LoudGuy

מתן צודק, כולנו מכניסים את המגברים שלנו לקליפינג, חלקנו לקליפינג שנשמע וחלקנו לקליפינג שלא נשמע, הייתי אומר 99% מאיתנו. אם היינו מכוונים את המגברים ליחס של 1:1 (sine wave ללא קליפינג) העוצמה היתה כל כך חלשה שזה לא היה מספק אותנו. כעיקרון ממליצים על כיוון של 3:1 בין המגבר/לרמקולים, כלומר, אם המגבר שלנו נכנס לקליפינג ב 2V, נשלח לו 6V! קליפינג כזה יגרום למערכת שלנו להיות חזקה ב 10dB שזה אומר פי שתיים עוצמה! ללא עיוותים נשמעים.

במבחן עיוור לא תצליח לשמוע הבדלים.

הבן אדם שאל שאלה אחרת לגמרה, קליפינג לא קשור כל כך לנושא השאלה.

קיימים דיסקים של 20 ו-24 bit.

שלומי, לא מדויק.. קליפינג לא יהרוס את הסאב, רמקול יפגע ברגע שנעבור את הגבולות המכניים או התרמיים שלו. אם נשלח לו סיגנל עם גל מרובע טהור על ווליום נמוך לא יקרה לא כלום, הסאב הוא בסך הכל מגנט עם חתיכת נייר שמחוברת אליו, הוא לא יודע אם הסיגנל שהוא מנגן זה קליפינג או sine wave. כולנו מכניסים את המגברים שלנו לקליפינג בדרך כלל.. יוליאן, לא כל סאב מתאים לתיבה אטומה, יש כאלה שמתאימים לאטומה ולפתוחה, יש כאלה שמתאימים יותר לפתוחה מאשר לאטומה, ולהיפך. הרבה אנשים מתבלבלים וחושבים שתיבה אטומה לא "מאפשרת" לאוויר לצאת מהתיבה או שהסאב "מתאמץ יותר" ולכן לא בריא לסאב להיות בתיבה כזאת, ושבתיבה פתוחה הפורט מאפשר "לאוורר" יותר את התיבה. זה לא בדיוק התפקיד של הפורט בתיבה פתוחה. לתיבה אטומה יש היתרונות וחסרונות משלה, ולתיבה פתוחה יש היתרונות וחסרונות משלה. את הבחירה שלך תעשה לאחר שתשמע מספר תיבות שונות פתוחות וסגורות ותיראה איזה סאונד אתה מעדיף.

נתחיל במה זה bit? bit זה היחידה הקטנה ביותר לאיחסון מידע דיגיטלי. כולנו יודעים איך bit מתקשר למחשבים, בבייט - byte אחד יש שמונה bits, יש לנו 1024 bytes ב-kilobyte - מונח ידוע במחשבים. כמו שמחשבים משתמשים בהרבה bits להעברת מידע, כך גם כל נגני הדיסקים, DVD וכו'. בשביל לקודד אודיו אנולוגי לאודיו דיגיטלי, אנחנו משתמשים ב ADC (Analog to Digital Convertor), ה-ADC יוצר לנו דגימה של הגל ומקצה ערכים בינאריים (0,1) לסיגנל האנלוגי שלנו. האיכות של התוצר - האודיו הדיגיטלי תלויה ב-sampling rate וב-quantisation של הסיגנל (תגיד לי אם אתה רוצה שאני ארחיב בנושא). ככל שה-sampling rate יהיה גדול יותר, ילקחו יותר "תמונות" מהסיגנל האנלוגי ולכן הוא יהיה יותר מדויק. ככל שה-quantisation ב-bits יהיה גדול יותר כך הדגימה תיהיה מדויקת יותר. דיסקים משתמשים ב-sampling rate של 44.1kHz וב-quantisation של 16 bits. אודיו דיגיטלי באיכויות גבוהות יותר משתמש בדגימה של 96kHz וב-20 או 24bit. לא ניתן לשמוע הבדל בין 16bit ל 24bit.

המידריינג' יכתיב את רוב הבמה והתמונה, מיקום הטוויטר משני.

בדוק התנגדות לסאב עם רב מודד.

לחפש נקודת גראונד בכל השילדה שבה המגבר יהיה שקט? אם אנחנו נצטרך לדאוג לאיפה לחבר מינוס למגבר שלנו אנחנו ניהיה בבעיה רצינית.. הזרמים בשילדה משתנים בכל שנייה ושנייה, כשהאוטו מותנע האלטרנטור והמכשירים החשמליים - מפשיר אדים, אורות, וישרים, מזגן גורמים להם להשתנות. ברגע שתמצא "נקודה שקטה" הזרמים בה ישתנו מיד ברגע שתלחץ על הברקס, על הגז או תגרום לכל דבר קטן שיגרום לשינוי בזרמים בשילדה, לכן מציאת גראונד "שקט" למגבר זוהי משימה בלתי אפשרית. מגברים היום בנויים בצורה כזאת שהם מבודדים את מינוס אספקת החשמל שלהם ממינוס הסיגנל שלהם ככה שאין שום קשר ביניהם. אם תירצה לבדוק אם המגבר שלך מבודד מספיק תוכל לעשות בדיקה פשוטה, תנתק מכניסות ה RCA את כבל ה-RCA, ותכניס לכניסה שני פלאגי RCA מקוצרים (שהפלוס והמינוס שלהם מחוברים יחד). פלאג מקוצר יתן לנו, סיגנל של 0 וולט, והתנגדות של 0 וולט, סיגנל מושלם ושקט לבדיקה של מגבר אה..? אם המגבר ירעיש לנו עם סיגנל כזה, אז הבעיה היא בבידוד המגבר/רמקולים/כבלים של רמקולים/קרוסים פאסיביים שמחוברים למגבר.

עלה לי 300 שקל כולל משלוח מ ebay. 5 מטר שני ערוצים.

Monster Cable XLN PRO אין כבל יותר שקט ממנו.

החיבורים יחזיקו עם ברגים הרבה יותר קטנים מזה אני בטוח, הם יותר משתמשים בכאלה חיבורים בשביל ליצור תא לחץ יציב שיגיע לSPL גבוה... הרי מה הטעם בתא חלש ורועד? כל האנרגיה תילך לאיבוד ותתבזבז לה ברעידות ובויברציות. לא ניראה לי שאפשר לנשום באוטו עם 160דציבל... בגלל זה הלב אולי מפסיק לפעום.

169.5dB

בניית Van מ-א עד ת. http://soundoff.phoenixgold.com/viewtopic.php?t=2161&start=0 מקום 3 בעולם.

אם לא היו רעשים עם מגבר שמחוברים אליו RCA מקוצרים, אז המגבר/רמקולים/כבלים של רמקולים/קרוסים פאסיביים נקיים. הייתי שם עין על הכבלי RCA עכשיו.... השלב הבא הוא לחבר את הרדיודיסק על המגבר עם כבל RCA קצר של 1 מטר, ולבדוק אם יש רעש. (חיבור מתח יעשה ע"י חיבורים קצרים ל+ ול-מינוס של המגבר. אם אין רעש, הכבלים אשמים, אם יש רעש אתה נכנס לספר השיאים.... אפשרות נוספת היא להריץ RCA על המושבים ... (לא הכי אידיאלי בגלל שהאוטו שלך רועש במיוחד).

שי, באמת נשמע לך הגיוני שרוקפורד תמכור מגבר ב-1600 ש"ח, ולא תהייה לו תחימת תדרים מלאה?

זה לא קרוס דפוק, זה קרוס שיש עליו השראה משילדה רועשת.

לפי דעתי מקור הרעש אצלך זה הקרוסים הפאסייבים או הכבלים שלהם. תבדוק מחר ע"י פלאג ההשקטה ותמסור תוצאות.. המגבר אמור עדיין להרעיש. אם הבנתי את השאלה שלך נכון לגבי הכבלים, אז זה לא משנה. מכוניות עם מצברים מחוץ למנוע רועשים יותר... BMW, מרצדס, יגוארים מסוימים... מספיק שתקרב קרוס פאסיבי 15 סמ מהשילדה שלהם ויהיה לך רעש.

איפה הם... בדלתות?

זה לא בהכרח המגבר כמו שאמרתי... זה יכול להיות הכבלים של הרמקולים/רמקולים עצמם/או קרוסים פאסייביים שמחוברים למגבר. הבדיקה תגיד לנו מי אשם.

לא... תמשיך בתהליכי הבדיקה ותגיד לנו מה קורה. יש לך קרוסים פאסיביים?

אם יש לנו רעש עם פלאג השקטה שמחובר למגבר אז הבעיה היא או במגבר עצמו/רמקולים/כבלים של רמקולים/קרוסים פאסיביים. אם אין רעש כל מה שצויין למעלה נקי. במידה ויש רעש אנחנו מבטלים את הרמקולים/כבלים/קרוסים ע"י חיבור של רמקול בדיקה חיצוני.

רכבים עם מצברים בבאגז' סובלים מרעש אלטרנטור רציני יותר בדרך כלל... איזה רכב יש לך? BMW במקרה? תכין שני פלאגי RCA מקוצרים כאלה: תחבר אותם לכניסות RCA של המגבר הרועש... תתניע תאוטו, תדליק אורות, תצמיד את האוזן לאחד הרמקולים ותגיד לנו אם המערכת רועשת.

צודק, ומשתי סיבות.... 1. מינוס אחד ארוך עד למצבר מהבאגז יספח רעשים מהשילדה... בגלל זה אין טעם להריץ כבלי מינוס ארוכים. 2. כמו שאמרת המצבר נקודה רועשת להארכה מפני שזורמים בה זרמי טעינה רציניים. במידה ויש לך מגבר שבנוי כמו שצריך... וכשאני אומר כמו שצריך אני מתכוון לבידוד של ה signal ground שלו מה chassis ground שלו אתה יכול להאריק אותו בכל מקום שתירצה כולל במצבר. בשביל לבדוק אם למגבר שלך יש מספיק בידוד, מחברים פלאג השקטה שנותן לנו סיגנל של 0 וולט עם התנגדות של 0 וולט... אם המגבר מרעיש עם סיגנל מושלם שכזה אז המגבר אשם. (או כבלי הרמקולים, קרוסים פאסיביים, רמקולים.. שמחוברים למגבר).

אם אתה שומע את הרדיודיסק קורא דרך הרמקולים הייתי מציע לך לבדוק את מבנה הגיין של המערכת שלך... הגיין יותר מידי גבוה... אלטרנטור מרעיש מאופן הפעולה שלו... אין כזה דבר אלטרנטור שקט. תגיד למתקין שלך שאין לו מושג על מה הוא מדבר. כמובן שיש דבר כזה מינוס רועש, כל השילדה שלנו למעשה רועשת מהגלים של האלטרנטור שלנו ומהזרמים המשתנים שמספקים המכשירים החשמליים ברכב. למצוא נקודת מינוס "שקטה" זה משימה בלתי אפשרית ואינסופית.