Jean Alesi

מצטער אבל יש הבדל עצום בצריכת הדלק (וגם בזריזות של הרכב) שווה בהחלט את ההפרש בסכום.

הקיה סיד החדשה סופר איכותית ביחס ליוצאת, בטח שלא ביחס למגאן אסטייט. בהיבט הזה לקוריאניות עדיין יש דרך לעשות. כאמור, יש הבדל בין איכות חומר למראה עיניים. כנ"ל באיכות ההרכבה, במרווחים בפוטנציאל הקירקושי. בטח ובטח כשאנשים מדברים על אבזור ולא על חומר. את הרוב זה לא מעניין. אותי, כמישהו שחי את שוק הרכב- זה הרבה יותר מעניין מאוד איזה גאדג'ט סיני חמוד. בנוגע למנוע הדיזל החדש- אכן עדיין אין מספיק ניסיון איתו. אבל ההיסטוריה מלמדת שלקוריאניות יש נקודת תורפה בנושא תצרוכת הדלק הן בבנזין והן בדיזל. וגם כשאתה אומר רמה גרמנית- צריך להבדיל. הרמה ה"גרמנית, של אופל למשל, רחוקה מלהיות הרמה הגרמנית של פולקסווגן בכל הנוגע לאיכות החומרים ובטח באיכות ההרכבה. פולקסווגן זו דוגמא מצויינת לרכבים שמגיעים "עירומים" אך האיכות זועקת מתא הנוסעים האפרורי. רק שלא כל אחד מתייחס לזה. אם כבר איכות גרמנית, פורד קפצו פלאים בנושא הזה בשנים האחרונות.

לא ציינת אם הרכב בעל עבר פרטי או לא (וכן כמה ידיים) ולכן יצאו מנקודת ההנחה שהוא ליסינג או השכרה לשעבר. זה הגיוני כשמדובר ביונדאי, בטח של השנים ההן. אבל GLS לא היה בהשכרות, מעט בליסינג ורוב הסיכויים שפרטי. זה פלוס (עוד כרית אוויר לנוסע לצד הנהג וABS) אני בכל זאת ממליץ לך להוציא מעט יותר כסף וללכת על הצורה החדשה עם המנוע החדש. הרכב חסכוני יותר, או נכון יותר לומר- פחות בזבזן, זריז הרבה יותר ואפילו בטיחותי יותר. ההבדל שווה את ההפרש בכסף. למרות שאמרו לך שזה מ2006, באמצע 2006 הרכב שינה צורה אבל רק לקראת סוף השנה הוחלפו גם המנועים. כך שעל תסתמך רק על הצורה- תבדוק ברישיון. ורוב הסיכויים שלא תמצא רכב 2006 עם המנוע החדש, אלא 2007. בכל אופן, בגדול מדובר על רכב אמין למדי, טיפולים וחלפים זולים. המינוס הוא בצריכת הדלק ובהתנהגות העייפה עם המנוע הזה. אם הפרמטרים הללו אינם כאלו קריטים עבורך, קח את הרכב לבדיקה.

המגאן אסטייט בעיניי הוא רכב הרבה יותר איכותי מהסיד. הן מבחינת איכות הרכבה והן מבחינת איכות החומר. הקוריאניות מאבזרות את הרכבים שלהם כך שיראו עשירים אבל החומר נשאר פשוט ולי אישית זה מפריע. גם מבחינת מנוע- בכל טווח האסטייט עדיפה על הסיד. כנ"ל על הדיזל ד"א. האמינות של הקיה מאוד גבוהה אבל הרכב גומע המון דלק וגם עמיתו הסולרי נחשב לשתיין הגדול ביותר מבין רכבי הדיזל בארץ (חוץ מאופל) מאז ומתמיד זו הייתה נקודת התורפה של הקוריאניות. אני לא הייתי מפחד מהמגאן אסטייט משום שמדובר בדיוק באותו המנוע שיש בפלואנס והוכיח את עצמו לאורך זמן. והשילוב עם תיבת הדאבל קלאץ' משפר עוד יותר את צריכת הדלק. בדיוק לפני שבועיים התייעץ איתי מכר שהוא נהג מונית בנוגע לאסטייט ואמרתי לו את אותם הדברים. אם הפלואנס לא מפחידה אותך, אין סיבה שהאסטייט תפחיד. בכלל, אני חושב שעצם העובדה שרנו מכרה בשנה האחרונה כמות מרשימה של מוניות וציי הרכב מוצפים בפלואנסים- אומרת משהו על רמת האמינות של הרכבים שלהם כיום. אבל מה שאני מאוד אהבתי זה את השינוי באיכות החומר לעומת הפלסטיקה הזולה שאפיינה את הדור הקודם של המגאן למשל. מודה שכשנכנסתי למגאן החדשה (לא האסטייט) התרשמתי מאוד. צריך רק לקוות שהם שיפרו גם את רמת השירות שלהם.

מבין האופציות שהעלת, גם אני מעדיף את הזאפירה למרות שכרכב נהיגה ה5 יותר מהנה בעיניי. הרכבים הטובים בקטגוריה הזו לדעתי הם הפיקאסו, הטוראן והגרנד סניק. מבחינת נוחות אלו שלשות הרכבים הכי נוחים. לפחות לגבי השניים הראשונים, הם גם הכי חסכוניים. הפיקאסו והגרנד סניק מאוד רכות ונעימות על שיבושים לעומת האחרות. לפיקאסו יש את העיצוב הכי יפה אבל גיר מעצבן לאללה. צריך לנסוע עליו לפני ששוקלים לרכוש. הטוראן מכוערת ולא סחירה אבל באמת שזה יופי של אוטו. הגראנד סניק המציאה את הקטגוריה הזו ובשנים האחרונות הפכה קצת אנדרייטד בעיניי. בהצלחה.

אופציות לא משהו... אם הדלק הוא אכן לא אישו, גם אני הייתי הולך על האסטרה. כעקרון, הרכבים העדיפים בציי הליסינג הם האוקטביה והג'טה 1.2 TSI או הפלואנס 1.5 TD אלו הרכבים שמציעים הכי הרבה דינמיות (מומנטים מצויינים לשלושתם) ומרחב פנימי נדיב.

אם תהיה מוכן להשקיע קצת באחזקה של הרכב- לא אלפא 156 כפי שהציעו לך, לך בגדול על ה166. אם אתה חובב אמריקאיות, תיהנה מכל העולמות. לך על איטלקיה סקסית בגודל אמריקאי. הרכב הזה יגרום לך לחייך בוודאות. רכב GT נהדר, עם טונות של סקס אפיל וכל פינוק אפשרי (עור, גג, חימום מושבים, מערכת מקורית) בנוסף, אתה לא נשמע לי כמו מישהו שצריך רכב ספורט אלא יותר רכב מפנק עם הרבה כוח. ה166 עמוסה בסוסים ואני מבטיח לך שרק הסאונד של המנוע על הבוקר לא יוריד לך את החיוך מהפנים. תלמד דבר אחד בחיים, הדברים שבאמת גורמים לנו לחייך- לא באים בקלות וגם בדר"כ לא בזול. את ה166 תקנה בזול אבל תצטרך לתחזק אותה וזה שווה את זה. אין הרבה רכבים כאלו על הכביש וזו סוג של הצהרת אופי לנהוג בספינה הזו.

סוד קסמה של הוולוסטר היה טמון במקדם פוזה גבוה מאוד במעט מאוד כסף. הרכב הנ"ל רחוק מהסוד ממעל. יונדאי היא עדיין לא שחקנית רצינית בנישת הספורט שהיא יכולה להרשות לעצמה רכב במחיר זהה למה שהמתחרות הוותיקות מציעות. כנראה שהם לא מתכננים למכור יותר מדי מאלו והבסיס שלהם ימשיך להתבסס על הוולוסטר הרגילה. צריך לומר את האמת, שוק הספורט לייט (אני כבר לא מדבר על ספורטיביות באמת) הוא מצומצם למדי. שירוקו כבשה את השוק הזה בזכות רכב חמוש במראה יוצא דופן והמכירות שלה עלו הרבה יותר מהרגע שהם הביאו את גירסאת ה122 כ"ס שנראית בדיוק אותו הדבר ועולה הרבה פחות. יונדאי כבשה את השוק משירוקו בקלות עם רכב שנראה יוצא דופן במחיר חסר כל תחרות. נראה שלשם בדיוק השוק הולך. רכבים עם מראה ומחיר ופחות יכלת. הם גילו שהנישה הזו יכולה לגדול בקלות עם הכלי הנכון. והכלי הנכון הוא לאו דווקא הכלי הנכון לנהיגה. אז ממש לא מפליא אותי שכולמוביל מרשים לעצמם לדפוק תג מחיר יומרני שכזה. הם גם כך לא מתכוונים למכור ממנו יותר מדי, זה בעיקר תמחור תדמיתי.

רק חידוד קטן לעובדות: אם נהג עומד באמצע מסלול עם דלת פתוחה ואתה פוגע לו בדלת- הוא אשם. אם נהג חונה בצד ופותח את הדלת שלו לרווחה אל מסלול נסיעה ואתה פוגע לו בדלת- הוא אשם. כך שעל פי החוק היבש- אתה לא אשם. אני לא הייתי משלם לו שקל. גש למשטרה ותדווח על הנזק שהדלת שלו גרמה לך כשהוא חסם לך את הנתיב. בנוסף תציין שהוא מתקשר ומאיים עליך. אלו שתי תלונות נפרדות. אבל האמת חייבת להאמר. נהגת לאט בצד שמאל, אחרי שהוא עקף אותך, טרחת לעקוף אותו שוב ולצאת ככל הנראה במכוון לאט מהרמזור. לא מצדיק את האלימות מצידו אבל בהחלט אני יכול להבין את העצבים. הכביש הוא לא מגרש משחקים לאגו שלך או שלו.

אכן כן, לכן אמרתי שהיא הייתה פנטזיה של לא מעט ילדים... למרות שהדגם המקורי של הפוטורה היה יפה יותר ממה שעשו ממנו בבאטמן.

תודה. את השם שיניתי. אין לי מושג מה צריך לעשות בכדי שאי אפשר יהיה לחפש את התמונה בגוגל... אני גם לא בדיוק אשף עריכות בכדי לטשטש את הסמל. אבל גם לא מבין מה הטעם בחיפוש, או שיודעים, או שלא...

איך מעלים תמונה ולא קישור? אם אעלה קישור, מין הסתם ידעו באיזה רכב מדובר... לפני חודש בעקבות איזשהו פרויקט שעשיתי נתקלתי בזכרון ילדות אמיתי ממש במקרה. לא בדקתי אם זה הופיע כאן, ואני בספק אם כן... רכב שהרבה מאוד פינטזו עליו בילדות. אבל אין לי מושג איך להעלות את התמונה

אחד הדיונים המעניינים שקראתי כאן בחודשים האחרונים. נדמה לי שיש כאן קונצנזוס מתהווה שבהנחה ועלות לא הייתה אישו (הן של התיבה והן של תצרוכת הדלק) למרות ואחרי הכל, הרוב כאן עדיין מעדיף תיבה פלנטרית על פני החלופות. רומנטיקה או פרקטיקה?

נהדר! החזרת אותי לילדות! תודה.

בולשיט, זה ציטוט שנלקח בכדי לכופף את ידי האיגוד. רנו זה תאגיד הרכב השלישי במכירות באירופה, זה לא מאזדה או סובארו... ועם כל האנטגוניזם שהוא גורר בארץ, גם במכירות אצלנו הם בצמרת (וכאמור גם ניסאן בתמונה) זה נכון שרנו קצת הלכה לאיבוד אבל אהבתי את השפה העיצובית החדשה שלהם שכנראה תתחיל להגיע בקליאו החדשה (שנראית מצוין לטעמי) בנוגע למגאן סטיישן דיזל, או כל דיזל אחר, אני הייתי מגרגר הרבה פחות כי בשנה הבאה הן יעלו הרבה יותר...

תגידו מה שתרצו, הדה שבו הייתה אחד הרכבים האמיצים שעיצבו. אם יש משהו שאי אפשר לקחת מסיטרואן זה את הנועזות שבעיצוב. גם הC3 שירדו עליה כאן כשיצאה הייתה רכב יוצא דופן וגם הC2 הנדירה בארצנו. לא מזמן ראיתי דה שבו יפיפיה שמורה בחיפה והחיוך על השפתיים פשוט עלה. הייתי לוחץ לבחור את היד על העבודה היפה (למרות שראיתי מרחוק...) אני דווקא בעד הטרנד הנוסטלגי הזה. בסה"כ המיני, הפיאט 500 והחיפושית ממש לא מביישים את המקור. אפילו השירוקו והDS שאינן דומות כלל למקור, מביאות איתן רוח צעירה כפי שעשו הדגמים המקוריים ועיצוב נהדר. אז בוודאי שאני בעד החזרת הבראנד הנפלא הזה. נ.ב. זכרון הילדות הכי חזק שיש לי מהדה שבו הוא דווקא מסרט של לואי דה פינס שבו הוא נהג עם נזירה ברכב כאילו מינימום הייתה מזארטי...

אם מנטרלים רכבים קטנים ומדברים על רכב למשפחה, אז בקלות הפלואנס דיזל (תיבת הדאבל קלאץ' חסכונית כמו ידני רגיל) ההבדל הכי גדול שהפלואנס מביאה איתה מגיע בשני היבטים: 1. המחיר כמעט זהה לבנזין כשבשאר היבואנים יש פרמיה של 10,000 ש" ומעלה. 2. גרסאת הדיזל היא דווקא הבכירה לא רק בצריכה אלא גם בביצועים וזה תקדימי. בדר"כ בכדי לרוכש דגם דיזל, התרגלנו שצריך לשלם יותר אבל לקבל בפועל רכב עצל ולא מאובזר, מההיבט הזה הפלואנס היא בהחלט שינוי מרענן. אני מודה שאם היה רכב שהפתיע אותי הרי שזה הרכב. היו לי זכרונות מרים מנהיגה על ה1.6 הכבד לעייפה, אבל גיליתי רכב זריז יותר מגרסאת ה2.0! (וזה עדיין לא הופך אותי לחובב דיזל גדול... אבל כן למישהו שממליץ על הרכב למשפחות האקונומיות...) אבל אגב, כל מה שכתוב פה כבר לא יהיה משנה עוד מעט. עם שינוי המס הירוק לשנה הבאה כל רכבי הדיזל יעלו הרבה יותר וגם הפלואנס תהיה יקרה משמעותית מאחיותיה הפטרוליות. השוק הפרטי יחזור לבנזין ויחפש פתרונות של מנועים ומכוניות קטנות. ככה זה, תמיד כשמשהו עובד לטובת הצרכן, תהיו בטוחים שמישהו מהר מאוד ידאג להוריד את הראש בחזרה לריצפה.

כמה שטויות בהודעה אחת? לאלדן יש מרכז הכנה ששולח את הרכבים מוכנים אל הסניפים. אף אחד לא "מרכיב" שום דבר בסניפים. מה שראית, אם ראית, היה קרוב לוודאי התקנה מקומית שביצעו עבור לקוח. מההיכרות שלי עם שוק הליסינג, אם כבר קונים רכב השכרה או ליסינג לשעבר, אלו של אלדן בהחלט עדיפים על רוב המתחרים וכל מי שמצוי בתוך התעשייה יודע את זה. אלדן היו אלו שהתחילו עם הליך הכנת רכבים כך שהלקוח יקבל תחושה של רכב חדש. תמיד יש נפילות כשקונים רכב משומש, אבל בגדול אלדן בהחלט מובילה באיכות את שוק רכבי המשומשות בליסינג. כפי שכבר יעצו לך, תמיד שווה וצריך לקחת את הרכב לבדיקה ולא להסתמך על הבדיקה של החברה. נ.ב. בעמלת פתיחת תיק אני מניח שהכוונה היא להלוואה. בכל הלוואה לוקחים עמלת הקמה. אפשר להתמקח עליה וכאן אני מניח שהם פשוט סיבסדו אותה מראש. זה בטח לא דבר רע... אבל כאמור זה משהו שברוב המקרים אם תתמקח מספיק, תצליח להוציא אותה ע"ח החברה.

צר לי לאכזב אותך ידידי, אבל המתאם של צ'מפיון בוודאות לא מתאים לבלאופונקט. מי שאמר לך שכן פשוט לא ידע. אני מניח שזו הסיבה שזה נמשך כ"כ הרבה זמן כי הפתרון היחידי הוא להחליף מערכת...

הרשיון הבינלאומי של ממסי די מיותר, רשיון הנהיגה מפלסטיק שיש לך הוא מספק בהחלט. אין לך צורך בווייפר, תשאר בתחום הקורבט ואם בפוזה עסקינן, כפי שכבר המליצו לך, הקאמרו בהחלט מספיקה בכדי לעשות את העבודה ותעלה לך פחות. מה שיפה בווגאס זה שאתה יכול להשיג קורבט קלאסית, אבל זולה היא לא תהיה. הנסיעה אורכת כ4 שעות. אם אתה בוחר להזמין מחברה גדולה שווה לך לבצע צעד לא הכי יפה ולברר מראש ממה יש להם מעט במלאי (בטלפון). האמריקאים כ"כ שירותיים כך שאפילו אם אתה לא מבצע הזמנה מראש ומגיע לבקש רכב מסויים שאינו במלאי, הם אוטומאטית משדרגים אותך קלאס ללא הפרשי עלות. אני לא הייתי מפחד להגיע לווגאס ללא סידורי רכב מהארץ. אני לא אוהב שגוזרים עלי קופון. וכפי שבנצי כבר כתב לך. לא שווה לשכור רכב להתנייד בווגאס עצמה. הרי אתם תהיו כל הזמן רק בסטריפ שהוא אזור קצר למדי. כך שאת סידורי היציאה שלך מווגאס לכיוון LA יהיה לך מספיק זמן לעשות. בנצי, אכן אנטרפרייז. החברה שהכי נהניתי לשכור ממנה רכבים. אגב, שווה לציין שרכבים שנראים סטאנדרטיים לישראלים אפילו כמו מזדה 6, מגיעים בארה"ב עם מנוע גדול יותר (3 ליטר לעומת 2) וכורסאות מפנקות יותר ברוב המקרים. נ.ב. אם כבר המלצת על מלון, אמנם לא הייתי שם שנים (ובווגאס זה קריטי כי כל שנה נופל מלון וקם אחר במקומו...) אבל הבלאג'יו הוא הפייבוריט שלי.

אם אתה נוסע מוגאס ללוס אנג'לס, יש שם המון סוכנויות איזוטריות שמספקות לך רכבים מהמוזרים ועד האקזוטים ביותר (קאדילק קופ דהוויל או אלדוראדו, שבי בלאייר, מוסטנג קלאסית ואפילו רפליקה של הרכב של זיזי טופ או הוט רוד אחר) ויש להם הסדרי החזרה של הרכב בלוס אנג'לס (עם קנס כמובן) בתור אחד שנהג על הווייפר מהדור הראשון, אני מקווה שאתה יודע לנהוג כי זה רכב מפחיד מאוד וממש לא קל לנהיגה. קח בחשבון שבסה"כ מדובר בכביש משעמם למדי. בלוס אנג'לס יש יותר סניפים של חברות גדולות ושםפחות תמצא דברים אקזוטיים. אני נהגתי להשכיר מהחברה עם הלוגו הירוק שברח לי שמה, השירות היה נהדר. שים לב שאם תבקש בחברה גדולה רכב שחסר להם במלאי, הם אוטומאטית יעשו לך אפגרייד בקלאס ללא עלות נוספת. ועוד דבר חשוב, עם יש לך רישיון נהיגה מקומי, עלות השכירות תרד פלאים. מזל טוב.

גם לי היה מוזר לקרוא את הדברים ממישהו שכתוב תחת האוואטר שלו שהוא חבר במועדון ה5. האמת היא שהמצב של רכבים וותיקים הפך כה נדיר אד שאפילו כשיוצא לי לראות פיאט דונה מסריחה (88 כמובן) עולה בי חיוך על השפתיים. לצערי, בעוד עשור גם לנסר שנת 90 תעלה לי חיוך על הפנים. כי ככה זה, היסטוריה עושה טוב, בטח למישהו שחובב תחום. זה כמו שמוסיקת פופ נחשבת לנחותה אבל כשאתה שומע היום להיטי סבנטיז דביקים ועלומים, עולה בך חיוך. פריט ישן הוא הרבה יותר מפריט, הוא ראי של תקופה והגנום שלנו נוסטלגי מטבעו. אז כן, חבל שמשמידים משהו שבטווח הארוך יגרום לו להכחד. גם אם זו לנסר 90 (שאכן, למען הסר ספק, אין בי כרגע שום ערך סנטימנטאלי אליה. אבל את אותם הדברים אני יכול לומר על הוולבו שלך... אז- לעומת היום)

איזה דברים רעים כבר יכלת לשמוע? מדובר באחד המנועים הוותיקים, הטובים והאמינים שיש לקונצרן. הפולו סחירה ואיכותית יותר מהאיביזה. אם המחיר זהה או קרוב, אני הייתי הולך עליה. הפיאסטה עם מנוע ה1.2 פחות מדברת אלי אבל מבחינת איכות היא גבוהה מזו של האיביזה. שווה לך לקחת בחשבון גם את הקליאו באותו הטווח שאתה מחפש.

שני דברים: 1. מדובר באחד הכבישים הכי יפים שיש לנסיעה. כל חובב מהירות באשר הוא יוותר עליה בכדי לראות את הדרך של החופים. אתה פשוט מהופנט מהיופי. 2. מדובר בדרך עמוסת עליות, ירידות וסיבובים. תענוג אמיתי לכל חובב הגה. הפקקים הם רק בכניסה ובתוך מונאקו וקצת בתוך קאן (וממש לא רציני בניס) בין הערים לא חסר איפה לנסוע וליהנות. בטח לבחור מישראל שלא חווה כבישים אמיתיים. נ.ב. בתקופה שאני הייתי שם לא היו מצלמות אז שווה להתעדכן באמת...

הייתי שם לפני הרבה שנים ושכרתי פיאט קופה חדשה ונפלאה (צהובה) נדמה לי שהייתי בערך בגילך ולא עשו לי שום בעיה. יש המון חברות השכרה שהן לא השמות שאתה מכיר ומחוץ למונאקו, אפשר לשכור פחות או יותר כל מה שאתה רוצה. פורש 911 במונאקו זה כמו מזדה 3 בארץ. מונאקו זה בפירוש המקום הראשון בעולם שעשה לי כאב חזק בלב. אבל אני מדבר על יותר מעשור אז לך תדע מה השתנה בינתיים... לא ממליץ לך לדבר עם אף סוכנות מהארץ. תשכור רכב סטנדרטי בשדה התעופה ותעשה איתו סיבוב בין מונאקו לניס (בדרך החופים ולא בכביש המהיר) שם תמצא המון סוכניות זוטרות שבוודאי ישכירו לך. כך אני שכרתי בזמנו. הגענו בבראבה ויצאנו עם פיאט קופה