Moo Moo

אין היאבוסה בארץ (למרות שיש איזה שמועות על בוסה בירושלים? היתכן?) מה שכן אתה יכול "להסתפק" בZX12, למרות שה10 נשמע הרבה יותר טוב וזה רק הרגשה שלי או שאתה מוגבל לעד 50 סמ"ק לא?

אז יש לך GS חדש... למה להחליף בישן? ועוד בBSA? חביבי BSA זה כלי אספנות, לא משהו ליום יום. לדעתי.... תשאר עם הGS

נו אז שופחים מנוע פה ושם... לא נורא. תקלות כל שני וחמישי? נסה כל שלישי ושישי (אחרי אימון) כאב ראש? מתרגלים... (מי שיתבכיין שיקח אקמול) אייל המהיר? רק פעם אחת ששפכתי מנוע באימון מיגרש בראש העין. סיני? מי בכלל צריך חלקים מסיני... (סיני אם אתה קורא את זה... תבדוק לי לגבי הרפידות קלץ' לסופר סיטי, בסדר?) אי ודאות לגבי סיום נסיעה בכוחות עצמו - מממ... אני בכל מיקרה תמיד סוחב איתי את המנעול בתיק, למיקרה שלא יהיה כסף לגרר מטיזינבי. טוב נו אז הוא לא אמין... אבל מזה כיף לרכב עליו לדעתי אין כלי חוליגנים 50 יותר טוב מזה

נכון שיש מחסור בחלקים, אבל תמיד מסתדרים. אם אתה אוהב כביש, מוגבל ל50 ומוכן לעמוד בחסרונות, הקאג'יבה תתן לך משהו ששום DT מעפן לא יתן.

מעל סנטימטר? מספיק חופש של כמה מ"מ. תזיז את הגלגל "למעלה ולמטה" ואז ימינה ושמאלה, אם אתה מרגיש חופש, כניראה שאתה זקוק להחלפת מיסב גלגל חדש, סיפור זול ואפילו ניתן להחלפה לבד בקלות. בכל מיקרה הייתי נותן לבעל מיקצוע להעביר מבט על המיסב שתיהיה בטוח אם בטיחותי לרכב ככה.

בתקציב הזה אתה יכול להשיג אופנוע שטח 50, לא יותר. (במידה ואתה רוצה משהו אמין)

:roflmao: :roflmao: וredbaron כרגע המישטרה מעדיפה את רוכבי הסופרמוטו במיגרש, עם האמצעי מיגון המלאים מאשר על הכביש, ככה הם מסכנים את עצמם ולא אחרים. לא נריאה לי שהמשטרה תפתח במצוד אחר כל אופנוע שטח עם ג'אנטים 17". בכלל איך הגנו לדיון הזה מתמונה של פחיתארקטורון?

סיני זה להוריד 1400 מגה בייט, זה המון. אני עכשיו מוריד את זה, פעם הבאה שאני אצלך אני יצרוב לך אותם, תוכל ליראות את הסרט או במחשב או בDVD (אם הוא תומך בSVCD).

לא חושב שזה קשור לאופנוען.... אחרי הכל שאנחנו יורדים מהכלי רכב כל אחד מאיתנו עדיין בן אדם, ומה לעשות ויש כאלה טיפשים.

אללה סיני מזל"ט -> ההודעה ה500 שלך.

תיראו אותם, בלי מיגון, איזה בלי מיגון אפילו בלי קסדה שלמה! בושה!

GS באמת אופנוע כביש כבד, שוקל איזה 200 קילו תתחיל לקרוא הרבה בפורומים גם פה וגם בפורום אופנועים בתפוז, עם הזמן לומדים המון.

אפילו אני לא מקבל PING מFULLGAZ.co.il... ניראה כמו איזה בעיית DNS באינטרנט זהב (הספק שלי) או משהו אחר (כRובי BANNED ME?)

האתר לא תקין מהבוקר, לתשומת לב המנהלים. נ.ב חודש נסיעות בשפיצרלנד ללא הגבלה - 250 ש"ח נכון? אם למשל אני עושה לחצי שנה יש איזשהי הנחה? ובמיקרה כבר החל הרעיון של אחסנת קטנועים/אופנועים שם? כמה זה צריך לעלות? ואיזה סוג שמירה יהיה שם? (אם יש כבר פרטים כמובן)

חרוש ביותר, אבל עדיין חביב

לי בA3 (אופני ראלי A3, לא אודי A3) היה ספידומטר שקניתי, עלה לי 70 שקל במגה ספורט, ועד 40 קמ"ש היה מדוייק להפליא (מדוד עם פחנוע), לא יודע איך הוא יהיה במהירויות גבוהות יותר, אבל שווה ניסיון.

לדעתי, אם אין לך ניסיון (וניראה שאין) אל תטפל בתחילה באופנוע לבד, אתה עלול לגרום רק לנזקים. ויש גם מכונאים לא רמאים בביצה התל-אביבית, שאל מישהו אחר עם GS כמה צריך לעלות טיפול 5K (לא עשית טיפול אחרי הרצה?)

תחזור חודשיים לפני גיל 16, בלי צחוק, אין לך להכין שום דבר עד אז, אולי חוץ מאיזה 5-6 אלף ש"ח מינימום...

צודק, טעות ניסוח קשה, הכוונה היתה שב4 פעימות השמן אחראי על קירור וסיכה של חלקים אחרים במנוע, שסתומים וכו', בעוד ב2 פעימות שלשמן יש פחות תפקידים..

עוד שאלות: כמה עולה ביטוח מירוצים? (ואיך לעזאזל יש כזה ביטוח בלי חוק ספורט מוטורי?) האם הוא יכסה את כל סוגי הפציעות שיכולות להיגרם? כמה תעלה קורס מסלול ע"י השפיץ? ומה עם התקנון לקלאס ב'? (עד 70 סמ"ק משופרים יותר)

מס' דברים. בהתחלה לבחור עם הבעיה. יש לך בעיה במיקסר שמן, וכניראה שאתה מפוצץ את המנוע בשמן, והביצועיים ירדו לך מהר מאוד שכל האגזוז והבוכנה יהיו מכוסים בשכבת שמן. לך למכונאי, זה לא סיפור יקר לבטל את המיקסר, לדעתי מתי שהמיקסר עושה בעיות פשוט לעבור לתערובת רגילה (כמו שאני עשיתי), פשלה קטנה של המיקסר ושוב הלך המנוע. בקיצור לדעתי כדאי לך לבטל את המיקסר, ולהוסיף 2% הוספה ידנית בתדלוק. תידלקת 4 ליטר תוסיף 80CC שמן ישירות למיכל הדלק. (בנוסף הייתי ממליץ על החלפת הפלאג או ניקויו (25 ש"ח לפלאג חדש) כיוון שהוא "סתום" כ"כ מ5% שמן שקיבל. לגבי קירור המנוע, כבר אמרו מעלי שכמות גדולה מידי של שמן תיגרום לחימום יתר אבל לא הוסבר. בניגוד למנוע 4 פעימות ב2 פעימות תפקידו העיקרי של השמן הוא ליצור שכבת סיכוך בין הצילינדר הרינגים והבוכנה, אם השכבה תיהיה קטנה מידי (חוסר בשמן) החיכוך והבלאי והחום יגדלו. יותר מידי שמן ותערובת הדלק (שאחרי בין היתר לקירור דפנות הצילינדר) תיהיה דלה מידי שוב התוצאה היא חום עודף במנוע. ההמלצה האוניברסלית לכלי ה50ים הדופ"ים היא 2%, כמובן יש את היוצאי דופן של ה2.5%, כל כלי וכמות השמן שלו. אבל 5%? ממש לא. ולבי עירבוב השמנים, אתה יודע איזה שמן יש לך כרגע במיכל? אם לא ואתה לא רוצה לפרק את המיכל תעשה כמו שאמרו לך, תחכה שרמת השמן תיהיה נמוכה ואז תמלא את השמן החדש, לא יגרם מזה שום נזק, במנוע 2 פעימות כל עוד מגיע שמן למנוע הביצועים נישארים זהים, לא משנה אם במיכל יש 100CC שמן או ליטר שמן, כל עוד יש אז שום דבר לא יפגע.

תיקרא לפני... החוק אומר שלרוכב יהיה רישיון לפחות חצי שנה, לך בכלל עדיין אין רישיון! אתה חושב שאחד ללא כל נסיון ברכיבה על דוג יכול לקפוץ למירוץ? הסיבה היחידה שאני חושב שאני מסוגל להתמודד זה אימוני מיגרש של פעם-פעמיים בשבוע ואף יותר למשך שנה.. בקיצור, עפ"י החוקים האלו אתה לא יכול להשתתף.

החלפת בולמים זה עסק יקר מאוד וגם ככה רוצים שהליגה תיהיה יותר פתוחה לאנשים ה"פשוטים". לשפר? אפשר להקשיח, להחליף קפיצים, שמנים שונים...

שוכנעתי סיני, ננסה לראות אם אפשר להשיג קטנוע מירוץ בתקציב הדל. מה לגבי התקנון של קלאס ב'? או שבינתיים זה רק קלאס א'? חוצמזה קבל מסר.

השאלה שלי היא: למה? רוב הקטנועים שם יהיו חזקים בהרבה מהאופנוע שלי למשל, ולקטנועים יש את יתרון הואריאטור, שבמיגרש הצפוף רק מועיל להם. במידה ואני יתחרה עם האופנוע שלי אני לא מצפה לפודיומים, הקטנועים שישופרו בהרבה מאוד כסף שלי אין להשקיע יהיו יותר חזקים, בנוסף לרוכבים יותר מנוסים. אם בנחשונים איפשרו לאופנועים להתחרות, למה לא עכשיו? אם מי אפשר לדבר על ההחלטה הזאת? (שפיצר?)