fleshbone

הפלאגים של DENSO לא פחות טובים אם לא יותר טובים מה NGK והונדה משתמשים בהם. מים אדומים מתאימים לא רק של החברה, הם בסך הכל משתמשים במים אדומים של פז עם הדפס של רובר וזה מים שהתמצית שלהם היא של קסטרול. חוטי הצתה כדאי לעבור לסט של BOSCH מסיליקון ולא להשאר עם המקוריים באיביי יש אחלה חוטי הצתה במחיר מצחיק. שמן סינטטי לא מתאים כל כך למנוע הזה הוא קצת ישן מדי והחברה באנגליה משתמשת ב SHELL 10W40 וזה מבחור שעבד בשירות טכני של רובר. גילוי נאות - יש לי כבר שנה וחצי רובר 216 אוטומטית ועברתי איתה הרבה, מקורי זה טוב השאלה מה מקורי ? לחלקים כמו פלאגים אין משמעות גדולה לרוטור יש משמעות, חוטי הצתה גם לא מקוריים טובים במיוחד אם סיליקון איכותי, פילטר אוויר דווקא מומלץ בכל הפורומים על הברזל ויש כאלו שממליצים על פילטר פתוח של VIPER. בסך הכללי זה הכל שאלה של כמה אתה אוהב את האוטו שלך וכמה בא לך להשקיע עליו.

גבוה ?? הישיבה ברכב הזה על הרצפה והוא נמוך מאוד בדומה ל200 שקדמה לו, חניות עם הרכב הזה קרוב למדרכה זה 50/50 פגיעה בטמבונים בגלל שהוא נמוך. מה שכן אפשר לשפר את הרכב בהנמכה של 4 סנטימטר ולהגיע לרמה של הMG ZR.

שמע אין ספק שצריך להחליף מפעם לפעם צנרות וכבלים - גם טיימינג מומלץ שיעשה כדי שיהיה בשקט אבל שייגש למוסך ויסתכל מה בדחיפות גדולה יותר, סתם להחליף זה לא הגיוני ולא כלכלי, בשיטה הזאת הרכב יעלה פחות מהטיפול שידחפו לו. כל דבר צריך לעשות בשכל, שיבדוק את המצב צמיגים שלו ויראה שהם טובים במיוחד אם אלו ה185/55/15 שעולים הון כסף לפני שהוא מחליט על החלפת כבלים וסתם שטויות שאין צורך ויכול להיות שקצת מלוכלכים ולכן הוא רוצה להחליף אותם. בקשר לשמן, בוא אני אצטט לך את השיחה עם האיש מרובר : אני שאלתי את הבחור: וזה מה שאני ענה לי : ושוב שאלתי אותו, עכשיו בנוגע לשמן 5W40 שמצאתי בארץ של SHELL : וזה מה שהוא ענה : עכשיו ישנה האפשרות שאתה צודק ו5W40 מצוין לאוטו, אני אישית מקשיב לבן אדם ולספר רכב, אם אחד אומר לך אל תקשיב אם כבר שניים אומרים קח את זה קצת יותר בטוב ואם גם במוסך שאני נמצא בו אומרים להשתמש ב10W40 אז אולי כדאי להפסיק לחשוב על משהו אחר, למרות שלדעתי 5W40 יותר טוב ולא עולה הרבה יותר כסף והייתי משקיע על האוטו שלי את הסכום הזה, 400 ש"ח על זוג גלונים של SHELL פעם ב8 חודשים זה בסדר גמור. אם אתה חושב שעדיף ה5W40 אולי תספר לי למה - המנוע הספיציפי הזה שלי עבר בסביבות 40K הביאו אותו מחו"ל אחרי 20K ואצלי עבר עוד 20K יחסית ואפשר להשתמש בו ב5W40 הישנים יותר לפי מה שהבנתי אין הבדל בין ה10/40 ל5/40 והעדיפות ל10/40.

לא קבעתי כלום - אמרתי לו שייגש לבדוק במוסך - יש לי את אותו הרכב בדיוק, תאמין לי שהדבר הראשון שהחלפתי היה פלאגים שמנים ורציתי להחליף כבלים בחברה, לאחר בדיקה הוא אמר שיש לכבלים עוד מספיק שנים לחיות, חבל על הכסף של הבחור. אני לא יודע על איזו רגישות אתה מדבר שיש למנוע האיש שירות הראשי שהיה לרובר המליץ לי להשתמש ב10W40 ואמר בפירוש לא להשתמש ב5W40 הוא גם המליץ על SHELL ואמר שאם אין SHELL לקחת את אותו הנתונים שיש לSHELL ולחפש בשמן אחר.

שמו מומלץ לרכב הזה הוא 10W40 - וזה ממקור ראשון מאיש השירות של רובר באנגליה, וכמו כן בספר HAYNES של רובר וגם בפרקר'ס יש את אותו הנתון. כבלי הצתה לא מומלץ סתם להחליף עדיף לבדוק שהכבלים בסדר ורק אז לחשוב אם להחליף.

גג נפתח יכול להיות גם SUNROOF . סתכל ביד2 יש שם מישהו שמוכר גג מרכב שעבר תאונה.

למה מאוחר ?? מותר להביא שנתיים אחורה - יש כאלו שעלו בסוף 2006 לכביש ויש כאלו שעלו בתחילת 2007 על הכביש באירופה. MG ZR זה אחת המכוניות הטובות יותר שייצרו במיוחד ה160 1.8 עם 152 כוחות סוס. החלום עדיין בר הגשמה

דבר ראשון הייתה לא בעיית אטם ראש שבהתחלה נחשדה כמשאבה והמנוע אצלו עבר שיפוץ ראש והחלפה לאטם מחוזק שחור. דבר שני הצינור שהוחלף מגיע ליד הקרטר גיר אז אין הרבה מה לעשות. דבר שלישי הרוברים זהות לחלוטין חוץ מכמה צינורות שמן ומים, כי אין מה לעשות אוטומטי וגיר רגיל לא אותם רדיאטורים. עכשיו בנוגע לרכב שלך : כבלי הצתה אין מה להחליף כל עוד תקינים, פלאגים וטיפול היית צריך לעשות כאשר קנית את הרכב כדי לאפס את הכל ולעשות יישור קו, ככה היית בטוח יודע קצת יותר טוב מעכשיו מה לעשות איתו. תחליף פלאגים לדנסו או בוש עושים את העבודה ולא יקרים, שמן תדאג למשהו איכותי ESSO 10W40 או AGIP10W40. אפשרי לקנות גם SHELL אבל יקר מאוד ולא כל כך כדאי למרות שאם תתעקש אני אתן לך את הטלפון של היבואן שלהם. עוד משהו שתיקח בחשבון - המשאבת מים שלך הלכה או שנפרץ אטם ולכן יש מים מה שנראה סביר יותר זה משאבת מים , ישנה אפשרות שיש נזילת שמן מהבית של המסנן שמן או מהקרטר תכניס למוסך שיבדוק אין הרבה מה לעשות אלא אם יש לך ליפט בבית. תחזור תספר לנו איך פתרת את הבעיות שלך.

מה יש לגג ?? הלך המנוע ?? הלך האטם ?? תפרט קצת יותר אני אוכל לעזור קצת יותר.

150 כוחות זה כנראה המנוע של הMGZR 1.8 או של הZS שהוציא בזמנו 155 כוחות סוס, מנוע VVC חזק מאוד. מעניין איך הוא נראה ואם שינו תושבות מנוע, בולמים, כסאות. יהיה מאוד מעניין לראות את הרכב.

זה לא משנה איזה אוטו תקנה - למה לא מדברים פה על הבעיות חשמל שיש לצרפתיות ? 5 שנים עוברות ורק בעיות עם הרכבים האלו וגם זה לא בדיוק נכון תלוי איך שמרו על האוטו - לדוד שלי הייתה קורוזיה בכל מערכת החשמל בגולף 2003 תאמין לי שהנזק שעלה לו עדיף היה לקנות 4 רוברים ולעשות לכולם ראש מנוע בשביל הכיף, למה לא מדברים על הגירים האוטומטים של פולקסווגן שדפוקים ??? אנשים אוהבים לדבר על ראשי מנוע, מנוע, זה יותר מעניין - אז נכון הייתה לרובר בעיה עם המנועים אבל אחרי שיש אטמים נורמלים בחברה שלא נפרצים, אין בעיה עם האוטו ותאמין לי שיש חלקים בשפע - הרובר סדרה 200 חולקת הרבה חלקים משותפים עם ה25 שייצורה הופסק ב2005 והיו שעלו לכביש רק ב2006, אם אתה מחפש שקט אז עד 2013 לא אמורה להיות בעיית חלקים שזה להזכירך עוד 4 שנים אם נהיה אמייתים, עוד 4 שנים מה ייקרה - אף אחד לא יודע.

יש לך רובר?? הייתה לך רובר ?? מה אתה מדבר שטויות, הרכב הזה מהנה לנהיגה כייפי ובשנתון שלו הוא בדיוק כמו כל רכב אחר עם בעיות גיל וזקנה - מה לעשות גם אתה בגיל 70 לא תהיה אותו הדבר כמו שהיית בן 20 . חבל שהרוברים לא מתחוזקות כמו שצריך ברוב המקרים וזה מה שיוצר בעיות.

יש המון ידניות והן פשוט מטוסים קטנים על הכביש . רכב מהנה וכייפי מי שלא נסע בו כנראה שלא יודע במה מדובר.

רובר 216 אוטומט 100 קמ"ש = 2000 סל"ד

יש רוברים גם בלי בעיות קומפרסיה שאתה יכול לקנות במחירים טובים כמו 9 או 10 בקלות ובמצב טוב רק תחפש, למרות ששווה את ההשקעה והידיעה שיש לך אטם ראש מחוזק שלא יפרץ לך שבועיים אחרי שקנית את האוטו. בכל אופן תנסה להוריד עוד במחיר, ב4 הרכב קצת יותר כדאי ואם תעלה ל4.5 זה גם לא רע פשוט 6 אלף זה עצם בגרון. ד"א הרכב אוטומטי או ידני ? אם תצטרך עזרה או בעל מקצוע שיסדר לך את הרכב באזור חיפה תפנה אליי בפרטי אני אפנה אותך למוסך שאני עובד איתו. בקשר לרוברים סדרה 6 אני לא מומחה אבל יש פה בחור בשם רובר-טורבו ( באנגלית ) תחכה שהוא יענה לך הבחור פשוט מלך בסדרה הזאת.

רובר קשה מאוד לגנוב האימבוליזר המקורי שלה זה צרה צרורה לגנב צריך לפרק חצי אוטו בשביל לפרק אותו - זה מחשב מנוע ועוד יחידה שיושבת בתוך הדשבורד וברובר כשמרימים מכסה מנוע כשהאזעקה עובדת האוטו מתחיל לצפצף כמו משוגע.

אחי זה היה בצחוק על הקטע עם פז - הם מייבאים את CASTROL אם אני לא טועה לא אומר שהשמן שלהם טוב(לא הקסטרול, ידוע שהוא טוב). בכל אופן כל אחד שישים מה שטוב לו ומה שהמליצו לו אין הרבה מה לעשות

ברור שפז זה השמן המקורי של סובארו - היצרן היפני ממליץ בחום על פז הרי ידוע שפז הכי טובים בעולם ואין עוד מלבדם. סובארו משתמשים בפז כי הם סגרו איתם על דיל של שמנים ומקבלים מחירים - לא בהכרח אומר שהוא שמן טוב או שבריא למנוע, רק אומר שהיצרן ביפן מאשר לו להשתמש עם זה ועובר תקינה שאם בגלל שמן יילך מנוע היצרן ייתן אחריות - לא מעבר לזה. הכי טוב זה לברר עם החברה איזה שמן הם משתמשים וללכת עליו. רשמתי למעלה אני משתמש ב ESSO 10W/40 מכיוון ש SHELL לא זמין בארץ וזאת לאחר בירור עם איש שירות לשעבר של ROVER באמגליה. אם היה SHELL בארץ תאמין לי שלא הייתי חושב פעמיים, ד"א רובר בארץ משתמשים גם כן בשמן של פז מה שלא מעיד על טיבו של השמן, גם המים האדומים שרובר בארץ שמים שייכים לפז וזה אותו המים שנמכרים בתחנת פז רק תחת מותג CASTROL, זאת אומרת שגם השמן של CASTROL אולי הכי טוב לסובארו ??

פילטר זה ברור בגירה שלא עושה כלום חוץ מרעש יפה - כנראה ששנינו לא הבנו אחד את השני. הבחור שציטט אותי שם נקודות בין החלקים, שמבחינתי ההתייחסות שלו הייתה על כל מכלול התשובה שרשמתי.

אני חושב שהלחץ משתנה לפחות בתוך הסעפת - ממה שזכור לי משיעורי אווירודינמיקה ( למדתי בבית ספר מקצועי ) כשאתה משנה את הקוטר אתה מקטין או מגדיל את הלחץ, ממעבר ממצערת 48MM למצערת 56MM יש שינוי קוטר מה שיצור שינוי בלחץ לשלילי,גם ההגדלה של הפורטים תגרום לזה, היניקה תהיה יותר חלשה אבל לדעתי הכמות של האוויר שיכנס לסעפת תגדל ב30%.

סליחה שלא הבנת אותי כמו שצריך - לא התכוונתי להעליב פה אף אחד. המחשב של הרובר באמת טיפש כמה שנכנס לו יותר אוויר הוא מזריק יותר דלק, ומניסוי שערכתי עם פילטר אוויר פתוח הוא יונק קצת יותר אוויר והאוטו עולה בצריכת דלק. עכשיו לא חייבים לגדוש את הרכב הזה בשביל להשיג יניקת אוויר גדולה יותר, ברכבי ה MG ZR 160 יש סעפת ברזל עם פורטים גדולים יותר ומצערת 56MM שמספיק להחליף אותה עם זאת מהפלסטיק ולחרוט את הפורטים בשביל לקבל יניקת אוויר יותר גדולה שמגיעה למנוע מה שכן בלי החלפת קאמשפטים אין לזה באמת הצדקה וכבר רשמתי את זה למעלה - בסך הכל יאכל יותר דלק וזה מניסיון של אנשים בפורום MG-ROVER הבריטי, אצלי אישית יש את רוב החלקים ששצוינו למעלה פשוט לא נראה לי שחריטה של הפורטים עכשיו זה דבר כל כך כדאי, בהזדמנות הראשונה שתהיה לי ואני מקווה שלא תגיע בקרוב יוחלפו הקאמשפטים, השסתומים שהזמנתי ומיועדים לכך, הסעפת, והמצערת שתצטרך לעבור איזה MOD קטן בשביל להתאים לרכב אוטומט. יהיה אפשרי להשאר עם הפילטר הישן אבל במקרה הזה פילטר אוויר פתוח של PIPERCROSS או של BMC שמותאמים לרובר עדיפים.

המחשב של הרובר טיפש - צריכת אוויר גדולה יותר גורמת ליותר דלק להכנס למנוע, רוצה להתווכח עכשיו אם צורך יותר דלק או לא ?

למה לא ללכת על הEAGLE F1 במידה הזאת ?? אם מחפשים צמיג טוב במחיר טוב אפשר ללכת על הDUNLOP LE MANS, צמיג יפני שאני ממש נהנה ממנו לבינתיים עד שאני אעלה מידה ברובר שלי למידה 16.

1. ESSO 10W/40 2. צבע רגיל - כתמתם צהוב וואטאוואר לא חזק בצבעים 3. נכבה על השניה הראשונה 4. אין שעון 5. 145,620 6. רובר 216 מנוע 1600 כמובן. 7. לא מנסה שמן אחר ולא אנסה שמן אחר עד שיגיע לארץ SHELL במחיר שפוי ולא 200 ש"ח לגלון כשצריך למלא ברכב הזה קרוב ל5 ליטר שזה יוצא גלון ורבע בערך. 8. לא יכול לעזור גם בזה.

לא משפר כלום רק עושה קצת רעש, אם אתה רוצה לשפר את האוטו הזה תחליף את הסעפת יניקה לסעפת VVC עם מצערת 56MM מברזל ולא הפלסטיק שמורכבת כרגע על הרכב. תחליף גם קאמשפטים לחמים והאוטו רק אז יהיה מוכן לקבל את הפילטר אוויר פתוח שאתה רוצה. מעבר לזה זה פוזה ורעש נטו ובטח לא חוסך בדלק רק גורם לצריכה קצת יותר גדולה בלי שום מטרה.