיר הוגן (וחלקם לא ) אז יש את שלך, זאת שהיתה בתצוגה, ואחת לבנה עם באקטים (ו MMI ו 18" מקוריים אבל בתצורת ה 5 זרועות), הנה כבר 3 וודאיות שיש בארץ.

היה טרד ארוך על ה S8 במקום אחר, הרעש שלו משתנה בסלד מעל 4500 והוא נהיה מטמטם וממכר. מעניין אותי מאוד ההשוואה בנוחות מול ה 120 כשתהיה לך דעה, היה לך בטח את ה 120 הקשה יותר (עם הכיול הקודם), במקרה היא היתה ידנית ? ודבר אחרון, הלבנה שלך, היא זאת מהתצוגה ?

רוני, המחיר שהם נותנים על ה S3 מעולה, ואני רציני לגמרי.

CTR ? לא מצלצל לי מוכר. אוגוסט 2002 היא עלתה על הכביש ? ואוו הזמן טס.... אם המגאן F1 R26 תגיע היא אמורה להיות "ה"דבר לדעתי (רק לפי מבחנים באנגליה) למי שלא רוצה לעבוד להנעה כפולה/אחורית. בהצלחה בלשבת להם על הראש, אני בעד.

אני השוותי רמת מחייה ? חס וחלילה וחסה. אני מבסס את כל ההמרות שלי אך ורק כדי לדעת בערך מי מהיבואנים מנסה להיות תחרותי יותר ומי פחות, זה ברור שיבואן מיני אנגליה וקמור לא מקבלים אותם מחירים אבל בהתחשב בזה ששני הרכבים (קליאו/מיני) עולים באנגליה מחיר זהה ובארץ ההפרש שלהם מאוד ניכר אני מבין שיבואן אחד עושה מאמץ רב לתמחר את המוצרים שלו תחרותית בקבוצת המחירים שבה היא מתומחרת בחול והשני קצת פחות. כשהלכתי לקנות את ה C2, וראיתי שההכפלה מאנגליה היא בקושי 9 ובאולם מכירות נשבעו לי שהם עשו שמיניות להכניס את הרכב לקבוצה 2 ואין אפשרות להוריד את המחיר יותר היה לי הרבה יותר קל להאמין לו. אם היתי רוצה להשוות רמת מחיה היתי אומר שבתפקידי, אם היתי בארה"ב, ומוציא רק חצי מכמות המשכורות שהוצאתי פה, היתה לי כבר F430 בחניה, עצוב משהו לחשוב על זה ככה.

אני חושב אחרת. למשל באנגליה מיני טורבו עולה ב-ו-ל כמו קליאו ספורט, א. מכיוון שזה שוק יעד די עיקרי לשתי המכוניות האלה אפשר להבין לפי המחיר שהיצרנים שלהן מכוונות אותן למלחמה ראש בראש, גם לפי המבחנים. ב. לפי זה היתי מצפה שמחירן בארץ יהיה זהה אחת לשניה ~ ג. אם שמים לב שרוב המכוניות הן כפול 10, אפשר מזה להבין שהמחיר של הקליאו די תואם את ההמרה המקובלת שלי ואילו מישהו בקמור פשוט לקה במחלת ה"בואו נשים על זה תג מחיר של שופוני, זה בטח ישכנע אנשים מרמת אביב ג לקנות את הרכב" (וכן רמת אביב מפוצצת במיני לסוגיה) ד. בהתאם לג. זה מסביר למה אני לא שוקל בכלל לקנות מיני, המחיר שלה לא פרופורציוני לתמורה בארץ, אם היא היתה עולה 175K ש"ח (לטורבו) כבר היתה לי אחת בחניה (ברצינות גמורה)

אני לא בודק מה שער הפאונד באותו רגע, אני מתייחס למחיר שם ולמחיר פה כמספרים טהורים, בלי יחידות. STI עולה 25,000 שם, 340,000 פה למשל. מיני עוברת את ה 14 ! רוב היפניות עומדות על 10. C2 בתקופה מסוימת היתה אפילו טיפה מתחת ל 9 !

מחירים טובים, של המגאן אפילו יותר אטרקטיבי מהקליאו. (אני בודק כפול כמה מהמחיר באנגליה, זה יוצא בערך פי 10 , STI חדשה למשל, כדי שתשבו, פי 13.5) רק מה, בתור מי שהיתה לו את הקליאו האחרונה שהגיע לפה (אוגוסט 2003), ושנים ניסה לקנות אחת חדשה (אם היה את ה 182 טרופי בארץ היא מזמן היתה אצלי בחניה) יצא לי כל האוויר לחכות לרכבים האלה וקרסו פספסו אותי הפעם. בכל מקרה,מפרגן.