2pac

אם הקרבורטור לא השתנה לא צריך להיות הבדל בכבל. אם לא תמצא בארץ תנסה כאן: www.fastroadcars.co.uk www.dellorto.co.uk

אם הצינורות מחוברים לאן שצריך, איזה מעקף המכונאי עשה בזמנו?

אין כאלה דברים- הקנס המירבי על מהירות הוא 750 ש"ח, מעבר לזה יש הזמנה לדין. אז או שצילמו אותך 4 פעמים וקיבלת 4 דוחות, או שכבר היה משפט ולא הופעת.

גם בעיה למצוא מוסך שיסכים לעשות את זה, כי זה ללכת עם ראש בקיר.

חחח, זה מזכיר לי את הפרק על המכונית המסריחה בסיינפלד.

לא אמרת איך הוא מדד את המהירות.

אני לא חושב שהטיפולים יותר מסובכים מאשר ביונדאי אקסנט. אולי הדבר המסובך היחיד הוא 2 קרבורטורים כפולים, אבל השאר מאוד פשוט, שלא לומר פרימיטיבי, והיתרון של זה הוא שכל אחד עם חוש טכני יכול לתקן בעצמו. במנוע של יונדאי אקסנט יש הרבה יותר חלקים יקרים ומתוחכמים, וצריך גם ידע וגם ציוד כדי להתעסק איתו.

טעות שלי- האוטו עדיין שם.

מישהו מכיר את הפליימוט וליאנט 63 הלבנה שעמדה הרבה זמן בפנקס בת"א? כי היום בערך ב-6 בבוקר ראיתי מישהו מגיע עם אותה מכונית בדיוק רק בצבע ירוק ועוצר מאחורי הלבנה. זה היה נראה לי חשוד, וחשבתי שהוא רוצה לפרק ממנה חלקים ,אז רשמתי את המס' שלו. והיום בצהריים היא כבר נעלמה- אז או שהוא קנה אותה או שהוא גנב אותה.

כל הבעיה היא כנראה בגודל של המצבר. יש אנשים שמעבירים את המצבר לבגאז' או מתחת למושב האחורי מאותה סיבה שהם מעבירים את לוחית הרישוי מהמרכז לצד, אבל אין בזה שום תועלת פרקטית.

אם הלכת למוסך לא מורשה יש מצב. גם במוסך כן מורשה יש מצב. פלאג לא נכון יכול לגרום עד כדי בלאי מואץ של המנוע. אמור איזה אוטו יש לך ואולי יוכלו להגיד לך מה הפלאג הנכון.

זה נראה לי מחיר ממש לא ריאלי. 150 ש"ח זה שעה של עבודה- רק לפרק ולהרכיב את כיסויי הדלתות לוקח לפעמים יותר מזה. כשאני התקנתי נעילה באוטו שלי לקח לי הרבה מאוד שעות- קודם כל כדי לבהות בדלת ולחשוב איפה למקם את המנועים. למקם את המוט של המנוע על הפלסטיק של המנגנון (בדלתות הקדמיות)- עבודה די טריקית. למדוד בדיוק לכמה לקצר את המוט ושוב לקצר ושוב לקצר... להעביר חיווט בצורה יפה- צריך לפרק חלק מהדשבורד... לאטום מחדש עם הניילונים...

לא נראה לי, אבל צריך לשאול את המומחים. יש גם גיר של 1.6.

ממש לא נכון. אין קשר בין בעלות על הרכב לבעלות על הפוליסה, כי הביטוח מכסה כל אדם הנוהג ברשותו של בעל הפוליסה.

לגבי ההגה- אם אתה שומע את זה מתוך האוטו כנראה הלך המיסב של מוט ההגה. לגבי הדפיקות- אם זה מאחורי הכסאות הקדמיים כנראה נקרעה גומיים אגזוז. תסתכל בתמונה של תחתית האוטו- איפה שהחץ אמורה להיות גומיה, זה בדיוק במקום שתיארת. לגבי המזגן- מה שקרה אצלך כנראה הוא שהתריס שמפריד בין קור לחום איבד את הבידוד שלו, ולכן האויר הקר מהמזגן התערבב עם אויר חם מרדיאטור החימום. אז המכונאי כנראה ניתק את שני צינורות המים שהולכים לרדיאטור החימום וחיבר ביניהם, לכן אין לך חימום כרגע. אם הריח מופיע רק כשאתה שם חימום הסיבה היא כנראה שהצינורות של רדיאטור החימום נשארו פתוחים, ככה שהריח נכנס דרכם לקופסת האיוורור ונזרק לתוך תא הנוסעים. תסתכל בתמונה של המנוע- איפה שסימנתי עיגול אדום אתה אמור לראות שני צינורות פלסטיק שחורים יוצאים מתוך הדופן.

אולי המגן חום על הדאון פייפ או הדפלקטור על הסעפת שאליו מחובר הצינור לאויר חם רופפים או חלודים.

1. תנסה למצוא גיר כזה בלוח המודעות של www.vag-club.com 2. אם לא תמצא- תשקול לקחת בלית ברירה גיר מפולו רגילה, למרות שיהיו לו מן הסתם יחסי העברה שונים.

השמן מיפו מבשל עכשיו ב"בשר" במונטיפיורי.

שלום על 3 חלקים שהזמנתי מאנגליה שעלו כ"א יותר מ-50 דולר לא שילמתי מכס. זה במקרה או מדיניות?

לדעתי הקסלה הוא הדוד ולא משהו אחר.

תנסה למצוא כיסוי דלת של אופל קדט, שיש לה את אותו בודי. אני בטוח שהוא יהיה יותר יפה מזה של הרייסר.

אם כל החלקים ששמו לך מתאימים, מה לגבי שמן גיר? אולי חסר או שהוא לא מהסוג הנכון? אצלי דפיקה בהורדה מ-3 ל-2 נפתרה בהחלפת שמן.

אם העשן שיוצא הוא כמו קיטור אז כנראה הלך אטם ראש, אבל כשהמחוג מגיע ל-3/4 זאת לא "טראומה". מותר למחוג להגיע לשם בעת מאמץ, כל עוד הוא לא נכנס לקו האדום.

לפי הקטלוג של פולקסווגן סט של טלטלים באירופה עולה 390 יורו, בארץ זה יצא בערך 4000 ש"ח. כנראה שמתכוונים ל-4 טלטלים. לקרנק לא מופיע מחיר, אבל קרנק של מנועים אחרים גם עולה כ-400 יורו.

כנראה שהמילים "תוצרת גרמניה" הצליחו לעבוד עליך. הכל תלוי איזו פירמה, גם טרבאנט היתה מיוצרת בגרמניה. אולי פישלו בהרכבה.