Shmelov

יפה מאוד, הגיע הזמן!

חחח לא קרוב לראש הנקרה. אנשים פה זיהו מקומות שכוחי אל, אבל את זה לא מזהים! שיחקתי אותה 😋

לא ארסוף. תשמעו, באמת מפתיע שעד עכשיו לא גיליתם! רמז: המבנה על ההר...

לא ולא 🤣 האמת שזה די קל...

מי יודע איפה זה? 🤐

שליקו שלנו רוצה רכב מיוחד! מה אתם מציעים לו מרצדס (1 ל-1 מונית), אימפלה וביואיק (יש אותם כמו זבל). דווקא הלקסוס IS250 שהוצעה כאן יכולה להיות מעניינת בגרסת IS250C קבריולט עם גג קשיח. גם מנוע V6, צריכת דלק 1 ל-8 בערך (הוא נוסע ממש קצת אז לא נורא), אמינות טובה, אחזקה שפויה. גם לא סיפור מורכב מידי למצוא כזאת שמורה...

הסוללות של קוואנטום-סקייפ שמרו על קיבולת של 95% גם לאחר 1000 מחזורי טעינה כך שלרכב חשמלי עם נתון טווח WLTP של 500-600 ק"מ מדובר בשווה ערך לנסועה של 500,000 ק"מ. בהשוואה, הסטנדרט הנוכחי של תעשיית הרכב החשמלי עומד כיום על כ-700 מחזורי טעינה מלאים ואיבוד של כ-20% מקיבולת הסוללה. תיכנס ותקרא: בנוסף, תראה מה קורה בארה"ב, יש שם אלפי מודל S בנות יותר מ-10 שנים עם יותר מ-500,000 ק"מ שנוסעות והכל בסדר. וזה עם הסוללות הראשונות שיצאו שהן נחותות ביחס למה שיש היום. אז הסר דאגה מליבך.

ל-XC60 T8 שנת 2020 יש טורבו וגם סופרצארגר, עליו אני מדבר, וגם על הפולסטאר משולבת שני המקדשים. אתה אומר שאין שום סופרצארגר אז כנראה שאתה מתכוון לא ל-T8. אם אתה מתכוון ל-T4 אנחנו מדברים על דברים שונים.

אל תברח! בשביל מה יש פורום אם לא כדי להוכיח לך שאתה טועה? הקוד מנוע שהבאתי הוא של בנזין, אתה אפילו לא יודע לבדוק. שאר הקודים שמקושרים אליו, על שלל גרסאותיו, חלקם עם מערכת היברידית כמו שיש ב-XC60 T8 שעליו מדבר השרשור. אז אם אתה מדבר על בנזין תדע שפותח השרשור מדבר על פלאג אין היבריד (שאגב יותר אמין). גם יש לך נטיה מצחיקה לקבוע נחרצות משהו סתם ככה, ואז להאמין במה שאתה אומר, זה מדהים. אתן לך דוגמא: כתבת "אין שום הוכחה לזה שהרכבים שראית טופלו כראוי ובזמן" טפסים של היסטוריית טיפולים שבעל הרכב הוציא זאת לא הוכחה? אני לא רואה שם בדיוק על הדקה מתי הרכב טופל, איפה טופל, באיזה חלקים, באיזה מוסך? אתה מבין שזה כתוב שחור על גבי לבן על הדף? אחרי זה כתבת שוב: "משמועות שצברת לפני כמה שנים ביד 2" אם הייתי סומך על המוכרים ומקשיב לסיפורים שלהם שהאוטו אמין או שפעם לבן דוד שלו הייתה כזו ללא תקלות, זה שמועות. אני ביקשתי לראות עובדות, מסמכים. בבקשה מחיפוש 3 דקות בפורומים: בעיות רינגים, שסתום מעקף סופרצארגרים, סופרצארגרים עצמם, רעשים ושברים בריתוכי אגזוז, כשל בתושבות, כשל ברכיבי ומחשב בלימה, חיישני מראות, חיישני מושב נהג ונוסע. כל זה ברכבים אחרי 2016 כמובן, שאתה טוען שאמינים. הרוב בעיות שצצו עוד בזמן האחריות! אם נעשה חיפוש יותר דקדקני אני בטוח שנמצא עוד מלא.

אני מבין מהכתבה שגם עם הטכנולוגיה הישנה הסוללות מחזיקות מעל ומעבר... בייחוד ביחס למנוע בעירה פנימית שכבר יוחלף במלואו כבר ממזמן, ועוד עם רמת התחזוקה של רכבים בארץ אז בכלל. אפשר לקנות חשמלי משומש בראש שקט.

חחחח על איזה יישור קו אתה מדבר? תקלות של אלפי שקלים כשהאוטו עומד כמה ימים במוסך בזמן שהוא עדיין באחריות עם ק"מ נמוך זה לא יישור קו, זה אמינות לא טובה. אני לא ביקרתי במגרשים, הלכתי לאנשים פרטיים והוצאנו איתם יחד היסטוריה. אני מדבר על מנוע B4204T43 על שלל גרסאותיו. טורבו + סופר-צ'רג'ר + פלאג-אין הייבריד. כשמתוך כמעט 10 רכבים שאתה בא לראות רק 1-2 יוצאים ללא תקלות (מזכיר שוב, רכבים כמעט חדשים) זה מדד מצוין מבחינתי. ולא "יש במשפחה לסבתא שלי כזאת" ולהכיר "אישית" אנשים עם רכב כזה שאם יש בו תקלות לא בהכרח ירוצו לספר לכל החבר'ה. תקלות לא רק במנוע, זה היה מזמן אז לא יודע במדויק להצביע על מה. אני זוכר את הסופר-צ'רג'רים שהחליפו במלא רכבים כי הייתי בשוק. אתה יכול לבחור שלא להאמין לי אבל המוניטין והוותק שלי בפורום אומרים משהו. למה כשהלכתי לראות לקסוסים ואינפיניטי היו בהם 0 תקלות בכל רכב שבדקנו? למה כשבדקתי 5-6 אלפא די חדשות כשרציתי לקנות הייתה לכולן הסטוריית תקלות עשירה מאוד? שוב, רכבים כמעט חדשים. תיכנס לפורומים בחו"ל ותשלח לי לכאן 3-4 מקורות שאומרים על פולסטאר ועל XC60 T8 שהם בין האמינים. אני רוצה להשכיל. לא תגובה או שתיים, שרשורים שלמים באתרים שונים שמדברים על זה.

הסוללות של קוואנטום-סקייפ שמרו על קיבולת של 95% גם לאחר 1000 מחזורי טעינה כך שלרכב חשמלי עם נתון טווח WLTP של 500-600 ק"מ מדובר בשווה ערך לנסועה של 500,000 ק"מ. בהשוואה, הסטנדרט הנוכחי של תעשיית הרכב החשמלי עומד כיום על כ-700 מחזורי טעינה מלאים ואיבוד של כ-20% מקיבולת הסוללה. קישור לכתבה: https://www.cartube.co.il/טכנולוגיה-וירוק/הסוללות-הבאות-של-פולקסווגן-95-אחוז-קיבולת-גם-לאחר-500000-קילומטר

תשמע, גם אני חשבתי על זה. הרי גם במסגרת הטיפולים הרגילים אתה מחוייב עפ"י חוק לעשותם במוסך מורשה משרד התחבורה. לא חייב במוסכי היבואן. אם אתה מטפל מסודר עם חלפים מקוריים (החוק מחייב? אולי מאפשר גם תחליפי) במוסך שהוא לא מורשה יבואן. במידה ותהיה תקלה יתנערו ממך? מישהו כאן נתקל בזה ממקור ראשון? איזה הוכחות היבואן יבקש ממני כדי לקיים את האחריות אם אני לא מטפל אצלו?

יודע מה, תלך למגרשים של מאיר עצמה. הם לא מפוקפקים נכון? רכבים של אנשים שמחליפים כל 3 שנים לחדש. וולוו בוולוו. במקרה אני בדקתי אצל אנשים פרטיים לפני שנתיים בערך, שכן שלי רצה S60 פולסטאר או XC60 T8 אז הלכתי איתו. רוב הרכבים שהוא רצה ובדקנו את ההיסטוריה שלהם היו עם הסטוריה של תקלות, רק 1-2 יצאו נקיים. אם זה 3-4 תיקונים קטנים בכמה אלפי שקלים או תיקון 1 של 5 ספרות (עם קידומת 2 לפני "ההנחה"). קודם כל וולוו זה לא רכב יוקרה. בין האמינים שיש בשוק? תבדוק לכמה החליפו סופר-צ'ארג'ר ויותר מפעם אחת... רכבים עם גג 50,000 ק"מ, לא משהו ישן. אתה מבין שאני לא צריך להחזיק ברכב הזה כדי לבדוק על האמינות שלו. בשביל זה יש פורומים בחו"ל ובארץ, אנשי מקצוע, היסטוריית טיפולים וכו'...

תגיע פיזית לחנויות, יש שם אנשי מקצוע שיענו לך על רוב השאלות, למה לא על כולן אתה שואל? כי אתה נראה לי אחד שיחפש אותם בכל דבר קטן 😉 אם עדיין תחשוב שמותג ומחיר זה סתם, אתה לא חייב לקנות מהם, בינתיים הייעוץ בחינם!

במקרה השבוע נגררתי לאיקאה. בזמן ההמתנה לאישה, ניסיתי חלק מהמזרנים שלהם מתוך סקרנות ושעמום גם יחד. הרגישו לי בסיסיים לגמרי (גם הכי יקר שבהם). תלך על מותג חזק כמו: סימונס, ד"ר גב, הולנדיה (הסדרות הגבוהות).

שנתי כמובן.

טויוטה Toyota Relax plus היא תוכנית הרחבת אחריות המאפשרת ללקוחות טויוטה לרכוש תוכנית אחריות (בחידוש שנתי) לרכבים עד גיל 15 שנה. קישור: https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/טויוטה-ישראל-מציגה-תוכנית-אחריות-עד-15-שנים-או-250000-קילומטר פירוט מוצרי התעבורה הכלולים באחריות Relax plus: מנוע - גוף וחלקים פנימיים בלבד תיבת הילוכים מוט הגה ומסרק הגה מערכת כריות אוויר וחגורות בטיחות מערכת למניעת נעילת גלגלים, מערכת בקרת יציבות (VSC) ומערכת TSS מחשב ניהול מנוע מחשב תיבת הילוכים מחשב ID לזיהוי מפתחות משאבת בלם,מגבר בלם וצנרת במערכת הבלימה מיכל דלק יחידת בקרת מצבר היברידי ויחידת בקרת המערכת ההיברידית

גם אני מאוד אוהב את הרכב הזה אבל לא מצליח להבין את צורת החשיבה שלך... אתה עושה לרוב נסיעות קצרות בעיר אבל שואל כמה פעמים על החיסכון בדלק. אתה לא מבין שגם אם הדלק הוא חינם, הפער שאמרת הוא 60 אלף בין הדגמים, אז עם הקצת נסיעות שלך, אתה צריך הרבה יותר מ-3-5 שנים שאתה מתכוון להחזיק את האוטו כדי לגשר עליו? יש לרכב הזה פחת מטורף, עוד 4-5 שנים אם תמצא פראייר ותקבל עליו יותר מ-100 אלף זה יהיה נס חנוכה. וזה לפני שמדברים על תקלות שחלקן מגיעות ל-5 ספרות. בוא נגיד בצורה עדינה שהוא לא בין האמינים שיש. אחרי זה אתה שואל אם האקסטרה פיצ'רים מצדיקים תוספת. מצדיקים למי? זה אינדיבידואלי לחלוטין. יש אנשים שיהיו מוכנים להוסיף על זה 20 אלף ויש כאלו שלא יבינו על מה ולמה. למשל, גם אם 100 אנשים יגידו לי שהם מעדיפים חבילה הכוללת: סאן רוף ומערכות בטיחות מקוריות, במקום חבילה הכוללת: ריפודי עור וג'אנטים 20", אני אקח את החבילה השניה. זה העדפה אישית. יש לך מלא מגרשים שכבר מעל שנה לא מצליחים למכור XC60 2020 והרכבים מעלים אבק.

זה לא יקר, המחירים עלו בכ-50% השנה בלבד.

לבקש תמיד אפשר. תראה בלוחות, אנשים מפרסמים קרוב לשנה כי רוצים מחירים גבוהים מידי. חבר מכר עכשיו סיויק 2007 (צורה יותר חדשה מנוע 1.8 ליטר) עם 110,000 ק"מ יד3, רכב שעמד ושימש לו בעיקר לשמירת חניה בת"א לרכב השני, במצב בסדר גמור כשהכל ברכב עובד, ב-9,000 ש"ח. גם חברה של בת דודה שלי קנתה לפני חצי שנה מזדה 3 ספיריט שנת 2007 עם מנוע 2000, במצב שמור מאוד, עם טסט לשנה מלאה, ב-9,000 ש"ח. למרות שתמיד יש פראיירים, אבל לדעתי כל סכום שתקבל מעל 3,000 ש"ח תגיד תודה רבה בנימוס...

זה משפט שאיינשטיין אמר. יש לי בחתימה. כמו שאמרו פה, נגיד שכל המכונים מרמים ולא לוקחים אחריות. לאן יש לי ללכת לבדוק רכב משומש? לחברה? הם יבדקו לי? מה אמורים לעשות? אין תשובה.

כבר אמרו לך להחנות במקומו, במעבר. מה אתה אומר על הרעיון?

קודם כל ברור שיש קשר בין המותג לרעידות, צמיגים סיניים ב-200 שקלים ממותג עלום שם יהיה הרבה יותר קשה לאזן ממישלין למשל (גם כשהמכונה תראה 0-0 לרוב זה לא יהיה מושלם). תקרא שוב ותראה שאם אתה לוקח את המתחרים שלהם במחירים שנמכרים בישראל ואז משווה אתה תראה שאין טעם לקנות אותם. גם פה בפורום הזכירו אותם לאחרונה, תקרא החל מההודעה של CRuzer669 בעמוד 7: