benj

באסה, אין לו 1:24. בן.

בגללך אני בסוף אפשוט רגל ו/או אמצה עצמי יישן באוטו. בן.

קטע, הקפצת שירשור בן 6 שנים (למרות שיש יותר עדכניים), אבל בכיף. לגופו של עניין, אני ממליץ על כיוון פרונט סאיג פהד בטירת הכרמל - רח' קרן היסוד 20 (הרח' שדרכו נכנסים לטכנו טסט, אבל לא נכנסים לרחוב של טכנוטסט אלא ממשיכים טיפה ישר, יש לידו צמיגיה), טל' 04-8710567. ביצעתי אצלו, פעמיים, כיוון פרונט ושילמתי סביב 200 ש"ח. השירות היה טוב. מעבר לכך, שמעתי המלצות טובות, גם כאן, על חושי בצ'קפוסט (לא התנסיתי אישית). בן.

הי ותודה על התגובה, לגבי תקינות הרכב היום אני יודע שהכל כשורה. להבנתי מדובר בהתקנה פשוטה ובכל זאת... גם אני דואג, בעיקר לחשמל ולפלסטיקה ובוודאי, אצלם או לא, אפקח. אמתין לחו״ד של החברים מהצפון. בן

חולגי, אותו מוכר? בן.

אמת, הרבה כח והנעה אחורית, וזו גם הנטייה שלי. ואולם, אני עדיין מתלבט מהסיבות הבאות: 1. שמעתי גם דעה שגורסת כי שוני בין אופי הצמיג, בין הסרנים, יביא לכך שהקדמיים יבטלו את אלמנט הספורטיביות של האחרים וההיפך, האחוריים יבטלו את אלמנט הנוחיות דל הקדמיים. אני לא בטוח על מה זה נסמך. 2. הרעיון היה לשמור על אותו יצרן (וגם בזה אני לא בטוח אם ההתעקשות שלי נכונה) ולכן נבחרו הטויו. השא׳ האם, כמו ברעיון של לשמור על אותו יצרן, נכון ונדרש גם לשמור על אותו דגם? 3. האלמנט הבטיחותי- כאמור, מדובר בהרבה כל וההנעה אחורית ואני תוהה, האם שוני בין אופי הצמיגים בין הסרן האחורי לקדמי יכול להוות בעיה? בן

טוב, אז לאור ההיצע הדל לסרן הקידמי [225/50/18] ומאחר והצמיגים האחרים שבהיצע (YOKOHAMA V103 ו- bridgston re050a) עולים כמעט פי 2 ולא נותנים שום ייתרון, ע"פ סקירות שראיתי, בחרתי להתמקד ב- TOYO C1S. אני מקווה שיסתדר לי להשיגו, כי גם זה לא קל. מאחר וברור לי כי אני מעוניין להרכיב על הרכב צמיגים מאותו היצרן (במקרה זה TOYO) נותרה רק שא' אחת פתוחה. האם להרכיב על הסרן האחורי [245/45/18] גם את ה-TOYO C1S, אשר ביצועיו סבירים ותו לא כחיסרון, אך היתרון יהיה לשמור על אחידות בין כלל הצמיגים, או להרכיב מאחור דווקא TOYO T1SPORT אשר ביצועיו עדיפים והוא זול יותר מחד, ומאידך לא יהיה אותו דגם שיורכב מלפנים (אבל אותו יצרן). מה דעתכם? בן.

מישהו? בן.

התייחסותי באדום. בן.

שלום לכולם, עבר הרבה זמן מאז שחיתי בתחום האודיו, החיווט וההתקנות. בימים אלו אני ואחיי שוקלים לרכוש לאבי, כמתנת יום הולדת, את גלאי הרדאר המשולב iroad. לאבי יש רכב מסוג אינפיניטי G37 2012 אשר למעט התקנת מערכת איתור וקודנית, לא עברה, להבנתי, שום התקנה בארץ. בכדי לרכוש ולהתקין את המכשיר, תוך שמירה על אחריות, הופנתי ע"י אתר היצרן למס' משווקים/מתקינים באיזור חיפה (אני מחיפה) לרכישה/התקנה. את אף אחד מהם אינני מכיר, אך הנחתי שאתם תוכלו לתת לי חו"ד עליהם, לחיוב או לשלילה. אציין כי המטרה לרכוש את המוצר ולהעביר כבל חשמל בצורה קבועה לאור ריבוי יתר של מכשירים הדורשים את מצת הסיגריות. אז אלו המשווקים/מתקינים האפשריים ע"פ היצרן באיזור חיפה והסביבה: 1. רדיו ליין אביזרי רכב בשד' ההסתדרות 54 בצ'קפוסט. 2. פרוטר חשמל ברח' אדיסון 19 בקרית חיים. 3. צליל וחלק ברח' המוסכים 27 בחיפה. 4. חיפה רדיו ברח' שיבת ציון 13 בחיפה. 5. אילן כלבו לרכב ברח' אח"י אילת 65 בקרית חיים. אם הינכם סבורים שאלו אינם מומלצים לביצוע התקנה ברכב, אין לי בעיה לרכוש אצלם ולהתקין במקום אחר שתמליצו עליו באזור חיפה. יחד עם זאת, ההעדפה תהיה להתקין במקום ממנו נרכש המוצר. לעזרתכם אודה, בן.

קיפוד תודה על התגובה, אך לא ירדתי לסוף דעתך ולכן מס' שא': א. מניסיונך, פשוט לא הבנתי, אתה ממליץ לעלות ל-17 (ואם כן אז ל-225/45 בכל הארבעה? זה באמת חוקי?) או להישאר ב16 ופשוט להרחיב מ-195 ל-205? אל תשכח שהאצלי מדוב ב118, כלומר הוא לא חזק מלכתחילה ולכן אני תוהה עם עדיף שפע אחיזה תוך פגיעה בצריכת הדלק והאטה? אולי עדיף, אם כבר להגדיל ל17, ללכת על ה205/50? ב. אתה ממליץ להישאר עם הראנפלט או להחליף? לגבי שירותי הדרך, אציין כי ברישיון הרכב או בהוראת הרישום של משרד התחבורה אין דרישה לראנפלט דווקא, ולמעשה, אין אפילו דרישה לערכת ניפוח. גם את פוליסת הרכב וכתב השירות אבדוק, כך שקשה לי להבין מדוע ייסרבו לעזור. לגבי הג'אנט המקורי שאתה מפרסם, ככלל, תמיד אעדיף מקור, אך מאידך, ספציפית, הג'אנט הנ"ל לא מאוד מרשים. בן.

תודה על התגובה, לעניין העליה במידת הג׳אנט מ-16 ל-17, שים לב שב-16 אני יכול לעלות מ195/55 ל205/55 וב-17 לעלות ל205/50, כלומר החתך הוא לא אותו חתך. לגבי האופציה של 225/45, ע״פ משרד התחבורה (ראה טופס שצרפתי) מותר לי לשים רק בצמיג האחורי וע״פ צמיגיה שבדקתי, האטודאטה מאפשר לשים גם בסרן קידמי. אין לי מושג מי צודק ומה בסוף חוקי. לגבי הrunflat, מסכים עם מה שאמרת אך לא יודע מה זה ״ערכת ניפוח״ ואם הכוונה בתכלס לספריי, אז אני תוהה אם בפנצ׳ר רגיל הוא אכן יספק את הסחורה או שבדומה למצב בו ייחתך הצמיג, המשמעות תהיה גרר. וברור מיקום הפנצ'ר משנה. בן

פיניתי מקום בן

אז בהמשך לשרשור הזה, אני מבקש את עזרתכם בנוגע לרכב ולסוגיות שבכותרת. רקע: אני מודע לעובדה שלא מדובר ברכב ספורטיבי. אני גם מודע לעובדה שהרכב נמוך וקשיח מטבעו. מעבר לכך, הרכב מגיע במקור עם טסות וצמיגי RUNFLAT, ללא ערכת ניפוח (אין גם דרישה לכזו בהוראת הרישום של משרד התחבורה) במידה: 195/55/16 קוד מהירות: 87H . ג'נטים: כאמור, הרכב מגיע עם טסות ותקופה ארוכה שחשקה נפשי בג'נטים (ותכף תראו איך נושא זה מתקשר גם לבחירת הצמיגים). יש לי חסך בנתונים ולכן אשמח אם יודעי דבר ישלימו לי נתונים ויתקנו אם שגיתי. א. נתונים נדרשים למידה : - 16 אינץ': רוחב - 7/8 (צודק?), כמות ברגים: 5, מרחק חורים 120*5 (צודק? יש מרחק נוסף שניתן?), אופסט _____, קדח מרכזי ______. - 17 אינץ': רוחב - 7/7.5 (צודק?), כמות ברגים: 5, מרחק חורים 120*5 (צודק? יש מרחק נוסף שניתן?), אופסט _____, קדח מרכזי ______. ב. איזו מידה לבחור?: הנטיה שלי להיא להישאר עם 16 והסיבה היחידה שאני חושב על 17 היא נושא האסתטיקה. האם, פרט לצריכת הדלק שתעלה, יש טעם בכלל לחשוב על 17 מעבר לפאן האסתטי? ג. דגם הג'אנט: - MOMO QUANTUM: צבע אפור מאט, איכות מוכרת, לפי הצעה שקיבלתי אמור לעלות סביב 2700 ל-16 ו-3100 ל-17. - MOMO RAPTOR: נראה נחמד, צבע רגיל, דגם חדש, יש לי הרגשה שלא מתאים לרכב שלי (צודק?) - MOMO RUSH: נראה אלגנטי, דגם חדש, לא בטוח שמתאים לרכב שלי (צודק?) - הג'אנט הזה שראיתי אצל ג.מ. פורטל: אפטרמרקט, סולידי, מה דעתכם? צמיגים: א. מידה: כאמור, בסעיף הרקע רשומה המידה המקורית. ע"פ הוראת הרישום של משרד התחבורה (מצ"ב) ישנן 3 אופציות על הפרק: 1. לעלות ל-205/5516 קוד מהירות: 91H/V. 2. לעלות ל-205/50/17 קוד מהירות: 89V. 3. לעלות: מלפנים: 205/50/17 קוד מהירות: 89V. ומאחור 225/45/17 קוד מהירות: 91V. *4. בצמיגייה מסויימת, נאמר לי כי ע"פ האטודאטה, ניתן גם להרכיב על 4 הצמיגים: 225/45/17 קוד מהירות: 91V. בהמשך לשא' בג'נטים - יש טעם בכלל, אסטתית או טכנית, לעלות ל-17 אינץ'? מה דעתכם? ב. בחירת הצמיגים: 1. להישאר עם RUNFLAT או לא? - הצמיגים הללו יקרים בהרבה מהרגילים, האפשרויות מוגבלות, והנתונים שלהם, לעיתים, פחות טובים משל צמיגים רגילים שעולים פחות או אותו דבר (ובהתאם נתוניהם טובים יותר. כאמור, אין מקום לרזרבי באוטו, וגם אם נניח שאשים ערכת ניפוח, להחליף אותם לרגילים, זה סיכון סביר לקחת? 2. אם נשארתי עם RUNFLAT על איזה צמיגים הייתם ממליצים ביחס של עלות תועלת? - במידה 205/55/16 - לאחר שסיננתי (באתרים המוכרים) הגעתי לבחירה בין: פירלי P7, גודייר אפישיאנטגריפ או משילין פרימסטי HP. - במידה 205/50/17 עלו בגורל - הנקוק K107, פירלי P7, גודייר אפישיאנטגריפ או משילין פרימסטי HP. - במידה 225/45/17 עלו בגורל - הנקוק K107 או פירלי P7. כפי שאמרתי, אם לא הייתי נצמד ל-RUNFLAT הייתי יכול לרכוש באותו מחיר צמיגים מוצלחים יותר ואף צמיגים סבירים לגמריי בהרבה פחות. לסיכום, אני די אבוד ומתנצל על האריכות. למי שהיה כח לקרוא הכל, אז אודה לכיוון. בן. דף דגם משרד התחבורה.pdf

זו לא מסקנה, אלא אפשרות, וזאת לאור דברים שנאמרו כאן, כמו גם העובדה שזו שנמכרת ע״י המוכר (שהומלץ כאן כמה פעמים) באיבי (estore) הינה כחולה ורשום עליה bluesky, זו שנמכרת ע״י בנגגוד אינה כזו. מצד שני, כאמור, זו לא מסקנה אלא אפשרות או, אם תרצה, תהייה שלי בין שלל התהיות של מה להזמין וממי להזמין. בן.

הgw1c (עדיף כבר עם הכאבל לא?) עולה באיביי( יודע שב דפוק טוב יותר זולה אבל לא יודע אם מקורית ובטוח ללא מתאם המראה) אצל estore, כולל מתאם למראה (לדעתי חשוב) 55$. הויקו עולה 329 עכשיו (כולל משלוח) הפרש של קצת יותר מ100 ש״ח. להדיוט שמאבד עצמו לדעת בשרשור הזה, כמו גם לא מעוניין להתעסק בהכרח (כאופציה לשיפור סבבה) עם גרסאות וכאלו, הg1wc תהיה סבבה? ואיפה נכנסות למשוואה הg90, מובעות וa118? בן

אני יודע ולכן מחזיר את הדיון למקור: הצמיגים היחידים שמצאתי ועומדים על הפרק הינם (אלא אם כן, ואשמח, תאירו את עיני): 1. YOKOHAMA V103 - אין יותר מידי חו"ד, מחירון יקר (סביב 1300 ש"ח). 2. bridgston re050a - הצמיג איתו מגיע הרכב במקור, חו"ד סבירות ומחיר יקר ביחס לתמורה (סביב 1000-1300) ש"ח 3. TOYO C1S- עולה במעט על הברידג'סטון בכלל הפרמטרים ועולה חצי מחיר. אלא אם כן תאירו את עיני, חשבתי ללכת על ה-C1S מלפנים (כשהשיקול הוא שאין משהו עם נתונים עדיפים עליו, לפחות כאלו שיצדיקו כפל מחיר) ולאור זאת, לשים מאחור גם טויו אך שם את ה-T1 SPORT (או שעדיף להיצמד לאותו דגם?). מה דעתכם? בן.

קצת רחוק אבל אבדוק. ואגב, איך הטל' אדע לזהות אבדוק את צמיגי הצומת תודה, אפנה בפרטי. כמו שאמרתי, אינני מעוניין ברבעייה מעורבבת (חרף העובדה שכפי שרשמתי, מידת הצמיגים האחוריים שונה מהקדמיים). יכול להיות שהאסימטריק2 מצויין אלא ,וזו הסיבה ששאלתי לגבי הטויו, המידה הקידמית ברכב הנ"ל בעייתית ולמעט הטויו או הברידג'סטון לא מצאתי שום דגם רלוונטי, כולל האסימטריק2. כלומר, להבנתי, ולפחות בארץ, האופציות במידה 225/50/18 הינן או ברידג'סטון re50a או טויו c1s, משמע, כי להבנתי, אין את האסימטריק 2 במידה הזו (באחורית אני מניח שיש). הברידג'סטון עולה פי 2 מהטויו ונמוך מהטויו בביצועים, בכל הפרמטרים. בן.

שלום לכולם, אז אני נדרש לטפל בצרכי הגומי של משפחתי (4 רכבים). אציין שאת סקר השוק הראשוני, סינון הצמיגים ובדיקת המחירים עשיתי באתרים: TIERS4U, TIERECLUB וטייר דיל. כמו כן את ההשוואה בין הצמיגים והמשך סינונם ערכתי לפי הנתונים האתר הבריטי tire reviews. אני מתנצל מראש על האריכות, אך ישנם שני רכבים ברשותנו, אשר בחירת הצמיגים איננה פשוטה להם ואני זקוק לעזרתכם. בשירשור זה, אבקש את עזרתכם בכל הנוגע לצמיגים של הרכב שבכותרת (ובשירשור נוסף, כדי לא להעמיב, אפנה לרכב "הבעייתי" השני"). אז האינפיניטי נועלת, וזו המידה היחידה להבנתי ע"פ הוראת הרישום של משרד התחבורה (מצ"ב), מלפנים: 225/50/18 95W מאחור: 245/45/18 96W. בעוד שלמידת הגלגלים האחוריים יש שפע של אלטרנטיבות, בכל קשת המחירים, הרי שהמידה הקדמית בעייתית. נכון להיום הגלגלים (כולם) נועלים ברידג'סטון RE50A. בבדיקה שערכתי באתרים שבפתיח, לבד מן הדגם הזה, ומדגם שלא הצלחתי למצוא לגביו חו"ד של יוקוהמה, מצאתי אך דגם אחד נוסף במידה זו והוא Toyo C1S. ע"פ tire reviews, הטויו עדיף, ברוב, אם לא בכל, הפרמטרים (ולכל הפחות משתווה) על ברידג'סטון (וכך או כך, הנתונים של שניהם ממוצעים + ותו לא) ולא רק זאת, אלא שהוא גם זול במחצית המחיר. אלו האופציות (הדלות) היחידות שאני נתקלתי בהן (ואם יש אחרת, אשמח לדעת). לאור כל האמור, אני נוטה ללכת על הטויו ושואל לדעתכם. לעניין זה אציין, כי בין היתר, הסיבה שאני מתלבט היא כי המשמעות היא שאם אבחר בטויו מלפנים, אעדיף, חרף אפשרויות טובות אולי יותר, לשים טויו גם בצמיגים האחוריים. וכאן השא', אם הולכם בסוף על ה- Toyo C1S מלפנים, האם גם מאחורה לשים אותםת או שמא (וזה אפשרי) לשים מאחור TOYO T1 SPORT אשר מציגים נתונים עדיפים ועולים די דומה. שאלותי לסיכום : האם די לי בלהסתמך על דף הדגם (מצ"ב), לפיו המידות האמורות, ובפרט הקידמית (הבעייתית) הן היחידות שמאושרות לרכב הזה (ג'אנט 18) או שעדיף לעשות ניסיון ולפנות למכון טסטים בבדיקה האם ניתן לשנות מידה? האם אני מחמיץ דגם נוסף שראוי לבחינה במידה 225/50/18 ? ככלל, מה דעתכם על ה- Toyo C1S (אני אישית לא ממש מכיר)? ככל שיותקנו ה- Toyo C1Sמלפנים (המידה הבעייתית) האם משנה אם אחור יותקנו TOYO T1 SPORT (הרעיון להישאר עם אותו היצרן) או שכבר להתקין גם Toyo C1S, או שבכלל זה לא משנה ולשים מאחור מה בא לנו? מעבר לכך, כאמור בכותרת, ומאחר ואני מתעתד להחליף צמיגים בארבעה רכבים של המשפחה (בשאיפה עוד השבוע), אודה גם להמלצה, כאמור בכותרת, על צמיגייה באזור חיפה, בעלת גישה למבחר היבואנים (כי לכל רכב נבחרו צמיגים שונים), עם תודעת שירות ומחירים סבירים ,שכן מדובר בעיסקה רחבה. אני פחות מעדיף לרכוש באינטרנט כי כך אינני יכול לוודא טריות ולעמוד על טיב השירות מבעוד מועד. תודה לעוזרים, בן. דף דגם.pdf

השאלה היא, מה אומר ההבדל במעבדים להדיוט? הרי לא מדובר בסרטונים שאשב לראות להנאתי בבית אלא לסרטון, שמבלי רצון, וביום פקודה, אמור לשמש כראיה. לכך מצטרפות הדרישה לאמינות וליחס עלות תועלת ראויים. בן

אני שוקל איזו מצלמה לרכוש ומנסה למצוא את השילוב הנכון של נתונים, אמינות ומחיר סביר ומודה, עדיין לא הצלחתי להבין מה כאולראונדר הכי משתלם. הרושם שלי היה שהמתח העיקרי בין ה-vico ל-g1wc בן

אני שואל, כי במחירים הזולים ראיתי שמכוונים כאן בעיקר לg1wc ולא ממש לg90. לגבי העיבוד, זה כ״כ הכרחי העוצמות הללו, ואיפה מרגישים את ההבדל? אני גם חושב שנכון לשים חב למאפיינים אחרים, לא? בן

אם היא יוצאת 300 ש״ח לדעתי עדיף לרכוש כבר את הvico, לא?

וואו, אריק תודה רבה. בן.

^^^ כבר מעל לחצי שנה עברה מאז שהייתה אמורה להגיע, רק אללה יודע אם היא באמת תגיע בסוף. בן.