דניאל STI

שלום, אכן הרכב הנ"ל עלול לגלות אמינות ירודה במידה ולא טופל כראוי. לרכב מחלות כרוניות במערכת החשמל. בעיקר שמשות/סאנרוף. בגדול חשוב מאוד לבדוק היסטוריית טיפולים ושאר חמוצים. רכבים כאלו בד"כ נמצאים אצל ילדים/ערסים וכיוצ"ב שמרגישים שיש להם מכונית ספורט. מה מגבלת התקציב שלך? מה אתה מחפש ברכב? (יכול להעלות עוד הצעות)

מומלץ לקחת את הרכב לחשמלאי רכב מקצועי בהקדם. אחרת שרשרת תקלות חשמל עלולות להופיע..

מתקדם יפה, כל הכבוד! ממש נהדר לראות את הפרוייקט הזה. בהצלחה ותמשיך לעדכן בהרבה תמונות/פרטים

שלום, קודם כל ברכות על הרכישה. שיהיה בהצלחה עם הרכב. לי הייתה סיויק EX 94' ידנית במשך 3 שנים. נהנתי מאוד מהרכב. יש כמה דברים דומים בין הדגמים. בגדול ה-DX חסכונית בדגם ה-1500 סמ"ק. צריכת דלק בנסועה משולבת ממוצעת עשויה להגיע ל-1/10-11. הרכב זריז יחסית לנפחו, משקלו וכ"ס אשר מפיק, כיאה להונדה מהשנתונים הנ"ל. טוב לקו ישר, אך בעל היגוי בעייתי. הרכב לא נוח לנהיגה ארוכה, ככה שלא מומלץ לתת לסבא סיבוב על הרכב . מחלות כרוניות? האמת שבגיל כזה של רכב, גם לאמינים והמטופלים ביותר יכולות לצוץ בעיות. בעיקר חלקים ישנים שמן הסתם צריך להחליפם וכיוצ"ב. אני מקווה בשבילך שהרכב אכן שמור ולא "טופל" ע"י ערס/צריך חובבן, שכן הדגם הנ"ל הוא אחד מבין אותם דגמים שרבים נוהגים להרוס. הייתי זהיר מאוד בנושא של מערכת החשמל. לפחות מניסיון אישי שלי עם ההונדה שהייתה לי.

זו הבעיה, שבמציאות האלימה כיום, אנחנו לא רחוקים מהמצב הזה. זה הפך לגיטימי לדקור על חנייה? אז למה שלא יהיה לגיטימי לרצוח (או לירות) על הערה על הנהיגה? ביזיון

מתוך וואללה ו-Y-Net http://news.walla.co.il/?w=/10/2553847 http://news.walla.co.il/?w=/10/2553847 "מחקירה ראשונית התברר כי תושבים שהעירו לנהג שהשתולל בזמן נהיגה, הנהג חזר עם נשק וירה לעברם. כתוצאה מכך נפצעו שלושה אנשים". "היינו ליד מקום הירי, מזל שלא היו נפגעים נוספים. לא האמנו שזה יקרה. היום עדיף לא להתווכח עם אנשים או להעיר להם על התנהגות לא במקום. יכול להיות שהתוצאה תהיה קשה". ולדעתי האישית, באמת כל כך עצוב ומקומם המצב על כבישי הארץ. בזמן שבכלל במדינת ישראל גל האלימות גואה, לקיחת החוק לידיים מגיעה גם לכביש. זה לא נגמר באצבע משולשת, יציאה בהליכה מאיימת מהרכב, קללות או מכות. רצח.

בשביל שקט הנפשי שלך, רד מהעניין של יונדאי קופה. רכב לא אמין בעליל, זה עוד בתקופה שיונדאי היה מותג שמייצר זבל. רכב כזה תמצא, ככל הנראה, מערס מצוי/צעיר שקרע את הצורה לרכב ה"ספורטיבי" הזה. יד 6-8 בממוצע. ב-30K תנסה להתקדם לרכבים בשנתונים 03-04.

שלום, אכן מאמר מועיל. ח"ח על היוזמה וההשקעה. בזמנו פתחתי שרשור עם 3 טיפים נוספים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=431929 כדאי להכניס למאמר הנוכחי.

על הפחית רשום שמחזיק לחודשיים.

קורה, יותר מידי. שלל תגובות. נצמדים לרכב, עוקפים, חותכים, מציעים "רייס". Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

ה"מומחים" של התוכנית העבירו מסר לא טוב לגבי הפריט היחידי ברכב שמתקשר עם הכביש. החלפה כל 100K-150K?! ניתן החליף רק צמיג אחד בסרן? אורח חיים של עד 10 שנים? איפה ההתייחסות הספציפית גם לרכבי 4X4 כמו חלק גדול מהטנדרים והג'יפים? הנעה אחורית במכוניות ספורט/יוקרה? נכון שרוב עם ישראל נוסע על הידיים, אבל עדיין... בסוף הירשאלי הממוצע יחכה לחגוג בר מצווה לצמיג עד שיחליף אותו...

בתקציב שהעמדת 80K-90K אסתי תכנס בשנתונים 02-03. אני לא הייתי פוסל רק במקרה של אסתי. WRX משעממת ואין מה בכלל לחפש בה. בכל מקרה גם אם יפניות לא עושות לך את זה, כמו שנאמר - חפש גולף GTI דור 5. בעדיפות לידני.

מה בדבר נינג'ה יפנית? אולי איכות חלקים לא כמו קונצרן VAG אבל כוח... והרבה כוח...

אמינות - 5 עיצוב - 1 בטיחות - 2 הנאה מנהיגה - 3 ביצועים\כוח - 4

שלום, 160K לרכב בן 12 שנה זה בהחלט סביר. נכון, מתחת לממוצע הנסועה הישראלית, אבל עדיין לא מחשיד לדעתי. סתם לכייף - ההורים שלי נוסעים בממוצע 6K בשנה. אני נסעתי עם הרכב הקודם שלי 7K בשנה (מחזיק רכב צבאי במקביל). כל מקרה לגופו. בדוק, כמו שנאמר, את הנסועה ברישוי השנתי האחרון (מופיע ברישיונות הרכב), היסטוריית טיפולים וכד'.

המחיר יקר! 2 אופציות טובות: 1. לקנות חלפים (בין אם מקורי או לא) בעצמך ולבקש ממוסך היבואן שיחליף. 2. ללכת למוסך מורשה אך לא יבואן.

תעשה חיפוש בפורום. כל המידע לשאלות שלך נמצא בשרשורים קודמים.

שלום, מניסיון עם הטויו והיוקוהומה שרשמת, אני ממליץ בחום להשקיע עוד 400-500 ש"ח לרביעייה וללכת על יוקוהומה. אחיזה מעולה, אורך חיים פי 2 מהטויו.

שלום, 2 אפשרויות לעניות דעתי: 1. לתקן ולדרוש סכום רכישה גבוה יותר. 2. לא לתקן ולקחת בחשבון שאולי יהיה קונה שידרוש להוריד מחיר על כך

יקר, גם למוסך סובארו מורשה יבואן. גם אחרי הנחה של, בוא נניח, 10%, המחיר מגרד את ה-2,150.

אם כך הלאנסר יושבת בול. וישאר לך כסף בצד.

שלום, אוכל לשפוך אור על לאנסר 2008. משפחתי החזיקה ברכב הנ"ל במשך 3 וחצי שנים עם נסועה של 47K. לנו היה דגם הפרימיום (מאובזר יותר לעומת אקזקיוטיב - כנף אחורית, ג'אנט 10 צלעות, מושבים עור, חיישני רוורס ועוד כמה דברים שאני לא זוכר). בגדול מדובר ברכב אמין מאוד. הרכב נוח, מתלים רכים, מושבים בהנדסת אנוש נפלאה! מתאים מאוד למשפחה. הרכב מגלה יציבות טובה בכביש, למרות שהוא יחסית גבוה למשפחתיות. המנוע שקט מאוד. לעיתים בסרק כמעט ולא שומעים שהרכב מונע. תיבת ההילוכים היא טיפטרוניק בת 4 הילוכים, מאוד נוחה ופשוטה לתפעול. עוזר במצבים של עליות/ירידות וכד'. הרכב בטיחותי לנוסע - מצוייד ב-6 כריות אוויר ומערכת ABS. עלויות אחזקה שוטפות סבירות. יש לרכב אפטר-מארק רחב, כך אם לא מעוניינים לטפל במוסך מורשה יבואן, ההיצע לחלקים והמחירים אף טובים יותר. חסרון עיקרי הוא צריכת הדלק. מיצובישי ידועה כזללנית והרכב בעל נפח 1.6 אוטומט מראה סימני חיבה לתחנות דלק. רכב מתוחזק היטב יצרוך בערך 1-10 בנסיעה משולבת. חסרון נוסף הוא הביצועים. לרכב 96 כ"ס סולידיים, בהשוואה למשפחתיות 1.6 מאותו שנתון הוא די מאחורה בכל הקשור לכוח. אמנם תיבת הטיפטרוניק עוזרת, אך לא דיה. בשורה התחתונה זהו רכב מאוד מתאים למשפחה. על הגיר הרובוטי בטויוטה אני לא ממליץ. את המאזדה אני לא מכיר. בהצלחה.

D15Z6 Found in:1995–2000 Honda Civic 1.5 LSi (European Market) Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in) Bore and Stroke : 75 × 84.5 mm (3.0 × 3.33 in) Rod Length : 137 mm Compression : 9.6:1 114 PS (84 kW) at 6,500 rpm Torque : 99 lb·ft (134 Nm) at 5,400 rpm VTEC Switchover : depending on load, max ~3,500 rpm in 5th gear Valvetrain : SOHC VTEC (3-4 valves per cylinder, depending on engine speed) Fuel Control : OBD-2a PGM-FI MPFI Ecu Code : P2Y Head Code : P2J Redline : 6,800 rpm Fuel cutout : 7,200 rpm D16Z6 VTEC Found in 1992–1995 Honda Civic Si 1992–1995 Honda Civic EX, EX-V 1992–1995 Honda Civic ESi (European Market) 1993–1995 Honda Del Sol Si (US) 1993–1995 Honda Del Sol ESi (European) Displacement : 1,590 cc (97 cu in) Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in) Rod Length : 137 mm Rod Ratio : 1.52~ Compression : 9.2:1 Power : 125 bhp (92 kW, 125 PS) at 6,600 rpm Torque : 106 lb·ft (14.7 kg/m, 144 Nm) at 5,200 rpm Volumetric Efficiency : 87.68% Redline : 7,200 rpm Fuel Cut : 7,411 rpm VTEC Switchover : 4,800 rpm Fuel Control : OBD-1 PGM-FI Head Code : P08 ECU Code : P28

יש לך ספר רכב?

תברר אצל אוסמה פחחות (מול אולמי פאר) אני מניח שהוא מכיר אנשי מקצוע טובים אישית לא יכול להמליץ לך בחחים לא עשיתי ווקס לאוטו...