Mr.VaS

ברשותי סופר לנסר דגם 96 GLI גיר רגיל. ללא מד סל"ד בלוח שעונים. האם לוח שעונים של דגם GLX או GLXI עם מד סל"ד מתאים לרכב שלי מבחינת קונקטורים? האם לרכב שלי יש כבר הכנה וכל משאצתרך לעשות זה להחליף את הלוח, לחבר קונקטורים והמד יעבוד? או שאצתרך לבצע חיווטים בתוך המנוע? תודה מראש. יגאל.

ברכבים אלה, ראש מנוע מיוצר מסגסוגת אלומינים. זאת הסיבה ששימוש במי ברז או בנוזל קירור לא איכותי גורמים לנזק רציני לראש מנוע ולעיתים אף סדקים בבלוק. ידוע לי גם על מתלה אחורי בעייתי ברכב הזה, שלעיתים בעיות חשמל. אך מצד שני, הרכב הוא נוח מאוד לנסיע, ובמידה ומצאים רכב כזה שמור ומטופל כמו שצריך, אפשר להנות ממנו מאוד. מהו ההבדל בכוח בין 1.6 ל 1.4 ולמה מנוע 1.6 יותר בעיתי??

מצטרף לשרשור. אלפה זהו רכב מאוד מפתה במראה ובמחיר הנמוך. ידוע גם שהמכירות של אלפה בשנים האחרונות יורדות וזאת הסיבה לכך שליבואן אין רשת מוסכים מורשים מסודרת וגדולה. ממש לא בכל איזור יש מוסך מורשה של אלפה. דבר נוסף הוא החלפים, מס' מכוניות נמוך= כמות החלפים נמוכה= עלויות גבוהות. השאלה היא, האם יש חלפים תחליפיים זמינים לרכבים אלו ומה היא איכותם? דבר נוסף הוא, ואני מתנצל על הבורות, לאיזה מנוע דומים מנועים של אלפה? לפי רמת סיבוך. תודה מראש. יגאל.

הבחירה היא טיפה קשה בגלל הסיבה שהרכבים מאוד דומים, אותה קטגוריה, אותו מקום יצור פחות או יותר. יצא לי לנסוע בשלושתם וההמלצה הראשונה שלי היא, שאתה צריך לעשות נסיעת מבחן בשלושתן. כי לכל נהג יש את הדרישות שלו, והן מאוד סוביקטיביות. כמובן יש באפשרותך לקרוא חוות דעת ומאמרים, אך במקרה שלך ההחלטה יכולה להתקבל לאחר נסיעה. בכל מקרה, אם לספר על כל רכב על רגל אחת אז ככה: C5- רכב מפואר מאוד, נוחות נסיעה מצויינת. זהו רכב מפנק מאוד, בעל טכנולוגיה מתקדמת ויחסית לתמורה שהוא נותן, בכלל לא יקר. ירידת ערכו במחירון של לוי מאוד גבוהה מכל מני סיבות. הבעיתיות ברכב זה היא מערכת הידראולית. יש נזילות שמן כל פעם ממקום אחר ועלויות תיקונים יקר ( כמובן אלה הם הבעיות שאני אישית נתקלתי בהם). מבחינת הנסיעה, מנועי 1.8 לא מספיקים לרכב זה בגלל היותו רכב כבד. מנועי 2.0 מספקים יותר כוח, אך עדיין זהו לא רכב מהיר. 407- רכב בעל טכנולוגיה מאוד מתקדמת, עיצוב חיצוני ופנימי יפה יותר. קצת יותר מהיר ואולי, קצת יותר אמין, אך פה יש לבחון כמובן כל רכב לגופו. סלון ברכב זה הוא נראה יותר קטן (בגלל זווית של קורה C). פורד מונדאו- רכב מאוד שמרני, נראה פשוט ובלי יותר מדי פינוקים (כמו כל הפורדים). זהו יותר רכב משפחתי גדול מאשר מנהלים. לפי דעתי אין לרכב זה את ה"מעבר" שיש למתחריו. את ה"עוד משהו". איצוב פשוט, אמינות הפורד היא אמינות טובה יחסית, היא השתפרה לאחר שמזדה רכשה אותם, כוח... טוב גם הוא רכב טיפה כבד ואין לו יותר מדי כוח לתת הנעה לנהג. בכל מקרה שיהיה לך בהצלחה. יגאל.

הכל תלוי לא במחירון של לוי אלא בביקוש והיצע. אם הביקוש יותר גבוה מהיצע אז מאוד הגיוני שהמחירים יהיות יותר גבוהים מהמחירון. במיוחד שאחוז לא מבוטל של רכבים אלא הם השכרה לשעבר. אז אם מצאת רכב כזה נדיר ועוד מבעלות פרטית, אז למה שלא יהיה במחיר כזה?

קרוק שלום. מבחינת המנוע, זה לא נראה רציני אלא כיסוי תחת אופייני ומוכר. בעניין הפרונט וצמיגים גם ממש לא בעייה. שלדה גם כן אין לך ברכב, חלקי מרכב לא הוחלפו, אך המשמעות היא לא שולית אלא נמוכה. בוא נגיד שהיו לרכב כמה מכות. הגיר באמת מאוד מדעיג. זהו בלאי גבוהה ובקלות יכול להביא אותך להוצעה של החלפת גיר עוד כמה זמן.

בגדול ורק בגדול, אתה יכול לנסות לתבוע את המכון, אחרי הכל הוא נותן לך 6 חודשי אחריות על בדיקתו. אך בפועל הסיכוי שלך לזכות במשפט הוא אפסי. במידה מהבדיקה עצליך, תקרה את תנאי האחריות המופיעים בדרך כלל בצד השני של הדף. המכון מכוסה לגמרי. אז.... שזו תהיה הבעיה היחידה ברכב.

אני מצתרף לטומיון. יש לבדוק כמה דברים בסיסיים ולא לוותר על זה בשום פנים! מספיק לפרנס אנשים שמרמים אותכם! 1. שיעבוד הרכב 2. בעלות הרכב מול ת.ז. של המוכר 3. בדיקה במכון שאתם בוחרים.

ליסינג, ובמקרה שלך זהו ליסינג מימוני, כמו שרשם רזמל זוהי בעצם הלוואה על רכב חדש. חברת ליסינג רוכשת את הרכב בשבילך, הרכב נרשם על אותה חברה או משועבד לה, ואתה משלם לה כל חודש תשלום קבוע. בסיום התקופה, שזה או 3 או 4 שנים יש באפשרותך לשלם את הסכום הנותר ולקחת את הרכב או להחזיר אותו לחברה. בכל מקרה לא מדובר על רכב משומש בשום מקרא. הדבר הנוסף הוא, איך אתה יכול לטעון שאתה נהג זהיר, או נהג טוב עם ותק נהיגה של כמה חודשים? כל נהג צעיר עושה טעויות בתחילת דרכו, וצפה לכמה שריטות על הרכב. אולי כדאי לשקול לקחת רכב לא חדש יחסית אך אמין ובטיחותי ( כן, זה משאתה צריך עכשיו). עד שתצבור נסיון, ואחרי שנתיים תבחר לך רכב יותר חדש, ובעל תכונות שאתה צריך. בהצלחה.

לפני ההחלטה ישנם כמה דברים שכדאי שתדע. רכב ליסינג בשנתיים עושה ק"מ יחסית גבוה לרכב בבעלות פרטית ויהיה לך קשה למצוא עם ק"מ נמוך. דבר נוסף הוא, שרכב כזה לא מבצע טיפולים במוסכים מורשים של היבואן אלא, איפה שיותר זול או במילים אחרות "מוסכי הסדר". מכאן, רכב מקבל שמנים באיכות ירודה, מים במקום נוזל קירור, מוותר על החלפת פלאגים, פילטר מזגן וכו'. במידה ואתה רוצה להחזיק רכב הרבה שנים כדאי מאוד שתחשוב על זה ברצינות. רכב שעבר 70-80 אלף ק"מ ( וזה כנראה משתמצא) שנסע על שמנים לא איכותיים ניזוק. והנזק הוא לא לתקופה הקרובה אלא על רחוקה יותר. זה בכלליות על ליסינג. בנוגע לסיאט, זהו רכב מבית צ'מפיון, יחסית אמין ואיכותי, תמצא הרבה ביקורות על רכב זה במגזין "הגה" ו-"אוטו". אני מכיר רק מחלה אחת ברכבים האלא והיא בית מצערת שיש צורך לנקות אותה לעיתים קרובות ומנוע צעדים לא אמין. בהצלחה.

מתן, אתה באמת צריך לקחת את הרכב לחשמלאי, שברשותו ציוד מתאים לבדיקה ואיתור בעייה. לגבי החיסכון, הרי שעבור בדיקה כזאת לא נראה לי שיחייבו אותך. במידה וזה מצבר, אז תוכל לרכוש אותו לבד ולהחליף, זה לא בעייה. במידה וזה מתנע, ניתן לשפץ אותו או להחליף. השיפוץ הוא יותר זול, ולהערכתי זה יעלה לך משהו כמו 250-350 ש"ח. ( זה המחיר שאני שילמתי בכל אופן לפני שנתיים). בברכה. יגאל.

במידה וגלגלי מגנזיום שאתה מרכיב זהים במידה לגלגלים שברשותך עכשיו, צריכת הדלק תקטן קצת, אבל לא ממש תרגיש את זה, לא מדובר בעשרות אחוזים. ועם אתה מרכיב מגנזיום יותר גדולים או רחבים אז, צריכת הדלק עלולה אף לעלות, בגלל הגדלת שטח חיכוך עם הכביש או הגדלת מומנט דרוש לסיבוב גלגל. בברכה. יגאל.

האם, כאשר רכב שלך לא מניע, אתה מרגיש הבדל באזעקה, אורות, רדיאודיסק? האם זה פועל? תבדוק את המצבר, בן כמה הוא?

מנוע טורבו, זהו בעצם מנוע אטמוספרי רגיל עם תוספת של מכלול שתפקידו לתת לך יותר עוצמה. אין שום הבדל בתחזוקה או בטיפולים. אך יש הבדל בצריכת דלק וכמובן, אתה צריך לדעת שיש לך מכלול נוסף במנוע, שכמו כל חלק אחר עם הזמן יכול להתקלקל ומחירו יחסית יקר. בברכה. יגאל.

אבירם, האנשים באתר רק מנסים לעזור, ותגובה מסוג זה היא ממש לא במקום. דבר נוסף, האם המחוג עולה למקסימום כאשר הרכב מתאמץ? האם המחוג עולה כאשר אתה נוסע בעלייה וחוזר בחזרה בסופה? אם כן, יש צורך לעשות שני דברים: 1. כשמחוג עולה, לעצור בשוליים ולבדוק האם טרמוסטט פתוח ( צינור עליון וצינור תחתון של הרדיאטור חמים בצורה שווה ). 2. האם אין שום נזילה הנראת לעין ואם אין ירידה בגובה של נוזל קירור. כמובן, קיימת אפשרות שזהו " רק " חיישן אבל למה לך להסתקן. ואולי תנסה לבדוק את האוטו במוסך אחר, שיהיו לך שתי דעות. בברכה. יגאל.

חברים, האם מישהו עוד יכול לתת דעה מקצועית בעניין?

שלום לכולם! ברשותי מיצובישי סופר לנסר 96. לפני יומיים, הנעלה מרכזית באוטו הפסיקה לפעול דרך שלט נוחות. השלט פועל, הנורה נדלקת והכפתור שמעיל וינקרים בשלט פועל. כמו כן, דרך המפתח הנעילה פועלת כמו שצריך. מה יכולה להיות הבעייה, איפה כדאי לבדוק? תודה מראש. יגאל.

סופר לאנסר , רב נקודתית. אגב , מה ההבדל בביצוע האינפוזיה בין רב נקודתית לחד נקודתית ?

לפי מה שידוע לי אחלה רכב. הוא חזק, ונותן לך הרגשה של של נהיגה ברכב ספורטיבי. התגובות של הדוושת גז, הן מדוייקות ומהירות וגם הצריכת דלק לא גבוהה יחסית. מה שכן, רכב זה בעל מתלים קשים קצת, מה שמוריד את איכות הנהיגה אך מצד שני מעלה את אחיזת כביש. מבחינת האמינות, זהו רכב אמין במידה ותשמור עליו, תבצע טיפולים בזמן ולא תתעולל בו. הכוח המירבי שלו מורגש בסל"ד גבוה יחסית ודבר אחרון, מאוד חשוב: במנוע זה יש להשתמש בנוזל קירור איכותי בלבד. בהצלחה.

שלום לכולם! מעוניין לבצעה אינפוזיה איכותית באזור עכו-כרמיאל. אודה לכם אם תמליצו על מקום ומחירים רב תודות. יגאל.

קודם כל, אני מודה על התגובה ועל הסבר. המוסך, הוא מוסך מורשה של מיצובישי מוטורס, והרכב נכנס למוסך בגלל התחממות. כמו כן, לפני שנתיים וחצי הרכב עבר החלפת אטם ראש+שיפוץ ראש+החלפת רינגים+החלפת בוכנה. החשש שלי הוא כזה: המנוע הזה עבר החלפת אטם ראש 3 פעמים, נכון שהחליפו את טבעות הבוכנה לפני שנתיים וחצי, אך את החלפת אטם ראש השלישית בוצעה לפני 3 חודשים. אני פוחד שבפעם אחרונה עקב ההחלפה וההשחזה של הראש קיימת עלייה של קומפרסיה בתאי השרפה. יש לציין שלפני החלפת הראש בפעם האחרונה צריכת השמן הייתה אפסית. בגלל זה באה השאלה שלי, מה היא הצריכה הנורמלית במנוע זה? תודה. יגאל.

מקפיץ.

התקציב הוא סך הכל יפה, ובאמת ניתן לרכוש רכב חזק עם ביצועים טובים בסכום זה. אך יש לשים לב לכמה דברים: לרוב, בחברות השכרה/ליסינג, קיימות מזדות 3 עם מנוע 1.6, מנוע 2.0 הרבה יותר נדירות ויש לחפש אותן בשוק הפרטי. אותו סיפור עם סובארו אומפרזה, יש אותם לרוב בשוק הפרטי, ובסכום זה קשה להשיג אקזפלר שלא עבר התעללות. מה שכן, זה שאתה יכול לחפש סובארו B4 עם מנוע 2.0 בחברות, אתה תמצא הרבה רכבים כעלה סטיישן אך עם תחפש טוב תמצא גם מדגם סדאן. רכבים אלה בדרך כלל יהיו אחרי חוזה ליסינג, והיו שייכות לאנשים בדרגים גבוהים בארגון, כך שלרוב הן שמורות. תחפש גם פורד פוקוס 5ד, עם מנוע 2.0. זוהי גם אופצייה לא רעה. זהו רכב בטיחותי וחזק. בהצלחה.

שלום לכולם. ברשותי רכב מסוג מיצובישי סופר לנסר, דגם 96, גיר רגיל עם 215 אלף ק"מ. לפני 5 אלף ק"מ ( 3 חודשים ) עשיתי לרכב ראש מנוע בגלל התחממות. עד עכשיו, רכב איבד 1.5 ליטר שמן בדיוק. האם זה בגדר המותר, או שזה יותר מדי לסוג רכב זה. כמובן, יש לקחת בחשבון, שרכב זה עבר כבר 3 פעמים ראש מנוע, אז כנראה זה העלה את הקומפרסיה. אך, יחד עם זאת, מהו הגבול? מודה מראש על התשובה. יגאל.

המשך הסיפור העצוב... הרכב המשיך לאבד מים. הכנסתי אותו למוסך מורשה ושם גילו שיש לעשות ראש מנוע ( פאקום ראש שרוף ומעביר מים ). עשיתי ראש. והיום לאחר נסיעה של כ- 10 ק"מ מחוג חום מנוע שוב התחיל לעלות. עצרתי במיידי וגיליתי שחסר כליטר מים ברדיאטור. ומתחת לרכב יש שלולית של נוזל קירור ( מתחת לגיר ). לסיכום- ברכב הוחלפו: משאבת מים, רדיאטור, ופאקום ראש. הצינורות חדשים ותקינים. מאיפה יכולה להיות נזילה? אבקש את עזרתכם.