אלון חלווה

שוב שלום, עוד כמה עדכונים מהחודש האחרון. מי שחושב שכאשר מסתיימת בניית הרכב מסתיימת ההשקעה - טועה! אומנם פה מתחיל חלק מהנה מאוד - אבל גם לעיתים - יקר מאד! לחלק זה קוראים - "נסיעות מבחן" והיום, היתה נסיעה כזו שכמעט עלתה ברכב כולו (סבלנות... אל תרוצו לתמונות). עד כה בוצעו כ 150 ק"מ של מבחן בעיקר לנושא הסט-אפ, מאמץ מנוע, גיר קלאץ ומתלים, מערכת קירור (שהפתיעה מאוד לטובה - המנוע לא מתחמם בכלל גם לא בשעתיים ויותר של מאמץ בחום הצהריים - אני נשברתי קודם). היום, אחרי סיבוב FUN לבנים שלי, המשכתי בנסיעת היכרות לחבר (אמיר) ועוד קצת מבחן לסט-אפ עם לחץ רב על המתלים (הרבה הרבה החלקות וקפיצות). הלחץ עשה את שלו (לצערי? למזלי כנראה) ובאחת הנסיעות חזרה לזינוק, כאשר אמיר נוהג (לאט למזלנו) נשלפו כל ארבעת הגוז'ונים מהגלגל השמאלי הקידמי. אל חשש - הרכב יהיה כשיר שוב כבר לסופ"ש הבא ובאירוע הקרוב של IRDA יסע את מירוץ הבכורה שלו. מזל שזה נגמר איך שנגמר. 3 דקות קודם לכן בסטייג' שבו אני נהגתי בכיוון ההפוך - המהירות היתה כפולה או משולשת. התנתקות אז... הייתה גורמת לשרשור הזה להיראות עצוב ביותר! שבת שלום, אלון

IRDA חושבים בדיוק על זה. שני המועדונים הגדולים בארץ חברו ל IRDA בדיוק בשביל תחום זה והם אמורים להיות הנציגים בתחום זה: PSI ו - STI ואני בטוח שהם ירימו את התחום בצורה הטובה ביותר. אלון

יובל, זה מתחיל להיות מעניין. אתה יכול בבקשה לפרט על המכלולים שיורכבו ברכב: 1. מנוע? הספק? 2. גיר? דיפרנציאלים (LSD?)? הנעה (4X4?)? 3. אילו מתלים? מה תהיה עלות הרכב בסוף? (האם באמת 70K כמו שכתב דובי? - נראה לי מחיר זול - עד התאבדות). אלון

עכשיו אני אופטימי לגביי דור העתיד... ביום שישי האחרון לקחתי את בני בן ה - 7 ואת חבריו ליום חינוך ספורט מוטורי שכלל הסברים על התחום ונסיעת חוויה ברכב הראלי שאת בנייתו סיימנו לאחרונה - פז'ו 106S16. "הנהג" בתמונות זה עידו בני - היום אני אופטימי שהוא כבר יעסוק בספורט בצורה ממוסדת. איזה כיף לקבל את הבשורה הזו... תודו שזה מעלה את סף האופטימיות. אלון

יו"ר רשות הספורט המוטורי, מר יוסי ניסן הודיע הערב ליו"ר ועד IRDA (עמותת נהגי המרוצים בישראל) מר אהוד לביא כי, שרת הספורט, הגב' לימור לבנת חתמה על המלצת רשות הספורט להכיר ב - IRDA כהתאחדות לספורט מוטורי בתחומי הראלי ספרינט, ראלי קרוס, אוטו קרוס וספורט עממי! בכך מסתיים פרק ארוך של מאבק להכרה של ספורטאים רבים מתחומי הראלי השונים וכן מהספורט העממי. האישור ימסר באירוע רישמי שיערך בקרוב במעמד השרה (פרטים בקרוב). מגיע לכולנו מז"ט - היום אני אופטימי ומקווה שנוספה לבנה משמעותית בהקמת הספורט המוטורי בארץ ולא פחות חשוב מכך - הספורט העממי. ברכות לועד IRDA על מאמץ רב של השנתיים האחרונות. (ושל כל השנים הקודמות). אלון חלווה נ.ב. כרגיל, אם זה קורה - אתם קוראים על זה ראשונים פה! אלון

תגידו, אתם נורמלים? אתם מייצרים רעש רקע מיותר! זה לא יודע מה קורה בכלל ומפעיל את דודה שלו שלא מבינה בזה כלום... ההוא מפעיל את חבר של אבא שלו שרוצה בכלל עניין אחר... שלישי מכיר את החותנת של דוד של נשיא רשות הספורט במאוריטניה.... מספיק עם זה! זה רק יגרום נזק. זה מצייר את העוסקים בנושא כחבורת חובבבנים ללא ראש, ללא כיוון מסודר. אי אפשר לטפל בדבר כל-כך מורכב בחובבנות כזו! אלון

בשאיפה, בימינו, נוכל להוציא לרכבים כאלו רישוי רכב מירוץ. אלון

MDC זה ספורט עממי ולא צריך לעמוד במה שכתוב שם. דראג בהחלט צריכים לעמוד בתקנונים בין לאומיים אם הם רוצים פעם להרים את הענף הזה. גם הדריפט! ספורט עממי זה ספורט עממי. ספורט מקצועני זה ספורט מקצועני. יש מקום לשניהם. ואם תבדוק יותר לעומק - תראה שאנו לא לבד. הספורט העממי הולך יד ביד עם נהגי הראלי - גם בהגשה לרשות הספורט. אלון

כמי שבנה רכב או שניים - אני יכול לאמר לך בצורה הנחרצת ביותר: המחיר שבו יובל מציע את הרכבים הללו הוא - מ ח י ר מ צ י א ה !!! אין דברים כאלו. לבנות את ה 106 שלי עלה כמעט אותו דבר והיא בנוייה ברמה פחות טובה! הקטע הוא לא הקנייה - אלא האחזקה לאחר מכן. אני מציע לכל מי שקונה רכב - "לקנות" גם חוזה תחזוקה וטיפולים - או משהו בסגנון - זה יכול אולי לעזור במעט. (למשל, יובל נתן בזמנו למי שרכש ממנו רכב מעטפת של שירותים, לפעמים הובלה לאירוע, סיוע טכני ומקצועי וכו'). אלון

חבר'ה, אם אני מבין נכון את מה שדני לוי, זלמן ואחרים אומרים אז: הנווט אמור להפעיל את הנהג כמו מכונה (כלומר - הנהג=מכונה). כמו שהנהג מפעיל את ההגה או הגיר - ולהגה ולגיר אין SAY לגבי הפעלתם - כך גם (לדברי דני זלמן ושות'), הנווט מפעיל את הנהג ולנהג אין SAY. (כמובן שצריך פה צוות ברמת אמון ואימון גבוהה מאוד עד מעולה). אומנם - זה מאד קשה לעיכול לנו הנהגים, אבל, אם חושבים רגע עם הראש ולא עם הבטן, אז - הדבר הזה עושה הרבה שכל. זה אולי היה מונע ממני להתהפך בפעם האחרונה... אלון

ספר לי על זה... עד היום אני (ואפילו שבניתי כבר רכב חדש - טוב יותר, אני מקווה) - אני עדיין מבכה את ההתהפכות של ה 106 הכחולה שהייתה לי - גם אז ההתהפכות הייתה אחרי קפיצה במהירות גבוהה מידיי. אלון

וזו שאלה מעניינת... האם לאחר שסיימת את הקטעים התחרותיים בראלי - ואיחרת לחזור לפארק-פרמה או הרכב נתקע לחלוטין בקטע קישור חזרה (מדגיש - אחרי כל הקטעים התחרותיים) - האם לא תדורג? האם תיקנס בזמן או בכסף? אלון

אכן שאלתי משום שבראלי ספרינט - מספיקה לך תוצאה אחת של סטייג' אחד. איפהשהוא בראש ישב לי שמסכן נהג שמשלים 139 ק"מ מתוך 140 תחרותי ובסוף לא מדורג ולא מנוקד. בספרינט - אם זינקת אתה מדורג. אומנם אם לא סיימת סטייג אחד אפילו, אתה מנוקד ב 0 נקודות - אבל אתה מדורג - יש פרי לעמלך. ועניינית לשאלה של סחייק: לדעתי, נהג שהכין רכב - הגיע - עשה נוטס - ועשה למשל 4 סטייג'ים מתוך חמישה (נניח 40 מתוך 50 ק"מ תחרותיים) צריך לקבל דירוג מעל נהג שלא זינק. מדגיש - לא ניקוד - דירוג! זו דעתי - שאלתי בסה"כ - מה נהוג בעולם? אלון נ.ב. כדי להבהיר אתן דוגמא: נניח התחרו 21איש ו 18 סיימו את הכל - יש להם דירוג. מספר 19 עשה את כל האירוע ופרש בק"מ האחרון. מספר 20 פרש בסטייג הראשון. מספר 21 פרש לאחר הנוטס לפני הזינוק. עכשיו השאלה: האם יש דירוג 1 עד 18 ואח"כ במקום 19 שלושת הפורשים (או לא מדורגים בכלל)? לחלופין: האם לא קיים דירוג של 1 עד 18 לפי הזמנים של המסיימים (18 במספר) ולאחר מכן דירוג של שלושת הפורשים לפי מי "שעשה" יותר מהראלי? זו הייתה כל השאלה. מה נהוג בעולם? אלון

לפי אותו עיקרון - אם תיתן מכת גז באוויר - הרכב אמור להרים אף? או לכל הפחות לצלול פחות? אני מכיר שבקפיצה רצוי להחזיק מעט גז קבוע כדי להמשיך את סיבוב הגלגלים - לכל אלו עם הנעילות וכו', אני מבין שמחזיקים קלאץ' לחוץ? אלון

יכול להיות שאני טועה (כנראה שאני טועה) - אבל: אם מישהו זינק ולא סיים הוא לא מדורג? לדעתי הוא מדורג אחרי כל אלו שסיימו - לא ככה דובי? ואם הוא מדורג - נניח רביעי או חמישי בגלל מיעוט משתתפים - הוא לא זכאי לניקוד? דובי, אכפת לך להבהיר את הנקודה? אלון

דובי...? מה נהיה? אם אתה לא על הפודיום אתה לא מסכם? קדימה, מחכים ל"כתבונת" קטנה כמו שהרגלת אותנו. לכל השאר, כל הכבוד. נראה מרשים מאוד והיה חשוב שיצא אירוע לפועל אחרי ביטול האירוע האחרון. מגיע שאפו לברוך! ברכות לנהג החדש / נווט ישן - אורי עם ה 106 הלבנה. נראה שהייתה לך טבילת אש ראשונה מוצלחת מאד. נראה טוב... כל הכבוד! ברכות לנדב שכרגיל הוא המהיר בקטגוריה וגם בד"כ (כמו הפעם) מהיר מכמה מהקטגוריה שמעליו. נשמח לראות זמנים סופיים, אלון

אין מילים... הילד חי את החלום! אלון

אודי, בשתי מילים: עבודה יפה! בשלוש: עבודה יפה מאד!!! כל הכבוד, אלון

סתם... יצא לי... אלון

בעל עניין???? חה... חה.. חה... מי באמת לא? טייק איט איזי, ברוך... אלון.

שמחתי לקרוא... אלון חלווה

חיים, ברוך הבא לפורום וברוך שובך/הרתמותך לפעילות במועדון IRDA (למי שלא יודע, כל חבריי וותיקי המירוצים בישראל נהנים מחברות כבוד לכל החיים ב IRDA). חיים אכן אחד מהותיקים היותר מוערכים שאני עוד זוכר מתקופתי כנער המגיע למירוצי אשקלון כצופה. לא כל כך הבנתי למה פתחת את השרשור בהודעה זו (למרות שאני שמח עליה) - ולכן, אני מנצל את זה לקרוא לכל מי שמעוניין לקדם את הספורט המוטורי להרתם לעמותת IRDA (בכל דרך שהוא יכול - אפילו בהשמעת דעה בדיון). העמותה החלה במהלך של שילוב ציבור חובבי הספורט בפעילותה - חלק ראשון מזה היה הזמנת מי שמעוניין להשמיע דעתו באסיפה הפתוחה. בקרוב מתקיימות בחירות ב IRDA ואמנם שם יוכלו להצביע רק מי שהיו חברים בשנה האחרונה (או חבריי כבוד) אבל - זה הזמן והמקום להרשם גם לשנה הקרובה ולהשפיע - לסייע באליפות IRDA (זה שהמירוץ הראשון נגדע באיבו רק מחזק אותנו להריץ את האליפות - ובאסיפה הכללית תוצג התוכנית לאליפות 2009 שתחל באיחור - אבל תחל!). מקווה לראות הרבה מכם נרתמים גם מעבר לכתיבה בפורום (למרות שגם לזה יש את התועלת שלו), אלון

לבינתיים... "ניקיתי" את השרשור. אני מבקש - לא להמשיך בקו זה של השמצות אישיות. אל תאלצו אותי לחסום לגמריי (גם לא הבנתי עדיין איך אני עושה זאת ממש - ואין לי זמן לבזבז על שטויות - אז בבקשה). אלון

עוד קצת תמונות... שני הגברברים בתמונה הראשונה - אלו הבנים שלי (נהג ונווט - רק לא החליטו מי זה מי) אלון

תודה על כל הברכות. היום הצלחתי לבחון את הרכב בשבילי העפר ליד המוסך כרבע שעה נוספת (כשהרכב חזר מהתערוכה בחיל האויר). תענוג לראות את כל ההשקעה הזאת יוצאת לפועל. הרכב חד ומגיב יפה. הפתיעו אותי לטובה הצמיגים שנרכשו (קומהו R700). למרות שמדובר בצמיגי M+S הם נותנים אחיזה יפה מאוד על העפר היבש וההדוק שעליו נסעתי. מה שכן, הצמיג מתחמם מהר ונראה לי כי קצב השחיקה שלו יהיה גבוה כפי שאכן הוזהרתי מראש. נשארו עכשיו הרבה דברים קטנים: 1. החלפת סעפת פליטה ודוד אחורי לדוד של "רמוס". 2. התקנת מגיני בוץ. 3. קוסמטיקה פנימית (צביעת רצפה, מדרסי רגליים, מגירה, קסדות + מערכת קשר וכו'). 3. חשמל, הורדת עודפי חוטים שעדין יש וחיבור כל החשמל לברז ניתוק ראשי. 4. התקנת מטף כיבוי. 5. התקנת התקן לגלגל רזרבי על רצפת תא המטען בתוך הרכב. בשבועות הקרובים אשלים את הרכב (כל החלקים כבר אצלי וצינור הפליטה אני מקווה שיגיע לידיי במהלך שבוע הבא - הדוד כבר הגיע): ואז... נהיגה נהיגה ועוד נהיגה למציאת הסט-אפ הנכון לרכב. היום הרגשתי שהוא נמוך מעט. אולם, אם ארים אותו מקדימה אאלץ לעשות זאת גם מאחור ואז מדובר בשן נוספת בסרן האחורי ואני מפחד שזה יותר מידי. כרגע מקדימה יש לי יכולת להגביה בעוד 4.5 ס"מ ולהוריד ב 4.0 ס"מ (בערך) ואני חושב להגביה בעוד ס"מ או שניים. אולם, אני ממש לא יודע מה תעשה העלאת שן אחת מאחורה. מישהו זוכר/יודע בכמה ס"מ מעלה את הרכב הקפצת שן אחת בסרן האחורי? כרגע הוא בגובה המקורי מאחור וגם מקדימה פחות או יותר. כמובן הרכב עלה מעט גם ככה בגובה בגלל קוטר הגלגלים שהוא גדול יותר (59 ס"מ במקום 56 ס"מ - דהיינו ס"מ וחצי יותר גבוה מהמקור). עכשיו הכיף מתחיל... אלון