vitara 92

סע ליואב "מגן קרבוראטור" בנשר. 50-100 ש"ח יכוון לך את המנוע . בעל מקצוע מצויין.

שלום לכולם. הצ'וק תפוס והטורים גבוהים גם כשהאוטו מתחמם. סידרו לי פעם עם לחץ אויר בצינורית שעולה לצ'וק ,טיפול של 5 דקות והכל יסתדר, רק שהפעם התופעה חזרה. אמרו לי במוסך לעשות פלאשינג למערכת המים ברכב וזה יפתור את הבעייה סופית. הרדיאטור דנדש וכל הצינורות חדשים והאוטו לא מתחמם בכלל. אז מה הטעם? עוד אמרו לי שיש ליכלוך במערכת וכנראה הלכלוך סותם את הצ'וק. אני אעשה פלאשינג בימים הקרובים בכל מקרה לא סיפור רציני השאלה היא אם בכך הבעייה תיפתר? ובנוסף מה יקרה אם אבטל את הצ'וק? תודה

ויטרה 92 לא מושקעת בגרוש אבל נוסעת עם הגדולים לכל מקום!!!

המצתים המותקנים הם של חברת גולדן לוג' "העולמית" 0.9mm כמו שאמרתי ואני אחליף אותם השבוע . תודה רבה לכם

לפי מה שכתבת אני מבין שהם לא תואמים את המידה המדוייקת (0.7mm-.0.8mm) ובכל זאת היצרן ממליץ להשתמש בהם NGK BKR E6 . יש לי קצת בלאגן בראש! נראה לי שהמצתים המותקנים עכשיו הם בעלי מרווח של 0.9mm אבל הם תוצרת סין. להחליף או לא?

בוא נאמר שהמצתים הוחלפו לפני מספר חודשים ובוא נאמר שהם סינים וסביר שהם לא הכי מתאימים,(ע"פ המידה בספר היצרן 0.7mm-0.8mm) האם כבר מחר צריך להחליפם,או שאפשר לחכות לטיפול הבא בעוד6000 ק"מ? האם ארגיש שינוי כלשהו עם מצתים טובים ומתאימים?

תודה תודה! סוזוקי ויטארה 92 קרבוראטור. לפי ספר יצרן מופיע NGK BKR E6 / השאלה מה המקביל של חברת בוש או חברה אחרת,כי יש מצב שאולי קשה למצוא

יש לי הרגשה שבטיפול האחרון במוסך,הורכבו לי מצתים פשוטים,מאלו שקיימים בכל מוסך. ז"א מצתים סתנדרתיים ,לא של בוש או משהו כזה. המכונאי לא שאל ולא בדק אילו פלגים מתאימים והוא פשוט התקין מה שהיה בידיו. השאלה שלי היא האם אני צריך להחליף כרגע מצתים ע"פ מה שצריך? ומה הסימפטומים היכולים להופיע כתוצאה מפלגים לא מתאימים? חשוב לציין כי מדובר ברכב ישן 92 תודה .

תודה על התגובות. מדובר בסוזוקי ויטארה מזגן מקורי. המאוורר בהתחלה הוציא אויר החוצה במקום להכניס. דבר שני כאשר שטפתי את רדיאטור המזגן חל שינוי אך לכמה ימים. יכול להיות שיש לנקות אולי בצורה רצינית יותר כי ראיתי מקומות ברדיאטור שממש סתומים(לכלוך קשה) בנוסף כשאני לוחץ על הגז (טורים גבוהים) המזגן מקרר. האם זה אומר שהמדחס חלש?

קיבלתי אין שום בעייה! לענייננו ,ניסיתי לפתור את בעיית הפיח אך נאמר לי משני מקומות בחיפה בעלי שם בתחום, שאין פיתרון "ככה הרכב" מה שלא מקובל עלי. אשמח לקבל כיוון לפתרון הבעייה לפני שאלך למקום אחר באיזור.

לחבר קרה אותו דבר בדיוק והצריך לעשות ראש לאוטו. אבל היה חסר הרבה שמן וגם מים והאוטו היה מתחמם . לדעתי אם הרכב לא מתחמם ,לא מאבד שמן ולא מים,ע"פ התמונות זה נראה שיש קורוזיה ברדיאטור והמים בצבע חלודה(ע"פ התמונות בלבד).

אז ככה................................ נסעתי למוסך לבדוק את הבעייה וכאשר הרכב עלה על הליפט,נראו סימני נזילת שמן בכמות קטנה. ע"מ לבדוק בצורה טובה הוריד המכונאי את מיגון הרכב(מדובר בג'יפ) ,ונשפך עליו ים של שמן. מסתבר שבטיול האחרון כנראה בצורה כלשהי אבן פגעה בקרטר וגרמה לנזילה.(השמן נאגר על המיגון ונזל ממנו רק בנסיעה) לא קרה לי בחיים הרי הרכב מוגן בכל המיגונים אך שמחתי לגלות שזו בעיית צריכת השמן ,אחרי גומיות ומובילי שסתומים. מה שאני לא מבין הוא זה שיש ריח של גזים סביב הרכב ובנוסף כאשר אני לוחץ על הגז בטורים גבוהים נוצר כתם שחור של פיח וריח של דלק ליפעמים הקרבוראטור נקי לאחר טיפול ומכוון . שמעתי לא פעם על אינפוזיה,השאלה האם ניתן לעשות לקרבוראטור אינפוזיה ואיפה עושים??????????????

בנסיעה המזגן מקרר מצויין אך כשהרכב עומד הוא זורק אוויר רגיל. בהתחלה גיליתי שמאוורר המזגן עובד הפוך ולאחר שינוי עבד מצויין בכל המצבים(כשבועיים) לאחרונה שוב לא מקרר כשהרכב עומד,המאוורר תקין , לא מצליח להבין את הבעייה. אמרו לי שהמדחס חלש כבר ואין לו כח בסרק. יש לי הרגשה שעדיין ישנה בעייה במאוורר,יכול להיות בגלל שהרכב ישן(92) חסר אולי זרם חשמלי ע"מ שהמאוורר יקבל יותר כח ויסתובב מהר יותר,מה שאפשר לפתור ע"י חיבור ישיר למצבר דרך ממסר. אשמח לקבל עזרה!!!!

מסכים איתך ! בוא נחשוב ביחד....... כל מכונאי כשהיה מקבל בעייה דומה ,היה טורף את כל הקלפים(אובראול כללי 5k 6k ש"ח). בטוח הבעייה הייתה נפתרת. כמו שהעדתי על אמינותו בהתחלה היה נראה שיש צורך רק בהחלפת גומיות ומובילים.(מובילים נראו שחוקים) הראש כבר היה פתוח הייתה אפשרות להחליף את הרינגים אך שיקול הדעת היה אחר. טכלס שילמתי על גומיות שסתומים+מובילי שסתומים +אטם ראש 1500ש"ח שזה מחיר מצויין לכל הדעות ממש מחיר עלות(וזה בגלל שאני שולח הרבה אנשים למוסך שמביאים איתם עוד הרבה). הסיכום היה שאם יש צורך ברינגים אני מוסיף 1000 ש"ח ותו לו בעבור רינגים אטם ראש ועבודה,לכן אמרתי להמחיר זניח. הפחד שלי הוא להיכנס לזה ולא לקבל תוצאה תקינה,כי אני יודע :מנוע מעשן והרבה או להחליף או אובראול כללי. אף פעם לא יצא לי לעשות רק רינגים. לגבי דפיקות מהמנוע אז כך: כשהייתה לי אלפא סוד המנוע היה דופק מאוד חזק למרות כיוונים למניהם(טורים שסתומים הצתה), לא היה לי ספק שהמנוע גמור,גם עישן בלע שמן סחיבה חלשה ורעשי לוואי. במקרה הזה הרכב עובד כמו שעון שקט לגמרי, מה שנראה לי שהבוכנות תקינות ושאר החלקים באיזור. אולי אני טועה!!! מקווה שלא

יש אפשרות למלא שמן .אבל אם כבר התחלתי תהליך שיפוץ ובנוסף אני מתכוון להחזיק ברכב זמן רב, מה גם מדובר בג'יפ שנותן עבודה בשטח לפעמים עד קצה היכולת, לא נראה לי שאני אעזוב את הבעייה. חוץ מזה האם אפשר לעשות אינפוזיה לקרבוראטור?????? מה זה נותן???? ומי מתפל בזה????????????