fleshbone

יעקב הסיכוי לעשות את זה בארץ שואף בערך לאפס, לך תביא את כל החלקים שצריך לעשות את זה, אם באנגליה מישהו נתקע וחסר לו חלק - קופץ לפירוקיה הקרובה לביתו והופה יש לו, פה בארץ אפילו להזמין אי אפשר מהחברה כי אין ועד שיגיע מאיביי יגיע יותר מהר. סתם דיברתי היום עם יוגב כבר עליתי על בעיה שחסרות לי שטנגות של הגיר הרגיל של ה PG1 הן יותר ארוכות מהרגילות של הR65 ככה שכבר תקלה שצריך להזמין מחו"ל, לא קלה לא קלה דרכנו. אני חייב לוודא חמישים פעם שהכל בסדר לפני שאני משבית את האוטו ועוד בעיה יותר גדולה יש לי מחשב מנוע וצמות של הVVC 160 אבל אין את ה5AS ובמוסך שאני עובד איתו אין להם מחשב כי הלך הפלאג ולך תסדר שהשלט יעבוד והמנוע יניע, עכשיו לך תגרור את האוטו עד למוסך רובר שלא בחיפה או תביא מישהו אליך הביתה שיתחבר עם המחשב והופה הלכו להם 1000 ש"ח ויום עבודה, עוד אחת מהסיבות שאי אפשר לעשות פרויקטים במדינה הזאת. הכל HU LI HU TU

חחח מאור אצלי נשאר רק אחד בפנים בכל אופן עם הסאנרוף נראה יותר טוב. יעקב - אני לא מבין למה לא מומלץ בתור רכב ראשון ? האם רכבים אחרים בשנתונים האלו נוטים להתקלקל פחות? ממש ממש לא, כל רכב והמחלת גיל שלו, גולפים והגירים שלהם, פונטו והראשי מנוע שהולכים להם, רנו קנגו שראשי מנוע אחרי 150K זה כמו להגיד אני הולך לעשות קניות בסופר ולא חסרות דוגמאות. אישית ממליץ על הרכב ואם את צריכה עזרה ממקור ראשון שחי ונושם את הרכב ומכיר כל מחלה שקיימת בשנתונים האלו במיוחד באוטומטיות ( מה לעשות הבולמים שלו אחרי 10 שנים מתפגרים ) רק תבקשי ונעזור לך. נראה לי צריך לפתוח פה סניף של צוות רובר....

יוגב אתה יכול לפרק מהכסוף - על הלבן זה נראה יותר יפה ( הספוילר שלך מחר אצלך הכחול ). בכל מקרה סולל אני רואה שאתה עדיין לא מבין משהו, זה לא קשור לספוילר ובטח שלא לדיפוני דלתות וגם בטוח שלא לסאנרוף או למגנזיום. האוטו פשוט כייפי לנהיגה ברמות מטורפות, אני נהנה מכל רגע איתו ולא יצא לי לראות הרבה רכבים שעולים ויורדים את בית אורן ונשארים במהירויות שאני נוסע בתוך תחומי הנתיב שלהם, תאמין לי שנהגתי על כמה רכבים בחיים שלי, אם זאת סובארו GX 4*4 מנוע 2.0 שפשוט תענוג לנסוע עליה אבל אין מה להשוות בין 4*4 לרכב רגיל אם זאת BMW 325 טורבו ועוד כמה רכבים שאפשר להגדיר כספורטיבים, יש להם את הפלוסים שלהם והמינוסים שלהם, אבל ברובר יש משהו מיוחד פשוט אי אפשר להסביר את זה.

סולל אתה מדבר שטויות בטונות - הגיר הרציף בעייתי זה נכון, אבל במידה וטופל נכון אין לו שם סיבה להתקלקל. בכל זאת גירים של GOLF גם התקלקלו להם על ימין ועל שמאל האוטומטים והרבה יותר מאשר של הרוברים ואף אחד לא אומר שGOLF לא בסדר, דוד שלי השקיע על הרכב שלו יותר מ15K על הוצאות של גולף בחצי שנה וזה בלי כל מיני חיישנים שקיבלו קורוזיה והשד יודע מאיפה קיבלו אותם. הרכובר רכב פצצה ואין לי מילה רעה אחת להגיד עליו ושלי נמצא אצלי כבר שנתיים. גם אני מוציא הרבה כסף על האוטו - מה לעשות שספוילר של ZR עולה כסף,מראות של 25 עולות כסף, פחחות וצבע עולה כסף, ריפודי דלתות חדשים של ה25 גם כן עולים כסף והכי חשוב שאני נהנה להוציא עליו את הכסף הזה כי הוא משרת אותי יותר טוב מכל אוטו אחר ואני יכול להרשות לעצמי לקנות יותר טוב זה פשוט הערך המוסף של הרובר לא יעזור כלום - כל מי שהיה לו פעם את הרכב יכול להגיד שיש בו משהו שאין באחרות ותשאל את. סתם לידע כללי - הוצע לי עליו יותר מהמחירון כדי למכור ולא הסכמתי ולמען הסר ספק גם כפול מהמחירון שלו הוא לא יימכר לאף אחד.

שישתמשו בדיפונים של ה25 - דיפוני פלסטיק מצופים בעור, והם נראים מצוינים, מה שכן חתיכת עבודה להחליף מה200 ל25.

מחירים נמוכים משקפים את זה שהחברת אם של הרכב פשטה את הרגל וכולם פוחדים שלא יהיו חלפים, אממה החברה הסינית מייצרת את אוטו הרכב בשם אחר בסין בשם אחר ככה שחלפים לא חסרים. בקשר למה שהמכונאים שלך אמרו לך - היו בעיות, אפשר לחשוב שיש רכבים שאין להם בכלל בעיות, תראי את הקורולות משנת 2006-2008 לא קונים אותם בגלל הגיר הרובוטי ומישהו פה יגיד שזה לא רכב אמין ? סתם יש לאנשים דברים רעים להגיד, כדי להראות עד כמה הם חכמים. בסופו של דבר תעשי את החשבון שלך עם עצמך, בתור רכב הוא מצוין אם מחזיקים ומתחזקים אותו נכון.

רוני אל תקשיבי למי שאומר לך שהרכב לא אמין. ברשותי רכב כזה כבר שנתיים ועד עכשיו, לא היו בעיות שאין ברכבים אחרים אם לא אני יצרתי אותם הרכב מהנה מאוד לנסיעה, מגיב טוב ובעל מראה יפה. תנסי לחפש רכב שעבר טיפולים בזמן וטופל כיאות, אם את לא מחפשת רק אוטומט יש פה בלוח רכב ידנית 1600 ירוקה שנראית מיליון דול וגם נוסעת ככה(לא אני המוכר). תסתכלי בסמלון שלי ותביני כמה אני אוהב את הרכב הזה - מראות צד הוחלפו למראות של 25, נוסף ספוילר של MG ZR, סאנרוף הוחלף לשנתון 2005, גם ריפודי הדלת הוחלפו לריפודים של 25 ופשוט תענוג לנסוע על הרכב הזה במצבו הנוכחי ויהיה יותר כיף אחרי הפחחות שהוא יעבור בקרוב. ד"א - איפה את גרה? אפשר יהיה להמליץ לך על מוסך טוב ואמין יש פה הרבה חבר'ה עם רוברים.

הרובר שלו היא 216 אוטומטית שנת 99, הרעש של התקתוקים יכול להיות מרימים הידראולים למרות שזה הרעש של האוטו, צריך לשמוע כדי לדעת.

לי כבר יש קיט שבדרכו לארץ, רק חבל להרכיב אותו עם החצאיות, האוטו כבר עכשיו מגרד לי את הרצפה, מה שחסר זה חצאיות והאוטו בכלל ייגרד כל מה שבדרך.

קח את האוטו לפחח, לא בטוח שהתוצאה הסופית שלך תראה כמו שצריך ובטוח שכשתרצה למכור ישר ישימו לב ולא כמו במקרה של האוטו שלך שלא שמת לב שקנית אוטו שעבר מכה. ד"א - הסמלים של BMW זה רעיון הזוי וממש ממש לא במקום, המקוריות של האוטו הזה ומה שמייחד אותו זה הסמלים. אם היה לי כזה SLAM PANEL כמו שיש לך על הרכב כבר הייתי עם רפליקה של MG ZR מושלמת. אני במקומך אם כבר הכל מפורק - או שעושה מוד ומביא גריל של MG ZR או שחותך שם את כל הבלאגן ושם רשת - נקודה למחשבה.

מחייב ציטוט - ביקשת ולכן אתקן החלקים לא יקרים יותר מאוטו ממוצע ובטוח שלא קשים להשגה. סתם דוגמה פילטר שמן מקורי עולה 45 ש"ח, פלגים מקוריים של הרכב עולים 70 ש"ח, פילטר אוויר כנ"ל - 50 ש"ח. מה שיוצא מזה שהחלקים של הטיפול בערך אותו הדבר כמו של שאר הרכבים בשוק. גם שאר החלקים לא קשים או יקרים מדי להשגה, במיוחד אם עובדים עם EBAY אנגליה. לבחור שרוצה לקנות את הרכב, מומלץ, ברשותי אחת כזאת כבר שנתיים ואין לי מילה רעה אחת להגיד

יוגב - אנשים רוצים לעשות הסבה . החלטתי שבקרוב יופיע התרד הגדול, הדלת תורכב במקומה, הטמבון האחורי יגיע בתקווה והגיר והמנוע הבאים בתור.

יש שני סוגי גירים רגילים לרכב הזה PG1 וה R65, הPG1 זה הגיר שעומד בעומסים גדולים יותר והוא נדיר בארץ ויש אותו במנועי 1.8 ידני, הגיר R65 מתאים גם ל1.6 וגם ל1.4. אתה צריך גיר R65, דבר איתי אני יודע אצל מי ניתן להשיג ואני אביא לך אותו במחיר טוב ממנו. אם כדאי לך לשפץ את הרכב? הכל תלוי בכמה אתה אוהב אותו ובכמה בא לך להשקיע, לחלפים אל תדאג יש בשפע.

רישיון בסביבות 8 שנים עברתי קרוב ל100K 30K על הנוכחית שלי ( שלא תמכר לעולם..... ) הרובר 216 ועוד 60K על הברלינגו של הליסינג של אבא שלי בשלוש השנים אחרונות - החלפנו כבר שניים כאלו ( אולי עוד מישהו מכיר את התופעה של ההילוך שלישי שלא נכנס כמו צריך ברכב הזה, כי זה כבר השני שנדפק לנו). 10K עברתי על היילקס מהמקום עבודה הקודם של אבא שלי - אחד הרכבים , קיבלנו אותו עם 400K ושרד אצלנו עוד 60K, האוטו לא עבר ראש מימיו ולא נראה סימני נזילות של שמן מים או כל דבר אחר, פשוט רכב מדהים ומטופל.

מרלבורו יותר קל לעשות ראש מלהחליף מנוע וזה באחריות, מה גם שאתה לא יודע מה תקבל אתה צריך להבין את זה. האטם ראש המקורי אם היה כל כך טוב כמו שאתה טוען - לא היו מוציאים אחד מחוזק במקומו, תחשוב על זה, הרכב מנצח לא מחליפים נאמר ולא סתם, בסופו של דבר כל אחד יעשה את החשבון שלו ושל הכיס שלו, הכי טוב לדעתי!! לעשות ראש עם אטם מחוזק, להחליף את המשאבת מים, קיט טיימינג ולחיות בשקט עם הרכב. 40000 אלף אוטו שנת 99 זה יכול להיות רק לא הכי בריא אם האוטו ישב ולא זז, הכל מתייבש. אני לפני כמה שנים כמעט וקניתי אוטו שנת 91 - אודי 80 עם 30000 ואמיתי לגמרי של זוג זקנים שהיו יוצאים מהבית לקניון במרכז חורב שהמרחק ממנו לבית שלהם הוא 700 מטר, פעמיים בשבוע היו נוסעים איתו לקניות וזהו, זה מה עשה כל חייו, להגיד לך שבריא לאוטו לא לזוז, לא הכי בריא בעולם.

כמה ניסיון יש לך עם הרכבים האלו ? אני מחזיק באוטו כבר שנתיים ותאמין לי שראיתי כמעט הכל, החל ממלכודת דלק דפוקה(שאתה מוזמן להגיד אם אתה יודע איפה נמצאת), ראש מנוע שעשיתי לאוטו כדי לשים אטם מחוזק, וכל מיני שטויות קטנות. בקשר למנוע מיבוא - בוא נתחיל, האטם הזה יצא לשוק בשנות ה2000, המנועים שמורכבים על ה25 שונים במעט מהמנועים שיש ב200 ואין עלייהם מפלג ככה שירדה האופציה שתקבל מנוע של 25 שלא יתאים לך ואולי יש בו אטם מחוזק. בניגוד אלינו בארץ שה25 יובאה משנת 2001 ה25 באנגליה שווקה ב99 ככה שכל המנועים שאתה מקבל הם מתחת לשנת 99 במידה ויובאו מאנגליה ורובם כאלו ושוב אין להם אטם מחוזק אלה אם מישהו החליט לשים אטם מחוזק ולשלוח את האוטו לפירוקיה בשביל שמישהו אחר יקבל את האוטו ולא הוא ימשיך לנסוע איתו. עכשיו כמה רכבים כבר עוברים תאונות כדי שתיפול בדיוק על רכב שעבר תאונה ובדיוק החליפו לו אטם ראש? אם הדבר נעשה אתה מקבל מנוע שעבר קילומטר גבוה ( לפחות שנת 99 ) ולכן עם כל הצער שבדבר כבר כדאי להשאר עם המנוע שיש לך ולעשות לו שיפוץ כללי כשאתה יוצא אחרי זה מנקודת הנחה שיש לך מנוע שאתה מכיר אותו ויודע שלא עוד 10K יוכל להפרץ לך אטם ראש. מרלבורו - יש לפעמים דברים שכאשר לא יודעים כדאי לא לייעץ סתם, חבל שתהיה לו עבודה פעמיים, לשפץ את הראש שלו ולהחליף מנוע שלך תדע אם לא יעבור ראש עוד X קילומטרים יעלו לו אותו הדבר, כדאי לקחת את הX הזה ולהפוך אותו לX+60000 מאשר X, נראה קצת יותר טוב.

מרלבורו - אין קשר, גם אם תשתמש במים הכי אדומים שיש האטם המקורי דפקט. מומלץ להחליף את האטם מכיוון שאין סיכוי שיגיע מנוע עם אטם מחוזק, כמו כן כבר מומלץ לבצע את כל מה שהזכרת, יעלה קצת יותר אבל משתלם ויחזיק שנים.

ידוע לי בוודאות גמורה של 100% שה56MM הגיעה בMG ZR 160, MG ZS 180 וגם בגרסת טורבו, מה גם שיושבת אצלי עוד סעפת VVC ספייר והמצערת שיושבת עליה פעם אחרונה שבדקתי היה 56MM אבל אני מוכן לבדוק עם קליבר שוב פעם. אני לא כל כך בטוח שה BRM מצוידת ב48MM בכל זאת יוצרו ממנה רק איזה 760 יחידות +- וממה שאני יודע כולן עם 52MM או 56MM מי שעשה הסבה.

קרא את ההערה באדום שבתוך ההודעה שמעליך ותפנים . תודה , יאשה . אני כמעט בטוח שהגיר 1.4 והגיר 1.6 זהה לחלוטין, הPG1 שונה ומחוזק. אני חושב שמצערת 56MM והמצערת של ה48MM לא ייתנו את אותו האפקט. איך השגתי את האישור ? נדבר מחר בפון תקבל תשובה.

יוגב הגיר CVT אמור לעבוד בסדר עם 1.8 בטח עם ה DAMPER של האסקורט שכנראה קניתי סתם. הגיר שהגיע אליי עם המנוע של ה1.8VVC הוא הPG1 ולא הR65 שמורכב על ה1.6 וה1.4. אם היה אפשר לאשר הייתי שם מנוע T מוגדש של הרובר 600 כמו שעושים באנגליה אבל עד שהשגתי את האישורים ל8.1 יצא לי המיץ את, את הT לא יאשרו בחיים אין תיעוד לרכב כזה שיוצר אי פעם בניגוד ל200VI שיוצרה ויש כמה יחידות בודדות שלה בארץ. מנה שכן ולא חשבתי עליו צריך לעשות שינוי במצערת, המצערת שמגיעה עם הסעפת VVC אין לה ראש כפול בשביל הכבל שהולך לגיר האוטומטי.

מאור חכה עוד קצת - המחשב של ה1.8 VVC בדרך עם הצמות וה 5AS אני אשאר בתור התחלה עם הגיר אוטומט כדי לבדוק אם זה נוח אחרי זה נחליף לידני אם תהיה סיבה טובה, ככה נבדוק מה יותר מהיר 1.6 אוטומט, 1.8 VVC אוטומטי או 1.8 VVC ידנית . נראה לי שככה נפתור את הבעיה של מה יותר מהיר

מאור לא מדויק מה שאתה אומר. האוטו לא עגלה בכלל הנתונים שלו יותר טובים מאשר של ה1.4 על הנייר. צריך לזכור שהכוח של הCVT היא שתמיד יש כוח זמין לאוטו צריך רק לתת קיק והאוטו מאיץ, וזה שלא מרגישים את העברות ההילוכים לא אומר שהאוטו לא נוסע. מה שכן יותר כיף גיר רגיל אבל הנוחות של האוטומט זה משהו שאי אפשר לעמוד בו. FANJIO - אם כבר כזה פרויקט ולהשבית רכב, כדאי להשתיל עם הגיר הידני מנוע 1.8 ואז זה ישתלם אחרת מה ההיגיון בזה ויש צדק בדבריך. אם אפשר היה במדינה הזאת לעשות דברים ושיאשרו לך אותם כבר מזמן הייתה מסתובבת בארץ רובר 200 עם מנוע T מוגדשת, חבל שזה משאירים רק לחברים בחו"ל לעשות. הרכב של מאור שמור מאוד ונוסע טוב והוא מושקע מאוד אבל כבר אמרתי לו פעם הבאה מחליפים מנוע לאחד קצת יותר גדול

מחזק את שנייהם - לא מוכן להחליף את היפייפיה שלי ( התמונה בצד) באף אחת אחרת. הרכב טוב ועם טיפול נכון ורצון הוא ישרת אותך המון זמן. במחירים שלהם הם שווים בלי לחשוב פעמיים קנה לפני שייגמר. ולזה שלמעלה - זה שנפלת על רכב שחוט ושחטת אותו בעצמך לא אומר שכולם כאלה- בוא תראה את הרכב שלי ותסע עליו( אוטומטי) אחרי זה תבין שאתה מדבר שטויות והרכב שלך פשוט היה גזור ולא כל הרוברים כאלו.

הנה כל חבורת הלצים שלא היה להם ולא יהיה להם רובר התחילו שוב פעם. מה הבעיה שלכם עם הרכב הזה ? שלי כבר שנתיים + אצלי ואין מה לעשות גם במעל המחירון לא יימכר, יותר מדי קשור אליו, אין עוד הרבה רכבים שאני עולה עלייהם ומרגיש כמו בבית, בטח לא אחרי שהשקעתי על גג חדש + מראות של MG ZR ועוד עגבניות. כיף להפחיד אנשים ולהגיד להם לא לקנות משמועות, חבל שאין בסיס של אמת במה שאתם מדברים.

תאמין לי שהמנוע שלי רחוק מלהיות מוזנח, זה פשוט הגיל ואין מה לעשות. מה שכן מנוע 1.8VVC עם גיר ידני מחכה לזה שימות