Laurence

כנראה שהיצרן משלם ליבואן 2000 שקל על כל חודש עיכוב. אז היבואן גוזר קופון ומעביר 1000 לקונים שמחכים.

אם השאלה היא "מחליפה לסופרב" את התשובה היא הפאסאט. אם השאלה היא מה עונה על הדרישות שלך, אז תלוי כמה חשוב לך הרבה מקום. אאוטבק וסורנטו יתנו יותר מקום. אני מחליף לאבא שלי מונדיאו לפאסאט במקום לחכות לסופרב

לדעתי אחת הסיבות שהם לא עונים לטלפונים שלך זה כי הם מעריכים שיוקלטו...

אני מקווה שעשית צילום מסך מהאתר לפני שהם הספיקו לשנות.

לאן נעלם "רומאש" פותח השירשור?

ואם מסדרים שזה נפתח רק עם סלולארי ולא עם שלט? אנשים לא משאירים את הסלולארי ברכב.

עד כמה עמוד הידראולי בחניון עוזר למנוע גניבה? זה למשל: http://www.shearim.co.il/%d7%9e%d7%97%d7%a1%d7%95%d7%9d-%d7%91%d7%95%d7%9c%d7%a8%d7%93/ לא מכיר את החברה, לא מפרסם אותם, רק דוגמא לעמוד.

כמובן שמסוכן ולא נכון לרדת ירידות תלולות ב HIGH, רק נתתי דוגמא מתי עוד עדיף להשתמש ב LOW למרות שהרכב ירד גם ב HIGH. ועוד הארת אגב: דיונות תלולות עדיף לרדת ב HIGH או ב LOW בשלישי. לרדת בראשון ב LOW זה מסוכן ולא נכון. אבל כמו שכתובו פה, נהיגת שטח לא לומדים בהתכתבות.

אני עם IOS7 ושתי האפליקציות שהזכרתם דורשות IOS8 ומעלה. לצערי האייפון 4S לא יכול לעלות מעל 7

בנוסף, LOW גם חוסך שחיקה מופרזת של הברקסים, ביחוד בירידה. כמובן שכל ירידה ניתן לרדת ב- HIGH.

למה? עזוב 40 קמש, זה לא שטח, זה שביל. בוא נסתכל על 10-15 קמ"ש. אתה יכול להיות ב HIGH בראשון או להרוג את השני ולחזור לראשון כל הזמן, או... לנסוע בנוחות בשני / שלישי ב- LOW. באופן כללי, ב- LOW ברוב המקרים מלטפים את הדוושה.

SYGIC זאת אפליקציה? יש לאייפון? עובד ב OFFLINE?

מישהו יכול לעזור בעניין המכמונות ואכיפה? ומפות OFFLINE?

מעוניין לקחת רכב שכור בורשה ולרדת לקראקוב דרך לודג', ומקראקוב לזקופנה. בסוף לחזור לורשה. 1. מי מכיר את זמני הנסיעה במקטעים הבאים: ורשה - לודג' לודג' - קראקוב קראקוב - זאקופנה זאקופנה - וורשה 2. עד כמה מעניין לרדת מכבישים ראשיים ולנסוע בכבישים צדדים. 3. עד כמה פעילה המשטרה, מכמונות, מצלמות ומלכודות אחרות בפולין? (בהולנד ובגרמניה למשל קשה לחזור הביתה בלי כמה דוחות). 4. חברת השכרת רכב מומלצת בורשה? 5. האם יש טעם לשקול רכבת במקום רכב? אם כן, מדוע? 6. האם WAZE עובד בפולין? איזה אופציות ניווט אחרות יש? משהו OFFLINE שעובד טוב? תודה

מנסיוני, LOW לא גורם לצריכת דלק מוגברת.

בדקת מול שעון המהירות ברכב או GPS? תחפש אפליקציה שמודדת תאוצה,

"סוס עבודה" עם מנוע מרצדס. לדעתי לא מוערך מספיק בארץ... עם בניה נכונה יכול לאתגר גם את המשופרים שבהיילקסים...

טנדר מוסו אם אני זוכר נכון?

אוסיף גם שיש רכבים שמגיעים עם רדיאטור לשמן גיר או מאורר חשמלי מהיצרן ויש שלא. עדיין עליה ארוכה עולים ב- LOW.

בגירה - אתה עם 4X4 אוטומט או ידני? בידני אין בעיית התחממות של הגיר. באוטומט יש. ולכן חובה בעליה ממושכת בלי קשר ליכולת הרכב לעלות אותה ב - HIGH ולרמת העבירות, להחליף ל LOW. עליה ב- HIGH גם אם לא גורמת לנורה להידלק, מחממת את הגיר ופחות בריאה.

בגירה, תרשה לי לחלוק על עצתך... לא כל מה שנכנס מתחת לרכב הוא יכול לעבור ללא נזק. הבעייה העיקרית cרכב הזה היא שאין לו הילוך LOW. לכן כדי לטפס סלעים ועליות תלולות, הוא משתמש ב- HIGH. לא שאין לו כח שם, הבעיה היא במקרים של עליה ארוכה ותלולה היא התחממות הגיר. עליות כאלו גם רכבי שטח קשוחים עולים ב- LOW גם אם מבחינת עבירות וכוח לא צריך. פשוט כדי לשמור על הגיר. ומי ששוכח, ברוב המקרים תדלק לו מנורת חום שמן גיר שתזכיר לו לעצור, לתת לשמן להתקרר ולהעביר ל -LOW my 2 cents

או זה או להצטרף מספר פעמים לקבוצה עם מדריך טוב שיעזור לך ללמוד את הרכב

תתחיל מהדרכה יומית ומשם תתקדם. אתה לא רוצה לגלות מה המגבלה אחרי שעברת אותה... עופר אוגש, יואב קווה, עדי ויזל, ג'וי בירן ואחרים הם מדריכים מעולים.

שיפופו, למה אתה לא שוקל במוו 135 בת שנה / שנתיים?

בדיוק !!