NadavRally

עוד מרוץ עבר. ראשון בקטגוריה... נדב

בראש ובראשונה חייבים לציין את הארגון שעלה בכמה רמות מהפעם הקודמת!!! מעבר לארגון המדוייק והטוב, הרוח הייתה טובה וכיפית ברמה שעוד לא ראיתי חיוכים לאורך כל היום (אחרי שאי הבהירות של הבוקר התפוגגה). שנית אני אציין את אורי, שהגיע לאירוע בפעם הראשונה, בתור נהג ועוד עם נווט טרי לחלוטין, ונתן הצגת יכולות מצויינת! שימו עליו עין... תודה ענקית לממי: המרשלים, האמרגנים בכלל ובפרט אסף (שניהם), ברוך, ג'י, קרליץ וכל שאר בעלי התפקידים שאינני זוכר את שמם. תודה רבה לצלמים ולמשפחות שהביאו אוכל וחברה טובה. המרוץ הזה היה טעון מאוד בשבילי מכמה בחינות אז לא אוסיף על מה שכתבתי. נדב

בגירה, פספסת את הכוונה שלי! ורכב שנוסע 10 קמ"ש זה לא רכב שמישהו מנסה להחליף פנצ'ר. עקיפות רק בצורה בטוחה שזה אומר לא לעבור משהו בהפרש מהירויות של 90 קמ"ש. אם מישהו צריך עזרה בשטח לדעתי הוא צריך לעשות את המינימום שזה אומר, לצאת מהאוטו ולסמן, או לפחות להדליק ווינקרים. בכל מקרה, יש טעם בלנסוע מהר בשטח, זה כיף ולמען האמת אין לי ג'יפ כי לדעתי זה איטי מדי... אני מעדיף את ה106 שלי וקטע סגור... בשטח כמובן. נדב

בגירה אם הייתי קונה ג'יפ או רכב שטח כלשהו, זה היה כנראה בעיקר למטרת נסיעה מהירה בשבילים (אם לא רק). ואם הייתי נוסע מהר על איזה שביל ורואה מטייל נוסע לו לאט ומסתכל על הנוף הייתי נותן לו איזה צפצוף קטן בזמן שהייתי עוקף אותו כדי להיות בטוח שהוא לא סוטה לכיווני בטעות בלי לשים לב. כל זה בדגש על אם נדב

כל הכבוד למארק!!! ספורטאי אמיתי, נוהג בכל מחיר. זה לא פשוט המרוצים האלו בגרמניה. נדב

דני לפי מה שזכור לי היו אין ספור בעיות אמינות בפיזו 307, גם תקלות בתיבת ההילוכים, אשר לא קשורות ישירות להיותה תיבה בעלת 4 הילוכים. אני זוכר גם שדיברו ביורו ספורט באחד המרוצים על כך שבפיזו הזו יש בולמ"ז יחודיים לעומת הרכבים האחרים ושהם נאלצו להחליפם - להחליף יצרן של הבולמ"ז. יתכן והשנאה שהפגין גרונהולם למכונית גרמה לה להתקלקל, נהג לא מרוצה הרכב סובל, זה די נפוץ. נדב

לפי מה שאני זוכר, היו לרכב הזה עוד שלל בעיות מעבר לתיבת ההילוכים שהתקלקלה כל הזמן... בכל מקרה כפי שנאמר ה307 היא אחת הפשלות הגדולות של הWRC נדב

כי נעלמת... פעם היו רואים אותך... היום כבר לא נשאר מה נדב

בשרשור מקביל מתלוננים על המצב הקשה של סיקור הספורט המוטורי באמצעי התקשורת שלנו. ישראמוטור נותנים קונטרה עם עוד סרט מצויין שמסקר את המרוץ הראשון הראשון בליגת מרוצי הראלי (הישראלית) של 2009 תודה אישית לחברה על הנחישות והעקביות בסיקור המרוצים, ותודה לספונסרים שאפשרו את הצילומים. תהנו! נדב

בהתחשב בפרטי המקרה, אני אישית מציע להחליף את הכותרת לפחות. נדב

דני, אתה מדבר על נגרר ללא בלמים. הנגרר שמשמש את הצוות שלי נבנה במיוחד לגרירת רכבים (נבנה יחד עם זה של ניר בורנשטיין) ובעל המפרט הבא: משקל עצמי של כ450 ק"ג. משקל הכולל המורשה שלו עומד על ~1300 ק"ג שני סרנים עם בלמים (כמובן) האם סיטרואן C4 לצורך העניין תוכל לגרור אותו לפי התקנות החדשות? תודה נדב

דני, לא צריך להתעצבן לפי המודגש, סיטרואן C4 יכולה לגרור רכב מרוץ כיוון שהרכב (שלי) שוקל סביב ה850 ק"ג והעגלה עוד כ400 ק"ג. אגב, כך זה גם בחו"ל (איפה שמותר לנסוע ברכבי מרוץ על הכביש, ובכלל יש מרוצים ) השאלה היא האם משרד הרישויי סוף סוף קיבל שכל ומתחיל לאשר לפי המלצות יצרן, מה שבטוח כל שוטר באיזור יעצור לבדיקה. נדב

מה זאת אומרת אסור לגרור רכב פרטי על ידי רכב פרטי? האם ניתן לגרור באמת לפי משקלים מוגדרים על ידי היצרן? אם כן מה המניעה לגרור רכב מרוץ למשל (הוא אינו רכב פרטי) עם נגרר מתאים כל עוד עומדים במשקל? תודה נדב

תזכורת... מי שמעוניין לצטרף לעמותה או לקבל מידע בנושא הראלי בארץ מוזמן להגיע. בבקשה לאשר הגעה עם נדב קוניאצ'ני (אני) או רון דר. בברכה נדב

אני מציע שתתייעץ בפורום אספנות, שם לדעתי יוכלו לעזור לך.

מה עם מניעת ריחות דלק וחדירת אדים לתא הנוסעים באופן כללי? לי אישית נראה לא מאוד חכם הפתחים האלו מתחת למושב הנוסעים! נדב

אם האוטו שנת 80 ומורשה לנסיעה על הכביש בארץ המקור שלו אז עוד מעט תוכל להביא אותו על תקן אספנות, נראה לי שכך זה יהיה יותר קל.

תומר, איזו מידת נעליים אתה? בכל מקרה כמו שאלון אמר, בבלימות בינוניות עד חזקות, לא צריך לסובב את הרגל, מספיק רק להטות אותה טיפה וללחוץ על הגז עם צד ימין של כף הרגל, לא ממש העקב. נדב

דני, מה לגבי מסילות ברכב מרוץ? ברכב הקודם שלי היו לי מסילות של ספארקו, בתאונה הרגשתי המון תזוזה של המושב והחלטתי לבנות את הרכב השני בלי המסילות. מתי מותר ומתי אסור מסילות? אני הבנתי שהם מותרים רק באיזו קטגוריה של ג'יפים ולא בראלי. נדב

מעבר לזה שהמבחן ממש לא רלוונטי יש בו גם טעויות "דפוס" למינהן! המבחן ממש לא מייצג, לדוגמא השמנים לא בטמפרטורת עבודה בזמן המבחן. מעניין מה היה קורה אם היו שמים שם שמן זית לצורך השוואה, וגם שמנים זולים שעולים שקלים בודדים לגלון. נדב

אם אתם שואלים אותי אז מפא"י אשמים... אבל זה רק אני... בכל מקרה לא צריך ללכת רחוק דפדפו קצת מטה ותגלו שלל סיבות. נדב

דובי, נראה שהספורט המוטורי הסיני במגמת עליה חזקה, כמו הסינים עצמם. כמה נהגים סינים הצליחו ברחבי העולם? יש נהגים סינים בF1, בראלי או בענף ספורט אחר? כמה מהם נחשבים מוצלחים? תודה נדב

דובי, אתה צודק במאה אחוז! הבעיה היא שצריך למצוא את האיזון. עובדה שיש מקומות שבהם לא משתמשים בהאנס. אני בטוח שגם במדינות שמחייבים האנס ישנם מרוצים בהם לא מחייבים, כל מיני מרוצי מועדונים. מה לעשות אנחנו אפילו לא ברמת נשיונל. באוסטרליה למשל מתחרים במכוניות רגילות עם קסדה בכל מיני ראלים קטנים. אפשר אפילו לרכוש מכונית ישנה "מורדת מהכביש" לפני אירוע ולנטוש אותה בסוף היום (לפי דברי חבר שנמצא שם וכתב לי לא מזמן). בקיצור, ישנן כל מיני רמות של בטיחות וצריך לבדוק לפני שעושים משהו. פעם שמעתי אמרה שנוגעת לנושא, "בארץ יהיה תקן יותר מחמיר מאשר בכל העולם משתי סיבות: א. כולם פה "חכמים" ב. כל אחד יחפש את הכסת"ח שלו" בדיוק אותו הסיפור כמו נסיעה על הכביש עם רכבי מרוץ... נדב

מבחן מוזר וגם תוצאות מוזרות, ערבוב בצמיגויות ועוד. לא כתבו כלום על הטמפרטורה שבה נעשה המבחן ואני מניח שהוא לא נעשה בטמפרטורת עבודה של מנוע שזה סביב ה90 מעלות. מה גם שלא בדקו את ה300V של מוטול למשל אלא שמנים אחרים שלהם. אני אנסה לבדוק קצת לעומק את המשמעויות של המבחן הזה. נדב

המערכת זמינה כבר כמה שנים טובות. מי פה בארץ קנה אותה? רמז - אף אחד גם לא מבין המשתתפים בשרשור. נדב נ.ב. כמו שנכתב קודם לכן במייל "יש עוד הרבה מה לעשות לפני ההאנס"