Jump to content

Spider-man

  • הודעות

    866
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי Spider-man

  1. יעבוד מניסיון.
  2. אפשר להשתמש בחיישן הקיים. הוא נתן התנגדות אין סוף עד קצר לאדמה וכל השעונים עובדים כך. אם את רוצה להשתמש בחיישן החדש תמצא מופה או מעביר מההברגה שלך להברגה החדשה. תנסה בהספקה טכנית.
  3. לא תמיד הכשל הוא ברצועה. אצלי נקרעה רצועת טיימינג עקב סתימה וחוסר שימון לגל הזיזים ו"תפיסתו".
  4. Spider-man

    סיפור הרובר

    עכשיו 1:45 בלילה ולא יכולתי להפסיק לקרוא!
  5. אוי ואבוי אם תלך הרצועה. רצועת טיימינג מחליפים כל 90K במנועי בנזין ללא קשר למצבה. מומלץ להחליף גם מותחן/ים.
  6. לדעתי החוק לא נוגע לנו. מי שמתקן לבד ימשיך לתקן לבד וכל עוד הוא לא מקבל לקוחות וגובה כסף אין שום סיכוי שיסתבך. דבר נוסף, בגלל שאנו מתקנים לבד גם מערכות בטיחותיות, ישנה חשיבות שפעם בשנה לפחות יביט על האוטו מישהו מיקצועי ואני מודע לכך שכל אחד מאיתנו מרגיש שהוא יותר מיקצועי ממכונאי ממוצע בכל הנוגע לרכבו הספציפי.
  7. אתר מצויין. קצת מייגעת הדרך להורדה אבל שווה.
  8. הבלגאן שם חוגג. לאחרונה ניסיתי להעלות רכב שברשותי כ8 שנים ללא טסט והתברר שמספר השלדה שלו זהה למספר שלדה ברכב אחר. הפיתרון שהוצע? עמדה מס 1 כמובן, לזיהוי הרכב מול הניירות אני מניח.
  9. לדעתי כדאי להחליף גם שסתום התפשטות וגם מיבש. וכן הגז יברח ותצטרך לעשות וואקום ומילוי גז. דע לך שמדחס טחון שחרר שבבים במערכת וצריך לשטוף אותה אחרת ילך מדחס שוב.
  10. אצלי היתה אותה בעיה לפני 3 שנים ופתרתי אותה כך: פתחתי את ידית ההילוכים הגעתי לקפיץ המדובר קצצתי ממנו 3-4 כריכות והכל שב על מקומו בשלום. הכל מרגיש רגיל גם הטיפטרוניק. תעשה מה שאתה רוצה אבל אצלי זה כבר עובד המון זמן.
  11. רציתי להציע לו לעשות הונינג אבל אם הוא לא מפרק גל ארכובה אני לא יודע אם זה בריא כל האבק שם.
  12. מאיפה זה לקוח?
  13. לדעתי תחליף מכון טסטים. אני עובר טסטים עם כל מכוניותי (גם אספנות) במכון בראשון(לא יודע אם מותר להגיד איזה) ונתקל רק בבוחנים מקצועיים. גם שמכשילים אותי זה תמיד בצדק ומעולם לא הרגשתי שדוחפים לי לוחיות רישוי או תוספים וכו'. היתה תקופה שהייתי עושה 8 טסטים בשנה למכוניותי.
  14. הן דבוקות בגלל הוואקום שיוצר השמן. תכניס קת של פטיש ליד הבורג ותן מכות קטנות עם עוד פטיש מלמטה.
  15. אם תדפוק על הבורג הוא ייצא לכן תדפוק עם קת עץ של הפטיש על הטלטל עצמו ליד הבורג. הבוכנה הולכת קצת קשה בגלל הטבעות וככל שתעלה למעלה יהיה יותר קל. אני מסובב את גל הארכובה בזהירות אחרי פרוק הקסווה כדי שהבוכנה תהיה הכי למעלה ואז לא צריך לדחוף הרבה כדי להוציא אותה.
  16. לא יודע איזה אומים פרקת אבל צריך לפרק רק את האומים של הטלטל, מכה קטנה עם פטיש פלסטיק והקסווה נופלת. אז דוחפים בזהירות כלפי מעלה את הטלטל ודואגים שלא ישרוט את הצילינדר ומושכים את הבוכנה מלמעלה. כל בוכנה שאתה מפרק אתה מסמן את מספרה, את כיוונה ואת כיוון הקסווה זה חשוב מאוד. אפשר לסמן ע"י קרנר עדיף מאשר טוש. כשתחזיר את הבוכנות תהיה זקוק למכווץ טבעות בוכנה
  17. אצלי זה קרה בעיקר בהאצה חזקה למשל כשרוצים להשתלב לכביש מהיר וגם לא תמיד.
  18. תודה על תגובתך. כל מה שרשמת נכון וגם ידוע לי. קופסא להתזת חול עם חלון ואיסוף החול נמצא בשלבי תיכנון בראשי. צינורות הגינה יוחלפו בצינורות ללחץ גבוה. מותקן ווסת לחץ ומייבש (לא בצילום) האם אתה יודע היכן קונים מדיות שונות? מסתבר שיש כמה אנשים שמחפשים.
  19. עדכון. הגיע הזמן לנסיונות. לקחתי חול ים רגיל וסיננתי אותו פעמיים עם רשת של יתושים ובדקתי את המכשיר על מכסה פילטר אוויר שיש לי. התוצאה מדהימה הצבע והחלודה עפים כאילו היו אבק. התמונות לפניכם לפני באמצע ואחרי.
  20. לפעמים צינור או צמת חוטים שפורקו ולא הוחזרו לקליפסים הנכונים יכולים להכנס בין מקשר מוט ההלוכים לקיר האש או הגיר עצמו ולמנוע תנועה חופשית שלו. תנסה לראות מלמעלה או מלמטה אם זה הענין. אתה יכול גם לחזור למוסך. אחרי טיפול כזה גדול יחסית הם יכולים להרשות לעצמם להעלות את הרכב על הליפט ולפחות לראות שזו לא בעיה שהם גרמו.
  21. הקילומטראז' שרשמת אמיתי או טעות הקלדה? מנוע ראשון?
  22. עדיף שתעשה קודם ממיר חלודה כדי לעצור את הסרטן ואחר כך אטימה עם זפת
  23. מצטרף לשאלה של זה שמעלי.
  24. צריך להתחבר למחשב. אם יש לחץ שמן נמוך אז זה שסתומים. ההודעה שקבלת היא בעיה כללית בגיר והפירוט נמצא במחשב.
  25. בדיוק. אגב ככה גם עושים ג'ינסים USED
×
×
  • תוכן חדש...