NadavRally

יש עוד עמותות שמרכזות ספורט מוטורי בישראל. עמותת הראלי הישראלית, מועדון מרוצי ישראל שבתוכו גם מועדון המרשלים (שבלעדיו לדעתי אין לנו עתיד) ועוד עמותות שאני בטח לא מכיר או זוכר. נדב

מירון, תודה על הלינק ! K_S אני אשמח ואני חושב שגם אחרים ישמחו לקבל את הנתונים האלו. אגב, כמה מים יש לך במערכת ולכמה זמן זה מספיק? תודה נדב

מה עם מקינטה במאתיים שקלים?

רכבי הראלי המקצועיים בעלי טורבו מתיזים מיים על האינטרקולר, כך שלומר שזה רעיון רע זה קצת מוזר. לגבי הזרקת מתנול או מיים לתוך היניקה, שיפור שכזה יהיה אסור לפי התקנון. לגבי לכלוך, כמו שאמרתי, האוויר מעל למכסה המנוע נקי ממה שאתם חושבים! לא נוסעים אחד אחרי השני בראלי כך שאין אבק מעל לרכב. נדב

מה עם שפריצר כמו של פיזו 307? נדב

היום הנווט שלי יקיר הביא לי ספר לקרוא: "Forced Induction Preformance Tuning" הנה הקטע הרלוונטי: "Intercooler water Spay A good water spray onto the core of an air/air unit will increase its heat fejection efficiency up to about 8%. That might not sound much, but as we increase intercooler size it becomes more and more difficult to get a big efficiency increases... ... However, to be really effective a water spray arrangement has to dump a lot of water... ... Competiotion cars regularly have a 30 liter water tank which is sufficient for about 30 miles on a race circuit or rally stage... זה ממשיך עם עוד הסברים על כיצד לעשות את זה יעיל ועל כך שכנראה המשקל הנוסף כן משתלם. נדב

אין בעייה של אבק מעל למכסה המנוע כיוון שאני לא נוסע מאחורי מישהו אף פעם. בדיוק מאותה סיבה פותחים כונס בגג הרכב, זה האוויר הכי נקי. נדב

עוד משהו, ציריות אחוריות לדעתי צריכות להיות מאסיביות פחות כיוון שהן לא מטפלות בהיגויי... נדב

תפעול ופיקוד על המערכת הוא לא בעייתי כיוון שברכב ישב מוטק M48 שיכול לתת פקודה למשאבה. שפריצר זה גם לא בעייה אפשר להתקין מרסס של שמשות כמו ברכבים חדשים. השאלה אם זה שווה את הטרחה. נדב

בטח לקוואיף יש איזה פיתרון מתאים לא?

קרוק, עד עכשיו לא הגבתי אבל אני מסכים איתך במאת האחוזים!!! מסלול קטן מדי, אספלט לא טוב וכו יכולות להיות טענות נכונות, אבל בכל הנוגע לבטיחות להשוות לכביש ציבורי זה בדיחה. נדב

למישהו פה יש ניסיון עם הוספת שפריצר מיים לאינטרקולר בסובארו GT. אני בונה רכב ראלי לקטגוריה GT/WRX ומתלבט אם כדאי להוסיף את האופציה הזו שמותרת בתקנון אבל לא בטוח כמה זה משמעותי וכמה זה שווה את ההתעסקות שאומרת: א' לסחוב איתי ליטרים של מים לכל מרוץ, ב' אף פעם לא יהיו לי מיים במיכל של הווישרים. אשמח לקבל התייחסותכם. תודה נדב

סליחה איתן, אתה צודק. רוב מכוניות הראלי בישראל... יש כמה יוצאות דופן, ויש גם את רכבי הראלי רייד שהם מבנייה עצמית. נדב

לאחר הבהר עם גבי סרוגו בשיחת טלפון הנה הפרשנות שלו: מי שבונה רכב עם הומולוגציה בתוקף ולפיה, כמו הB3 החדשה, אין לו מה לחשוש משינויים. לגבי שינויים ברכבים קיימים, יתכן וידרשו שינויים כמו הצתלבות צינורות בדלת ולא צינור אחד כמו שיש בחלק מהמכוניות, אבל בכל מקרה השינויים יהיו מינוריים יחסית, כמו שאמרת. נדב

אלון, עם כל הכבוד, גם לפני שש שנים הציעו לי לחכות עוד שלשה חודשים. אתה חיכית הרבה זמן ובסוף נמאס לך. למה שיצתרכו תוספת לכלובים שמאושרים על ידי FIA? אני אשמח לקבל הסבר לזה. ובכל מקרה, יש 12 מכוניות מתאימות לקטגוריה עם יכולות כמעט זהות! איזו עוד קטגוריה בספורט מוטורי בארץ (רכבים 4 גלגלים) אתה מכיר שיש בה דבר כזה? זה הישג עצום ועוד לפני מעבר החוק. הקבוצה הזו, כמו שאתה אמרת לא תעלם, וכנראה תהיה הקבוצה המשמעותית הראשונה. כמובן שאם יכנס יבואן ויחליט לעשות קאפ מסויים אז הוא יטרוף את הקלפים וישנה את המפה. אני עצמי גם אמרתי שמומלץ לחכות, אבל מי שלא רוצה, זו הקטגוריה שכדאי לדעתי לבנות אליה רכב, או זו או להכין STI ברמה הכי גבוהה. אגב, רון דר הוא מבחינתי האחראי על הקטגוריה ולו מגיע הקרדיט, הוא איחד וגרם לכך שארבע המכוניות הראשונות יישרו קו לפני כשנתיים אחרי שפרשנו מאירדה, הוא ישב על התקנון עם יובל וברוך ולכן התקנון חתום עם הלוגו של העמותה שלנו, אתה לא צריך להיפגע מזה. ולגבי ה"רצת לפרסם מהר" התקנון פורסם מ-ז-מ-ן עוד אצל דובי באתר שלו באותה צורה בדיוק ועם אותו הלוגו, אין טעם לעקיצות האלו. נדב

תנסה בגומי ת"א יש להם צינורות שרשוריים בכל הקטרים. נדב

למי שמעוניין לבנות רכב, הנה תקנון של הGT/WRX. הקטגוריה היא הגדולה ביותר היום במרוצי ראלי, כיום יש 12 רכבים שווים כמעט לגמרי. הספק 200 כ"ס כל החלקים מקוריים של סובארו GT או WRX שהם למעשה אותו הרכב. מותר להחליף לגיר קצר. נדב GT-WRX-NATIONAL.pdf

אני מציע להפעיל כל תקופה את המזגן על חימום בכל הכוח עם חלונות פתוחים, כן גם בקיץ מדי פעם. זה מאוד מועיל לאוויר נעים. נדב

מה לגבי קנגו/ברלינגו/דומיהן? להערכתי שלשה מושבים יכנסו מאחור כיוון שיש שם שלשה מושבים גודל מלא. שווה בדיקה. נדב

עוד משהו שהסברתי כבר לעשרות אנשים(!) ואני חושב שחשוב שיאמר כאן! בודי+מנוע+גיר זה החלק הכי זול במכונית מרוץ בקטגוריות הנמוכות לפחות. בודי של 106 מתאונה לא קשה לא יעלה לכם יותר מ5K, לבנות אוטו שלם ברמה הכי בסיסית יעלה לכם 50 אלף ש"ח. בודי של GT מנוע וגיר יעלה בין 15 ל 25 אלף ש"ח (הערכה) להכין אוטו בסיסי(!!!) לקטגוריה יגיע ל100 אלף ש"ח איך שלא תסתכלו על זה. (מחשב מנוע 10K בולמים הכי זולים 20K ...) בודי של WRX עולה קצת יותר, אבל כלוב עולה בו פי שניים! ב STI היחס נשמר גם כן. כאשר בונים אוטו לפי גרופ N4 מלא לדוגמא, אז המנוע והגיר עולים הרבה מאוד כסף אבל גם אז זה לא משהו שאפשר למצוא במאגר. זו התשובה שמקבל ממני כל מי שבא אלי עם יציאה כזו: "שמע, יש לי איזה 306 1.6 במצב מצויין אבל אני לא אקבל עליה יותר מ5 אולי שווה לי להפוך אותה למכונית ראלי ולבוא לתת בראש?" לצורך ההמחשה: ציוד בטיחות הכי זול שעומד בתקן יעלה כ5-6K לאדם (צריך שניים). לכן אותה שאלה שציטטתי למעלה שקולה ל: יש לי הזדמנות על סרבל וקסדה כדאי לבנות רכב ולבוא לתת בראש? נדב

בימי מסלול בחו"ל משתתפים רכבים מכל הסוגים, ההפרדה היא בין מכוניות Open Wheel ו רגילות עם פגושים וכנפיים. אני לא מבין לגמרי מה הולך להיות עם החוק, אבל המכונית שרון מדבר עליה לא תהיה שונה בהרבה (אם בכלל) מרכב הראלי שלך. ואם יהיה ראלי אספלט, מרוץ בנחשונים או ג'ימקנה ענקית בערד, אין סיבה שהאוטו לא יתאים לה. זאת במידה והוא יעמוד בכל תקנות הבטיחות כמובן. אגב אלון, בעבר מישהו ניסה לארגן ג'ימקנה למכוניות ראלי, אם אני לא טועה היו לו כ20 נרשמים עד שהמשטרה ביטלה את האירוע. נדב נ.ב. מצד שני, מכוניות כאלו תמיד מתרסקות ו"הזדמנויות" שכאלו תמיד חוזרות ולכן אני הייתי ממליץ לחכות עוד קצת עד שהאופק יהיה ברור יותר.

אלון, מה עם ימי מסלול לאימון לרכבי מרוץ? מרוצי אספלט? אני מעריך שבכל מקום שיהיו מכוניות רק עם מספרים של מרוצים, גם הרכב הזה יוכל להשתתף. ובעצם, מה המניעה של רכב כזה מלהשתתף ביום מסלול אם יש לו ביטוח והכל מוגדר? נדב

אין סיבה שלא, כמו כל מכוניות הראלי בישראל שירדו מתישהו מהכביש בנסיבות דומות. נדב

עוד אירוע מוצלח ראלי איתן 10.04.2010 שני צוותים על האוטו: מוטי דייג ועדי אוז. נדב קוניאצני ויקיר גרין.

Nokia GPS Sports Tracker. כמובן שצריך מכשיר טלפון עם מקלט GPS בפנים.