Jean Alesi

לא צריך להיות מבין גדול בכדי לראות אם צמיגים חדשים או לא. את המינימום הזה היית צריך לעשות. עכשיו, בנוגע לצמיגים משנת 2006. שאלה מאוד חשובה- אתה ראית בעצמך שהצמיגים שלך אכן משנת 2006 ובמצב חמור או ששוב לקחת את מילתו של "איש המכירות" במקרה הזה הפאנצ'ריסט? וכשכבר החלפת צמיגים, בדקת אילו צמיגים שמו לך ומה התאריך עליהם? אני לא אומר את זה בציניות, המון פאנצ'ריות שמות צמיגים עם תאריך ישן למרות שהם חדשים. ועוד דבר חשוב, האם החברה התחייבה להחליף לך את הצמיגים בחדשים או ב"תקינים" כי אם מדובר בתקינים, די ברור שקיבלת משומשים. אם כבר שכר לימוד אז עד הסוף. ושאלה אחרונה, למה באמת לא פנית למנהל, שירות לקוחות, הנהלה? לא חסר למי לפנות. אני רק מקווה בשבילך שיש לך הוכחות כי הצמיגים שהוחלפו אכן היו ישנים ובמצב מזעזע כפי שתאר הבחור מהפנצ'ריה.

א. כל האלטרנטיבות שהוצעו כאן הרבה יותר סקסיות מהוולבו. ה166 והרובר עושות לי את זה בענק עד היום. ב. המחיר של הרכבים הללו נמוך, אבל כל מי שמחזיק רכב כזה יודע שהמחיר האמיתי הוא בתחזוקה. אני כן בעד להכנס להרפתקאה כזו (בתור חובב איטלקיות ותיקות ידוע) אבל אתה צריך לדעת לאן אתה נכנס. אני חושב שההשקעה שווה את זה, אבל לא כל אחד חושב ככה. זה לא רכב של שלם וסע. אתה צריך לטפל בו באדיקות ולהשקיע הרבה כסף. ה20 אלף הללו הם סדר גודל של 80 לאורך זמן, אתה חייב לדעת את זה.

ה206 מהנה יותר לנהיגה, גם תנוחת הישיבה טובה משמעותית וגם מבחינת צריכת דלק היא עדיפה אבל ב1.6 לא בהרבה. לזכות הגטס יאמר שמדובר באחד הרכבים היותר אמינים שאפשר למצוא ובכזה שגם החלקים שלו זולים מאוד. ואליו פור מאני זה אחד הרכבים היותר משתלמים לרכישה. רק תוודא שמדובר במנוע החזק יותר (97 לעומת 84 כ"ס) הרכב נוסע הרבה יותר טוב וגם זולל הרבה פחות (ועדיין לא חסכוני) תחליט מה חשוב לך יותר ברכב ולך לצד שהיתרונות בו בולטים יותר עבורך.

אחלה אוטו, בעיניי זו הפולו הכי טובה שעשו. אתה גם תתפלא כמה היא זריזה למרות המיעוט בסוסים ואת זה הרכב חייב דווקא לגיר המושמץ. הגיר הזה באופציית ספורט מוציא מהרכב הרבה יותר ממה שאפשר לחלום (זריז יותר מהפולו 1.6 הקודמת עם 105 כ"ס לעומת 85 בזו) באשר לגיר, לא, לא שינו אותו מ2011. יש DSG 6 וDSG 7 האחד עם קלאצ'ים לחים והאחר עם יבשים. ה7 יותר מהנה לנהיגה אבל הרבה פחות אמין. קיימת סבירות לבעיות עם הגיר (קלאצ'ים, מח גיר) אבל לפחות הם הרחיבו את האחריות ל5 שנים.

אם פוזה אז הפיג'ו או השירוקו. ללא ספק היפות בחבורה. אם אין לך בעיה עם ידנית, למה בכלל ללכת על אוטומאט? למרות שאני חייב לציין שהDSG עם כל הבעיות שלו הוא היותר מוצלח מאלו שאפשר למצוא במכוניות ספורט מבחינת התגובה שלו. אופציית הספורט עושה את ההבדל. אם ביצועים, הייתי הולך דווקא על הקליאו RS שהיא פשוט מהנה מאוד (או המגאן RS אם תעלה בתקציב) בהנחה שאין לך בעיה ללכת על ידנית. אני מעדיף גם את הפולו GTI על פני השירוקו בהנאה מנהיגה. לא נהגתי על האופל אבל אם אתה לא מפחד מירידת ערך זו צריכה להיות אופציה מעניינת. הנתונים שלה על הנייר עושים רושם טוב. אני מתכנן לנהוג עליה בקרוב ואז אדע יותר.

יש מצב שמישהו ירים את הכפפה וירכז את כל המכמונות בדף אחד? לעבור על שרשור של 33 דפים זה "קצת" בלתי אפשרי... והאמת? כבר בדף השני אתה נכנס לדכאון טוטאלי... איזו מדינה מגעילה.

לא מפתיע שהמדיניות השתנתה כמו גם העובדה שהקאפ הגיעה. כמו שאתה אומר הכל מתחיל בראש ועכשיו מנהל המותג שלהם הוא אדם שמאוד אוהב רכבי ספורט (דחף בין היתר להגעתן של השירוקו R והגולף R לארץ). אם לא נפגשתם איתו, שווה לכם לקדם נושאים כאלו מולו. בכלל כשזה מגיע לרכבי ספורט רנו יכולה לתת שיעור לרוב המותגים המוכרים. הבעיה שלה היא שאין להם רכבי ספורט אוטומאטיים שהגדילו את נפח הנישה הזו במספרים יפים מאוד אצל יבואנים אחרים, בייחוד VAG. אגב, שאלה, כמה חבר'ה יש רנוספורט ישראל? נשמע כמו יוזמה מבורכת. תיהנו

דווקא הגברת הזו היא הזן הטוב. הלוואי וכולם היו נוהגים כמוה ומניחים את העגלה על פס הקישוט של הרכב שלכם. זה אומר שאכפת לה. כי אתם יודעים מה האלטרנטיבה? להשאיר את העגלה עומדת באמצע ואז היא פשוט תתדרדר מעצמה ותפגע בעוצמה ברכב שלך. אלו האנשים שמרגיזים אותי. אנשים שאין בהם טיפה חשיבה על הזולת. כי זה יכול לגרום נזק. עגלה שמונחת על הפגוש או פס הקישוט שלי, ממש לא מפריעה לי.

האמת היא שמה שהכי אטרקטיבי בקוליאוס זה המחיר. אין הרבה רכבים בסגמנט הזה ובגודל הזה עם הכוח והנסיעה החלקה שהוא מציע. אבל מצד שני, קשה לי מאוד עם המראה שלו ועם הפנים השחור- אפור המשמים. אני מעריך נועזות, כפי שהערכתי את הביצים בעיצוב של הדור הקודם של המגאן. אבל בדומה לאז, אני עדיין מוצא את הנסיון מכוער למדי. בדור הנוכחי רנו כבר החלו לעשות רכבים יפים יותר. אבל מצד שני לוקחים הרבה פחות סיכונים. אם אתה רוצה לבטל את הנעילה המרכזית, עד כמה שאני זוכר ברנו, הנעילה מופיעה במחשב הדרך. לחיצה ארוכה על החץ מטה בזרוע הימנית ואתה נכנס לתפריט. תחפש שם את הנעילה האוטומטית ותשנה את זה. אכן מעצבן.

עד או עדה לא נחשבים בבית המשפט אם הם היו אתך ברכב, רק לידע כללי. מאיפה מגיע הפחד הזה מבתי משפט? תמיד כדאי לגשת למשפט. במקרה הכי גרוע אפשר לסגור הקלה עם התובע, אבל אני תמיד מעדיף לעמוד מול שופט ולשטוח את טיעוניי. אם אתה יודע להתלבש ולדבר יש לך סיכוי יותר מטוב לקחת את השוטרת. ואני לא צוחק. לא לגשת למשפט עם ג'ינס וטי שירט. ולא לגשת למשפט אם אתה לא מספיק רהוט. כל הסטריאוטיפים עובדים טוב מאוד מול שופט שרואה עשרות אנשים ביום. בדר"כ משפט נערך לאחר שנה והשוטר שחילק לך את הדוח, חילק מאז עוד מאות דוחות והוא לא באמת זוכר את המקרה הספציפי שלך. לא צריך שום עו"ד, תייצג את עצמך. נותנים לך לתשאל את השוטר ואתה יכול לגרום לאותה שוטרת למעוד כמה פעמים מכיוון שהיא לא תזכור כלום וזה אם היא תגיע בכלל. בהרבה מקרים היא לא תגיע ואז ידחו את המשפט וסיכויים גבוהים שלפני המועד הבא יבטלו לך את הדוח כי יבינו שאתה רציני. מה שאני כן ממליץ לך זה ללכת לצלם את המקום שבו השוטרת התחבאה. צלם אותו מבחוץ וצלם אותו מנקודת המבט שלה אל הכביש ותוכיח כמה קשה לראות משם את קו ההפרדה. זה יראה שאתה רציני וזה יגיע למקום של מילה כנגד מילה, ברוב המקרים אם תהיה רהוט ואמין, השופטת תבטל את הדוח מחמת הספק. טיעון שמצאתי שעובד מאוד טוב הוא שהדוח ברוב המקרים עולה פחות מיום עבודה שוויתרת עליו בכדי להגיע רק על שום העיקרון.

הדבר הכי חשוב לעשות שעוצר אותך שוטר זה להיות עירני לתנאי השטח. אני יצאתי כך כבר משני דוחות שהשוטר כביכול "וותר" לי. ובפעמיים נוספות זוכיתי בבית משפט. גם על השוטרים חלות חובות שהם לא ממהרים לבצע וברוב המקרים זו עילה מספקת לביטול דוח. קודם כל לניידת אסור להתחבא בין השיחים. שוטר לא אמור להפחיד אותך. וכשהוא בתפקיד, האורות שלו צריכים להיות דלוקים. רוב השוטרים עוצרים על אי תנועה או על שטח הפרדה לבן. ואם זה לא מספיק, הם גם גורמים לך לעשות עבירת תנועה אם הם מסמנים לך לעצור על איזור ומה או לחסום מסלול. פעם עצר אותי שוטר קצת אחרי עתלית כשהוא עומד על אזור הפרדה לבן ומסמן לי לעצור לפניו על אותו אזור. בלי להתבלבל יצאתי החוצה, צילמתי את הניידת שלו על האזור הלבן, באורות משטרה כבויים ואז צילמתי היכן עצרתי את הרכב שלי בהוראתו. הוא שאל אותי מה אני עושה ומניתי את שלושת העבירות שהוא ביצע בכדי לנזוף בי על עבירה אחת כביכול. בהתחלה הוא ניסה לומר לי שאין לי זכות לצלם אותו ללא הסכמתו. אז אמרתי לו שצילמתי את הרכב שלו ולא אותו ושיש לי את אותה הזכות לצלם אותו כפי שלו יש לצלם אותו. ושיש לי את מס' הרכב שלו ואם הוא לא רוצה שאצלם את הרכב אספר על כך לשופט בבית המשפט, מתוך הנחה שהוא רוצה לתת לי דוח, נתראה בבית המשפט ונראה אם 3 עבירות שוות לאחת. זה הסתיים ב... "אין לי כח לשטויות שלך, סע..." שוטרי תנועה הם לא אלים. הם עושים טעויות ולנו יש זכויות. אנחנו לא רק עבריינים בפוטנציה.

אם לא הייתם כותבים שזו דודג' והיו סמלים מזהים, הייתי משוכנע שזו יונדאי! יש לה עיצוב פרונט של יונדאי ואחוריים של קיה ריו הפנים נראה טוב (למרות שבמציאות הוא יהיה מגובב פלסטיקה זולה) אבל חוץ מזה, העיצוב די מצועצע. לפנ שנכנסתי ללינק ציפיתי לראות משהו מעיצוב הצ'ארג'ר... התבדיתי. ואגב, הקרוז אינה אמריקאית והיא מצליחה בעיקר בגלל שוק הליסינג. כך שזה מותיר אותנו עם הקבליר הנוראית או הסאנבירד העלובה... נ.ב. כשגרתי בארה"ב הקבליר נחשבה לרכב הקטן ביותר שאתה יכול לרכוש או לשכור (היא והסאוטרן ז"ל). והיית מושא לא קטן לבדיחות אם נהגת באחת כזו. בארץ הוא היה נחשב לרכב מנהלים... והגיע עוד במנוע 2 ליטר במקום ב3 שם. זה מזכיר לי שהייתה לי בת זוג שטסה מהעבודה למערב ארה"ב וקיבלה שם מזדה 6 מהעבודה. היא הייתה כ"כ מרוצה ממנה עד שהיא ביקשה גם בארץ אחת כזו כשהיא חזרה. היא לא הבינה למה הרכב בארץ לא זז לעומת מה שהיה לה שם. זה די פשוט, ה6 לא שווקה שם עם מנוע 2 ליטר... מה שכן, מאז חלפו הרבה מים מתחת להדסון וגם האמריקאים החלו לחפש רכבים חסכוניים ולשכוח ממפלצות הפטרול.

דיזל בהחלט משתלם למי שנוסע הרבה. מי שלא, לא יצליח לכסות על ההפרש במחיר הדלק ובייחוד על ההפרש במחיר הרכב. מה שמוביל אותי למשהו שמאוד לא ברור לי בשני הפרמטרים שהצגתי שהיו חוק כבר הרבה שנים. איך זה שרנו בניגוד ליבואנים אחרים כן מוכרת רכב דיזל במחיר בנזין? הרי בגלל המיסוי הגבוה יותר, היבואנים נאלצים למכור רכבי דיזל (בדר"כ גם חלשים מהפטרולים) במחיר שמגיע לפחות ל10,000 ש"ח יותר מאחיו הבנזיני. עובדה שהופכת את הקנייה ללא משתלמת לאזרח מהשורה. אז איך לעזאזל רנו כן מוכרת פלואנס דיזל במחיר של בנזין (או לפחות עשתה את זה רוב הזמן עד לעליה האחרונה) האם הם סופגים את כל ההפרש הזה??? או שהצרפתים ממש אוהבים את קרסו? אני לא מצליח להבין את זה. ומה ששבר לי עוד מוסכמה הוא שמנוע הדיזל שלהם הרבה יותר זריז ממנועי הבנזין, כולל ה2 ליטר (עובדה שדי מייתרת את קניית הפלואנס בנזין). אני מודה שאני לא חובב דיזל גדול, אבל בימים האלו הוא הופך להיות יותר ויותר קניה הגיונית. השאלה היא אם גם יבואנים אחרים יורידו את מחירי הדיזל קרוב יותר אל הבנזין בכדי שהשוק פה ישנה את מנהגיו. כי אם חושבים על זה, היום הפלואנס דיזל הוא הבסט סלר של רנו, ואני לא מצליח להזכר מתי היה כאן יבואן שמכר פרייבטים ועיקר מכירותיו היו בדיזל. (מצד שני עם השינוי הנוסף במס הירוק, סביר להניח שגם הטרנד הזה יגדע בתחילת השנה הבאה)

אני מניח שזו מצלמה. שוטר היה מנסה לעצור אותי לא? לא קיבלתי צילום של הרכב, קיבלתי דוח משטרתי המתאר את העבירה ובראיות התביעה כתוב: "העבירה שבדו"ח צולמה ע"י מצלמה אלקטרונית" ממש מבאס לגלות שיש שם מצלמה. זה אזור שללא ספק יתפוס אנשים על הרבה יותר ממה שנסעתי. אחד המקטעים היחידים בכביש החוף שאפשר באמת לנהוג בהם כמו בנאדם. אבל לפחות, עכשיו אתם יודעים... נ.ב. מחשבה שעלתה בי- יכול להיות שהיא עובדת רק בלילה כי ביום מאוד קשה לברר מי הרכב שמבצע עבירה? בכל זאת מדובר על מקטע של 4-5 מסלולים וכולם נוסעים בו מאוד מהר. אני לפחות לא שמעתי עד היום על מישהו שקיבל שם דוח וזו גם הייתה הפעם היחידה שראיתי שם הבזק של פלאש.

במה חטאתי ששמת אותי באלמרה... טוב, אז מסתבר שצדקתי, אכן צולמתי. 127 קמ"ש (מזל, כי זה אזור המעודד נסיעה מהירה למדי...) ב00:30 בלילה. 750 ש"ח ו8 נקודות! זה דוח המהירות הראשון שקיבלתי מזה 15 שנה כמו כלום. נראה לי שאגש למשפט ואנסה לקבל הקלה. מעצבן

הבדיקה יפה מדי... תרשה לי להניח שהיא של החברה ולא בדיקה שאתה ביצעת? אם אני צודק, גש ועשה בדיקה מטעמך. גם תקנה רכב בראש שקט וגם יהיה לך עוד קלף מיקוח. באשר לרכב עצמו, הוא בהחלט יתאים לצרכיך. רכב אמין, מרווח ונעים למדי (גם קצת כבד ומשעמם אבל זה כבר פרמטר ללקוחות אחרים...)

הלאקשרי זה בעיקר גג וג'אנטים, בהייליין אלו מושבי אלקנטרה (ובצורה החדשה זה עור) כעקרון מנוע ה1.8 זריז יותר וחסכוני יותר. בעיות בגירים היו גם בDSG וגם בטיפטרוניק הקודם. עדיף כבר ללכת על הDSG7 כי לפחות יש עליו אחריות רטרואקטיבית של 5 שנים באם הרכב לא עבר 150,000 ק"מ.

אני נוסע הרבה את כביש חיפה- ת"א. לפני שבועיים בערך ראיתי הבזק של מצלמה באיזור שלפני ווינגייט בנסיעה דרומה (הסיבוב עם ארבעת המסלולים) זו הייתה הפעם היחידה שבה ראיתי שם איזשהו הבזק ומעולם לא שמעתי שיש שם מצלמה. האם מישהו יודע אם קיימת שם אחת? כעקרון זה אזור שקל מאוד לנהוג בו מהר... תודה מראש.

אני לא טועה ומטעה. אני מדבר מידיעה ברורה. קל מאוד לפספס את זה אבל הפולו ברמת גימור טרנדליין מגיעה עם דש בורד פלסטיקי ולא חומר מוקצף. עם בדים פחות איכותיים, ללא גימור של בדים בדלתות ועוד הבדלים באבזור כמו מגירות שימושיות מתחת למושבים. אתה מוזמן לבדוק. שים לב שציינתי שהפולו 1.4 DSG זריזה יותר ולאו דווקא מהירה יותר. שוב, אני מדבר מידיעה וניסיון ולא מקריאת פרוספקטים. הפולו 1.4 DSG מגיבה הרבה יותר מהר, יוצאת מעקיפה מהר יותר, פורצת מהר יותר. ולא רק מול הפולו 1.6 אלא מול כל רכבי הסופר מיני הלא מוגדשים. היא בפירוש הכי זריזה (למרות שהסוויפט הרבה יותר מהנה לנהיגה) וכן, אני מדבר באופציית ספורט בלבד ולא בD. בכיול של הפולקסווגנים למיניהם, כולם מגיעים להילוך שביעי ב50 קמ"ש. בנסיעת שיוט רגועה בעיר, אין שום צורך להוריד הילוך. אפשר לפתור את הדיליי בDSG7 אם אתה מעביר להילוך ספורט ונותן חצי גז. הרכב יזנק מהמקום מהר יותר מרוב התיבות הפלנטריות.

יצא לי כמה ימים לראות פיג'ו 406 קופה ועלה לי חיוך גדול על הפנים. אני זוכר כשהרכב הזה יצא, זה היה פשוט אחד הדברים הכי מעוצבים שהיו על הכביש. שנים שלא ראיתי אותה, מעולם לא נהגתי בה. היא עדיין נראית מדהים למרות שהיא לא בדיוק הייתה מלוקקת וחבל. בין ים המאזדות והיונדאים ישבה לה פנינה אמיתית שגרמה לי לחייך. וזה כ"כ עצוב שמעטים הרכבים שמעלים חיוך על הפנים במדינת הליסינג שלנו. כשגרתי בארה"ב החיוך לא ירד מהפנים, אבל כאן זה פשוט לא קורה. הייתי חייב לשתף, אבל רוב ההדיוטות לא יבינו בכלל על מה אני מדבר. כל מה שמעניין אותם זה ירידת ערך, צריכת דלק ולשים כיסויים של 200 ש"ח על הריפוד החדש שהם קנו מהחברה... היה נחמד אם היינו פותחים כאן שרשור של סוטים. אנשים שבאמת אוהבים רכבים ויספרו אילו רכבים העלו להם חיוך על הפנים ומדוע. זה לא חייב להיות הנאה מנהיגה, זה יכול להיות בגלל חוויות מהחיים, מראה הרכב, התקופה וכדומה. אני אזרוק כמה דוגמאות אישיות: האלפא סוד זה הרכב הראשון שהעלה לי חיוך על הפנים. בין ים הזבל שצעיר יכול היה לנהוג עליו באותה התקופה, הסוד הייתה הפנינה יוצאת הדופן. היא לא נראתה כמו משהו מרגש, המנוע היה קטן, אבל איזה שד שיצא ממנה! הרכב הראשון שגרם לי לחייך מאוזן לאוזן. השני היה המיני קופר הזעירה והתזזיתית. הרכב שהיו לי איתו הכי הרבה יחסי סאדו- מאזו היה האלפא ספרינט תילתן. נשבע לכם שהיו לה יותר ימים במוסך מאשר איתי. אבל בכל פעם שהיינו ביחד היא הייתה מרגשת אותי מחדש ומזכירה לי למה אני מבזבז עליה כל שקל פנוי. הדלוריאן והאופל מנטה הן דוגמאות לרכבים שנראים מיליון דולר ולא נוסעים ככה. אבל שתיהן מעלות בי חיוך עצום בגלל העיצוב. כשרק נחתתי בלוס אנג'לס לפני יותר מעשור, לא הוצאתי את האף מהאוטו טריידר. וראיתי שם דלוריאן למכירה. לא באמת התכוונתי למכור אותה אבל ידעתי שזה צ'אנס של פעם בחיים להגשים חלום (גם אם הוא תולדה של סרט...) הרכב לא היה שמור במיוחד ודלתות השחף חרקו (כמו כל דבר אחר שקרקש ברכב) אבל למי אכפת? הייתה לי צמרמורת בגוף רק מלנהוג בה ולשמוע את הת'ים של בחזרה לעתיד בתוך הראש... הנה, אפילו עכשיו תוך כדי כתיבה אני מחייך. המנטה הייתה רכב שבכל פעם שעשיתי בו סיבוב יצאו לאנשים העיניים מהחורים. לא היו הרבה כאלו בארץ ואני מדבר על הצורה החדשה והגדולה של שנות ה80. קופה מעוצבת וסקסית להפליא. בכל פעם שאני רואה לנצ'יה על הכביש אני מחייך. התמה והתמה טורבו קרעו לי את הכיס, אבל איך אהבתי... האלפא ספיידר והGTV של אמצע שנות ה90 הן עד היום שתיים מהמכוניות היפות בהיסטוריה בעיניי ורק המחשבה עליהן מחרמנת אותי קשות. האלפא 166 היא עדיין בעיניי רכב הסלון היפה בארץ. זה לא רכב ספורט אבל המנוע V6 נשמע כ"כ טוב. הישיבה על הכביש, הקרוז באגדה האורבנית הזו עושה כ"כ טוב. עצוב שהן כמעט נעלמו מהכבישים. אם כבר קרוזינג, הקופ דה וויל הראשונה שרכשתי גרמה לי להרגיש כמו מלך. לעולם לא אשכח אותה. הב.מ.וו 850 היא בעיניי הב.מ.וו היפה ביותר שנוצרה. הייתי לי אחת כזו לתקופה קצרה באנגליה מאובזרת להפליא. ואני עד היום מפנטז על רכישה של אחת כזו בארץ. רנו פואגו מעלה בי חיוך. בעיקר בגלל העיצוב. אני זוכר כשהרכב רק יצא אחת הבחורות שכולנו פינטזנו עליה ואבא שלה היה מהאמידים בסביבה רכש לה אחת ירוקה כזו וכולנו ריירנו כשהיא עברה בסביבה בפואגו. הנה סיבה טובה לחיוך נוסטלגי (: ואם כבר צרפתיות, שתי פנטזיות שהיו לי בעבר ולא הוגשמו הן הסיטרואן XM והרנו אלפין האלמותית. היגואר 6XJ תמיד גרמה לי לחייך רק מלהביט בה ולשבת בתוכה. ואז הנסיעה והנזילות מחקו את אותו החיוך מהר מאוד... נהגתי על הרבה רכבי ספורט שחלקם העלו חיוך יותר וחלקם פחות. אבל זה פחות מלהיב אותי. אולי זה יעזור להבין למה אני מתכוון. צריך שיהיה לרכב ערך נוסטלגי, מראה, יחודיות. קררה (מכונת נהיגה נהדרת אבל נפוצה מדי), GTI, אקליפס משופרת ואפילו וייפר (שלא העלת חיוך כמו שהפחידה..) לא נכנסות אצלי לקטגוריה הזו. קורבט איכשהו דווקא כן... (המראה, הסאונד, ההיסטוריה) האמת היא שהיום המצב כ"כ קשה עד שאפילו מחזה של רום כרמל על הכביש מעלה חיוך... טוב, אני בטוח אצליח לחשוב על עוד כמה בהמשך. בינתיים, אתם מוזמנים לשפוך

אפשר להגיד על אקסנט הרבה דברים, חסכוני, זה לא אחד מהם.

באופן אישי אני לא סובל את הרובוטי של פיאט. אתה חייב לנהוג על הרכב ולראות איך אתה מרגיש אותו. מעבר לכך, מדובר ברכב חלש מאוד, בטח ה1250. התגובות מאוד איטיות בגיר הרובוטי, אותי זה שיגע. כאמור, תעשה סיבוב לפני שאתה קונה. רכב מוצלח, נאה וחסכוני אבל הגיר לא מתאים לכל אחד.

בעיניי זו אחת הקניות הטובות שאפשר לעשות. הרכב נוסע נהדר ובעיניי הוא מהיפים שיש על הכביש. לשאלתך, כן, ירידת הערך גבוהה ולא יהיה קל למכור אותה. אז מה? גם בקניה אתה לא תשלם עליה מחירון ומכל מקום, נראה לי שאתה קונה את הרכב ממקום רגשי, אז תיהנה בנאדם. בשביל ירידת ערך תתקע עם איזו טויוטה קורולה שלא תעלה לך חיוך על הפנים במשך 3 שנים? זה שווה את ירידת הערך הטובה יותר?

לא מסכים עם רוב הדברים שאמרת ומנסיון של נהיגה על כל אחד מהרכבים של הקונצרן. קודם כל קצת סדר. הטרנדליין מגיעה ברמת גימור נמוכה יותר מהקומפורטליין, מי שחוסך את ה2000 ש"ח הללו שלא יתלונן על פלסטיקה. בהחלט כדאי לא לחסוך אותם. איכות החומרים גבוהה בהרבה בקומפורטליין (ופותח השרשור הדגיש שהוא רוצה קומפורטליין, לכן הסקירה על הטרנדליין קצת מיותרת כאן) דבר שני- השידוך של מנוע ה1.4 עם גיר הDSG הופך את הפולו 1.4 על 85 סוסיה המסכנים, לרכב הסופרמיני הכי זריז על הכביש ללא טורבו (בדוק). הרכב למעשה זריז יותר מהדור הקודם 1.6 עם 105 כ"ס וטיפטרוניק. בדקנו והיא השאירה לה אבק. כל גירי הDSG7 רצים להילוך השביעי ב50 קמ"ש, זה הרעיון- לחסוך דלק ולשמור את חיי המנוע. לכן, מי שרוצה להינות יכול לנסוע על הספורט בעיר והתוצאה מהנה למדי. התגובות מהירות וכל עוד לא לוחצים את הדוושה עד הסוף אלא רק בחצי, הכח זמין כל הזמן כמעט ללא דיליי. מעבר לכך, הפאביה יושבת על מרכב ישן יותר, איכות החומר והגימור נמוכה יותר ונוכחות רעש המנוע הרבה יותר מציקה (בידוד לקוי) מעבר לכך שאני גם לא אוהב את העיצוב שלה אבל זה כבר עניין של טעם. הפאביה בהחלט יותר איכותית מהאיביזה, אבל היא עדיין לא הפולו. אם הפולו שווה את הפרמייה? את זה אני אשאיר למתלבטים, אבל היא בהחלט הכי איכותית בקטגוריה ובעיניי אחת הפולואים היותר טובות באנתולוגיה של המותג.

היתרונות? יש אנשים שאוהבים לנהוג על משהו מעט שונה. בסה"כ יש לרכב סלון נחמד מאוד ויחידת כח לא רעה. מכיוון שהוא לא סחיר בעליל אתה יכול לקבל רכב מפנק למדי במחיר זול מאוד. החסרונות מין הסתם, ידועים כבר... נ.ב. אני חייב לציין שהסברינג הישנה הרבה יותר יפה בעיני מהחדשה. אבל הבעיה עם הקרייזלרים זה שהם נשמרים רע מאוד לאורך השנים. אפילו ה300 שהייתה פשוט מרשימה כשיצאה, נראית היום לאחר הרבה שנים כמו גרוטאה. לא יצא לי לראות קרייזלר עם יותר מ15 שנה על הכביש במצב טוב. אולי יוצאת הדופן הייתה השת"פ הראשון עם דיימלר- הסארטוגה. אבל זו כבר באמת נוסטלגיה...