Moo Moo

מס' שאלות... 1. מתי יתחילו התחרויות? 2. לא תיהיה בעיה להתחרות עם הקאג'יבה סופרסיטי נכון? 3. במידה ומישהו מחליק ונפצע, יש ביטוח? חוצמזה סיני, קבל מסר פרטי.

פעם הבאה שזה יקרה אני ידווח.

התאוריה שלך שגויה. ברכב, כשמצמד בת"ה אוטו' פגום/תקול, תרגיש החלקה בזמן מעבר ההילוך. "בום" תשמע, כפי שהסברתי, כאשר סרטי הבילום בתבה יהיו פגומים. עמית במידה והסרטים פגומים, הגיוני שה"פגם" יבוא לידי ביטוי פעם בכל 3-4 ימים? כי ב95% מהזמן הוא מעביר הילוכים כמו שצריך.

לא ממש הבנתי מה ניסית להגיד, ה"תאוריה" שלי אפשרית או לא? אני מכונאי אופנועים קל ביותר, ברגע שזה מגיע למכונית ישר למוסך. עכשיו השאלה היא מהי הרשימת דברים שצריך לבדוק/להחליף בתור התחלה (מן הסתם הדברים הפשוטים והזולים (החלפת שמן ומסנן רשמתי)) כי זאת תקלה שמופיע מידי פעם ולא ניתן לדעת בבירור אחרי כל ניסיון עם הוא עבד או לא. והסונטה מגיע גם בדגם 2000, וגם בדגם 2500 עם 185 כ"ס SunRoof ומערכת רמקולים ממש חזקה

זה לא אותו דבר, הTS/DT של פעם היו דבר ישן ואמין, היום ה50ים עם יחס דחיסה מאוד גבוה ועוד כל מיני דברים שיכולים להתקלקל. גם לי אין בעיה לשייט אפילו ב85-90 אבל אם יצטרפו חברה ללא מנועים משופרים ואולי אפילו קטנועים עם קירור אוויר ונאלץ לעשות הפסקות תכופות יותר

דבר ראשון, ביום שלישי עברתי טסט למכונית, וכבר הספקתי לחרוש טיפה על הארץ, אז אני חצי מצטרף לפורום (כבר הייתי פה בפורום פג"ז). טוב אז יש לי מספר שאלות: 1. במכוניות אוטומטיות, איך עובד הגיר האוטומטי, הוא כמו גיר רגיל עם קלאץ' והילוכים שהמחשב מעביר אוטומטי, או בצורה אחרת? 2. לפעמים קורה באוטו שבהעלאת/הורדת הילוך יש מן "בום" מהמנוע, מהנסיון שיש לי מאופנועים זה מרגיש כאילו הקלאץ' לא מפריד מספיק והגגש"ים מקבלים מכה נחמדה. האם התאוריה שלי הגיונית? 2 מוסכים כבר לא הצליחו להבין איפה התקלה, בגלל ששבוע הכל יכול לעבוד טוב ופתאום מקבלים מכה כזאת יום אחרי יום. וחוצמזה, מה אתם חושבים על האוטו מבחינת מנוע/ביצועים?

המיקסר שמן זה מכשיר שדואג לערבב שמן עם הדלק בכמות המתאימה. תקלה במיקסר יכולה לגרום לכך שיהיה יותר מידי שמן בדלק, שיגרום לירידה בביצועים וג'יוף המנוע ע"י שכבת שמן לא שרופה. אל תנסה לסדר לבד, לך למוסך.

יש מצב אני בפנים. את הטיול לאילת עם ה50 אני מתכנן כבר הרבה זמן. אבל 60 קמ"ש זאת מהירות נמוכה מידי, 70-75 נשמע לי יותר טוב. כדאי לפרסם גם בתפוז. כדאי להצטייד בנוזל קירור ושמן משובח. כמה פאסטים. ואני חושב שנחזור בשלום.

אז ככה. לאבא שלי יש יומולדת, וגנבו לו לא מזמן 2 מהסמלים היפים שבמרכז הג'אנט. אני רוצה לקנות לו חדשים, בEBAY לא ידעתי בדיוק מה לחפש אבל מה שמצאתי היה רק ה"טסות" עצמם. אם אפשר לקנות כאלה מEBAY או מהארץ, אני אודה לכם אם תוכלו לעזור. וגם חשוב שכל סמל לא יעלה 400 ש"ח. תודה

יש אתר, של חברת אופנועים בארץ שמשווקת את RS... היה ל יאת האתר! אני לא מוצא אותו עכשיו... וואי זה מעצבן בקיצור, אני כבר אומר לך ב200% שיש חברה בארץ, שמוכרת ב13 K... בהצלחה בחיפושים, אם אני אזכר אודיע לך.. . RS לא מיובא לארץ יותר. נקודה.

גם לא נכון. בגיל 15.5 אפשר לעשות תאוריה. ללמוד ולהוציא טסט רק מגיל 16, ולא יום לפני. כמובן שיש מורים חאפרים שיתחילו לפני. אבל גם ככה זה איזה שבועיים ללמוד

מעניין... הR1 נחשב מציאה מבחינת מחיר לעומת הF4 אבל פשוט נופל בהתנהגות שלו ממנו (ולא במעט לפיהם). גם כוח המנוע בסל"ד בינוני גורם לתבוסה לR1 ברכיבה ציבורית... מעניין, וזה אחרי שקוראים על הR1 החדש ומבינים איזו מפלצת זאת. אז מה הF4 הזה? אופנוע יקר בטירוף? אני מת על כל האופנוע, חוץ ממסכת החזית, די מכוערת לטעמי.

ימאהה, מה לא מובן, ועוד ממומחה כמוך, לא הייתי מצפה אולי הוא רוכב על האופנוע של ולנטינו

סתם שיתוף, שאלה מתוך בחינת התאוריה שעשיתי לפחנוע לפני שבוע וחצי. (בערך) כיצד יש להאט את האופנוע לפני סיבוב? תשובה: על ידי הורדת הילוכים. כמובן שיש שם גם בחירה ב"בלמים" אבל זה לא נכון. עוד שאלה: "איזה סוג קירור נפוץ באופנועים" תשובה: "אוויר" כאילו אופנועים של מתי? של לפני 30 שנה? עוד שאלה: כיצד מופעלים הבלמים באופנוע. תשובה: "בעזרת כבל" כמובן שיש סעיף הידרואלי, אבל כניראה שאף אחד לא ממש שמה על בלמי דיסק, ואם תסמנו הידרואלי, תטעו. לא שלרוב השאלות יש משמעות קריטית, אבל אחרי הכל תיראו כמה מיושן לימוד הנהיגה בישראל, אפילו לתקן את התשובות הנכנות הם לא עושים.

מס' שאלות: 1. ד"ר אתה בטוח שצריך להוסיף גריז בנוסף לגריז הקיים במיסבי גלגל חדשים? הרבה אמרו לי שאין צורך להוסיף גריז ואף רצוי לא לפתוח את המיסב ופשוט להתקין אותו. 2. לגבי החלפת פלאג, אני הולך שבוע הבא לנסות לשים פלאג קר יותר, חייבים לשים את הגריז? (גריז רגיל?) איפה שמים אותו (על הברגת הפלאג?) ולמה? (כדי לשמור על ההברגה)? תודה

אתה פיספסת את הקטע.... זה לא ה"עומס" של המנוע בהרמת הווילי. בווילי השמן באגן השמן הולך לצידו האחורי, ומשאבת השמן נמצאת באזור הקידמי, כך שהשמן לא מגיע למשאבה וכנ"ל לחלקי המנוע החשובים. ו2 קילומטר, קטן עלי, מינימום 3, או עד הצומת הקרוב

לא נותן שום גז, קלאץ' מכה למטה ברגלית וההילוך יורד. בשביל מה גז? "לאזן" את סיבובי המנוע עם הגיר?

סיני רק שחכת פרט אחד חשוב... גם בקטנועי 2 פעימות הווילי יכול להזיק למנוע, ואף הרבה יותר מאשר ב4 פעימות. תחשוב על מיכל השמן, תחשוב שהוא 1/3 מלא, תחשוב ווילי, תחשוב צינורית שממוקמת בתחתית המכיל בצידו הקידמי, השמן הולך לצד האחורי של המיכל, והמשאבה לא מצליחה לשאוב שמן לתערובת. (כל זה בתנאי שיש מיקסר כמובן)

שאלה, בדר"כ מתחילים על ה125, אח"כ 250, ולבסוף הGP. למה פה הGP ראשונים?אח"כ 125 ולבסוף 250?

הסרטון השלישי הוא ממש לא Hi-side... אומנם ניראה ככה, אבל זה פשוט מישהו שהחליק בlow-size ואז פגע באבן שפה או במדרגה או משהו אחר, ופשוט אף קיבינימט. למרות שמשהו ניראה לי מזוייף, יש לו מן השעייה באוויר, כאילו זה בובת גומי. עריכה: טעות, הייתי בטוח אתה מדבר על הסרטון השלישי מההתחלה.

נכון, אני רוכב על פייזר 1000 וההורנט לא מיועד בשבילי אלא בשביל האישה. אבל אני לא רואה שום בעיה לראות עצמי רוכב גם על הורנט במקום פייזר 1000. הכלים בסך הכל די שונים, ההורנט יחסית חלש (ביחס לפייזר) ,קטן , קומפקטי , תזזיתי וכייפי יותר, מעין playbike כזה ואילו הפייזר יותר "מיושב" בדעותיו (ה-ר-ב-ה יותר "מיושב" מההורנט). בכיף הייתי מחזיק גם הורנט בנוסף לפייזר, בייחוד לטיולי שבת בבוקר של נס הרים ובית גו'ברין (מה שאי אפשר להגיד על הפייזר). ההורנט עדיף על הפייזר ברכיבה ספורטיבית?

למה בנאדם שרוכב על פייזר 1000 ירצה הורנט 600, ועוד ישאל איך הוא למי שלא רכב על 600 עדיין. חסר לכם קצת אוקטן בשכל הא? MooMoo שכרגע שתה בטעות שלוק של מוטול 600.

טיפה מוזר, טיפה מכוער, אבל אהבתי

בבקשה כן הבנת נכון בערך... אם כבר רולינג סטופי הוא ההפך מווילי. ואם ממש רוצים, אפשר גם ביד אחד