pasat04

אני לא יודע על סמך מה אתה ממליץ לו להוסיף שמן מסוג אחד (סינטטי מלא) על מיכל של שמן מסוג אחר (חצי סינטטי). אין לי ספק שזה לא טוב. לדעתי, יש להשלים חוסר של אותו שמן שיש לו כרגע, ורק בטיפול הבא שיחליף לסינטטי מלא (ריקון והחלפה, ואולי אפילו לשקול שטיפה). אגב, השמן שהמלצת לו - מעולה.

אגב, אתה יודע שלפי החוק, אם נגרם נזק של עד 5% מערך הרכב לפני המסירה (כגון בהובלה) הם אפילו לא מחוייבים לספר לך על זה? אין לי מושג מה קורה כאשר הקונה עושה את מה שאתה מתכוון לעשות ומגלה שבוצע תיקון פחחות. האם הוא רשאי לבטל את העיסקה? או נניח שאם יציעו לך פיצוי, זה יספק אותך? סקרנות, על איזה רכב מדובר? תתחדש.

בקרוב באיילון, כביש 6 ובבגין. לו יהי.

באוגוסט 2000 מחיר גולף 2.0 אוט' היה כ-116K. כשהגיע זמן התשלום המארק ירד והמחיר ששילמתי היה 112K. מקווה שזה נותן לך כיוון בערך.

בינואר אכן אמורה להיות הפחתה מסויימת, כ- 2%-3% במס הקנייה, לא ממחיר הרכב. המטרה בסופו של התהליך נדמה לי בסוף 2010 להגיע למס בגובה 79%. לא ידוע עד כמה זה משפיע על מכוניות יד שניה, ואם כן, אז סביר שרק על אלו בנות שנה, מקסימום שנתיים, אבל למה להתנבא, נבואה ניתנה לשוטים. השאלה הנשאלת, האם היום תכנס לסוכנות ותקבל הנחה או צ'ופרים ב- 2K-3K, וזה פחות או יותר סכום המס שיופחת, אז שווה לחכות ולנסוע באוטובוס עד אז? כנ"ל לגבי רכב יד שנייה, תחסוך 3K, ובנתיים תסע במונית. אתה צריך רכב? לך תקנה. שנה טובה ובהצלחה.

נתקלתי בתופעה הזו בגולף (דור 4) 2001 שנגנבה לי. הגרריסט שיחק עם הסוויטש ועם ידית ההילוכים בו-זמנית (עם שתי ידיים), תוך כדי נסיון ההתנעה. הוא הצליח, ונסע אחרי עד המוסך, שם החליפו את חיישן אור הבלם (80 ש"ח). מעניין שהתקדמו בדור ולא שיפרו את הנושא.

גם בירושלים זו לא בעיה. מוסך מורשה מקצועי, אמין ואדיב. "מוסך המכונית" בתלפיות, רח' בית היוצר 16, 02-6783866. תרים טלפון להצעת מחיר, דבר עם שאול.

לאחר קריאת התגובות בשרשור, אני יותר ממשוכנע שאמשיך לטפל במוסך מורשה (צ'מפיון), אפילו שהרכב כבר בשנתו השישית. מדובר בפאסאט 2002, 2.0 אוט'. בלי שום קשר, לפני כמה חודשים נדלקה לי נורית של כרית אוויר, נכנסתי למורשה שלי והראתי את הנורה לבעל המוסך, שמיד אמר: "אם הבעיה בכריות, הטיפול עלינו, אם בחיווט, עליך". זה היה לאחר שהרכב היה על הכביש למעלה מ-5 שנים. בסוף שילמתי 280 ש"ח על חיווט, אבל עם התייחסות כזו, ושלט ענק במוסך המכריז על שנתיים אחריות על חלקים ועבודה, אני אמשיך לטפל במורשה, מה גם שהטיפולים השוטפים לא יקרים יותר ממורשים של חברות אחרות. סביר שחלקים שיתבלו/יתקלקלו יהיו אכן יקרים יותר, אבל התמורה בהחלט שווה.

תתחדש. רכב חדש זה תמיד כיף. לגבי ההרצה, העצות הכי טובות נמצאות בספר הרכב. קח לך זמן בסוף השבוע, וקרא את הפרקים המעניינים בעיון, זה גם יחסוך לך דלק בסוף שבוע זה לגבי הטאסות, האזיקונים ממש מכערים, תמצא פתרון אסטטי יותר (בורג עם כבל פלדה).

חשוב להשאר עם אותו קוד מהירות של הצמיגים המקוריים. אני מניח ששלך היו V91, אפילו אם אתה לא מתקרב למהירות שהצמיג אמור לעמוד בו.

אני מפספס פה משהו. מישהו יכול להסביר לי איך הרכב באחריות? גם אם הוא עלה לכביש בדצמבר 2003, בסוף 2006 עברו שלוש שנים, לא?

קבל סרטון הדגמה ל-esp

גם אני ירושלמי ואחרי שהמוסך שלי (ק.ש. בגבעת שאול) נסגר, מישהו באיזה פורום (אולי כאן) המליץ לי על "מוסך המכונית" ברח' בית היוצר 16 בתלפיות, דבר עם שאול, טל' 6783866. טיפלתי שם טיפול שוטף, וגם בתקלת חיווט באשמתי, והם היו מאוד מקצועיים ונחמדים. אני בהחלט ממליץ, תקבל הצעת מחיר, כדי שיהיה לך מול מה להשוות. אגב, למוסך המרכזי בירושלים הומלץ לי לא להכנס, וזה מכמה אנשים.

כי לא נשמע לי הגיוני שאין אחידות בשמנים בין המוסכים המורשים של צ'מפיון, למרות שאם הם עומדים במפרט אז לא אמורה להיות בעיה. ומאחר וציינת ש LM פחות איכותי, זה עוד יותר מוזר לי, ואולי כדאי לדעת איזה מוסך חורג מהאיכות המצופה. אליאסי מוכר גם ללקוח פרטי או רק בסיטונאות? האם מקובל להגיע למוסך מורשה ולהביא שמן איתך (כמו להגיע למסעדה עם סנדוויץ)?

אפשר לקבל פרוט באיזה מוסך זה? בשני המוסכים האחרונים שטיפלתי (אחד נסגר) בירושלים, משתמשים ב- Mobil1. מדובר בלפחות בשנתיים האחרונות. לפני כן לא התעניינתי בסוג, אלא רק כשהאוטו (גולף 2.0 2001) התחיל לאכול קצת שמן ורציתי לקנות את אותו הסוג כדי להוסיף.

לא, זה גם אני.

קונדסון צדק, התכוונתי אל זה: אבל אם כבר כתבת את זה: אז ברור לי שאולי אתה לא ידעת את המחירון של מה שאתה הולך לקנות, אבל המוכר ידע, ודרש מה שדרש (כמובן בהתאם למחירון), אתה הפחתת על ליקויים ובסוף שילמת מחירון פחות ליקויים.

קודם כל נשאלת השאלה מה זה מחירון. האם זה של לוי יצחק או מחירון אחר. אם אתה קונה, ברור שתנסה לקנות במחיר הזול שתוכל, ואז תנסה ללכת לפי מחירון xxxxxx. המוכר ירצה לפי לוי יצחק, כי סביר שריכבו מתומחר שם יותר גבוה. אין לי שום בעיה לשלם מחירון או מעליו, אם הרכב המדובר אכן שווה את זה, מטופל עם קבלות (+ספר) שמור (לא צריך לאמץ את העיניים) וקילומטראז נמוך יחסית לגיל. כמוכר, אם רכבי שמור ומטופל וקילומטראז' פחות מהממוצע, ברור שלא אמכור בפחות מהמחירון. ולאותו אחד שאמר שהוא ישלם כמה שהרכב שווה ללא התייחסות למחירון, תסלח לי, אבל ממתי נהייתה שמאי, מהיכן המומחיות שלך להעריך רכבים? גם אצלך המחירון משמש כבסיס, ואל תספר לנו סיפורים.

יש יתרון לכיסוי הישן עם המספר המוטבע, אם יש עליו מספר מוטבע של רכב מלפני 10~ שנים, סביר שאף אחד לא יתעניין בו יותר מידי.

פעם, פולקסווגן פאסאט נחשבה למכונית מנהלים, יתכן והדור הקודם הפך למשפחתיות גדולות, גם בעקבות איבוד הערך, ורק החדשות יכולות להחשב למנהלים. הנה כמה דוגמאות לטיפולים שוטפים, כולם במוסך מורשה בירושלים. ניתן לראות שהמחירים סבירים למורשה, טיפול במותגים אחרים במורשה לא שונים בהרבה. יום הולדת 3 יום הולדת 4 יום הולדת 5

וואו, פותח השרשור חזר לאחר צאת השבת והיה צריך לקרוא את כל השרשור המעניין. קודם כל, לא נפגע מאף אחד, כל אחד עושה מה שטוב לו, וזה בסדר, כל עוד זה לא פוגע באחר. ת'אמת, חורך אספלט אני לא, והמקום היחיד בירושלים שבו אפשר לנסוע, זה בבגין, וגם שם אי-אפשר. למי שלא התעמק, שמתי לב לזמינות הכח, למרות שלא ציינתי באיזה סל"ד זה קרה. אחיזה, מגבלות תקיפת פניות וכו' לא מדבר אלי, עברתי את הגיל לזה, אבל עדיין אני יודע להעריך מנוע שיודע לספק כח כשצריך. אני לא מכיר הרבה רכבים שמעניקים בטיחות פסיבית ואקטיבית כמו שהגולף מציעה (ולא, אל תפנו אותי לרנו מגאן, היא לא מדברת אלי בכלל), וזה שיקול רציני, ואני מוכן לשלם על כך, גם אם מדובר ב-25K. אני אדם שמשתדל לקנות את הטוב ביותר, במסגרת התקציב, והגולף נכללה בתקציב הזה. כשחשבתי בעבר איזה רכב יחליף את הגולף, עמדה גירסת ה-2.0 fsi על הכוונת, גם בגלל שרציתי גרסה חזקה יותר מה-2.0 שיש לי וגם בגלל האיבזור העדיף (כולל ESP). כשיצאה גירסת ה-tsi היה ברור לי שהיא ביתרון, 140 במקום 150 זה מספיק, זולה יותר, שותה 95 (בספר, גם ל-1.6 וגם ל-2.0 מופיעה כאופציה 95 או 98. ל-tsi מופיע רק 95) והיא עדיין גולף, לטוב ולרע. כמו שכתבתי, הייתי מוותר על גג ומגנזיום לטובת הוזלת הדגם, אבל זה לא אפשרי. טכנולוגיה מורכבת? אין ספק שפולקסווגן היא פורצת דרך בתחום, ותדע לתת את הטיפול במידת הצורך, בתקווה שלא יקרה.

מי יתן ואיחולך יתגשמו. אל תשאל מה קרה לגולף. זוכר את סיפור הגיר? זה שיחק לידי בקניה

עומר נעים להכיר, לא ידעתי שיש חבר פורום שמשמש כסוכן מכירות בצ'מפיון. הייתי מלא פליאה אם היית "קוטל" את הרכב , הרי אתה מקבל עמלה על מכירתו, לא? המחיר אכן עלה כבר, בתחילת החודש, אתה בודאי יודע. הירוק שויתרתי עליו כבר נמכר? פשוט שיניתי את ההזמנה לאפור שכולל mp3, אבל המבאס זה שאני אמתין כנראה עד (סוף) אוקטובר. מה הסיכוי שיהיה ביטול על רכב במשלוח מוקדם יותר, או שאין צבע כזה קודם. טיפרוניק - אמרתי שאין לי נסיון עם זה, ואפילו לא קראתי לזה כמו שצריך. אז איך ניקרא המצב הידני הזה? אני ירושלמי, ושם הזמנתי

התייצבתי הבוקר לנסיעה המיוחלת, נרגש יש לאמר, והנה רשמיי. חיצוני: התייצבה מכונית בצבע אדום, יפה וחריגה בנוף הכסף/אפור הרגיל כל כך. יפה, אבל דורש אומץ לדעתי. איבזור סטנדרט של חישוקים קלים (מגנזיום), גג מקורי, פסי כרום סביב הרכב. הרכב נעול בצמיגי פירלי דגם P6000 במידה 195/65 R15. אני אישית הייתי מוותר על הגג הנפתח ועל המגנזיום (לפי סדר הכתיבה), דבר שהיה יכול להוזיל את הדגם. אם פעם הפרסומת של צ'מפיון הסתמכה על צליל סגירת הדלתות, היום אין להם את זה. הנקודות שאני מעלה הם כמובן גם בהשוואה לדור הקודם, שאליו אני רגיל (גולף 2.0 2001 שנגנבה ופאסאט 2.0 2002). פנימי: הרכב עם 8K ק"מ על הצג. סביבת הנהג די זהה, גישה נוחה לכל הידיות והאביזרים ושדה הראייה של המחוונים. לוח השעונים נשאר כשהיה (סל"ד, מד מהירות, דלק, וחום), למעט מעבר לתצוגה דיגיטלית של מד המרחקים, שעון, וחיווי מצב הגיר (פרוט בהמשך) ונדמה לי טמפ' חיצונית?. הפלסטיק בתא הנוסעים שונה מדור קודם, קראתי שהוא פחות איכותי, אולי זה רק וויזואלי. גימורים ישרים יותר ופחות מעוגלים. בקרת אקלים שונה מדור קודם, ניתן לבחור מצב רגיל או מפוצל, שמאפשר בחירת טפמ' שונה לנהג ולנוסע, ובמקביל גם ליושבים מאחור. כפתורי הפעלה כמובן שונים גם הם. מערכת שמע רדיו/דיסק מובנית (דגם ללא mp3), תצוגה רחבה וגדולה, נראית לי משונה אחרי שנים רבות עם רדיו בהתקנה מקומית. אני מניח שמתרגלים. נסיעה: התחלתי בנסיעה במצב של "אוטומט רגיל", על הצג מופיעות כרגיל, האותיות באנגלית, ומימינן מספר, המייצג את ההילוך הנוכחי. נתקלתי בהשהייה מסויימת בזמן הזינוק, אך מיד המנוע מתעורר ומריץ את הרכב קדימה. מהר מאוד הצג מראה שהגיר בהילוך 5 ו-6. זינוק בעלייה, כאן נכנסת לפעולה מערכת שנקראת "Hill hold", שנועלת את הגלגלים ל-2 שניות לאחר עזיבת דוושת הבלם. לחיצה על דוושת הגז משחררת אותה. לאחר 2 שניות הרכב מתחיל להתדרדר, ולחיצה נוספת על הבלם מחדשת את פעולתה ל-2 שניות נוספות. את זה הנסיון לימד אותי, המלווה לא ידע. בשלב מסויים עצרתי בצד וביקשתי הסבר על מצב טיפטרוניק ידני, שמעולם לא נהגתי עליו. המעבר למוד ידני משנה את התצוגה לרצף מספרי מ-1 עד 6, כשההילוך הנוכחי מסומן. במצב זה הנהג כמובן יכול לשלוט בהילוכים, אבל זה "כאילו", זה לא כמו ידית הילוכים רגילה. נסעתי, ניסיתי ושיחקתי, לא מצאתי טעם לכך, מה גם שההילוך מוחלף לבד אם הנהג לא עשה זאת כשצריך. השימוש היחיד לדעתי יכול להיות בירידה, אם רוצים לבלום, ניתן לשלב למצב ידני, ולהוריד הילוך או שניים, בהתאם לשיפוע. הירהור נוסף - להחליף רפידות יותר זול. חזרה לנסיעה "אוטומטית", החלפת הילוכים חלקה וממש לא מורגשת, קיק-דאון גורם למנוע להתעורר בגרגור שמעולם לא שמעתי, ומזניק את הרכב קדימה בדהרה. גם בנסיעה עירונית צפופה התחושה נעימה וללא קפיצות הילוך מורגשות הבלמים עובדים טוב, אבל זכור לי שבדור הקודם של הגולף, וגם בפאסאט, לפני החלפת רפידות, הבלימה הייתה יותר עוצמתית. סיכום: לא באתי לבחון את איכות הרכב חומרית, לא ציפיתי שיהיו שינויים קיצוניים, ולדברים טובים מתרגלים. עניין אותי נפח המנוע הקטן, ותחושת נסיעה בו בשילוב הטכנולוגיה של הטורבו, וכן, האם הגיר נותן תחושה של "נסיעה רגילה" שישמש את אישתי ביום-יום. ניסיתי להיות אובייקטיבי ולהעביר את התחושות האמיתיות מהנסיעה, למרות שאני עומד לרכוש את הרכב. החלטתי לא לבטל את ההזמנה, ואני מחכה לקבלת הרכב בכליון עיניים.

אני לא מתכוון להשכיר אותה לאף אחד (), ולגבי הסחירות אני לא דואג. אני מקווה להנות ממנה ב-6 שנים הקרובות (לפחות), במידה והטכנולוגיה לא תאכזב. אם היא תאכזב במהלך 3 השנים הקרובות, צ'מפיון יידרשו לעניין (ראה כאן). אם זה יקרה אחרי 3 שנים, זה כבר יותר עניין של בלאי, מקווה שמחירו סביר. גם טורבו רגיל דורש התייחסות וטיפול נכון. אני מאמין שמי שצריך לדעת איך לטפל ברכב כזה במוסך המורשה, ידע איך לעשות את זה. ליצרן גם יש אינטרס בזה.