Jean Alesi

שלושה רכבים שונים שלכל אחד היתרונות שלו. תעשה שיקול של מה מהיתרונות מדבר אליכם יותר. פולו: איכות חומרים והרכבה גבוהה משמעותית מהאחרות. 5 כוכבים במבחני הריסוק. תאי אחסון נוחים. זריזה בזכות הגיר, למרות מיעוט הסוסים. פאביה TSI: הכי זריזה בחבורה ובהפרש ניכר. כח זמין בכל מצב. כולן חסכוניות אבל היא יותר בזכות שילוב הגיר- מנוע. רק 4 כוכבי בטיחות. יאריס: אמנם פלסטיקה, אבל ראיתי פלסטיקה פשוטה יותר. בסה"כ תא הנוסעים נעים ומזמין, כסא הנהג הוא הנוח בחבורה לטעמי. הרכב הכי חלש בקטגוריה. המנוע צורח ומרעיש מאוד. כל הרכבים הללו די סחירים, אבל היאריס ככל הנראה תשמור על הערך שלה לאורך השנים טוב יותר כפי שהיא עשתה לאורך השנים. בשורה התחתונה, אני לא הייתי מתקרב ליאריס מסיבות אובייקטיביות אבל על פי הצרכים של אמא שלך ואם היא נוהגת לאט ורגוע, זה דווקא נראה כמו הרכב שהכי יתאים לה.

הסופרב בקלות. איכות חומרים והרכבה גבוהה יותר, מרווח, כח זמין, חסכון בדלק וסלון מרשים למדי בדגם הבכיר. הבעיה היחידה שלי עם הסופרב היא במראה אבל במקרה הזה אתה משווה עם שני רכבים שהמראה שלהם לא ממש מדבר אלי. בכלל, האוונסיס לא ממש ברת השוואה לסופרב, אם כבר הייתי משווה אליה את הקאמרי.

אנשים רואים את הג'וק מבחוץ ולא מבינים עד כמה הוא קטן. בואו נעשה סדר, הג'וק היא סופר מיני מוגבהת. האם היית רוכש קליאו\ מיקרה למשפחה של 4 נפשות? אני מניח שלא נכנסת אל הג'וק אחרת ההשוואה לא הייתה קיימת. הפלואנס הוא אחד הרכבים הכי מרווחים וגדולים בקטגוריה והרכב היחידי בארץ שנמכר במחיר בנזין בגירסאת הדיזל. למשפחה החסכונית, מדובר ללא ספק בדיל הכי טוב שיש היום בשוק. אני גם חושב שבגלל שהדיזל נמכרת כ"כ יפה הרכב בהחלט יהיה סחיר בעתיד. בוודאי הרבה יותר מהפלואנס בנזין. אבל להקיש היום מירידת הערך של הפלואנס בנזין לזו של הדיזל שלא הייתה קיימת אז, זו בורות במקרה הטוב ודמגוגיה במקרה הרע. אני בהחלט חושב שהפלואנס דיזל היא אחת הקניות היותר טובות שיש היום בשוק.

יש גם את הקליאו באותו טווח מחיר, עם 5 כוכבי בטיחות ועם עיצוב נאה למדי. מה שכן, מבחינת הנאה מנהיגה, הסוויפט עולה על השמות האחרים כאן. הרכב הכי שובב בחבורה, יופי של שילדה.

אתה צודק בפן הפרקטי אבל יש עוד צדדים לרכב. הנוט בעיניי היא אחת המכוניות הכעורות שיש על הכבישים. איכות החומרים בתא פשוט מבישה. פלסטיקה קשה וחלולה מהזן הנחות ביותר. צבעי פנים קודרים ואפורים. ומה שהכי נוראי זה הסלוגן הזה על השמשה האחורית שמציין "לנהוג מחוץ לקופסה". קשה לי לחשוב על רכב קופסתי יותר... מה שכן, אני מסכים שאין הרבה נוטים על הכביש. בטח שלא פרטיות. אני לא נתקלתי ברכב כזה פרטי. הקילומטראז' עצום, אם אתה לא מקבל את הרכב במחיר ריצפה, אני לא הייתי נוגע. עדיף כבר לקחת אחד מליסינג לשעבר. כל רוכש של נוט יוצא מנקודת הנחה גם כך, שהרכב לא היה פרטי בעבר. להערכתי יהיה קל יותר למכור אותו עם תג ליסינג מאשר עם ק"מ שכזה.

עלות הביטוחים תלויה בגיל ומכיוון שהמון צעירים רוכשים אותם (בייחוד האיביזה), הביטוח גבוה בהתאם. למען האמת אני חייב לומר שלא ברור לי למה הקליאו נמכרת פחות. בעיניי היא היפה בקטגוריה לצד האיביזה, אבל העיצוב של האחרונה כבר די נמאס ושל הקליאו קצת יותר מעודן. רק לה ולפולו יש 5 כוכבים והיא זולה משמעותית מהפולו. לדעתי היא הכי מרווחת בקטגוריה, המושב שלה משמעותית נוח יותר מהמתחרות לבית פולקסווגן ומרגישים בה הכי פחות שיבושים על הכביש (שזה חשוב ברכב קטן) אבל האמת היא שמה שהכי קורץ בה זה שרואים אותה פחות על הכביש. ואלי זה תמיד מדבר... האופציה המועדפת עלי בשוק הסופרמיני היא הפולו, אבל אם בסקאלת התקציב הנמוך עסקינן, אני דווקא נוטה אל הקליאו יותר מהפאביה\ איביזה.

תנסה את הרכבים המוגדשים של פולקסווגן\ איביזה\ סקודה. מבחינת חדוות נהיגה, הם בוודאי מהנים יותר ממזדה 3 או אוריס ( ) סיבוב על הפולו TSI יפתיע אותך מאוד. אני דווקא חושב שהבראבו בהחלט יכולה להיות קניה חביבה, בטח אם אתה לוקח ידנית, כי הגיר הוא החלק הפחות מהנה בה. ומכיוון שאתה רוכש משומשת, מעבר לכך ששוק המשומשות חלש מאוד, זה של פיאט כבר יבלות לא היה חזק, מה שאומר שתוכל למצוא אחלה דיל. אם התקציב מאפשר אז גם אחותה- המיטו, יכולה להיות אחלה אלטרנטיבה. בנוגע להונדה, אם התכוונת למשפחתית 4 דלתות, שלא יטעו אותך ה140 סוסים, הרכב הזה הוא הרבה דברים, חדוות נהיגה היא לא אחד מהם. מה שכן, ל5 דלתות יש שוק חלש הרבה יותר כך שאפשר לקנות שנתון מתקדם יותר באותו המחיר ולקבל רכב מעוצב יותר.

לא נעים לומר, אבל לא הייתי הולך על אף אחת מהשתיים... קודם כל שתיהן מהפחות נאות בחבורה. איכות חומר נמוכה מאוד בשתיהן בתא הנוסעים. נוחות מושב לא מספקת, צריכת דלק גבוהה יחסית למתחרות ובמקרה של הסובארו גם התנהגות כביש עייפה. שתיהן לא ממש סחירות, בוודאי שהסובארו. אם אתה בכל זאת מתעקש... היונדאי יותר דינאמית ומהנה לנהיגה. הסובארו, בייחוד בצבעים הבהירים בתא הנוסעים, מזמינה מעט יותר. התא נוסעים של הI30, כמו גם הI20 הוא מהמשמימים שיצא לי לראות. והמושב של הסובארו עדיף במעט. באשר לדיון הI20- מזדה 2. להוציא את פרמטר המרווח, ה2 עולה בכל פרמטר אפשרי על הI20. בהחלט בחירה טובה יותר. (מראה, דינאמיות, סחירות...)

כל הרכבים שציינת, אמינים למדי. אני בהחלט מחזק את הסיריון, לא מוצא שום סיבה לשלם הרבה יותר על היאריס (שהיא גם די מכוערת בעיני, אבל זה כבר עניין של טעם) מבחינת צריכת הדלק, הסיריון חסכונית לא פחות מהיאריס, ליאריס יש שתי יתרונות: 1. סחירות 2. 5 כוכבים במבחני הריסוק. אני חושב שהיתרון הראשון מתבטל מאחר והמחיר שלה מראש גבוה מהמתחרות. היתרון השני הוא כבר לשיקולך. הסיריון די בטיחותית אבל יש לה 4 כוכבים במבחני הריסוק. הספלאש היא גם כן קניה לא רעה בכלל. חסכונית, אמינה ועם עיצוב חדשני יותר. באשר לאקסנט- הרכב לא חסכוני.

בדיקה נקיה לחלוטין. כיוון פרונט זה שטאנץ בכל בדיקה באשר היא. שאלו יהיו הבעיות שלך... חוץ מזה שעבר התאריך של המצבר... האוטו חדש.

אין תחליף לטרנספורטר. הוא הכי מפנק, הכי איכותי והכי חזק בחבורה. בנאדם שנוהגה על רכב כזה, יהיה לו קשה מאוד לרדת לאיזו ג'אמפי. אתה יכול לנסות ללכת על האמריקאיות אבל לדעתי רק הפער בצריכת הדלק יגמור אותו. לא יודע לגבי שריפת המנועים האמורה... אני לא שמעתי על זה ואני מכיר לא מעט אנשים שיש להם טרנספורטר. הרכב ממש לא זול, אבל עבור אדם עם פטור, אין להערכתי תחליף מתשלם יותר. היונדאי למשל, לפחות שתי ליגות מתחת.

אם אתה מחפש רכב מפנק עם כח ואתה מודע לכך שאתה הולך להשקיע כסף בתחזוקה שלו על שום הגיל, למה ללכת על וולבו ולא על לנצ'יה או אלפא? תחפש איזו 166 V6 עם כל פינוק אפשרי. או 156, או קאפה\ תמה טורבו. אם כבר מכניסים ראש בריא למיטה חולה, לפחות שתהיה שם משהי סקסית...

עם כל הכבוד לכל השמות שהרמתם כאן, הכי זאב בעור של כבש היא האלפא סוד האלמותית (-: עוד כמה זאבים נחבאים: אסקורט קוסוורת לנצ'יה תמה טורבו ג'טה 160 (אתה לא מאמין שהדבר הגריאטרי הזה מחזיק טורבו וסופרצ'ארג'ר למטה) מיני קופר המקורית אסטרה GSI מתחילת הניינטיז פיג'ו 205 GTI פורד מונדאו טיטניום (אוטו מפגר לגמרי שנראה כמו משהו שהשכן שלכם ינהג עליו) אופל אינסיגניה וולבו 850 כבשים בעור של זאבים: אופל טיגרה יונדאי קופה מגאן קופה יונדאי ולוסטר כל מרצדס SL מהאייטיז- ניינטיז יגואר XJ6 בריטית איביזה "ספורט" לנסר "ספורט" עם 95 כ"ס... חיפושית המחודשת (2000) ביאנקי Y10 פייר או פילה אסקורט XR3I

היחידי שיתפלא בינינו הוא אתה. אני בניגוד אליך, נהגתי על שני הרכבים ולא הסתמכתי על אף מבחן השוואתי. רכב הסופר מיני היחידי שהוא איטי מהפיאסטה הוא היאריס. אבל הוא כבר איטי מכל רכב אחר שיש לשוק להציע... ואגב, הפיאסטה איטית בכל מנוע. יש לה המון פלוסים, זריזות היא לא אחד מהם.

כשאתה אומר גיר רובוטי, השאלה לאיזה אתה מכוון, אם להוא של הקורולה, אז כן, הוא נורא ואיום לנהיגה. אנשים מקבלים פריחה מהמילה "רובוטי" רק בגלל אותו גיר אמור (למרות שפיאט כבר שיווקה יצור דומה בארץ הרבה לפני) קצת סדר: גירים רובוטיים הם העתיד. הם זולים יותר לייצור ובסופו של יום הם גם יהיו כאלו לתחזוקה. כל עולם הרכב פונה לכיוון הזה. גיר רובוטי טוב הוא כזה עם שני קלאצ'ים שחוסך לך בדלק וחוסך גם את השהיית הכח. תיבות חד מצמדיות הן נוראיות למי שאוהב לנהוג מכיוון שאתה לא תמיד יודע מתי הגיר מתכוון להחליף לך הילוך, שזה אומר להעביר קלאץ' עבורך. שילוב של קלאץ'- גז ביחד מביא לקפיצה מעצבנת ולופ מעצבן של אוויר. הפתרון הוא להשתמש במנופים ולשלוט בהעברה בעצמך. אם אתה נהג רגוע, בסופו של יום אתה תתרגל לתופעה ואפילו תחסוך בדלק. לי באופן אישי קשה להמליץ על יצור הכלאיים הזה. פשוט נסיעה מעצבנת. הכי פשוט זה לעשות סיבוב על הרכב לפני קבלת החלטה.

אני מכיר באופן אישי את מנהל הסוכנות של סיאט בירושלים, מדובר בעובד הכי וותיק של סיאט בארץ ואדם שאנשים מגיעים עד לירושלים רק בכדי לרכוש אצלו רכבים. אני מניח שמדובר באי הבנה, זה לא שהטיפול יוצא מהכיס שלו, מדובר בסוכנות היבואן ולא בזכיין. הגיוני מאוד שבאותו הרגע הוא לא ידע במה מדובר. ובכל מקרה, מהיכרות עמוקה עם שוק הרכב, קשה לי להאמין שהוא הבטיח טיפול שני (גדול) כתחליף לטיפול ראשון חינם. בדר"כ מדובר בטיפול קטן וכזה הוא השלישי. כפי שמישהו כאן כבר ציין, הוא קיבל שני טיפולים אבל תמיד מדובר בראשון ובשלישי. נדיר שנותנים את השני.

א. כן ב. הפיאסטה היא לא רכב מהיר בכל מקרה, על אחת כמה בגרסא הידנית, בה היא מגיעה עם מנוע 1.2 שהוא חלש משמעותית מה1.4 של הפולו ואחיותיה.

שכחת לציין שהפיאסטה חלשה בהרבה מהפולו.

אני עם צביקה, 86 לאופל נראה לי יקר מאוד. בטח ביחס למה שיש לשוק להציע. ה5000 שחסכת היום ייטו לצד השני כשתרצה למכור את הרכב. אסור לשכוח שמדובר באחד הרכבים הכי פחות סחירים בארץ.

מבחינת חסכון בדלק, הC4 והטוראן הכי חסכוניות. דווקא בטוראן הייתי מעדיף ללכת על הבנזין ולא על הדיזל. חסכוני מאוד וזריז. מבחינת זריזות, הטוראן והמאזדה 5 הן הבולטות. מבחינת גודל (שדווקא נמצא נמוך יותר בשיקול שלכם) הפורד והגרנדיס נמצאות למעלה. אבל שתיהן צורכות המון דלק. מסכים עם מי שכתב שהטוראן איבד הרבה גובה במחירון שלו, אבל דווקא בגלל זה הוא קניה לא רעה בכלל. בסה"כ רכב איכותי וחדש יחסית במחיר זול. מסכים שהוא רחוק מלהיות יפה, אבל הכסא נהג שלו הוא מהנוחים שיש ובסה"כ איכות החומר גבוהה, החסכון בדלק והזריזות משמעותיים. הC4 בעיני נותן את החבילה הכי שלמה והוא גם ללא ספק הנאה בחבורה. אבל הגיר שלו לא נעים בכלל לנסיעה, צריך לעשות סיבוב לפני כן. ה5 היא עדיין אחת הטובות בקטגוריה ובעייתית רק למשפחות גדולות באמת. היא גם יחסית לשוק לא סחיר, פחות בעייתית למכירה עתידית. תבדקי מה הכי גבוה בסולם השיקולים שלך ותתקדמי בהתאם. באפן אישי, אני לא חושב שיש צורך לרכוש רכב ל7 אנשים כשיש רק 3 ילדים. ישנם פתרונות טובים יותר.

הפולו עולה בקלות על אחיותיה בכל פרמטר ובמחיר הזה היא אכן מאוד משתלמת. היא גם היחידה עם 5 כוכבי בטיחות. מה שכן שווה לדעת זה שהמבצע הוריד חלק מרשימת האבזור. הבולט שבהם הוא מערכת המולטימדיה. הרכב עם כל הפיצ'רים עדיין עולה 90. ובכל מקרה מדובר על כמות קטנה של רכבים. כל הסדרה הזו של היאנג לא אמורה להיות משווקת מעבר למלאי הקיים שלהם. המיתוס הזה על עלות הטיפולים תמיד הצחיק אותי. טיפולים עולים אותו הדבר אצל כל היבואנים. החלקים אכן יקרים יותר, אבל בדר"כ גם איכותיים יותר. עלות אחזקה של פולו זה ממש לא סיפור יקר, לא מדובר בפאסאט... ואגב, כל מי שמדבר כאן על סחירות, פולו הוא רכב סחיר. פאביה לא ממש ואיביזה זה גרזן. פיאסטה אף פעם לא הייתה סחירה ועם מנוע 1.2 היא הכי חלשה בחבורה. פולו ב80K זה אחלה דיל למי שיכול להסתדר עם גיר ידני ושלוש דלתות. ברילו, הדברים שצביקה אמר הם עובדות ולא דיעות. האיביזה אמנם יפה, מסכים על זה אתך, אבל האיכות שלה היא הנוכה ביותר בקונצרן. זה נחמד שאתה אוהב את הרכב שלך אבל צריך גם להתחבר למציאות. האיביזה ממש לא שקטה, הבידוד שלה הוא הנמוך ביותר מבין שלושת הסופר מיני של הקונצרן (שים לב שאין לך אפילו בידוד בתא המנוע) היל הולד יש גם בפולו. לומר שהשוק של פאביה חלש משל האיביזה, זו פשוט בדיחה. השוק של האיביזה הוא אחד החלשים שיש בגלל המבצעים שהיבואן מבצע ללא הכרה. כרגע שוק היד 2 של איביזה לא קיים ומי שרוכש את הרכב צריך לדעת שהוא צריך להחזיק אותו לפחות 3-5 שנים בכדי לא לאכול סטייק רציני במכירה. תוסיף לכך את העובדה שהרכב אוטוטו מחליף צורה ובכלל יש לך חומר למחשבה. לדבר על סחירות של פולו 3 דלתות ופאביה ליד איביזה זה פשוט לא להכיר את השוק או לחיות בלה לה לנד. פולו עם 3 דלתות ותאונה חזיתית יהיה הרבה יותר קל למכור מאיביזה עם 5000 ק"מ וניילונים... מבחינת סחירות, פולו הוא אחד הרכבים הכי סחירים בשוק הפרטי ואיביזה פשוט לא.

אמנם לא ציינת את זה כפרמטר אבל אני מציע לך לא ללכת על היאריס לפני שתנהג בה. מדובר ברכב הכי איטי שנהגתי עליו מימיי, אני חושב... בכדי שהרכב יזוז אתה צריך לאמץ אותו והמנוע צורח בדציבלים נוראיים. אם זה לא מפריע לך ואתה נוהג מאוד רגוע (אבל מאוד) בסה"כ החבילה של היאריס די איכותית והרכב חסכוני מאוד. אבל שוב, אני לא הייתי מסוגל לנהוג על רכב כזה. אחת מחוויות הנהיגה הרעות שהיו לי בשנים האחרונות.

כדאי לך לבדוק את ה"עובדות" שלך לפני שאתה שולף. אם קיימת פולו ידנית ב70 אלף, ספר לי איפה וארוץ לקנות שתיים. פולקסווגן יצאו במבצע קצר טווח על מלאי הידניות שלהם ב80 (על הכביש משהו כמו 83) והמחיר היום חזר להיות בסביבות ה90 (93 על הכביש). מחיר של אוטומאטית הוא בסביבות ה100 והTSI שהיא רק אוטומאטית, אכן בסביבות ה115. 40%? לא במחשבונים שאני מכיר... ואגב, הדגם הידני מגיע ברמת גימור טרנדליין שאיכות החומר בו זולה משמעותית. ואני עדיין ממליץ לך לעשות סיבוב על הרכב ואז לומר אם הוא שווה את הפרמיה או לא.

העצה שצביקה נתן לך היא אכן הטובה ביותר בעיניי. אנשים צריכים להבין שעסקת טרייד אין היא עסקת נוחות. היא אף פעם לא העסקה הכי משתלמת כלכלית. ישנם יותר מדי גורמים שצריכים להרוויח מהעניין. לפני שכל אדם מבצע עסקה הוא צריך לשאול את עצמו איזה סוג של קליינט הוא. האם הוא מסוגל למכור את רכבו בעצמו ברמה של לנהל מו"מ מול צרכנים מאוד לא קלים במקרה הטוב, וסוחרים במסווה במקרה הרע. להתרוצץ בין מכוני בדיקה ושאר טרטורים. הדרך הזו בוודאות תהיה שווה יותר כסף בכיס אבל הרבה יותר כאב ראש ולחץ דם מלווים איתה. או האם אתה מעדיף נוחות, קלות ומהירות ואתה מוכן לשלם על כך לא מעט כסף. בחוץ אפשר להרוויח יותר אבל צריך סבלנות ועצבים. בטרייד אין אתה בוודאות מרוויח פחות אבל מרוויח שקט. כל אחד צריך לעשות את החשבון שלו. בשורה התחתונה, העסקה המוצעת לך נשמעת סבירה ודי דומה למה שיש בשוק. בהצלחה.

תראה, המחיר בימים כתיקונם של רכב סופר מיני הוא בסביבות ה100,000 ש"ח. לכן ה70,000 הופך את מחיר הרכב למאוד אטרקטיבי. הוא למעשה נמכר במחיר של מיני (זו הסיבה שכל השוק הזה חוגג כבר שנה) אבא שלך צריך להבין שאין מתנות חינם, אם קונים בזול- מוכרים בזול. בוודאי שתהיה ירידת ערך גדולה, כל עוד היבואן ממשיך לחתוך מחירים בצורה שכזו, שוק היד שנייה יסבול. אבל החגיגה לא תמשך לנצח. כרגע סיאט מעלים רכבים על הכביש, אפשר להניח שבטווח של 3 שנים, הם יתחילו למכור על סמך שם ומוצר ולא על סמך מבצעים ואז השוק שלהם יתאזן קצת. לכן, שווה להחזיק רכב כזה כמה שנים טובות. אם אבא שלך מפחד מירידת ערך, הוא יכול לרכוש את הפולו בהרבה יותר כסף. יש לה שוק מצוין והיא שומרת על הערך שלה, אבל היא עולה הרבה יותר. השאלה היא מאוד פשוטה, האם אתם מעדיפים לקנות בזול ולמכור בזול או לקנות ביוקר ולמכור ביוקר? אין רכב או כל מוצר אחר בחיים שקונים בזול ומוכרים ביוקר (אלא אם אתה מכיר אופציה טובה בבורסה...) בנוגע לכח של הרכב, זה תלוי ביחס למה אתה משווה. בסה"כ הרכב נוסע יפה מאוד ביחס לסופרמיני. גשו לסוכנות תזמינו נסיעת מבחן ותחליטו. מה הבעיה?