ibiza89

היי, כידוע אתמול היה יום גשום במיוחד, הרכב עמד כול היום מתחת לבית , ב 9 בערב אני מניע, ממתין מספר דקות ומשלב רוורס כדי לצאת מהחנייה, אלא מה ההילוכים לא נכנסים! הקלאצ' לחוץ אבל ההילוכים לא נכנסים! כאילו אני לא לוחץ על הקלאצ'. הרכב עמד עוד כ 10 דקות מונע , והופ יש הילוכים , והכול בסדר. יש למשהו מושג? יש לציין שבבוקר נסעתי עם הרכב , ומי שמכיר הקריות זה מכתש אחד גדול, אז עברתי בשלולית או 2 . ולאחר מכן הקלאצ' החליק קצת בהילוך ראשון , ממה שהמכונאי אמר זה קורה כשמים נכנסים לקלאצ'. המשכתי לנסוע וזה כן עבר תוך כדי נסיעה, כאמור מ 9 בבוקר עד 9 בערב הרכב עמד מתחת לבית וקרה מה שקרה. מה שאני חושב שאולי הוא היה רטוב עדיין ופשוט נדבק לגלגל תנופה, והיה צריך להתחמם קצת . מה אתם חושבים. תודה.

צביעה של רכב + הסברים מלאים

אצלי בלאון , כול עוד המנוע עובד והמפתח בסוויצ' האוטו לא פותח את הפתח התדלוק, רק שמכבים מנוע ומוציאים את המפתח מהסוויצ' אז לוחצים על הכפתור ואז המכסה קופץ. אז אם יצרן שם מערכת הגנה כזו, אז כנראה זה מסוכן לתדלק ככה.

יש גם אדומה אחת.

יש לי את הפרו על הלאון כבר שנתיים, ומי שמכיר את הקריות אז הכול שבור כאן. ולא אין קירקושים ולא הלכו לי בולמים עד היום.

צר לי להגיד לך אבל הפורק הזה לא עושה צליל כזה כלל.

זה קשור, עם הצ'יפ הנ'ל הרכב אמור לגדוש 1.5 1.4 , כמה השעון מראה לך? האם אתה מקבל את הנתון הזה בשעון גדישה?

יש צ'יפ? שעון גדישה?

איך כולם ישר קופצים להחליף איתו , ועוד דודים בלי חברה, תפסיקו לנסות לעשות קומבינות על אנשים. ולפותח לי יש את הדוד האובלי, צליל חזק ומדהים . אבל אצלי צנרת וטורבו אז לא יודע .

עם זה מי שאני חושב שזה אז הרכב סביבות 600 כוח ... אני מברר את זה.

:-( בתור בעלים של אחת כזאת כואב לי.

למה פוגע? השם משתמש שלו זה ילד מיטה.

גם עם הטורבו הזה אתה לא צריך לגעת בסעפת. מבלי להתייחס לעובדה שהוא מתישב 1 ל1 לסעפת המקורית. מי שיגיד לך שצריך, רוצה את הכסף שלך . שם את ההיבריד עם סט אפ מלא ותהנה עם 280 בגלגל. =]

כול עוד אתה לא מגדיל טורבו אין לך מה לגעת בסעפת.

הקלאצ' בנוי מ 3 חלקים : מייסב לחץ, שמש , ופלטת חיכוך. מה שקרה אצלך זה שהשמש ( הפלטה העליונה שיושבת על פלטת החיכוך ) בנויה כמו שמש, כלומר ברזלים או עם תרצה ניטים דקים אשר נלחצים כול פעם שאתה לוחץ על הקלאצ'. מה שקרה אצלך זה עם הזמן אותה שמש אחרי המון לחצית עלייה וחום ואז קור וחוזר חלילה מתקשה. המתכת מעבדת את התכונה הגמישה שלה , ואז הקלאצ' ניהיה קשה. מה שאתה צריך לעשות בעצם זה להחליף קלאצ' כי אני לא חושב שמוכרים רק שמש, ועם כן הוא לא חדש . כאשר תחליף אותה אתה תרגיש שהלחיצה רכה כמו חמאה =].

חיקוי חיצוני לשירוקו, ופנימי וגולף. אבל לא רע.

טורבו? בגדול אני ממליץ על קסטרול אדג' בצמיגות 5W40

אני ימשיך לתדלק 98, המנוע חשוב לי יותר.יום שבת תדלקתי ב 10.25 בפז.

אביב , עם היא תחליף מוסך היא תפסיד אחריות. אני חושב שתלכי למוסך שלך ותדרשי רכב ומנוע תקין ,להחליף 3 פעמים זה כבר מוגזם.

אני מחיפה, הייתי משרת בכנף 25 (כשעה דרומית לבאר שבע!) והייתי חוזר אחת לשבועיים שלושה, אז לישון לילה בבסיס קשה? תתרום קצת מה קרה?

ניתן לסחוט מהS יותר כוח, סביבות ה 30 סוסים יותר.

השאלה מה אתה אוהב, עם אתה אוהב כוח חזק מתפרץ לך על אפסולוט, עם אתה אוהב לינריות לך על APR , לפי דעתי , אפסולוט זאת התוכנה הכי מתאימה ל 20VT

זה ידוע שקמשפטים גורמים לעבודה לא עגולה של המנוע, אבל בשבילך הייתי ממליץ ללכם על אולטימט רוד.

מה תגיד שאני נוסע מחיפה לתל אביב? רון מאוד מומלץ.

עד כדי כך? אולי אני ירכיב של איביזה?