kitt

תודה, נבדוק את הכיוון הזה. רק עוד שאלה, איך ידית האיתות קשורה לעובדה שאין גם איתות חירום?

ripe הוא הגוף שאחראי על חלוקת כתובות הIP בעולם. תיכנס לאתר שנתנו לך למעלה ושם אתה תראה הפניה לטבלה שנותנת טווחי IP מול ספקים, ומשם תגיע לתוקף האמיתי שלך. אין לך מה לשלוח הודעת ABUSE ל RIPE.

היום בבוקר כשהתחלתי לנסוע הכל היה איתו מבחינת האיתות, לאחר כמה דקות היה רעש של פירפור מיחידת האיתות (אוטומט איתות) אך ללא הדלקה של נורות, ולאחר עוד כמה דקות גם הפירפור הפסיק. מדי פעם בהזזה של ידית האיתות היה מיני פירפורון שבקושי נשמע ונפסק. פיוז נשלל כי הפיוז של האיתות הרגיל משותף לעוד מעגלים שפועלים. גם איתות חירום לא פועל. האם ההנחה שלי שהלך אוטומט איתות נכונה? איפה הוא נמצא האם הוא מאחורי קופסת הפיוזים (משם הוא נשמע מתקתק)?

רכב חדש ישוחרר ע"י היבואן מהמכס רק לאחר תשלום מלא עליו. דבר רגיל ונהוג.

אם בזיכרון הדברים/חוזה המכר רשום הקילומטרז' בעת המכירה אז יש לך קייס, אם לא אז זה מסבך "קצת" את העניין אבללא הופך אותו לבלתי אפשרי. רצוי לפנות לעו"ד, וכן להגיש תלונה במשטרה.

מי שאמור לספק לך את הנתונים האלה הוא היצרן. אתה צריך גם אישור מיבואן/ מוסך שהוא מוכן לטפל ברכב ואם אני זוכר נכון יש משהו גם לגבי אחזקת מלאי חלפים.

עוד לפני הגיל והכל הרכב חייב לעמוד בתקן הארופאי או האמריקאי. קודם כל לבדוק האם יש לאופנוע תקינה כזו, אחרת חבל על הזמן שלו.

אין הבדל בין נוע צילינדר אחד לW16 כל עוד המנוע מונע ונכנסים אליו מים הוא עלול לחטוף נעילה הידרוסטטית. (כמובן שW16 צריך "קצת" יותר מים מצילינדר 1 וגם לא נראה שמישהו ירוץ עם הויירון שלו לתוך שלולית בגובה אפילו של האצבע הקטנה של הרגל).

תרד מהסונומה - לא חסכוני וגם לא הייתי בונה על אמינות.

עד כמה שאני יודע הוא מוגדר משא אחוד, יכול להיות שאקזמפל מסויים הובא בייבוא אישי והצליח לעבור כפרטי. בכל מקרה את ההפרש של הביטוח אתה תשלם בדלק ואם אני זוכר נכון כדורים נגד מחלת ים הם יקרים ולא נכללים בסל הבריאות

מצלמת מהירות עובדת על מכ"מ ולכן לא מפחיתים מהמהירות סטייה של 5 קמ"ש. מצלמת מהירות מצלמת צילום יחיד ולא שניים ולכן יש פלאש יחיד. פלאש וצילום כפול קיים רק במצלמת רמזור. פלאש של מצלמת מהירות ורמזור פועלים גם ביום (אם תשים לב צילום עם פלאש מקפיא את התמונה ואין מריחה עקב מהירות צמצם גבוהה). מצלמת מהרות נייחת וניידת עובדות בשיטה זהה. לגבי הפלאש, אל תדאג אתה תראה אותו גם ביום מנסיון...

כי הכרטיס לאוסטרליה הוא "קצת" מעבר להפרש ו30 שעות לכל כיוון "קצת" מוגזם גם בשביל הפרש אדיר של 70 ש"ח.

כדי לנסות להפנות אותך לבעל מלאכה טוב ואולי פחות יקר.

מנוע 1400 של קליאו דור ראשון זהה לשזה של האקספרס (מנוע אנרג'י).

גש לכושי במוסך תפארת ברח' הקדר 15 (בחצר של אלסקר).

משום מה כל המזדה 3 שראיתי בגרמניה היו אוטומטיות ממש לא ברור כי אצלם אפילו מרצדס S לא ברור מאליו שהיא אוטומטית.

אני יודע שזה "קצת" בניגוד לרוח הפורום הזה, אבל אני מאמין שידעת האוטו אוטומטי לפני הקניה. למה קנית אוטומטי אם כל כך רצית ידני?

על גרר למוסך אין הרבה ברירות, עדיף במקרה הזה גרר לא בהרמה מלאה אלא רק שני הגלגלים הקדמיים או הרמה מלאה ששם את המכונית על DOLLIES כדי לגרור אותה למעלה (כמובן אם הרכב תקוע על P ולא על N שאז אין בעיה לגלגל את האוטו.

רוב הסיכויים שהרכב עדיין באחריות, גש למוסך שיסדרו את זה, חבל לשחק עם בטיחות ואחריות של הרכב והנוסעים.

אסור לנהוג על הרכב למי שאינו קרבה ראשונה לעולה, כלומר אישתו וילדיו כך שאתה לא תוכל לנהוג על הרכב.

ציטוט של מיצובישי: הטיפולים במולטיפלה הם כל 20,000 ק"מ ולא כל 15,000 ק"מ כמו שנכתב למעלה. צודק, הזיכרון הוא הדבר הראשון שנפגע

אין מה לדאוג לגבי מצ הS בבורר ההילוכים, הוא סה"כ אומר למחשב תיבת ההילוכים למשוך את החלפת ההילוך לסל"ד גבוה יותר.

פונטו עד כמה שאני יודע לא בעיה למכור ויש לה שמירת ערך בסדר. בכל מקרה מכירה אחרי 8 חודשים תראה חשודה לרבים מהקונים.

טיפולים כל 15000 ק"מ או שנה הקודם מביניהם. שמן 10W40 חצי סינטטי, שלי אכלה קילו ל10000 ק"מ בערך, לא נורא לדיזל. אני השתמשתי בESSO שמומלץ ע"י פיאט, מה שמו במוסך המרכזי רק אלוהי צובר השמן שלהם יודע את התשובה. לגבי הנעה וכיבוי, מדובר בטורבו דיזל כך שבהנעה יש להתניע ללא לחיצה על הדוושה ולחכות כ 30 שניות עד תזוזה (לחגור חגורה, לסדר מראות, לכוון את הרדיו להדליק מזגן ואורות) כנ"ל בכיבוי, לחכות כ30 שניות עד דקה על סל"ד סרק לתת לטורבו להאט למהירות הסרק שלו על מנת לא לגרום לו לצימאון שמן שעלול לגמור אותו בטרם עת). רצועת טיימינג עפ"י ספר הרכב כל 120000 ק"מ, אני בטיפול 100000 שאלתי במוסך אם לא כדאי להקדים את ההחפלה והם מאוד התפלאו שלא החליפו לי ב60000 ק"מ, לטענתם יצאה הוראת יצרן. כשהם הבינו שהאוטו טופל כל החיים אצלם במוסך המרכזי פתאום הם השתתקו והרצועה הוחלפה ב100000 ק"מ, כך שכדאי לבדוק מתי היא הוחלפה ומתי היא אמורה להיות מוחלפת.

נעילה הידרוסטטית יכולה לגרום לעיקום ואף שבירה של טלטלים וגל ארכובה. אחרי נעילה הידרוסטטית יש לפתוח מנוע ולראות מה קרה לפני שמנסים להתניע ולגלות בדרך הקשת שחלקי טלטלים משוטטים להנאתם בתוך המנוע.