paulpro

מקרה כזה: אז זהו שלא - מכוון שיש צורך בגרר נוסף: תבדקו בעצמכם

מנקודת מבט אמריקאית (כן, עברתי לארה"ב למס' שנים ): טיפ-טיפה רקע: ארה"ב הייתה וישנה שוק הכי גדול וחשוב עבור סובארו. עד אמצע שנות התשעים נתפשה כאן סובארו כרכב זול ומוזר. רוב המכוניות נמכרו לנשות של כפריים שהיו זקוקות להנעה כפולה כדי לצאת מהבית ולא היה להן כח להתעסק עם אחד מחמשת הטנדרים של בעליהן. ברור שסובארו לא ממש מכרו פה. בניסיון לחדור לשוק האירופאי סובארו נכנסו לWRC (וGM נכנסו לסובארו) - מה שאיפשר פיתוח של מע' הנעה כפולה בין הטובות, האמינות והזולות בעולם. כך שב96 סובארו הציגו את ה"SUV" הראשון שלהם - לגאסי אוטבק - לגאסי סטיישן בעלת גג מוגבה, הדבקות פלסטיקה מסביב ומתלים מוקשחים - רכב כביש בעל יכולת שטח לא מבוטלת. אוטבק ישר זכה בארה"ב במקומות ראשונים בתור SUV קטן הטוב ביותר. מ96 יותר מ75% לגאסי נמכרות בארה"ב בתצורה אוטבק. נסיון מוצלח הוביל את סובארו לכיוון אוטבק ספורט - אימפרזה אוטבק - באותה מתכונת. פורסטר נולד ב98 - מבוסס על אימפרזה (בדיוק כמו שאלפא 156 מבוססת על פיאט טיפו) - כתשובה להצלחה של טויוטה RAV4 והונדה CR-V. היום המצב הוא שכמאט בילתי אפשרי למצוא סובארו משומשת בארה"ב. אימפרזות - רובן WRX או, למי שהיה לא מזל, RS2.5 (גירסת קופה מבוססת על R22 עם מנוע 2.5 של לגאסי - שרובן ככולן זוכות לתרומת מנוע על חשבון איזה STI ) - לא מחליפות ידיים אחרי שנה-שנתיים הראשונות. לגאסי ואיפרזות רגילות אף אחד לא קונה (אז גם לא מוכר) ופורסטר נחשב לSUV קטן הטוב ביותר כבר מס' שנים ברציפות... ולמה אני יודע את כל זה? כי אחרי שבועיים של חיפושים מצאתי לגאסי אוטבק לימיטד 1998 גירסה חגיגית ל30שנות סובארו בארה"ב (מנוע 2.5, 165 כ"ס, אוטומטית , מושבי עור וכל מיני משחקים חשמליים). אחרי 99000 מיילים היא עדיין נוסעת הרבה יותר טוב משבי מאליבו בת חצי שנה בעדיבות אוויס . והמחיר? כמו ראלי 98 טובה בדרך עליה פגשתי גם איזה אמפרזה אוטבק (שנת לידה 99). חייב לציין שהיא ממש לא משהו - סתם אימפרזה, רק יותר גבוהה, רועשת, קופצנית ולא נוחה. בזה הסתיימה הרצאה יומית על עולם הרכב אמריקאי. 12 ורבע בלילה - זמן לישון. P.

נו, באמת 1. כמאט בכל המדינות יש חוק ביטוח מינימום שכולל ביטוח נזקי גוף שלך ושל אלא שפגעת בהם וביטוח צד ג'. בגלל שגובה ביטוח מינימום אינו מספיק בד"כ לכיסוי תבועות אמריקאיות טיפוסיות - מומלץ לעשות ביטוח גבוהה יותר (ויקר יותר). כמו כן, חובה לעשות ביטוח נגד נהג פוגע לא מבוטח - מכוון שחוץ ממדינה אחת או שתיים ביטוח שלך לא ילשם לך אגורה אם אתה לא אשם בתאונה! (לך, תתבע את המקסיקני שפגע בך) 2. עוד פעם, חוץ מכמה מדינות ישנה בדיקת בטיחות חובה - בד"כ בלמים, אורות ומצב כללי של רכב (סדקים בשלדה, חלודה במקומות קריטיים וכו')...ישנם מדינות שמקפידות פחות, ישנם כאלה שמקפידות יותר. 3. בנוסף לבדיקת בטיחות ישנם מדינות או עפילו ערים גדולות שמחייבות בדיקות זיהום אוויר. בדיקות אלא בד"כ קפדניות מאוד, בודקים שלא נעשה כל שינוי במע' יניקה/פליטה/הזרקה וכו'. רכבים נבדקים בסרק וכמה מצבי נסיעה. 4. שיפורים בארה"ב: או שאתה גר במדינה "חופשית" יחסית. או שאתה רושם את הרכב במדינה כזאת (בייעתי מבחינת החוק). או שאתה מביא אישור מסדנת שיפורים מוכרת שעובדת עם הייצרן (ויש כאלה, והרבה). או שאתה מסתכן בתביעות של מיליונים. P.

BARUM מתמחה בצמיגים זולים - אך אין לי נסיון איתם, לכן לא יכול להמליץ לכן או לכן. קונטי אקו-קונטקט עושים עבודה טובה מאוד בקסארה של אימה של אישתי (שאני נוסע עליה בשבועיים האחרונות ) P.

רוני, כמה אפשרויות: 1. קפיץ של רפידות בלימה משוחרר - גורם לחופש של רפידות בקאליפר - שנוגעות קלות בצלחת בכל סיבוב הגלגל? בדיקה פשוטה ביותר (אך משום מה מוסכים אף פעם לא מתייחסים לקפיצים האלא ברצינות ) 2. צמיג פגום? תנסה להחליף צמיגים קדימה/אחורה ולבדוק... 3. לעבור על כל הבוקסות של מתלים + מיסבי בולמים לראות שכולם בסדר. 4. לבדוק שברגים שמחזקים את תושבות המשולשים לגוף לא השתחררו? 5. תושבות מנוע? P.

לגבי פיאט אונו. 1. אם כבר אונו, אז עדיף 1100 (60S) מ1400 (70S) ...ההבדל בכ"ס זניח למדי (56 מול 64 כ"ס) אך מנוע FIRE של 60S הרבה אמין ופשוט לעבודה... 2. עדיף אונו שנת 92-93 עם קרבורטור על 94-95 עם הזרקה חד-נקודתית - לא אמינה במיוחד ומסרסת את המנוע עוד יותר. 3. לגבי מרחב פנים - אני 1.92 ולא הייתה לי שום בעייה. חבר שלי, 1.98 על 130 ק"ג, נהג ברכב כשבועיים בזמן שהייתי בחו"ל ולא סבל מבעיות צפיפות מיוחדות. יכולת של איטלקים לנצל כל מ"מ של מרחב פנים במכוניות קטנות... P.

מספר עובדות: 1. כדי ליזום היגוי יתר חייבים להעביר את משקל הרכב קדימה ולגרום ע"י כך לאיבוד אחיזה בגלגלים אחוריים. 2. כדי להעביר משקל קדימה חייבים להרפות מדוושת התאוצה או/ו לבלום 3. ל99.999% מחברי הפורום הזה ABS יאפשר ניצול מרבי של יכולת הבלימה של הרכב שלהם. לא, נעילת הגלגלים לא מקצרת את מרחק הבלימה - היא מאריכה אותו. 4. היה נסיון להכניס ABS למכוניות פורמולה 1, אך הוחלט לעסור את שימוש במע' בכדי לא להקל על נהגים. מן הסתם, לא היו מכניסים לפורמולה 1 מע' "לא ספורטיבית" שכזאת... קישור בנושא: http://www.formula1.com/insight/technicalinfo/11/477.html

במילים אחרות - פיאט השתמשו ברצפה של טיפו ב: פיאט טיפו, טמפרה, קופה(!!!!), בראבו/ה/מריאה (אחרי שינויים), אלפא 145/6, 155, 156(אחרי שינויים, אך עדיין טיפו!), לנצ'יה דדרה, דלטה II... נראה לי שטיפו הזה היה אחלה אוטו

אייל, להבדיל מקולט, שהיא לנסר מינוס תא מטען, מריאה היא בראבה פלוס תא מטען. חוץ מזה, בראבו ובראבה הן גרסאות עצמאיות של אותו רכב בעלות פח אחורי שונה לגמרי (להבדיל מגרסאות 3/5 דלתות של הרבה ייצרנים אחרים). במילים אחרות: בראבו לא נולד בעזרת מספרי ברזל. קולט דווקה כן. באירופה בד"כ מוסיפים תא מטען להצ'בק כדי לקבל גירסת סדאן למס' מדינות מפותחות פחות. ביפן (עד לא מזמן) היו יוצרים הצ'בקים מכוערים (קולט, 323 (אין בארץ), לנסר 5 דל' (אין בארץ) וכו' ע"י קיצור חלק אחורי. P.

עכשיו העלבת את רוני - יש לו VTS לגבי ברבו/ה מול קולט - יצא לנהוג (לא הרבה, כמה עשרות ק"מ) על שניהם. היתרון היחיד של קולט (1600 ידנית) על בראבה (1400, ידנית) הוא בסמל של מיצובישי על מכסה המנוע. סמל זה, משדר לרוכש רכב ישראלי טיפודי יוקרה, אמינות ללא פשרות וסחירות חבל"ז, הוא סיבה היחידה לפער כל כך גדול בין המחירים שלהם לפי לוי יצחק. ברהבה היתה נוחה יותר, יותר יציבה על הכביש, פעולת מנוע יותר חלקה ונעימה. אחרי הכל, קולט מ97 היא לנסר חסרת זנב ולא "מכונית ספורט מדהימה" מה שכן - ברבו/ה זו רכב שדורש הרבה TLC (טיפול מלא אהבה אמיתית) כדי לא להתפרק - וכפי שציינת, פיאטים של שנות התשעים הם חסרי נשמה כך שקשה להתחבר עליהם רגשית P. כך שהרבה יותר משתלם לקנות

אכן, ZX 1.6 מצויידת במנוע XU5JP ZX היחידה עם TU היא 1.4 (TU3) ראה:http://www.histomobile.com/1/Citroen/1991/Zx3-5p.htm?lan=1 ועוד משהו קטן על ZX (מאותו האתר): The ZX is also built in China where there is a four door, three volume version called the Fukang 988

סוכן ביטוח טוב, מיקצועי, בעל קשרים בחב' ביטוח ותיק לקוחות כבד יכול "לשכנע" את החברה לתת למבוטח מסויים הנחות לא מבוטלות - של עשרות ומאות אחוזים. סוכן כזה גם יעזור מאוד בטיפול בתביעה (שלא נדע.) מה שכן - לא קל למצוא סוכן כזה, ובד"כ סוכנים כבדים מעדיפים לקוחות כבדים - כאלה שיש להם תיק ביטוחי מכובד (בית, עסק, דירה וכו'; ביטוח קבוצתי כמו וועדי עובדים) - תנסה דרך חבר/קרוב משפחה שמבוטח בסכומים נכבדים או לחלופין מבוטח בביטוח קבוצתי. P.

כן, גם על קלץ' שלי אמרו לי (מכונאי טוב במוסך מורשה ומפורסם) "עזוב, יש לך עוד 20-30K להוציא ממנו." בטח. אחרי פחות מחודש גררתי את האוטו למוסך בערב חג. הקלץ' הלך במכה. רוני - תלך על פרסי, תעמוד לו על הראש שעה, תוציא את זה בפחות. רק תוודא שמה שאתה מקבל זה הקלץ' שאתה צריך. מק"ט VALEO: קיט (קלץ' + מיסב לחץ) : 821341 P.

אפשר לומר שזו ההשקעה הכי גדולה בבת אחת. כבר השקעתי עליו בתיקונים שונים, כולל היישור קו בקנייה, כולל בולמים הקוני וכולל החלפת צמיגים כ-8000 ש"ח, עכשיו אני מעריך שזה יעלה עוד 2500 בערך. אבל זה היה יכול גם להיות 4000 או יותר... רוני תפסיק להתבכיין, הקפתי אותך מזמן בהוצאות רכב (אין ABS = פעמיים החלפת צמיגים ) בכל מקרה, עשיתי קלץ' במרום הצמרת, קלץ' VALEO, מקורי, 200מ"מ, של סקסו/106 (200מ"מ של ברלינגו דיזל שונה)...שילמתי ~900 ש"ח לא כולל מע"מ ועבודה... תבדוק האם קלץ' אצל פרסי כולל מיסב לחץ. P.

אני פשוט חייב לציין שרוב המכוניות בגלריה שם - (יכולות בקלות להתמודד עם מיטב ערסמובילי ישראל). אבל הופתעתי לגלות גם כמה דברים יפים . תוכל, בבקשה, להפנות את תשומת ליבנו לכמה מה"דברים היפים" שמצאת באתר הנ"ל (חוץ מתמונת שוטר תנועה רוסי שמן (השאלה שנשאלה לגבי התמונה היא "מעניין, למה רוב נציגי משטרת התנועה הרוסית כאלה שמנים?" (רמז: הם אוכלים טוב ) נב: סליחה, מצאתי משהו יפה באמת. יפה עד כדי טירוף. הזוי. הנה: http://www.zubil.net/modules.php?name=News&file=article&sid=48

ראה אתר של לאדות משופרות: http://www.zubil.net אתר לקורי רוסית בלבד אך ישנו מס' תמונות של לאדות מעניינות בדף הבית - כך שכולם מוזמנים. P.

מי אמר מיאווו?

מעניין איך מחושב אחוז התאונות במחקר של קצין בטיכות המכובד. אם החישוב הוא לפי דו"חות נזק של חב' ליסינג, אז צריך להוריד את המס' הזה לתצי אם לא לשליש. לפי חב' ליסינג כל דבר - אפילו קטן ביותר - נחשב לנזק תאונתי ונגבעת עבורו השתתפות עצמית (מחברה או מעובד)...לדוגמה - כשהחזרתי את הרכב שלי לאלדן לאחר שלוש שנים היו לזכותי 9 דו"חות נזק (שלוש "תאונות" בשנה!) שכללו בין היתר - גניבת טסות גניבת ספוילר פריצה וגניבת רדיודיסק סדק בשימשה קידמית (בד"כ מטיפל ע"י ביטוח שמשות, אך לא בליסינג!) וכו' מצד שני, לפי מה שאני רואה בחניוני חברה שאני עובד בה, רוב עובדי היי-טק מתיחסים לרכבים שלהם (ליסינג או פרטי - לא משנה) בתור כלי תחבורה בסיסי שסופג הכל. אז הוא גם סופג. P.

1. זהו. הפסקתי לצחוק על האוטו. 2. אין לי שמץ של מוסג מה קרה למנוע שלך. אבל אם הינך דובר (וגם קורה וכותב) רוסית, אז כאן: http://wwwboards.auto.ru/vaz-newpart/ תוכל לקבל עזרה בטיפול בלאדה שלך. P.

בVTR/VTS/ראלי יש אותו קלץ' 200 מ"מ... באפריל קלץ' 200 מ"מ של וולאו עלה לי 870 ש"ח +מע"מ במרום הצמרת (לא כולל מיסב לחץ - עוד כמה עשרות שקלים)... לפי דני ומאיר יש שני סוגים של 200 מ"מ - רגיל ומסחרי. מסחרי לא מתאים כ"כ ל106/סקסו בגלל קשיחותו הגבוהה יותר. P.

טוב, מהתחלה: 0. סוברית תוכננה בתור מיני-וואן/מסחרית לתושבי ערים יפאניות מסכנים שחייבים להכיח שיש להם חניה כדי לקנות רכב (ולשלם מיסים לפי אורך הרכב, ומיסים רצחניים עבור כל רכב בעל מנוע בנפח 601סמ"ק או יותר). 1. זה לא ג'סטי. לסובריות למיניהם מנוע אחורי. 2. סובארו דווקה כן השקיעו מחשבה בנושא היציבות של הזוועה הזאת. מרכז הכובד שלה די נמוך - בגלל מנוע ושלדה כבדים יחסית להבדיל מגוף קל מאוד (כל העסק הזה שוקל פחות מ700ק"ג). 3. מנוע חלשלש שתורם לנסיעה איטית, צמיגים צרים מאוד בעלי אחיזה נמוכה ומתלים מכוילים לתת-היגוי עצבני ביותר - להגברת הבטיחות. אף יפני לא יעלה אם הדבר הזה לכביש בין-עירוני או יסע איתו מהר בסיבובים. כמובן, נציגי עמים אחרים יכולים להיות פחות נזהרים. צמיגי 4. יש מלא מכיוניות דומות ביפן. רק שלא מוכרים אותם לגאיג'ינים (זרים) המטורפים האלה יותר. P.

אהרון רוט - כיוון פרונט ייקי רח' הירקון בבני ברק הקדושה. P.

לגבי בעיית המגע הרופף - תנסה לפצל את זה לשלבים: 1. נורית התראה נדלקת (בתוך הכפתור)? 2. יש "קליק" של ממסר ראשי מאחורי הדשבורד? 3. מאווררי רדיאטור התחילו לפעול? (תבדוק לפני שמנוע התחמם כך תהיה בטוח הם הופעלו ע"י הדלקת המזגן) 4. קלץ' של מדחס מופעל? (רואים את זה בבירור) אם 1 זו הבעייה, אז הייתי חושד בכפתור. 2 ו/או 3 - למזגניסט (יש הרבה המלצות על דני ממוסך הצומת בפ"ת - חפש בפורום).... 4 - תבדוק מחבר שמחובר למדחס מלמטה - הוא רגיש למדי ונמצא במקום לא מוגן במיוחד... לגבי החיישנים - הם בתוך יחידת מיזוג פנימית. כדי להגיע עליה חייבים לפרק את הדשבורד. P.

אלא מגבי Aeroflex של בוש... ביררתי בלדיקו - לא ניתן להרכיב אותם על זרועות רגילות וכרגע הם נמכרים רק בתור OEM - מותאם לכל רכב בנפרד... מחיר בהתאם. P.

עוד יתרון של דדרה השאלה היא האם יכולת הספיגה המצויינת של משבי דדרה לא תפגע בהם לאורך הזמן (ראה ערך "מושבים בראלי של תומר" )... מה אם פטנט למכוניות יוקרה - מושבים אותמי אחוריים כולל מנגנון סינון גזים? שקט, ריח נעים ומניעת נזק לפנים הרכב... P.