ronenfe

עדכון: טוב, בעקבות המלצות טובות בפורום על אהרון רוט , הלכתי אליהם כדי להעיף את הג'אנט הרוקד שגם לא שייך לסט שלי, וליישר ג'אנט אחר שמהסט ושכב אצלי בבית. והם הצליחו ליישר אותו! וזה עוד אחרי שניסיתי לפני כמה זמן בעוד מקום שלא הצליח והשתמש גם בפטיש, דבר שהם אמרו שלא מומלץ ויכול לשבור את הג'אנט. בסופו של דבר הם גילו שהריקוד בג'אנט שלא מהסט נגרם מכך שהיה על המיסב טבעת פלסטיק שהיתה שייכת לג'אנט שמהסט ונשארה שם בטעות. בכל מקרה עכשיו כל הגלגלים שלי זהים סוף סוף, הם עשו עבודה מצויינת והיו מאד נחמדים וגם איתרו לי בעיה במיסב של הגלגל האחורי השני - הוא רועש. אני מצטרף לממליצים

בטווינגו שלי יש צמיגים 165/65R13 במקום ה 145/70R13 המקוריים. הג'אנטים הוחלפו בזמנו גם כן , כדי שיתאימו ל165/65R13 ברצוני להחליף את הג'אנטים שוב, איזה ג'אנטים יתאימו לצמיגים האלה (165/65R13)? האם ג'אנטים שהיו עליהם 170/65R13 יתאימו?

טוב, החלפתי לגלגל הרזרבי וזה נראה יותר טוב, אז כנראה שהג'אנט עקום.

הוא רוקד פנימה והחוצה, אתה יודע, כמו השמיניות באופניים. איך באמת אני יכול לבדוק אם הבולם תקין? ללחוץ על האוטו ולשחרר ולראות שהוא לא מתנדנד אלא חוזר למקום ? בכל מקרה, מחר אני מתכוון לפרק את הגלגל ואולי לשים את הגלגל הרזרבי ואני אעדכן בתוצאות.

אין טאסה, זה מגנזיום. רואים את כל הגלגל רוקד, וגם עצם זה שנפל הבורג מלמד שמשהו עקום. כמו כן שמתי לב שצידו הפנימי של הצמיג שחוק יותר. בולם זעזועים? זה יכול לקרות גם בנסיעה איטית על כביש ללא מהמורות?

תודה, נתת לי רעיון, אני יכול גם לשים את הגלגל הרזרבי ולראות אם גם הוא רוקד ואז אני אדע שהבעיה לא בגלגל. מה כונתך לבדוק אם הצמיג רוקד או החישוק? הצמיג יכול לרקוד והחישוק לא? מה זה אומר אם זה קורה? ומה זה אומר אם החישוק רוקד?

בתוכנה הזאת אין תוכנית טיפולים עבור רכב ספציפי, יש תוכנית טיפולים כללית , וניתן לשנות אותה כרצונך. אם אתה רוצה תוכנה שכוללת גם תוכניות טיפולים ספציפיות, ויש בה מבחר גדול של מכוניות,בעיקר כאלה שנמכרות גם בארצות הברית, יש תוכנה שנקראת BRIGHTCAR http://www.brightcar.com/ אם כי לטעמי , היא פחות טובה.

היי, כבר 3 חודשים בערך גלגל אחורי אחד רוקד בנסיעה, למרות שכל הברגים מחוזקים. זה ג'נט מגנזים. קרה לי פעם שגיליתי שנפל בורג מבין 4 הברגים שמחזיקים את הגלגל, והלכתי וקניתי בורג חדש. מה יכול לגרום לכזאת תקלה? ג'נט עקום? מיסב? דבר אחר? הנסיעה עצמה חלקה וזה לא מורגש, ורק כשמסתכלים על הגלגל רואים שהוא רוקד.

Automotive Wolf מאפשרת מעקב אחר כל מה שקשור ברכב, טיפולים , דלק, עלויות , תיקונים, וכוללת גם התראות על טיפולים שלא נעשו, ואינדיקציות על זמני הטיפול השונים ועל מצב המערכות השונות, היא כוללת גם הרבה מידע על כל טיפול, וטיפים נוספים.http://www.lonewolf-software.com/automotivewolf.htm

אני לא דיברתי על מכוניות ספורט מיוחדות שמיוצרות מלכתחילה ככה. אלא על מכוניות עממיות שקיימות גם בגרסאות 5 דלתות וגם בגרסאות 3 דלתות, או גרסאות ספורטיביות של מכוניות 5 דלתות שהם בעלי צורה זהה.

אני יכול לחשוב על כמה פתרונות יותר יעילים ורווחיים שמונעים בזבוז כזה על הרס המכוניות ובזבוז המכוניות עצמן. 1. למכור או לתרום אותם לאנשים שיתחייבו לא למכור אותם לאף אחד אחר. 2. למכור את החלקים כחלקים לא מקוריים או משומשים. 3. להשכיר אותם לתקופה קצרה או ארוכה. לדעתי החלטה מאד טפשית ובזבזנית. נכון שהם קיבלו את הכסף מהביטוח, אבל הביטוח לא היה צריך להסכים להחזיר להם את כל שווי המכוניות. או שהיה משלם להם בתמורה לזה שיקח את המכוניות לרשותו ויעשה את אחד מהפתרונות שהצעתי.

על המשקל חשבתי, אבל כמה זה כבר משמעותי? עוד 50 קילו? גם אם כן, מה עם מכוניות לא ספורטיביות 3 דלתות?

כבר לפני הרבה זמן שאלתי את עצמי למה קיימים רכבים בעלי 3 דלתות עם ספסל אחורי? למה שמישהו יעדיף לקנות 3 דלתות ולא 5 דלתות, מה היתרונות של 3 דלתות על פני 5 דלתות? החסרונות הם ברורים, חוסר נוחות כאשר יש נוסעים במושב האחורי, כניסה ויציאה שלהם, וחוסר יכולת לפתוח חלון מאחור. האם זה עניין של עיצוב יותר יפה? המחיר שלהם יותר זול? הגודל שלהם יותר קטן בצורה משמעותית? (אם מקטינים את הדלת הקדמית ומוסיפים דלת אחורית אפשר להישאר עם אותו גודל ) למה גם ברוב רכבי הספורט יש רק 3 דלתות? אמנם לי יש 3 דלתות אבל קניתי אותו רק בגלל שזה יותר מיוחד ואני אוהב את הדגם הזה, ובגלל שהחסרונות האלה לא מפריעים לי.

מזל טוב, מצאת תחליף לטווינגו אני רואה

דגם הרכב: רנו טווינגו 95' ידני צריכת הדלק של הרכב: בין 1:15 ל 1:17 בנסיעה משולבת שרובה בין עירונית. הרכב מבקר במוסך: לא ביקר במוסך. הרכב אצלי: כשלושה חודשים. אני אוהב ברכב: חסכונות, עיצוב, גודל, מקוריות, נדירות, חדשנות. אני לא מרוצה ברכב: קושי בהשגת חלקי פנים. הייתי מחליף אותו ברכב: דייהו מאטיס.

אני לא יודע אם זאת הדרך הנכונה, אבל ככה אני עושה: אם יש מספיק מרחק עצירה, ואם זה עליה או מישור, אני משתמש רק בהורדת הילוכים עד שלישי ואז מעביר לניוטרל ועוצר עם הברקס, אם המרחק קצר, או בירידה, אני משתמש גם בברקס וגם בהורדת הילוכים, נגיד שאני בחמישי וצריך לעצור, אני לוחץ על הברקס עד שאני מגיע למהירות שמתאימה לרביעי ומעביר לרביעי, כך גם בהורדה מרביעי לשלישי אני נעזר בברקס כדי להגיע למהירות המתאימה לשלישי ואז שוב ניוטרל וברקס. חוץ מזה, בשביל נהיגה חסכונית צריך להשתדל לתכנן את הנסיעה ככה שתצטרך ללחוץ כמה שפחות על הברקס. אם רואים שיש עצירה מקדימה, צריך לעזוב את הגז כבר מרחוק, ולהאט בהדרגתיות עד העצירה, הרי אין יתרון להגיע לעצירה מהר ואז לחכות בעצירה.

לי על הטווינגו 95' שיש לי אותה כ- 3 חודשים יוצא ככה: תשלומים שנתיים: ביטוח חובה+צד ג' 1800 ש"ח, טסט עוד 700 ש"ח בערך. ניקח עוד 2000 לשמנים נוזל קירור ועוד חומרים וטיפולים שוטפים, תיקונים קטנים וקניות קטנות. יוצא 4500 ש"ח, דלק על 1000 ק"מ לחודש זה 400 ש"ח. סך הכל יוצא לא יותר מ 775 ש"ח לחודש.

מה שהיבואן לא מבין זה שהמסר של הפרסומת הזאת בכל מקרה יגרום לו לנזק, אם מה שנאמר בפרסומת נכון, אז אנשים לא יקנו את הטוארג, גם אם מי שקונה טוארג פחות מושפע מפרסומות , עדיין יהיו כאלה שכן יושפעו. אם מה שנאמר לא נכון אז אנשים לא יקנו את הטיגואן כי למה שיקנו רכב מיבואן שמשקר להם ככה. חוץ מהעניין של השקר גם העניין של הניסיון לעבוד על הציבור לא יתרום לפופולריות שלו. אני לא מבין מה היבואן כל כך מרוצה מהפרסומת הזאת ועוד נתן בונוס למשרד פרסום.

ככה קניתי את האוטו, הבעלים הקודמים החליף את הג'אנטים. זה לא בעיה לעשות את זה, אתה צריך ללכת לאחת הפנצ'ריות ולבחור ג'אנטים. קח בחשבון שזה לא כל כך זול. ושהג'אנטים האלה פחות חזקים ויותר קשים ליישור.

באוטו דיפו גלון עולה 100 + מגבונים לניקוי במתנה.

תתחדשו, בחירה מצויינת. תעלה תמונות... נ.ב את האתר הזה אני כבר מכיר מזמן מאז שחיפשתי באינטרנט אחר כל מידע אפשרי על הטווינגו, באמת אתר נחמד.

אם לוקחים שמאי אחר, חברת הביטוח יכולה לשלוח שמאי משלה במקרה שהיא לא מסכימה איתו. איך ההסדר ממשיך אם ככה, אם חברת הביטוח הולכת לפי השמאי שלה ולא תסכים לממן את התיקון לפי השמאי האחר?

הטווינגו באמת זה מה שחשוב פה והיא פחות או יותר בסדר, תודה לאל. למה ללכת לאוטופיקס ולא ללכת למוסך מורשה שבטח יותר קל לו להשיג את החלקים? אבל אני עדיין לא יודע אם ללכת להסדר,או לא להסדר, האם חברות הביטוח עושות בעיות עם התשלום בדרך כלל, או שזה רק קורה לעיתים יותר נדירות? האם במקרה שתיארתי שלא כולל עבודה מסובכת, אפשר לסמוך על תנאי הסדר? שוב מדובר על להחליף פגוש קדמי, כנף ימנית , פנס ימני ותיקון פח קטן מאד בדלת.

אמרנו לו באיזו חברה אנחנו ובכל זאת הוא אמר שהוא בהסדר, בכל מקרה, לפי מה שאתה מתאר נשמע שכדאי ללכת למוסך הסדר, כדי שלא יקרה מצב שלא יוחזר כל סכום התיקון. מצד שני קראתי פה דעות חריפות נגד מוסכי הסדר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=15148&highlight=%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%9A+%D7%94%D7%A1%D7%93%D7%A8 מה אתם מציעים שאעשה? הרכב הונדה ג'אז 2007 חדש מהיבואן, פחות מחודש על הכביש, צריך להחליף פגוש קדמי, פנס קדמי ימני, כנף קדמית ימנית, ותיקון פחחות קטן של הדלת, זה מה שראינו במבט ראשון, מה שחשוב לנו זה שהאוטו יחזור ליהות במצבו המקורי, עם חלקים מקוריים והרכבה וצבע מושלמים. אני מאיזור השרון דרך אגב.

באנו למוסך עם האוטו לאחר תאונה באשמתנו כאשר יש ביטוח מקיף. בעל המוסך מיוזמתו התנדב לומר שהוא מוסך בהסדר עם חברת הביטוח. משיחה עם חברת הביטוח ומבדיקה באתר התברר לנו שהוא לא בהסדר. אנחנו דווקא רצינו מוסך שלא בהסדר. אני לא מבין למה שיאמר את זה בכלל , אם עדיף שהאוטו יתוקן במוסך שלא בהסדר. גם הוא יכל לצפות שנגלה בסופו של דבר שמה שהוא אמר לא נכון. בכל מקרה, אם מבחינת האמינות הוא נכשל פה, אנחנו כבר נמצא מוסך אחר. אנצל את ההודעה לשאול גם לגבי כלל וסע, משיחות איתם וגם עם המוסך החברת ביטוח מנסה לשלוח אותנו לעשות דו"ח שמאות בכלל וסע ומנסים לגרום לנו להבין שזאת הדרך היחידה. משהו פה נראה לי לא תקין, כאשר הם אומרים לנו ללכת לנקודת שמאות ברעננה שיושבת בתוך מוסך ויש שם 2 שמאים מטעמם שעלינו לעבוד עם אחד מהם, כשהגענו הם בכלל לא היו ובעל המוסך שם כבר ניסה לומר לנו שגם הוא יכול לתקן את הנזק, אחרי שהשמאי יראה אותו. בכל מקרה מה שאני מתכנן ותגידו לי בבקשה אם זאת הדרך הנכונה, הוא ללכת למוסך מורשה שאינו הסדר, לשלוח לשם שמאי שמופיע ברשימת שמאי החוץ של חברת הביטוח, ולאחר מכן לתקן את הנזקים.