אלון חלווה

קישור לכתבה... http://www.mako.co.il/news-channel2/Friday-Newscast/Article-70310eedb83c621004.htm לשירותכם, אלון

תודה לכל החברים שבאו היום. למי שלא נרשם עדיין, כי לא יכל להגיע, ניתן לשלוח את טופס ההרשמה לפקס המצויין בתחתית הטופס. עם קבלת הטופס בעמותה, יחזור אליכם נציג המועדון עם פרטים לגבי העברת דמי החבר. שיהיה בהצלחה לכולנו, אלון

ודבר אחרון לפני שאני יוצא לאסיפה - זו רק דעתי האישית. אולי חברי הועד שיבחר לא יסכימו איתי. זה היופי בדמוקרטיה אמיתית. אין - רק אחד מחליט. גם לא רק 3. אלון

אתה טועה ומטעה. יכלו להיבחר רק מייסדים! להצביע יכלו כולם (אני הצבעתי נגד דני לוי בזמנו - אז אני זוכר). הוא שאמרתי - יש תקדימים וזה עבר ברשם העמותות אז זה בסדר. דרך אגב - בשביל להיות מייסד - כל מה שהיה צריך זה לשם 2500 ש"ח. אז היית יכול גם להיבחר. זה גם בסדר לפי החוק. אי אפשר להגיד למישהו - אתה חבר, תשלם, תעבוד - אבל לא תצביע - זו בעייה. בדקתי את הנושא ולזה הגעתי. אני לא חושב שנכון שוב להקים עמותה של 30 40 נהגים. אני רוצה שכלל העוסקים בענף יצטרפו. בערך כמו החזון של ברוך שליט (אני לא המצאתי את הגלגל - ברוך שליט כבר חשב עליו הרבה לפניי). הרבה יותר קשה לשכנע עשרות או מאות אנשים בתחום מאשר לשכנע 4 נהגים ולהקים עמותה חדשה - ולרוץ לרשות לבקש התאחדות. אל תשכח שגם למרשלים יש מוח ודעות משלהם, גם למנהלי אירועים, גם לאנשים טכניים. ואם שאלת מה נהוג בחו"ל - אז מבדיקה שביצעתי במועדונים אחרים שם נהוג שבעמותות חברים גם נהגים, גם נהגי עבר לא פעילים, גם מרשלים וכו'. (גם חובבנים ואוהבי התחום). מי שמקבל את ההחלטות זה הקבוצות המקצועניות. בכל מקום יש מבנים אחרים. ועד מנהל, ועד מקצועי נבחר. ועדות ממונות, ועדות נבחרות וכו'. יש לך הצעה בונה יותר טובה? אתה מוזמן להציע. ההצעה של עמותה רק של נהגים פעילים הביאה אותכם להיכן שאתם היום - 4,5, אתה יודע מה, 9 נהגים פעילים. לא זה הכיוון הנכון בעיניי. אני כבר הבנתי שאומנם בלי נהגים אין ספורט אבל גם בלי, מארגנים, מרשלים, אנשי תקשורת, אנשים טכניים וכו' - גם אין ספורט. יש רק 30 נהגים שבקושי מצליחים להתמודד עם עצמם. לזה אני מקווה לשים סוף. אלון נ.ב. להזכירך החוק מדבר על העוסקים בענף ולא רק על הנוהגים בענף. אני לא בטוח שיוסי ניסן מתייחס אל ברוך שליט (כמי שעוסק בתחום) בפחות רצינות ממה שהוא מייחס ליו"ר שלך, גבי סרוגו (נהג) -כמו שאמרתי - העוסקים בענף. ברור שהעוסקים בענף - לא יעסקו בענף אם אין ספורטאים - אין ענף בלי ספורטאים ולכן האיזון של - "כל חבר יכול להצביע" אבל רק "נהג פעיל" יכול להיבחר - הינו איזון נכון לעת הזו. בעתיד (וגם את זאת כתבתי), אני מקווה שאף נהג פעיל לא ינהל כלום! אני בטח לא מתכוון לעשות זאת. אלון נ.נ.ב בכדורגל למשל יש מנהלת ליגה - שם יושבים אנשים של בעלי המאה. בעלי הקבוצות. אני מעריך שזה מה שיקרה אצלנו כשיגיעו (הלוואי) הספונסרים. הם ינהלו אותנו. תראה מה קורה אצל גמליאל. הוא יעשה מה שהספונסר יגיד לו. לא מה שברוך שליט, גבי סרוגו או אלון חלווה רוצים. הוא חזר ל IRDA בגלל שהוא רצה? בגלל גבי? בגללך? בגללי? הוא עשה זאת כי זו הייתה טובת הספונסר שלו. ככה זה בכל העולם (אם שאלת).

נדב, כרגיל אתה מחפש לתקוף. ביקשתי לא לעשות זאת פה, אבל אענה לך בכל זאת. (יובל מלמד שאל זאת המייל בין הנהגים וקיבל תשובה - גם אתה מכותב שם - ולכן ברור לי שמטרתך שוב לתקוף). אי אפשר לקבוע שרק נהגים יצביעו. זה בניגוד לתקנון המצוי וכך - בניגוד לחוק! קרא את התקנון המצוי ותמצא - כי כל חבר עמותה רשאי לבחור - להיבחר ולהינות מכל שירותי העמותה. אם רוצים עמותה שבה רק הנהגים מצביעים - אז רק הנהגים יכולים להיות חבריי עמותה. המועדון המוטורי הישראלי 2010 רוצה לתת במה לכלל העוסקים בתחום. גם למרשלים. גם למתנדבים שעומדים בשמש כדי שאתה תוכל לנהוג בביטחה. המגבלה היחידה שנראה שמותר להגביל והיא תעבור אצל רשם העמותות בשינוי תקנון היא להגביל את מי שיכול להיבחר. יש לכך תקדימים. כתבתי גם ליובל מלמד לשאלתו - אם משפטית יהיה ניתן להגביל זכות בחירה רק לנהגים - אז זה שווה בחינה. גם שחף כתב לו זאת. אבל אז אתה יוצר שתי מעמדות. חבר משפיע וחבר שלא משפיע. לי לא נוח עם זה. מה שכן - ברור לי שהנהגים אלו שצריכים להשפיע על עתידם ולכן אם הדרך הכי פחות גרועה היא בהגדרת הנבחרים - אז אני חיי עם זה טוב. גם שאר חברי העמותה שאינם נהגים יכולים לקבל זאת יותר בקלות - בכל זאת העמותה היא למטרות הספורט והספורטאים - בכל זאת ניתנת זכות הצבעה והשפעה גם למי שתורם ואינו נהג. אם תשים לב למבנה הועדות המקצועיות שהצעתי, תגלה שיש בהם ייצוג משפיע גם למי שאינו נהג אבל מומחה בתחומו. הדוגמא הכי טובה היא למשל איש מקצוע כברוך לביא. ועד רק של נהגים יכול היה להחליט שחגורות טובות ל 20 שנה ואולי לנסות אפילו להכשיר את השרץ הזה - כי זה חוסך כסף לנהג. ועדה מקצועית מחוייבת לבטיחות והמלצתה לועד תהיה מקצועית נטו. הועד - שהוא מורכב רק מנהגים - ייתקשה לערער על קביעה מקצועית בלי טענה משמעותית - וכך יעשה הדבר הנכון. קוראים לזה מנגנוני איזון. אבל עזוב, אני מבין שאתה לא תשתכנע לעולם. אתה מקובע בתעלה שלך ולי אין שום רצון לנהל איתך קרב חפירות. תרצה תשובות - אתה מוזמן לבוא היום בערב - להצטרף לעמותה ולהעלות טענותיך בצורה דמוקרטית כחבר מן המניין. אם אתה לא מצטרף - מה לך ולעניינים הפנימיים של חברי המועדון? (נא לא לענות - זו שאלה רטורית) אלון חלווה

למען הסר ספק, אני רוצה להבהיר: המועדון המוטורי הישראלי 2010 - הוא בעצם IRDA לשעבר. עקב ההכרה ב IRDA כהתאחדות ותרומת העמותה הרשומה, חשבון הבנק וכו' להתאחדות, היינו מחוייבים מבחינה מבנית להקים מועדון שירכז את התחומים שאושרו לנו - תחת ההתאחדות. אני וחברים אחרים, ביקשנו לנצל הזדמנות זו - של ארגון מבני חדש, על מנת לאחד את השורות ולקבוע מבנה שאולי סוףסוף יביא לשקט ולהתמקדות בעשייה. יש כאן הזדמנות לדף חדש לכולנו ולנסות לעשות את הדברים נכון מהבסיס. אני מקווה שכולם יגיעו היום. אין לי יכולת (בעיית זמן) להתקשר עכשיו לכולם, גם לחברים שלא היו מגיעים עד היום אבל אני מצפה שגם מי שלא דיברנו איתו ישירות, יראה בהודעה זו הזמנה אישית ויבוא. ויש הרבה כאלו שלא הספקנו לדבר איתם ומצפים שיגיעו: נתן פליי, שי שמעוני, דודי לזר, חמאדה עודה, יניב בוסקילה, אורי כהן, ניצן לוי, ג'וני, מרק קרייצמן, צביקה כנעני און יעקובסון, ועוד אחרים שבוודאי שכחתי, נהגיי ה"נוביס" של מועדון מירוצי ישראל, הנווטים של הנהגים שהזכרתי, נהגיי עבר כמו חנן וולוצקי, צבי לייט, אילן אהרון וכו' כמובן גם שהנהגים שפרשו בעבר מוזמנים לחזור ולהצטרף (הדגשתי זאת בכל הזדמנות). מי שלא יכול להגיע ורוצה להצטרף - שפשוט ישלח את טופס ההצטרפות שפורסם פה, מלא. מקווה שתגיעו, אלון

אכן כך, ברק. אבל אי אפשר עם 40-60 חברים לפזר הרבה ועדות - גם לכל אלו אני לא בטוח שכולם ירתמו. רוב הנהגים ואני בינהם, רוצים רק לנהוג. עושים את העבודה, מחוסר ברירה. כרגע ע"פ התקנון הועד שיבחר מחזיק בסמכויות ועדת משמעת ויהיה מבקר - כפי שהיה עד היום. ד"א נדרש רק מבקר חשבונאי. אלון

לבקשת חלק מהחברים ולקראת הבחירות מחר - אני מצרף מסמך המפרט את עמדותיי וכוונותיי באם אבחר. המסמך מפרט מבנה עתידי למועדון – מבנה, שאני חושב שיביא לסוף למלחמות בין הנהגים. המסמך מפרט תוכנית עשייה חצי שנתית שאחריה בכוונתי להחזיר מנדט לאסיפה הכללית ולקבל אישור להמשך הדרך או לשינוי שלה. בכל מקרה, אין ברצוני להמשיך בתפקיד מעבר לקיץ הקרוב. אם המהלך יצליח – מה טוב! אם לא, אשמח לראות סוס אחר סוחב את העגלה.לעיונכם. תודתי מראש למי שיתמוך בדרך המוצעת. בברכה, אלון חלווה פניה אישית לחבריי המועדון - בחירות 2010.doc

לדעתי, כל מה שיוחלט יהיה חייב להיות מבוסס על הנהוג בחו"ל ולו מטעמיי ביטוח. אני לא רואה חברת ביטוח מבטחת פה משהו שלא נוסה כבר בהצלחה בחו"ל. אני לא רואה רכב בספורט עממי עם רול באר. הוא לא יעלה על הכביש. לא רואה את משרד התחבורה מאשר את זה. לשאלתך, אני בטוח שמה שתציגו בדיונים שיערכו ילקח בחשבון. אכן מי שיחליט בסוף בנושא הספורט העממי, זה STI ו PSI בלי קשר לכמות הייצוג שלהם בהתאחדות ולכמות הייצוג של נהגיי הראלי. הם אוטונומיים לחלוטין. אני לא רואה אותם מתעלמים ממועדונים אחרים - נהפוך הוא. הם קראו לכולם להצטרף אליהם. על איזה בסיס? צריך לשאול אותם. שאלת כמה קולות בהתאחדות ואני עונה שוב - אין משמעות לקולות בהתאחדות. ההתאחדות לא מחליטה על תקנוני הספורט העממי - רק הזרוע העוסקת בספורט עממי מחליטה ושם יש שני מועדונים שהזמינו את כל השאר לסייע להם בעבודה, למיטב ידיעתי. אף נציג ראלי בהתאחדות לא יקבע איך יראה הספורט העממי - אין לו שום זכות הצבעה בנושאים אלו - זה מופיע שחור על גבי לבן בתקנון. אני לא מצליח להבין איפה הבעייה שלכם. הכל כבר מוכן לכם - כבר הומצא הגלגל בחו"ל - קחו תקנונים מחו"ל - תרגמו אותם - סכמו בינכם את ההתאמות הנדרשות לארץ וזהו. לא מסכימים על משהו - תערכו הצבעה בין כל החברים. זה מה שאני מנסה לפחות להוביל בראלי. אי אפשר לרצות את כולם - ברור שחלק יצאו לא מרוצים - אבל חייב להיות לזה סוף. כולם חייבים לראות את טובת הכלל מעבר לטובתם האישית. זו דעתי. אלון

מצב טופס הצטרפות מתוקן - עם לוגו. ניתן יהיה לקבלו במקום ואולם, מי שיכול, נא להדפיסו ולהביאו מלא ליום ההרשמה. תודה, אלון טופס רישום חבר 2010 - לוגו העמותה.doc

לכל גוף ספורטאים יש כוח. הייצוג ניתן למי שמרכז את מירב העוסקים בענף. אף אחד לא צריך "לשבת בשקט". תצטרפו לעמותות הקיימות כל אחד בתחום עיסוקו ותעזרו בעשייה. קרי: 1. תקנונים 2. הוצאת אירועים 3. הקמת מוסדות מסודרים 4. גם תרומת כסף - היא לא מילה גסה. אם לדוגמא תבוא מחר עמותת ראלי שבה יותר ספורטאים ממה שקיימים היום בעמותה הנוכחית המייצגת את התחום - דיי ברור שבקשתה לייצג את התחום בתוך ההתאחדות הקיימת - תענה בחיוב. כך גם לגביי ספורט עממי, ראלי קרוס, עבירות אופנועים, קארטינג או כל תחום אחר. אלון

חברים שלום, עם הקמת ההתאחדות החדשה לספורט מוטורי, נרתמנו (מספר חברים) להובלת שינוי הרוח בתחום בדגש על גיבוש כלל העוסקים בענף ורתימתם לעשייה לקידום הענף. לאור זאת, הוקם המועדון המוטורי הישראלי 2010 אשר ירכז תחת ההתאחדות שקמה את תחומי הראלי לסוגיו (למעט ראלי קרוס השמור לעמותה אחרת שכבר הצטרפה להתאחדות). אנו קוראים לכלל הספורטאים הפעילים וכן, לכל מי מהעוסקים בתחום, אשר הנושא יקר לליבו - להצטרף אלינו ולהיות חלק מההקמה של הספורט הזה בארץ וזאת, על בסיס דמוקרטי, שוויוני ומקצועי מלא. אנו מפצירים בכלל העוסקים בענף להשאיר מאחור את משקעי העבר ולהצטרף כחברים שווים לעשייה. מצ"ב הודעה רישמית וטפסי הצטרפות למעוניינים. בברכה, אלון חלווה, בשם המועדון המוטורי הישראלי 2010. נ.ב. אפשר להגיב לשרשור זה, אולם אבקש לא לעורר מריבות מיותרות - בשביל זה יש את השרשור המקביל... אלון הזמנה לאסיפה כללית - בחירות - הקמה - פב' 2010 - וורד ישן.doc טופס הצטרפות למועדון המוטורי הישראלי 2010 - וורד ישן.doc

ראובן שלום, קראתי את השרשור המקביל שפתחת במועדון אלפא-רומיאו. אני חושב שאתה יודע כעת שמסרת שם מידע שגוי ולא נכון (שאני עדיין משוכנע, כי מחרחריי מלחמה הזינו אותך בו. אני מבקש ממך לשים שם הודעה מתקנת. כתבת שם כי יש ל ראלי 3 מתוך 5 נציגים - לא נכון - יש ל ראלי 3 מתוך 7 נציגים. בנוסף, כתבת משהו כמו "אנחנו חייבים לקבל חלק מהתקציבים" - על מה אתה מדבר בדיוק? בואו להצטרף ל"נטל" ההתאחדות - זה בור שואב כסף - לא בור מפיק כסף. אם וכאשר יתקבל התקציב - הרשות כבר קבעה למה ילך - וזה לא החלטת ההתאחדות. למועדונים החברים - אסורXאסור לקחת אליהם כסף!!! על מה אתה מדבר? אתה מעורר שם גל שלילי כלפי ההתאחדות שלא בצדק ואני מצפה ממך - לפחות לברר את הדברים לפני שאתה כותב דברים שגובלים בשקר. אני ממש מבקש שתתקן את הנזק שאתה גורם. זה לא מתאים ליו"ר עמותה שרוצה לקדם ספורט מוטורי. בברכה, אלון חלווה

אם לא עוברים על חוקי תנועה, מה הבעייה? מירוץ ניווט במסגרת חוקי התנועה הוא לא עבירה על החוק הקיים. כל מה שלא אסור במפורש בחוק הפלילי -מותר. מה זה שונה ממירוץ ניווט של אופניים? אין בעיית ביטוח. אין בעיית עבירות תנועה. לדעתי, אין בעייה משפטית לבצע. זה למיטב ידיעתי בסיס מספק בשביל שמועדון ה 5 יוכל לקיים כחוק מירוץ ניווט לרכבי אספנות על כבישיי הארץ. כמובן, אני מדגיש שוב, כל עוד לא נעברת אף עבירת תנועה. נדמה לי שבעבר אפילו מועדון PSI ביצע אירוע כזה או שניים. מנקודה לנקודה? משהו כזה? אני מקבל את הניתוח שלך לגבי החוק, איחוד השורות וכו'. אני פשוט מתוסכל. לפני הרבה שנים כשרק התחלתי להתחרות, נדמה לי שזה היה ביער מגידו באירוע של מישל, לשם הגעתי עם 205ראלי שנבנתה למירוצים, אמר לי אז (ולכל הנוכחים) מתן וילנאי? שהיה אז שר הספורט? "בחור צעיר, עד מושב הקייץ - אתה תתחרה באופן חוקי"!!! ואולי היה זה איזה עוזר שלו, או מנכ"ל של המשרד שהתפרק אוחד והוקם מחדש מאז? היה מזמן באמת אינני זוכר. אולי עשר שנים ויותר חלפו ואנחנו עדיין באותו בוץ שהיה אז במגידו. כואב הלב. אנשים שהיו אז מבחיריי נהגי הראלי בארץ (מישל גדז', דני לוי, אהוד לביא, רמי שוכטוביץ ואחרים - יסלחו לי כל אלו שלא הזכרתי) - מריחים היום את הפרישה מהספורט (סליחה שוב, אם מישהו נעלב). אחרים שהשקיעו עשרות אלפים - כבר פרשו (שוב אני נזהר מלהזכיר שמות). אני רק תוהה אם זה עומד לקרות גם לי... ואני צעיר מחלק מהשמות שהזכרתי ב 20- 25 שנה... אלון

ראובן אני לא מבין אותך, ספורט מוטורי היטולי? חפש את המטמון? עם רכבי אספנות? למה צריך את חוק הספורט המוטורי? איפה אתה חי? אתה יכול לעשות את זה היום. הכלים התחרותיים רשויים. יש לכם ביטוח. אין עבירה על חוקי תעבורה. איפה הבעייה שלך? נראה לי שאתה לא בדיוק מבין למה נועד החוק ומה תפקיד ההתאחדות. שהעמותה שרוצה תוציא לזה תקנון שלה-ותרוץ. החוק מאפשר את זה כבר היום. אין קשר לחוק הספורט המוטורי. אלון

ברק שלום (אתנחתא מהשרשור היצרי הזה), אנחנו לא מכירים ואני גם לא מכיר את מי שמנסה לשים לך רגליים כל הזמן (אני רק שומע שמועות ורואה כותרות בתקשורת מידיי פעם), אבל אני מנצל את השרשור הזה לחזק את ידיך. אני מקווה שבסוף - תצליח בפרוייקט שלך. מה שנעשה לך, כל פעם מחדש, מעורר גועל נפש. בעניין המארגנים שעלה פה, אין ספק שבלי מארגנים, הספורט הזה (כל הספורט - לוא דווקא ראלי) היה תקוע. אין ספק גם, כי להרים אירוע בעתיד יעלה פי כמה וכמה ממה שעולה היום - ובלי ספונסרים זה לא יקרה. אבל, לפחות בתחום הראלי היום - הכל נופל בסוף על גב המתחרים, הנהגים. אין ספק שיש סיכון למארגן אם רכב יפגע בצופה - אבל לפני שהמארגן יישב בתא - הנהג כבר יהיה שם. צריך להבין שאלמלא 30 משוגעים שמחזיקים רכבים ומשקיעים אלפים עד עשרות אלפים בשנה על הספורט הזה - הוא היה קורס ממזמן - ולא היה מי שיריץ אותו קדימה. גם מארגנים לא היו - כי למי הם היו מארגנים. אני מבין את התסכול של קובי - כמו גם של מישל. נהג ראלי לא צריך לשלם 800 ש"ח בשביל לנהוג 2.5 ק"מ X 3 פעמים. מצד שני, מארגן צריך להרויח כסף. נקודה. והרבה. לכן - התשובה טמונה במה שכתבת. אישור התקנות - ארגון איכותי ומשיכת תקשורת=ספונסרים לענף. לזה צריך לדחוף. צריך לתת "מוטיבציה" לרשות שמקבלת כבר שנים תקציב לא מבוטל (לפחות 4 שנים) והתוצר שלה הוא "לא משהו" - בלשון המעטה. אם זו הייתה חברה פרטית - היו עורפים שם ראשים. לכן אני כלכך תומך בעמדה של קובי לחזור לבג"ץ. יוסי ניסן אמר שהוא מקווה שהשנה תהיה אליפות ישראל (דהיינו יעברו התקנות) - יש מצגת שלו שזה מופיע בה. בואו ניתן לו הזדמנות לממש את זה. אם זה לא יקרה עד הקיץ - בואו כולנו נעזור לו, עם רוח גבית מבג"ץ! זו לא עתירה חדשה - יש כבר פסיקה בנושא - רק צריך להכין טוב טוב את הפנייה החוזרת לבג"ץ, להראות את אוזלת היד בשנים האחרונות ולבקש סעד מתאים! בברכה, אלון חלווה.

ראובן שלום, יכול להיות שאתה צודק - אבל מה זה משנה. הכל פתוח וגלוי לכולם. ההתאחדות והעמותות שבה כפופות לביקורת, למנהל תקין. אם יש קבוצה אחרת שהיא הרוב - היא יכולה להצטרף - להצביע ולהשפיע. זה מה שיפה בדמוקרטיה. הצעתי זאת בזמנו לפורשי הראלי שטענו שהם הרוב. הצעתי שהם יאפשרו לנו להצטרף - נעניתי בשלילה. אני מתחייב לדבר אחד - כל עוד אני בתפקיד כלשהו בהתאחדות הזו (אני מתכוון להתמודד כחבר ועד במועדון המוטורי הישראלי 2010 בשבוע הבא) - מה שקשור אליי יהיה רק במנהל תקין, בשיא השקיפות בהוגנות ועל בסיס דמוקרטי. אני מוכן להתחייב לך שזה ככה גם ב PSI ו STI. התרשמתי ממי שמוביל שם שהם אינם אנשי מלחמות, לא מחפשים ג'ובים, באים באמת ממקום של לקדם את הספורט העממי. אני יודע שיש "נשמות טובות" שדוחפות גם גופים אחרים בספורט העממי להילחם על "כבודם" על "מקומם" - הכל בולשיט. יש התאחדות אחת - בואו תצטרפו ותעזרו - יותר טוב - בואו תובילו. אנשי IRDA השקיעו מכיסם בשנים האחרונות עשרות אלפי שקלים (אני לא רוצה לנקוב בשם -אבל אחד הנהגים הותיקים הוציא רק בחודשים האחרונים מעל 10,000 ש"ח מכיסו הפרטי לקדם את ענייני ההתאחדות - לא ענייני הראלי שלנו - ההתאחדות. אז עכשיו הוא צריך לקרוא על החרא הזה שאנחנו מנצלים את הספורט העממי - נו, באמת...). אנחנו לקראת הוצאת סכומים דומים שוב בהקמת הגוף הזה - נשמח לכל עזרה. חלוקה בהובלה וחלוקה בנטל - זה יעזור לכולנו. תבדוק אותי. אני מזמין כל מי שלא מאמין - לבדוק אותי. הנה הטלפון שלי - 050-6666815 - פשוט כי אין לי כוח להתכתב פה כל הזמן. התישו אותי היומיים האחרונים. אלון

לפני שזה קופץ - כדיי לא לעבור על חוקי הפורום... תיקון קל אבל משמעותי לרכב רק 140,000 ק"מ. בנוסף גיר אוטומטי. לא ידני למי ששאל. אלון

אני מפרסם עבור ידידה. הפרטים- סוויפט שנת 1996, יד ראשונה, כ- 160,000 ק"מ, מצב מעולה. מבקשת מחירון. הבנתי כי המחירון הוא 12,000 ש"ח - אבדוק ואעדכן. טסט לשנה, מטופלת מאוד. 0 תקלות. ללא תאונות. נא לא לשלוח ה"פ. רק בטלפון בבקשה. אלון 050-6666815

IRDA היום היא ההתאחדות לספורט מוטורי המוכרת ע"י משרד הספורט בתחומים של: ספורט עממי, ראלי קרוס, ראלי ספרינט, היל קליימב, אוטו גראס, אוטו-קרוס וכו'. כרגע נשמט רק תחום הראלי - בו קיימים חיכוכים בין קבוצת פורשים קטנה לחברי הראלי של IRDA. IRDA היתה העמותה שאיגדה בתוכה את כל ספורטאי הראלי בתחילת הדרך והובילה את המלחמה לקידום ספורט חוקי בישראל לרבות העתירה לבג"ץ. עם ההכרה כהתאחדות, "תרמנו" בעצם את העמותה, חשבון הבנק והמנגנון לטובת ההתאחדות שקמה ובימים אלו נרשמה העמותה המרכזת את תחומי הראלי הנזכרים לעיל (למעט ראלי קרוס וספורט עממי) תחת ההתאחדות וברשם העמותות. שם העמותה - המועדון המוטורי הישראלי 2010. כל אחד יכול להגיש בקשה ולהצטרף להתאחדות ע"פ התקנון. בימים אלו נשלמה הכנת אתר ההתאחדות - ובחודש הקרוב כשהאתר יעלה (בעיות תזרים ובעיקר זמן להתעסק עם תוכן האתר) - יופיע שם גם התקנון. בהתאחדות בעצם 3 זרועות עיקריות: 1. ספורט עממי - אינני יודע כמה ספורטאים רשומים, אולם, משיחות עם מנהלי העמותות, התחום מרכז מאות ספורטאים חובבים ומרוכז ע"י שתי העמותות הגדולות בישראל בתחום: STI ו PSI 2. ראלי לסוגיו (ספרינט, היל קליימב וכו') - מרכז עשרות ספורטאים סמי-מקצועיים ומרוכז ע"י העמותה הגדולה בישראל בתחום: המועדון המוטורי הישראלי 2010 (IRDA לשעבר). 3. ראלי קרוס - אינני יודע כמה ספורטאים רשומים יש - יו"ר העמותה המרכזת מסר בעבר שמדובר בכמה עשרות בודדים למיטב ידיעתי חלקם מותיקיי ותיקיי אשקלון מאזור הדרום. שם יו"ר העמותה בריינס. לאחרונה צורפה זרוע רביעית מקצועית - כמשקיף. זרוע זו נותנת תמיכה מקצועית להתאחדות בתחומי תקנונים, ארגון אירועים, ביטוח, תקנות, מרשלים וכדומה. מי שעומד בראשה הוא ברוך שליט. משרד הספורט כאמור הכיר בהתאחדות כמייצגת בתחומים לעיל ואני מעריך שבקרוב יתווסף לכך גם תחום הראלי - בין עם באמצעות הצטרפות פורשי IRDA (הם הקימו עמותה) או ישירות למועדון המוטורי הישראלי 2010. החוק דיי ברור בנושא ולרשות לא תהיה ברירה בסוף - אלא להכריע. ועד ההתאחדות יהיה מורכב לאחר התאמת התקנון המסתיימת בימים אלו מ: נציג הראלי קרוס, נציג STI, נציג PSI ושלושה נציגי נהגי הראלי מכלל התחומים האחרים (ראלי, ראלי ספרינט, היל קליימב וכו' - ברור שכרגע התחום העיקרי הפעיל הוא הראלי וראלי ספרינט). בנוסף ימונה יו"ר חיצוני מקצועי שאינו נהג מהתחום אלא איש מקצוע פרופר שהוסכם על כולם. כל תחום הוא אוטונומי לחלוטין בהגדרת תקנון ההתאחדות ואף זרוע לא יכולה להתערב בתחומה של זרוע אחרת. סה"כ 7 חברי ועד בהם נציגי IRDA לשעבר הם מיעוט ולא הרוב - 3 מתוך 7. אכן כמו שראוי שיהיה משקלם בועד אכן רב יותר משל הראלי קרוס או הספורט העממי. (לכן לדוגמא, נהגי הראלי, לא יכולים להכתיב לספורט העממי את מבנה אליפות הג'ימיקאנות למשל את התקנונים או כל דבר אחר ומכאן אתה מבין את כעסי על המשמיצים לגביי חוסר שיוויוניות שמנסים מבחוץ לפורר את ההתאחדות החדשה). לסיום, אני ממליץ לך לבחור את התחום בו אתה רוצה לעסוק ולהצטרף לעמותה המרכזת אותו. למשל בנושא הראלי יכולים להצטרף אלינו כל מי שעוסקים בתחום (נהגים/נווטים) ובהתאמת התקנון שמתוכננת בימים אלו, גם כל מי שתורם לענף ועוסק בו (כמו שמופיע בתקנות - "העוסקים בספורט") יוכל גם להצטרף לפחות כמשקיף ובוודאי בתפקידים בוועדות מקצועיות ממונות ע"י הועד הנבחר (למשל: מרשלים, אנשים טכנים, בוחנים וכו'). הכוונה שלבחור ולהיבחר לוועד - יוכלו רק ספורטאים פעילים - אבל בעשייה המקצועית ישולבו כולם. דמי החבר משתנים מתחום לתחום ומעמותה לעמותה. כחבר ב IRDA שילמתי בשנה שעברה 250 ש"ח ואלו הם גם דמי החבר במועדון המוטורי הישראלי 2010 לשנה זו. ב PSI שילמתי בשנה שעברה 80 ש"ח, לא יודע מה דמי החבר השנה. מקווה שעניתי למה שרצית, אלון

אביעד - הבעייה היא לא רק הכיסוי הביטוחי. אתה צריך אישור אירוע. מי שמארגן גם אחראי - הוא יכול להיתבע. אם הפעילות היא אינה חוקית - וכרגע היא אינה חוקית, כי לא הושלמו התקנות והתקנונים - למשל עבור מסלול ספורטיבי או "יום מסלול" כנדרש בחוק - המשטרה יכולה להפסיק את האירוע כי מדובר באירוע פלילי. הם יקראו לזה נהיגה רשלנית ומסוכנת במגרש חנייה - ופה נגמר הסיפור. צריך לעשות בנושא סדר, גם עבורינו - כדי למצוא מנגנון שאכן יבדיל בין חבורת עבריינים המשתוללת בחנייה במסווה של יום מסלול - לבין יום מסלול אמיתי עבורך, עבור חבריך ועבורי - אנשים שרוצים לעשות זאת בבטיחות ובצורה חוקית. אכן בעייה קשה. אני לא מקנא במארגנים - הם לוקחים עליהם סיכונים שאף אחד מאיתנו לא היה רוצה לראות. כנ"ל בייחוד לגביי נהגי הראלי שלהם בעייה נוספת - גם הרכבים ללא תקינה ומבחינת החוק הם לא קיימים ובוודאי אין להם ביטוח חובה. הפסימיות של ניצן מובנת - נקווה שהוא טועה, לטובת כולנו. אלון

הנה כמה תובנות לכל "מומחי הראלי": קישור לתקנות ה FIA - תראו מה עוד צריך לעשות - לאן צריך להגיע! http://www.fia.com/sport/Regulations/rallyregs.html ועוד קישור לתקנות לאליפות ראלי אזורית לדוגמא מה קורה בעולם - נחמד לגלות מתי חייבים בהחזר מלא לדמי השתתפות, מה נדרש מהנהגים, מהמארגן, מה מינימום נדרש לסטייג'ים תחרותיים - מה המקסימום - הכל כבר הומצא חברים - רק פה חושבים להמציא את הגלגל מחדש. http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/24FABB5BE0F4BC38C12576B6003D5AFC/$FILE/2010%20RRR%20Regs+Appendices.pdf ודבר מעניין מה"קוד" - INTERNATIONAL SPORTING CODE אליפות "נשיונל" למשל יכולה לכלול רק אירוע אחד בהתאם למה שיחליט הגוף שלו יש את ה"ספורטינג פאוור" מה FIA. היא יכולה להיערך מחוץ לגבולות המדינה ובלבד שיש גבול משותף לאותה מדינה. מדהים, הא? אזהרה - הקטע הבא נכתב בציניות - במקום לעסוק במה ניתן לעשות - אנחנו נאלצים להצטדק בפני כל מיני ינוקא למינהם המשוכנעים שהם נהגי ראלי, וזאת מהפעם היחידה בחייהם בה הם "עלו על הפודיום" (באירוע שלא מתקרב להגדרת ראלי, בו הם היו היחידים בקטגוריה שסיימו ולא היה להם בקטגוריה יותר ממתחרה אחד או שניים! - תקן אותי אם אני טועה - "נדב-ראלי" - כי אם זה הקריטריון - אז אני רשאי לקרוא לעצמי "אלוף ישראל בראלי" לשעבר ומבין נהגי הראלי המובילים היום, לא?). ובחזרה למציאות, נו נו... למדנו משהו. נכנסו כולנו לפרופורציות? אלון נ.ב. - סתם מתוך סקרנות, תקן אותי דני (או אחרים שמבינים בתחום) אם אני טועה - אבל, לפי הקוד - ולפי העובדה של"ממסי" נתון כיום ה"ספורטינג פאוור" של ה FIA - הם יכלו להכריז ולהוציא לפועל אליפות ישראל בשטחי A ברשות הפלסטינית, לא? אלון

כמה שאתה צודק ניצן. ולכן הדרך היחידה שנשארה פתוחה בפנינו היא לגייס את מירב הנהגים - כנראה את כולם לא נצליח - בבחירות הקרובות באסיפה הכללית ב 10 לחודש בשבוע הבא ומשם לראות מה רובנו רוצים. לאן להמשיך? לי אישית לא מתאים להמשיך להתחרות באירועים חובבניים כשאני חושש מהמשטרה או מאיום של זה או מזה שאין ביטוח. אני חושב שהכיוון הנכון הוא מה שאנחנו עושים עכשיו בהתאחדות. 1. להביא פיגורה רצינית כיו"ר - שיוכל להזיז את הרשות מתרדמתה, להקים התאחדות מסודרת, מקצועית, שתעיף מהניהול את כל "המנהלים הגדולים" מקרבנו הנהגים. 2. לגייס כספים - כמה שיותר וכמה שיותר מהר. 3. אם עד מושב הקיץ בכנסת לא מאושרות כל התקנות ללא יוצא מהכלל - לחזור לבג"ץ. קובי צודק בנקודה זו. את האג'נדה הזו אני אנסה לדחוף ולהוביל בכינוס הקרוב ואני מקווה שהפעם גם הנהגים שאדישים בד"כ ולא מגיעים לאסיפות - יגיעו. אנשים פה קוראים לעצמם נהגי ראלי/נווטי ראלי. זה מצחיק אותי - מישהו יודע בכלל מה הגדרת המינימום של ה FIA לראלי? (כמה ק"מ? כמה סטייג'ים?) חוץ מארבעה חמישה נהגים פעילים היום בארץ ואולי 2 נווטים - אין נהגי ראלי בארץ (בתחום המכוניות). אם נוסיף לזה את ראלי ערד ורמה"ג שהיו לפני שנים - אולי יש כפול. אפרוחים שאך נגעו בהגה, שהפודיום היחיד שלהם אי פעם היה כשהם היו הרכב היחיד שסיים בקטגוריה שלהם (באירוע בו התחרו בודדים בד"כ) מתהדרים בתואר נהגי ראלי, מעידים על עצמם, מקלידים עצמם לדעת - עם זה לא נגיע רחוק. צריך לאמר את האמת - אנחנו הנהגים (הקוראים לעצמנו נהגי ראלי) משכנו את העגלה עד קצה יכולתינו - רכבנו על תנופת נהגיי אשקלון עד הקצה (שאם להגיד את האמת - הם כנראה היחידים שיכולים לקרוא לעצמם ספורטאים). זהו, אנחנו כמעט נעצרים עכשיו במקום. בשביל לנוע קדימה, צריך משהו דרסטי בעשייה של ההתאחדות (IRDA) וזה הקמת התאחדות חזקה שדוחפת ועם יכולת וכסף - או חזרה לבג"ץ. וייתכן שעדיף - שני הדברים גם יחד. בינתיים אנחנו מבזבזים אנרגיות וכסף על "גיבורי הראלי" מלמעלה, על הישרדות מול הרשות, מול כל המתקיפים והמלעיזים - לא לזה פיללנו ועם זה, לא נגיע רחוק. בשבוע הבא, באסיפה הכללית בכוונתי להציג תוכנית כזו - שכוללת את מה שקובי דוחף לעשות, שכוללת עשייה חזקה של ההתאחדות, שכוללת מאמץ אחרון (גם כספי) שלנו הנהגים להלחם על זכויותינו. אם זה לא יצליח - אני חוזר לשדות של יגור ומתחיל לחפש את האופציות בחו"ל. (יש אופציות כמו לקדם את מסלול קפריסין או את מסלול הרשות הפלסטינאית). רק דעתי האישית, אלון

אתה רואה שחף? אני מצליח! לא מגיב... קובי, אני איתך. אלון

צודק. המריבות מעכבות את העשייה. אבל אין ספורט בגלל שהרשות לא סיימה את תפקידה - לא בגלל IRDA או כל עמותה אחרת. אלון