DrorZi

אני יכול לתת 2 סיבות למה להוריד א. כי אני חושב שזה יותר יפה, אני אוהב דברים חלקים והסמלים האלה רק מושכים את העין לנסות לקרוא את זה במקום להסתכל על התמונה הגדולה של כמה התחת של השירוקו יפה (או לא יפה, כל אחד והדעה שלו) ב. כל מכוניות שהיתה אצלי עברה הורדה של הסמלים הספורטיבים שלה ובדרך פלא, נעלמו כל אלה שנדבקו אלי מאחורה רק כדי לקרוא איזה דגם זה בדיוק. אני מכיר מישהו עם S3 שבשבועיים שהרכב היה אצלו עם הסמל מאחורה ספר לא פחות מ 10 נדבקים ובוהים, מאז עברה שנה בלי סמלים לא נצפה אפילו אחד שנדבק לרכב. עם הקליאו ספורט העברתי מעל שנה לפני שהצלחתי לשים יד על סמלים של 1400 לצד, אתה יודע כמה הצקות ברמזורים "אחי, זה באמת 2 ליטר ? מה זה מטוס ?" מאז ששמתי 1400, שקט. בקיצור, אני בעד חלק. החלק המצחיק שהבעלים של ה S3 כבר צפה בשני מקרים של ילדים בגיל תיכון שעברו והסתכלו על הרכב ואמרו "האאאא, זה בטח 1600 אם לא כתוב לו מאחורה כלום" על הקליאו הסתובבו סיפורים שהיא 1400 משופרת מהתחת כי היו שראו אותה נטחנת כראוי לקליאו ספורט, אבל לא האמינו שזו באמת קליאו ספורט בגלל הסמלים, אז המציאו סיפורים על שיפורים...

לי יש 2 מכשירי טוקמן של סלקום על TDMA ישנה, מעניין מתי הרשת הזו תרד ומה יעשו לי איתם, כשניסיתי להמיר אותם לסימים (ברזלי GSM יש לי בבית מספיק) רצו 200 שקל על כל אחד.

עוד אתמול בשניה הראשונה שזה היה ב TV ואמרו "היה על אזרחי במסיבה פרטית" הרמתי גבה וצעקתי על יונית לוי, "אז למי אכפת מזה, שיזיין עיזים מצידי בזמנו החופשי" המון רעש על שום כלום.

חד משמעית ה V1 עדיף. יש איזה בל שאפשר לשקול אבל אין אף קוברה שאני מכיר שיכול אפילו לנסות לתת ל V1 תחרות.

גם לי לא ברור, חבר את האופטימה ותהנה.

הטרד הזה ל-א אמור לעודד נהגים ללכת ולבדוק עכשיו מה הרכב שלהם סוגר. ההרגשה בתוך הרכב היא סוביקטיבית, היתי ברכבים שב 180 הרגישו כאילו הם מקצרים את תולדות הזמן, ורכבים שב 220 הרגישו כאילו הם מפהקים משיעמום (למען האמת, מהסוג השני, כולן היו גרמניות)

לא יודע איזה עגלה יש לך אני מהמר לכיוון ה 150 יותר.

לפני שנים ראיתי מישהו עובד איתם, אמרתי קשקוש, אין כמו ההרגשה של מברשת, או רולר למקצוענים. ואז ניסיתי, מעולם צביעת קיר לא היתה קלה יותר ונקיה יותר. הוא מהיר כמו רולר אבל לא מלכלך כמו רולר ועקומת הלימוד שלו למשתמש חדש מאוד מהירה. בקיצור, היתי סקפטי אבל זה התגלה אצלי כלהיט כשמדובר על צבע אקרילי וקירות. אני ממליץ - פדים, נ-ק-ו-ד-ה.

מדייק, אם יש לך קליטה של 7 לווינים אתה מדייק יופי טופי (ולפעמים אתה גם קולט הרבה יותר לווינים) נסעתי פעם עם 4 GPSים שונים, כולם הראו את אותה מהירות +-1 בכל טווח המהירות החוקי בארץ. CROOPY, יותר הגיוני שהסקאלה מזייפת, הרבה יותר הגיוני. יצרני רכב מראש מכוונים סטיה של המחוג כלפי מטה, זה ידוע ומקובל.

הוווווווווווווווווו זו שאלה לדיון אחר לגמרי. לגמי אומץ ישאלו אחדים אם זה אומץ או טמטום לגבי סיכון יש כאלה שיגידו שזה מיותר ויש כאלה שיגידו שבתנאים הנכונים הסיכון הוא משהו שהם מוכנים לקחת לגבי איפה התנאים האלה, שאלת השאלות ולכל אחד הכביש המועדף עליו. עובדתית יש כבישים ארופאים, ולא בגרמניה שם אין מגבלה, בהם המהירות של הנתיב השמאלי עומדת בקלות על 160 קמ"ש ויש קטעי כביש בארץ שעומדים בסטנדרטים דומים, כך שאם שם אפשר גם פה אפשר להגיד שאפשר טכנית.

+1 הדיסק של GT4 כבר חטף סחרחורת...

אתה מדבר על שבירת שיא מהירות על פי שיאי גינס יצרן מחשב מהירות מקסימלית קרה. הרבה פעמים זה עובד ככה: יחס העברה של הגיר+הדיפרנציאל בסלד בו ההספק מקסימלי בהילוך הרלוונטי של הרכב (לפעמים זה אחד לפני האחרון לפעמים זה האחרון) נגיד ויחס העברה של הגיר בהילוך 5 הוא 1:0.8 (על כל 10 סיבובי מנוע הגיר מוציא 8 סיבובים לדיפרנציאל) ושל הדיפרנציאל 1:2 (על כל 2 סיבובי גיר סיבוב אחד של הגלגלים) ז"א נקבל על כל 10 סיבובי מנוע 4 סיבובים של הגלגל, הקף הגלגל הוא נגיד 1.9 מטר (עבור צמיג 185X60.R15) ושיא ההספק הוא ב 5500 סל"ד מהירות הרכב המקסימלית עבור הרכב מבחינת היצרן היא 5500 סל"ד, כפול 60 (לשעה), כפול 0.4 (יחס העברה כולל) כפול 1.9 (הקף הגלגל) לחלק ב 1000 (כדי להעבור לק"מ) יצא מהירות מקסימלית לרכב הנ"ל 251 קמ"ש. אם הקו האדום נמצא ברכב הנ"ל ב 6000 סל"ד הרכב תיאורטית יכול להתגלגל מכנית גם עד 276 קמ"ש בלי בעיה, הבעיה זה שהוא מעבר להספק המקסימלי כבר וזה פיזיקלית לא מסתדר בנתונים יבשים. בפועל יכול להיות שיפוע שלילי שיעזור לך לפרוץ אצ הנתון היבש ולראות מעל המהירות המכסימלית שחושבה לרכב על בסיס הספק ויחסי העברה. יש גם רכבים שלא מצליחים לעבור מהירות מקסימלית, C2 VTS מפורסמת עם 202 קמ"ש, כביש ישר וטוב שהרבה מכוניות מגיעות לנתון המקסימלי ואף עוברות אותו היא לא עשתה יותר מ 193.

בונדרול שהצעתי לא עונה על פריימר ?

הולכים להום סנטר ומקבלים הדרכה מהמוכרים עצה שלי לעבוד עם סופרקריל של טמבור ופדים שטוחים, אני מניח שההמלצות שלהם יהיו דומות, לניר-לט סדרה טובה מקבילה לתמבור, לא משנה כל עוד הצבע אקרילי. שאלה טובה היא מה צבוע לך היום ד"א, יכול להיות שתצטרך שכבה מקשרת כמו בונדרול אם היום זה סיד למשל.

אין אופציה לפתוח באגז מבחוץ בשירוקו.

אפשר להפוך אותו לדיון על סקי, לי לא אכפת

או שאתה נכנס לזה עם גוף שתי עדשות ופלאש חיצוני, או שאתה הולך על מצלמת P&S טובה זו דעתי ולכן אמרתי שבתקציב שהצגת כרגע עדיף לקנות SX10 ולשפר את יכולות הצלם מאשר לקנות גוף ועדשת מעצור דלת ולהניח שבעוד שנתיים תוכל לקנות פלאש חיצוני. יש יתרונות ברורים ל SX10 בהם איטום טוב יותר לאבק מה 1000, מסך יוצא ומסתובב, זום עצבני עם עדשה טובה. יש לה חסרונות קטנים גם, פיקוס איטי יותר, חישן קטן יותר ומרעיש יותר אם זו מצלמה ראשונה, שפר את הצלם ולא את המצלמה זו דעתי גילוי נאות , אני מחזיק גם את ה SX10 וגם DSLR ראויה.

לא החברה כי אם היבואן התקין, יש הבדל. יש חוק שאוסר לשנות את התאורה ברכב עשרות שנים, לא זוכר אותו בדיוק אבל היה צריך ממש לכופף אותו כדי לטעון שהקסנון חוקי, ועכשיו המחוקק הבהיר כי נמאס עליו וכי הוא אוסר את זה לחלוטין אני אפילו לא בטוח ששינו את החוק או התחילו פשוט לאכוף אותו במכוני הטסטים.

אני מציע לשקול מצלמה כמו ה SX10 של קנון, לא היא לא DSLR, היא כן תביס לדעתי כל אופציה של DSLR במחירים שאתה מקציב.

הרכב לא שלי, אני רק הצלם דעתי היא שחלק יותר יפה. הסמל מקדימה ממש יושב כמו איזה חצקון מכוער הבעיה שלסמלים הגדולים יש שקע בפח, אי אפשר להוריד אותם סתם, מה שאפשר לכיתובים בצדדים.

כדאי שתקשיב לעמית, הוא יודע מה אפשר ומה אי אפשר בנושאים האלה. היתי דורש מצמפיון כל שקל חזרה. הם התקינו לך את זה אבל גם אז זה היה בתחום האפור לכל הפחות. גג שמש יש פרוצדורה מסודרת לרשום כבר המון שנים, אתה יכול להגיד מהיום עד מחר זה לא פייר זה לא הוגן אכלו לי שתו לי המצב נתון, אתה צריך להסיר את זה בשביל לעבור טסט.

עוד אחת לבנה עלתה על הכביש. אמרתי לו, נגיד באה אליך ציפי חורטובלו, ואומרת לך, תוריד את הסמלים וקח אותי איתך עכשיו מה אתה עושה ? ה-ת-ל-ב-ט-ו-ת.... מה אתם אומרים להוריד או לא ? מצורפות 2 תמונות כדי לקבל מושג איך זה נראה עכשיו ואיך אחרי זה.

האמת, דווקא בסטודיו יכולות להיות ל CROP יתרונות אחד מהדברים שאני חייב לציין לרעה במעבר בין ה 20D ל 5D היה שפתאום הופיעו לי פינות שחורות בצמצם פתוח אתה לא רוצה את זה בצילומי סטודיו. אחד היתרונות הגדולים, עינית בהירה וגדולה יותר, לא חשוב בסטודיו, יש זמן לקמפז גם אם העינית קטנה, ובכלל להעלות את זה מידית למחשב ולראות בדיוק מה יצא. בקיצור, לדעתי אפשר להסתדר מצויין עם D40 כמצלמת סטודיו

איך זה נוגד את "השינוי הוא חד פעמי ל 7 השנים הקרובות." שכתבתי ? שיניתה היום, אתה תקוע איתו ל 7 שנים, עוד 7 שנים תשנה שוב, אחרי 14 תשנה פעם שלישית אני לא כתבתי בשום מקום "פעם אחת כל החיים" עובדה שיש נשים נשואות פעם שלישית גם, עם שם משפחה רביעי כבר ברפרטואר.

מה הסיפור עם הבנק ?! אתה כל הזמן מושך לשם הבנק מצלם ת.ז. והחשבון נפתח בשם המלא שמופיע בת.ז., הוא יופיע עם כל 3 השמות שלו שם ועל גבי הצקים.