הייתי שמח לרכוש רכב ברמה של 308 ג'יטיאיי שמור בן 5 שנים עם גיר ידני ב100 אלף.
(כמו גולף ג'יטיאיי, קופרה (אם היה ידני), ג'ולייאטה טילטן או פיג'ו 308 תאורטית)
כמו כן אני מאמין שה308 נותנת יותר מהמתחרות הידניות שציינתי.
השוואה נכונה יותר תהיה מול הגולף GTI עם PERFORMANCE PACK. תוכלו למצא לא מעט השוואות כאלו באתרים בחו"ל.
הייתרונות של הגולף GTI המקומית: שוק (כנראה), גג נפתח ונוחות/מרווח. (ואולי גם קרוז אדפטיבי בדגם שיהיה אחרי מתיחת הפנים)
בשאר הפרמטרים הגולף כנראה נופלת מהפג'ו.
המומנט החזק יותר בגולף מתקזז עם הפרש המשקל.
מערכות הבטיחות מתקדמות שהתווספו ללאון בעולם לא עשו עלייה בשביל לשמור על מחיר אטרקטיבי וזה אכן הוכיח את עצמו בקהל היעד של הלאון והלאון נמכרת כמו לחמניות.
אני מאוכזב מהיבואן ומהסוכנים שיצא לי להיתקל בהם (כנראה מוכרים בכמויות ולא רוצים להתעסק עם עוד אחד שגם שואל שאלות)
העדפתי את הגולף בשלב מסויים בגלל אחריות לשנה נוספת (כולנו מפחדים מהגיר DSG)
רק שהגולף הרגישה לי רכה מדי ולא מספיק מהנה (ואני בסך הכל רגיל לבראבו ישנה)
בכל מקרה החלטתי שאם כבר משקיעים סכומים (גם הFR 1.8 היתה אופציה) אז אולי אוסיף עוד קצת ואלך על ה308 GTI
ייתרונות לגולף:
- מתלה אחורי רב חיבורי (החל מ1.4 150 כו"ס - בלאון החל ב1.
- איכות חומרים גבוהה יותר
- קרוז קונטרול אדפטיבי וFRONT ASSIST אם אתה לוקח את הדגם של אחרי מתיחת פנים
גם אני עשיתי שיעורי בית על הרכבים האלו במחשבה לקניה
מעניין שהרגשת שהזנב שמח.
גם מהתחושה שלי וגם לפי כתבות מהעולם התחושה/תלונה היא שהזנב נטוע מדי והיה נחמד אם היה משחק.
אולי הצמיגים הספיקו להישחק לא מעט ברכב המבחן.