דניאל STI

תודה לעונים עד כה. 1. ראיתי כמה שרשורים בפורום על בעיות של גולף MK5 וגם בגרסת הטורבו GTI. עולה בי הרושם כי המנועים בגולף בטכנולוגייה של אמצע שנות ה-2000 אינם אמינים. האם החששות נכונים? לא הייתי רוצה להמליץ לחבר טוב על רכב לא אמין. 2. מה מחירון של GTI 2006 ושל 2007? 3. משיחה טלפונית עם החבר, הוא העלה בפניי כי הוא מעדיף שהרכב הבא לא יהיה ממשפחת VAG (אבל לא סגור על זה ב-100%). האם ישנן עוד אופציות טובות בתקציב?

יש שתי ונטות ושתיהן תקינות. קיים רדיאטור חדש יחסית בן חצי שנה. אני אבדוק את נושא משאבת המים. עוד אנשים?

חברי הפורום שלום, השרשור הבא נפתח בשביל חבר שכרגע אין לו אינטרנט כדי להרשם לפורום. לחבר תקציב לרכישת רכב של 70K. מעוניין אך ורק בגודשות למיניהן, כרגע אין עדיפות לאקזמפלר ספציפי. מכונית נוכחית שלו היא לאון 4 משנת 2002. הרכב הבא יעשה בערך 15K בשנה, מרביתם בנסיעות בין-עירוניות. העדיפות בסדר הבא (מהחשוב ביותר לפחות): 1. אמינות 2. הנאה מנהיגה (כוח זמין, האצות ביניים חזקות, 0-100 באיזור ה-7 שניות ומטה) 3. שוק טוב 4. בטיחות (2-4 כריות אוויר לפחות, ABS) 5. עדיפות לשנתון מתקדם. 6. אבזור וטכנולוגיה. אבקש הצעות לאור האמור לעיל. תודה ויום טוב.

אני מהצפון. להגיע עד חולון זה בעייתי. בעלי אימפרזות GT ושאר הגודשות בפורום, האם הנ"ל קרה לכם? מישהו יכול לשפוך עוד אור על העניין?

חברי הפורום שלום, ברשותי אימפרזה טורבו GT שנתון 95 מזה כחודשיים. לפני כחודש הרכב היה מתחמם ונדלקה נורית CHECK ENGINE. התגלתה נזילה באחת מהצינוריות במצערת. הבעיה תוקנה ע"י חריטה והלחמת בית המצערת. כמו כן נעשתה שטיפה בלחץ למערכת הקירור והוחלף נוזל קירור פזכול 6. הרכב עבר טיפול 25K באותו מעמד. בשבוע האחרון שמתי לב כי הרכב מתחמם בסרק לאחר גדישות בהילוך רביעי. הרכב גודש בהילוך זה 1.5-1.6 באר (תלוי בלחיצה על הגז). לאחר גדישה אחת או שתיים, ואך ורק כאשר המנוע בסרק, עולה מד הטמפרטורה מעט מעל החצי. בערך שלושה רבעים. כאשר אני משלב להילוך מתאים ונוסע, יורד מד הטמפרטורה חזרה לחצי. כל עוד הרכב נמצא בהילוך מד הטמפרטורה לא עולה, אלא אך ורק בסרק. אציין עוד כי עניין ההתחממות לא קבוע. יש פעמים שלאחר כמה גדישות מד הטמפרטורה אכן עלה בסרק - ולאחר העברה נוסף להילוך ואז שוב לסרק - מד הטמפרטורה נשאר על החצי. בקיצור אין עקביות בנושא. אבקש חוות דעת בעניין. תודה מראש, חודש טוב ומבורך שיהיה.

דאנלופ SP9000 גודייר EAGLE F1 אמור לעלות בערך 3,000-3,300 בהנחה ותמצא מקום שיעשו מחיר טוב כי אתה קונה רבעייה.

קצת בעייתי. במידה שאתה מחפש, צמיג באיכות טובה+ שאוחז ובעל אורך חיים יעלה 600-700 ש"ח. באיזה רכב מדובר?

לזה שמעלי טעיתי התכוונתי קשים במקלדת התחלק רכים לא נורא. לא הייהת את הרכב אבל נהגתי עליו בערך 8K (אח גדול היה בעלים לכזה)

אמינות סבירה, תלוי איך תוחזק בעבר. צריכת דלק בגרסא הידנית טובה מאוד. בין עירוני יכול להגיע ל-1/14-15 נוחות לא גבוהה. הרכב נמוך, מתלים רכים. עם זאת נחשב לזריז.

שלום, רכב מסוג זה מועד לפורענות ע"י צעירים/חיים בסרט. ע"ע הונדה סיויק/סיויק האצ'בק מאותם שנים. לבדוק כמה וכמה פעמים גיר מנוע, קלאץ'. אם לא נעשו שינויים/שיפורים הזויים. האם ראיתי ובדקת פיזית את האקזמפלר שאתה מדבר עליו?

שלום, גילוי נאות: הרכב הקודם שלי היה הונדה סיויק EX 94' ידני. הייתי יד שניה, החזקתי את הרכב כ-3 שנים. הרכב היה שמור בטירוף! סטאנדרטי לחלוטין. מכרתי את הרכב לפני חודש וחצי ב-11,000 ש"ח (1,000 מעל המחירון). האמת, אקזמפר כמו שהיה לי נקרא נ-ד-י-ר. מספר היחידות בשוק שנשארו בשנים ובמצב טוב אפשר לספור על שתי כפות הידיים. בעיקר בגרסאות הידניות. הרכב הנ"ל, בשנה ובגרסאות שאתה מחפש, עבר לרוב 6-8 ידיים, ולא מעט צעירים שנהגו בו, כי חשבו שיש להם רכב "ספורט/ספורטיבי". שלא נדבר על "שיפורים" למיניהם שנעשו על הדרך. הרכב מאופיין, כמו שנאמר מעליי, בביצועי מנוע גבוהים, אמינות גבוהה (למי שתחזק את הרכב כראוי), לצד נוחות נהיגה נמוכה והיגוי בעייתי. הרכב טוב לקו ישר ועם זה אין ויכוח. בכל מקרה, אם ברצונך לחפש, חפש רק ממודל 94'-95', מאחר ובשנים האלו המנוע הוא V-TEC. עדיפות לרכב עם 2 כריות אוויר ו-ABS (תוספת מקורית שיצאה מהחברה) ולגרסא ידנית כמובן. מחירון של שנתון 94' יהיה כיום משהו כמו 9,500 ש"ח. שנתון 95' משהו כמו 10,500. קח בחשבון שייקח לך הרבה זמן, אז תיאזר בסבלנות רבה. בהצלחה

פירלי P6000 דאנלופ SP SPORT Maxx

שלום, משהו מועיל שקיבלתי מזמן במייל: 1. עדיף למלא דלק בשעות הבוקר המוקדמות, כאשר טמפרטורת הקרקע עדיין נמוכה. בכל תחנות הדלק מיכלי האחסון ממוקמים מתחת לקרקע. ככל שקר יותר, שטח הדלק צפוף יותר. כידוע דלק מתרחב בחום, ולכן, כאשר הטמפרטורות נמוכות, מקבלים יותר דלק במחיר נתון. אם מתדלקים בצהריים או בערב, הליטר אינו ליטר באמת. 2. כאשר מתדלקים, אין לסחוט את ידית התדלוק עד הסוף. כידוע, לידית התדלוק 3 רמות שאיבה: איטי, בינוני, מהיר. כדאי לתדלק במצב שאיבה איטי, ובכך לצמצם את האדים הנוצרים תוך כדי שאיבה. אדים אלו נשאבים חזרה למיכל האחסון התת-קרקעי, ובזאת מקבלים פחות דלק. 3. אם עצרתם לתדלק ובדיוק ראיתם מיכלית שפורקת דלק למיכל האחסון, אל תמלאו! קרוב לוודאי שהמילוי יצר מערבולות, ואתם עלולים לתדלק חלק מהלכלוך/שאריות תת-קרקעיות שעלו מקרקעית המיכל. תדלוק מוצלח!

בדוק במוסך אולי מדובר בחלק במצערת/מנוע צעדים

מה שהיצרן ממליץ (כתוב בספר רכב)

לגבי סעיף 3 - יש קישור?

דבר עם משרד התחבורה וזהו

קצת חשוד שרק בשביל אלטרנטור שהלך המחיר הוא 5K. אמנם גברת, אבל צריך לבדוק היטב מה מסתתר מאחורי זה. כמו שאמרת, אם תקח למכון בדיקה וייתגלו עוד דברים, כנראה שתבין למה המחיר הוא כזה. בנוגע למכירת רכב אחרי שנה, קצת קשה לענות על השאלה. לרכב כמו שאתה מחפש, בן 10-14 שנים, תהיה ירידת ערך (בחישוב של ערך מוחלט ולא אחוזים) קטנה לעומת שנתונים גבוהים יותר. עניין אחזקה הוא גם פונקציה, הרי על רכב שנחבט ישלמו הרבה פחות.

מה בדבר דייהטסו סיריון? סיויק האצ'בק 00'?

שלום, ראשית, בהצלחה עם הקנייה. שנית, לרכב ספורט (ולא "ספורטיבי") יש חוקים משלו, בדיוק כמו לדרבי רוב חובבי הגה ידעו ליהנות ולשמור על אקזמפלר ולהעבירו הלאה. אי לכך, תחלופת הידיים לא אמורה להרתיע אותך. לחבר טוב שלי MX-5 משנת 2008. הוא יד שלישית. קנה את הרכב לפני כחודשיים ומאז הוא בעננים. חשוב לבדוק כל מקרה לגופו. עם היסטוריית טיפולים, בדיקה במכון/בדיקה במוסך מורשה (או שניהם יחד), וכמובן גם הערכה אישית שלך, תוכל לדעת יותר בבהירות אם המציאה שלפניך אכן שווה. תוכל גם לפנות למוסך TIG, המתמחה בטיפול במכוניות ספורט ויוקרה.

רשום ברישיון הרכב אם זה WRX או STI

לקחת למכון בדיקה וממולץ גם למוסך המרכזי בהרצליה, לאחר שקיבל את תוצאות הבדיקה. לבדוק ב-7 עיניים מנוע, גיר, קלאץ'. היסטוריית טיפולים - איפה, מה, כמה, למה.

כאשר מדובר ברכבי ספורט, או רכבים מעט נדירים יותר, מחירון לוי יצחק ויד2 לא יצביעו על אותו מחיר. גם בסיס חישוב המחיר בין שני המחירונים שונה. לרכב שלי, אימפרזה GT95, היה הפרש של 15K בין מחירון יד2 ללוי יצחק, וזה לא הרתיע אותי. בסופו של יום, כמו שכבר נאמר מעליי, ערך הרכב יהיה פשרה בין המוכר לקונה. כמה שבאמת נראה לקונה ששווה להשקיע על הרכב.

STI מהדור היפה יותר (לטעמי) שנת 2003-2005 אקזמפלר שמור יכול להיכנס יפה בתקציב וישאר קצת בצד ליישור/שינוי או שיפור שהחבר מעוניין לעשות

שלום, בתור בעלים של GT משנת 95', השנה הראשונה בה הגיע הרכב לארץ, אוכל לספר לך שהרכבים שרשמת למעלה דומים אך שונים. מה-GT וה-STI תוכל לקבל הנאת נהיגה גבוהה יותר. ה-WRX יותר מופנמת, אם אפשר לקרוא לזה כך. יש הבדלים בטכנולוגיות, הרי שלושת הנ"ל הן התפתחות על ציר הזמן, קח בחשבון. כדי למצוא GT במצב טוב מאוד ייקח הרבה זמן, חיפושים, עצבים. העניין קשה מאוד! WRX ו-STI במצב טוב מאוד יהיה קל יותר להשיג, אך ישנם גם מקרים של הזנחה. הכל פונקציה של אחזקה על ידי בעלים קודמים ומידת "התעללות" שעברו רכבים כאלה. שאלה חשובה, האם החבר מוגבל בתקציב כלשהו? מעדיף שנתון גבוה על נמוך? תן עוד פרטים שיהיה קל לכוון את התשובה.