Moo Moo

לגירסת ה250 קוראים GPX, אני יודע שיש אותה בשנת 96, אולי גם 97 או 95, המחירון שלו די זול, אבל האופנוע לא שיא האמינות, רכבתי על GPX קצת, והוא מרגיש כמו אופנוע נחמד ונעים.

בMZ היתושים נכנסים בך, לא אתה בהם.

אין דבר כזה שנגמרות לך הסיגריות באמצע שום מקום,תמיד יש קופסא ספייר. בלי דלק יש סיכוי טוב להתקע אבל לעולם לא בלי סיגריות. תמיד יש קופסא אחת לפחות מתחת למושב לכל מקרה שלא יהיה ומה אם יגנבו את האופנוע?!? לא חבל על החבילה זה יהיה הדבר האחרון שאני אחשוב עליו, אבל תחשוב- אם אתה תופס את הגנב עם האופנוע, תהיה לך סיגריה אחרי שתפרק אותו הטייס נקרע מצחוק!!!! מרגיש כאילו דפקתי עכשיו 5 מנות גRאס... ..... אומנם לא קשור אבל, איך אתה מגדיר "מנת גראס"?

אני מתחיל לחשוש שהפסקות ה"סיגריה" של הנשיא לא בדיוק מכילות רק טבק

פליץ לאן הדרדרנו?

ועוד דבר כבוד הנשיא, האם חובה לעצור בצד הדרך או שניתן גם לעשן תוך כדי נסיעה במידה ואני ממהר לאנשהו?

תאמת אין לי ממש מושג מה עם קאג'יבה, פשטה רגל לא פשטה... מה שאני יודע שלדגמים הישנים הפסיקו מזמן לייצר חליפים והכל לוקחים מאיזה חור במחסן. אישית לא מצאתי שום אתר שאני יכול לקנות דרכו חליפים לסופר סיטי שלי, ולעיתים אני נאלץ להזמין מי "מייק" שהוא שמוק אחד גדול. אם תמצא אתר תיידעה אותי....

סיפור שכך היה: חופש גדול שנה שעברה, יש אצלי בית ריק 6 חברים והרבה סיגריות ורק מצית אחת, פתאום בא להדליק סיגריה ועפה האבן, חפיף למי יש אש? אש? מישהו? אין אש אני גר במושב ואין סיכוי לתפוס אף אחד ברחוב בשעה 2:59 בלילה, ולמה 2:59? כי בדיוק ב3 חברת החשמל עשתה הפסקת חשמל יזומה עד 6 לשיפור איכות החשמל או משהו אוקי, בלי פאניקה, גפרורים, מחפש בכל הבית גפרור אחד אפילו בלי הקופסא, ככה להדליק על הג'ינס ונדה. הולך לכיריים ואז ניזכר שיש לי כיריים חשמליות חדשות ואין חשמל עברה איזה שעה, אנשים נכנסים לקריז כבר לוקחים מקלות רטובים מטל ומנסים להוציא משם אש (מעניין איך הם לא הצליחו ) אני כבר מיועש, ואז מסתכל על האופנוע, מדליק ומפציץ בטורים, החרא לא מתחמם מספיק, אוקי צריכים לעשות את זה בנסיעה, עולה על האופנוע פג"ז איזה 20 דקות, אני חוזר אני רואה 6 אנשים עם סיגריה בפה מחכים רק שאני ירד מהאופנוע, אללה מנסים אחד הולך לאגזוז, לא עובד, הולך לראידאטור, לא עובד, לצילינדר לא עובד, אחד מטומטם ניסע מהגיר וקיבל כוויה מהסעפת כולם כבר שפוכים מהנסיונות להדליק סיגריה מזדיינת, ואז חבל שלי אומר לי: "יאללה אני זז אחי, איפה ה10 שקל שאתה חייב לי?" (וואלה חבר קמצן קמצן) מחפש בארנק וכרגיל הדבר היחידי שאני מוצא בו זה כרטיס ממשחק האליפות של מכבי ת"א שנה שעברה. "חכה שנייה אני יבדוק בפחנועית של אמא", לוקח את המפתחות נכנס לאוטו לוקח 10 שקלים יוצא ונועל את האזעקה, אני מתחיל לחזור חזרה ואז ב"ביפ" השלישי של האזעקה נופל האסימון , מביא צעקה: "יש אש", נכנס לאוטו מתניע לוחץ על המצת האלוהי הזה ומדליק סיגריה.... יצאה יותר מידי ארוך, אבל הפואנטה שלי זה שמאופנוע הסיגריה לא תידלק

תוותר מנסיון, בעיית החלקים של קאג'יבה היא לא רק בארץ אלא יש קטסטרופה בכל אירופה, רק אם אתה ממש נעול על זה שיהיה בהצלחה.

תשמע, הרבה זיבולי שכל לא קשורים היו בשרשור הזה, אני ינסה להסביר לך את דאגתם של חברי הפורום. אתה רוכב לא מנוסה, (אולי על קארטינג ועל קורקינט) ואתה עולה על אחד מהכלים היותר מסוכנים על הכביש וכניראה ללא מודעות לזה (ממה שאני הצלחתי להבין מטון המודעות שלך) אתה אומר שאתה מאט ואז עוצר, חביבי יאללה להתעורר, עם הבלמים של DT עם תיסע מאחורי מכונית ב100 קמ"ש, והיא תבלום בלימת פתע, יש סיכוי גבוה ביותר שגם אם תשמור על מרחק מספיק (AKA שיטת 2 השניות) אתה תכנס בא מאחור, מה שאני מנסה להגיד זה שהבלמים של DT ממש לא מיועדים לזה, ומנסיון רכיבה על DT. לגבי המהירות, אתה צריך להבדיל בין מהירות שיוט ל"סגירה", ישנם אופנועי 50 סמ"ק, שיכולים להגיע ל100 קמ"ש אמיתיים (APRILIA RS, DERBI GPR) ואפילו הDT יכול להגיע לכך עם משחק קטן בגלגלש"ים. (בבדיקה עם מכונית עם DT חדש שהמחוג של DT היה על 100 במכונית הוא היה על טיפה פחות מ90). עכשיו אם תיסע על DT או אפריליה RS נסיעות בינ-עירוניות ארוכות בפול-גז, זה לא ממש בריא, והבלאי הכללי למנוע יהיה גבוה. הרוב המוחלט של האופנועים והקטנועים ללא שיפורים סוגר בין 80-90 (שזה מספיק) לי יש אופנוע 50 משופר (עם שילדה ובלמים מתאימים) ואני יכול לסגור 110 אמיתיים לגמרי, אבל אני מרגיש שנוח למנוע ב85-90, הבינותא? עריכה: ועוד משהו לגבי נסיעה באיילון, לפעמים קורא לי שאני עולה על איילון לגיחות קצרות של 2 מחלפים (לפעמים בכוונה, לפעמים מע"צ הטיפשים סתם שמים את השלט הכחול "55" כבר בתוך הירידה לכביש) בקיצור, לא הייתי ממליץ לאף 50 לעלות לשם.

עומר לא פוסל אף אחת (כל עוד היא לא עברה את 18 ) מקסימום 75B......וו........... טוב, לא חשוב....:-] כלומר אי אפשר לעניין אותך באחת מאלה? Super Max :crazyeye: :crazyeye: :crazyeye: :crazyeye: :crazyeye:

כבוד הנשיא מגלגל אותי על הריצפה שוב

ROCKFORD אני מקווה שלקחת את המלצת הRGV בצחוק.... ואין יותר מידי אופנועים ספורטיבים בקטגורית ה500 בישראל, הכי ספורטיבי שנחשב הוא הקוואסאקי GPZ500, יש לו פירנג נחמד ו60 סוסים בריאים. ועוד שאלה, אתה מחפש אופנוע ספורט, או את הלוק הספורטיבי? אם יש מספיק מרשרשים אתה יכול ללכת להסתכל על ה GS500F שהוא GS רגיל רק בעל פיירינג מאוד מאוד יפה לטעמי, אם כי נפילונת קטנה לא תיהיה נעימה בכיס...

מברוק, אני מקווה שהוא יותר מוצלח מהGS הכתום הא למה אין כלום בפרדס? יאללה אל תשכח שהכלי הקיצוני והמסוכן הזה חדש לך אז סע לאט כן?

מזה דלק אופנועים? אתה אולי מתכוון לדלק תערובת למנועי 2 פעימות? כי רוב האופנועים הם 4 פעימות וצורכים בדיוק אותו דלק כמו המאזדה שלך...

תשמע לפי מה שאתה אומר המורה שלך לא בסדר בכלל... בשעורים הראשונים המורה צריך להיות איתך ולהסביר לך איך לתרגל במיגרש את השמיניות והקו ישר, ואחרי שאתה עושה את זה כמו שצריך אז הוא מפסיק להתייחס ואתה ממשיך לתרגל ולהתאמן... אם הוא מהשעור הראשון לא עובד איתך הייתי מחליף מורה...

אני אישית פריק של ג'אנטים נקיים, פעם או פעמיים בשבוע לוקח דלי מיים, סמרטוט וטיפה נוזל כלים, יורד טוב

יש לי קאג'יבה סופר סיטי 50 סמ"ק, שעליה הורכב קיט 80 מקורי של קאג'יבה (הסופר סיטי נמכרו כ50/80/125), אז במקום ה50 הבאתי קיט 80. לפי הנאמר באינטרנט, הפלאג המתאים הוא אכן B8ES, אני משתמש בB8EV שאמור להביא הצתה יותר טובה, אבל אני מרגיש שמאז התקנת הקיט הוא מתחמם יותר מידי, אפילו נסיעה של דקה וחצי גורמת לראדיאטור להרגיש לוהט. ככה שחשבתי לשים B9EV (שהוא יותר קר לא?) מה אתה חושב?

אוקי אז ככה... כרגע מותקן לי במנוע 50 משופר (80CC) פלאג של NGK B8EV, עכשיו שמתי לב שהמנוע אוהב להתחמם יותר מידי, במידה ואני יתקין B9EV או אפילו B10EV, טמפרטורת המנוע תרד? מה המשמעות של פלאג קר מידי? ועדיין לא הבנתי, איך פלאג קר יותר גורם למנוע להפיק פחות חום, הרי הם עושים את אותה פעולה (מציתים את התערובת) אז במה שונה הפלאג? ואיך הוא מפנה את החום יותר טוב? (ששוב תפקידו להצית את התערובת) תודה MOO

תודה שדון.... אבל עדיין נשאלת שאלתי.... כרגע מותקן לי B8EV, נניח ואני יקח פלאג במידה אחת יותר קר, אז המנוע יתחמם פחות? או שאין קשר?

נאמר לי שבפולגז יש טבלת עם הסוגים והחום של פלאגים של NGK, חיפשתי ולא מצאתי אם מישהו יתן לי קישור אני אשמח ועוד משהו, פלאג קר יותר, גורם למנוע להתחמם פחות? או שמדובר על טמפרטורת העבודה של הפלאג?

LOL אתה באמת מאמין להגדרה "קטנוע שטח" ושלא נדבר על זה שאתה אומר שהוא יכול לקחת DT הטייפונים הם קטנועי שבילים מקסימום, יצא לי לנסוע עם קטנועים בשטח, ותוך כמה דקות הם היו צריכים לעצור לנקות את הבוץ שתקנה בין הגלגל לשילדה

עד כמה שאני רואה הנזקים הם קוסמטיים בלבד, חוץ מהכידון שהתעקם... נפגע משהו מחלקי המנוע? לדעתי קידון חדש, מראות חדשות, תיקון וצביעת פירינקים, תיקון וצביעת מיכל וקיבלת אופנוע חדש, וגם ניתן לשחק עם הצביעה ולעשות משהו יפה יפה...