fleshbone

יוסי המכונאי שלך סלח לי על המילה ליצן, הבעיה ידועה והדיסקה של רובר לא שווה שקל מה שכן להחליף גיר באוטו הזה זה מינימום 5000-6000 ש"ח אם יש בנמצא מה שכן עושים יש דיסקה של פורד פיאסטה/אסקורט שמתאימה אחד לאחד לגיר הזה ועולה כולל המשלוח והמיסים וכל החרטא 100 פאונד דהיינו 700 ש"ח בערך אחרי המרות ושטויות, נראה לי פתרון זול ועמיד יותר ובטוח שחכם יותר מאשר החלפת חצי אוטו ובטח ובטח כשהגיר בסדר. יאללה אנשי הרובר שישי נראה לי אפשר לארגן פה מפגש במרכז או משהו ???

מאור בשביל פורטינג צריך סעפת של VVC, לך תמצא אחת כזאת בארץ..... היחידה שיש אצל מישהו ביד זה אצל יוגב ואני בספק אם ניתן למצוא עוד אחת כזאת שלא מאיביי. מה שכן סליבים ובוכנות חובה להחליף אם זה 1.4

פילטר רביט ופילטר מקורי עולה אותו הכסף, בוא נחשוב מה יותר כדאי......... בקשר לראש מנוע, תבדוק עלות של האטם ראש בארץ ותנסה להביא מחו"ל או מהבחור שמוכר ביד 2 זה חצי מחיר וחבל לשלם כפול כסף על אטם ראש שלא נותנים איתו אפילו ברגים שמגיעים עם הסט מחו"ל. בקשר לרכב תבדוק אופציה לקניה של אוטו פחות או יותר שמור, יש בו הרבה השקעה אם לא.

אם יש טפטוף מהיוניט של הגיר למטה - אל תתפתה להחליף כי זה יחזור עוד שבועיים, הבעיה ידועה ונפתרה רק ביוניטים של ה25 שלצערנו לא מתאימות לנו. תבדוק את תקינות הצינור מים מברזל מאחורי סעפת היניקה, 90% מהנזילות מתחילות ממנו וזה קורה כי משתמשים במי ברז שגומרות את הברזל.הוא עולה בסביבות ה450 ש"ח. אל תכניס את האוטו למוסך לא מרכזי בדברים האלו, החלקים התחליפים לא ברמה גבוהה כמו של יוניפרט ושוב פעם אם אתה צריך עזרה או עצה אל תהסס לפנות.

כן שווה את הטרחה, מה שכן הגיר יתפרק לו בלחיצות כי הוא לא בנוי לזה ככה שזה כבר לא שווה את המאמץ

מזל טוב יוסי כמה דברים שצריך לשים אלייהם לב ברכב : 1. החלודה בתא מטען מאחורה איפה שהחיבורים של הדלתות 2. תבדוק בולמים קדמיים - בד"כ זקוקים להחלפה בשנים האלו 3. תחליף שמן למשהו איכותי וטוב, בד"כ מי שמטפל בהם זורק את כל הזבל של כדור הארץ בפנים ותקפיד להשתמש בפילטר שמן של החברה מקורי ( UNIPART ) עולה 50 ש"ח ושווה כל אגורה בנוגע לידית הילוכים - חוץ מלמצוא אחת בפירוק ולפרק חצי אוטו אין הרבה מה לעשות יש שם פאק בידית שנמסה בחום של הארץ אם אתה זקוק לאיזו עזרה עם האוטו, אני בפרטי.

תפתח את הפורום של רובר באנגליה תבין, תאמין לי שעשו שם לא אחת ולא שתיים מהרכבים האלו.

הדוושה תרגיש יותר טוב בוודאות עם צנרת פתוחה, גם עם פילטר אוויר פתוח אבל בשביל לשפר את הרכב באמת צריך לעשות ימבה שטויות אחרות כמו להחליף את הסעפת פלסטיק המגעילה הזאת של היניקה ולעבור לסעפת של VVC עם קוטר פורט יותר גדול. משם אפשר להחליף לקאמשפטים חמים ואז לקנח בחיזוק הקראנק. אז תוכל להגיד שיש לך רכב משופר. או לחלופין להחליף לגיר PG1 עם מנוע של MG ZR על כל המשתמע מכך( צמות , מתלים, ברקסים וכו' ) שיהיה בהצלחה.

וואלה יעקב למען האמת אני לא מכיר את ה600 כמו שאני מכיר את סדרה 200. ב200 אין בורג שאני לא מכיר או יודע מה לעשות איתו כשצריך בשביל לסדר את הרכב

תבדוק מידת קוטר של הצלחות דיסק, את המוטות מקדימה את הבושינגים ואז תוכל להכריע מה ההבדל בין שני הרכבים, ב200 וב25 אין את אותם הקטרים של הבושינגים מקדימה הצלחות לא אותן הדבר, בMG ZR 160 זה בכלל 282M"M ולא 262 ויש עוד כאלו הבדלים אחרים.

16 בוודאות מאושר, 17 גם באקורדים הישנות אין אישור כי הן לא בנויות לגודל הזה, אבל אפשר לעשות שם איזה קומבינה ולאשר, אם אני לא טועה כדי לאשר את ה17 ו ה18 ב25 או בZR צריך להחליף את כל המתלה הקדמי, תבדוק אולי תחליף למתלה קדמי של רכב חדש יותר זה יעזור(לא בצחוק בכלל)

עוד קצת תמונות מהיום, ראוי לציין כי שני הרכבים לאחר פחחות וצבע, לשנייהם ספוילר של MG ZR ובקרוב אחת מהן תצויד במנוע של MG ZR 160 עם גיר ידני .

שמתקן את הבעיה הזאת, הרסיסטור עצמו התקלקל וצריך לתקן אותו הוא לא פותח את המעבר אוויר במהירויות הנמוכות, יש קיט תיקון שTECHNOZEN מוכר בפורום אנגליה , שלח לו הודעה הוא יסביר לך גם איך לעשות את זה.

מאור הבעיה ידועה ברוברים - מהירות 1 ו 2 לא עובדים יש קיט שיפוץ בפורום אנגליה דבר עם טכנוזון הוא מוכר אותם בגרושים.

חכם אתה לא לפי התגובה שלך. ממתי אתה מבין כזה גדול ברובר שנהיית פה המחסנאי ראשי של החברה ויודע את כל המחירים ומה שיש במלאי ? בתור בעלים של הרכב כבר שנתיים לא ראיתי שיש הבדל בתחזוקה שלו מול רכב אחר, ושלי קיבלתי אותה במצב רעוע על סף הגרוע ולקח לי זמן לייצב אותה וליישר לה קו, מה שכן עכשיו נראית מיליון דולר ונוסעת כמו 2 מיליון ( הראשון ששם 2 מיליון מקבל ). אל תמליץ לאנשים דברים שאין לך מושג בהם ושמעת עלייהם שמועות, הלוואי ויהיו עוד הרבה אנשים שיחזיקו רובר ושיגידו שלא נהנו ממנו ואהבו אותו, יש לו ערך מוסף שאין לכל הרכבים האלו שהזכרת את שמם ולא שווים את הסוליה של הצמיג שלו

מאור אמרתי לך אתמול בערב יצא להיט מאילנית, המצלמה לא עושה חסד עם הרכב במציאות נראה הרבה יותר טוב. חבל שלא ידעתי שנפגשים בערב, כבר הייתי עם הליסינג ליד נתניה כשאמרו לי שנפגשים. יאללה רובריסטים בוא נרים איזה מפגשון בקרוב. ואיך אפשר בלי עוד קצת תמונות מאתמול :

פורום MG-ROVER.ORG החליט לפתוח סניף לישראלים שביננו http://forums.mg-rover.org/forumdisplay.php?f=177, חשוב לציין שזה הפורום המקצועי ביותר של רובריםויש שם אנשים שחיים את הרכב ברמות קשות. לכל שאלה, בעיה או סתם נושא שבא לכם בנושא של רובר אפשר לפנות לפורום, יש שם חבר'ה שמתרגמים את הדפים בעזרת המתורגמן של גוגל ועוזרים במקרה הצורך אם נכתב בעברית. יאללה שיהיה בהצלחה ונקווה לאיזה מפגש רוברים בקרוב.

הגיר הידני הזה שייך גם ל : TOYOTA AVENSIS MR2 CELICA 1.8 VVTI MANUAL GEARBOX 1ZZFE‏, ככה שזה כבר לא כזה סרט. זה הגיר שהבחור צריך : http://cgi.ebay.com/TOYOTA-MR2-CELICA-16V-MK-2-3SGE-MANUAL-GEARBOX_W0QQitemZ260378464218QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item260378464218&_trksid=p3286.m63.l1177 מה שכן, זול זה לא הולך להיות, לא בטוח שיש סליקות או אוונסיס ידניות בפירוקיות וצריך גם ציריות ושאר ירקות ככה שזה הולך להיות סלט מטבוחה.

למה לדבר שטויות ? ואוטו שנפרץ לו אטם ראש ועושים לו ראש מנוע זה יחזור להיות אותו הדבר ? קריעת רצועה לא בהכרח מצביעה על כך שהרכב מוזנח או שהוא לא ישוב להיות כפי שהיה.

מה דעתך על רובר 216 או 214 ?? נכון היו בעיות בראשי מנוע שלהן, מוצאים אחת עם אטם ראש מחוזק והכל בסדר ) או שעושים את זה בעלות לא כל כך גבוהה ומיישרים קו כבר עם טיימינג ומשאבת מים. עלויות אזקה כמו כל רכב אחר ושלא יתחילו לבכות פה שהדוד של החבר עם החברה היה לו והוא שמע מהדודה מצד הסבתא שבדיוק באותו היום שנקנה הרכב הוא נעמד בגלל שלא שמו לו דלק. הן מצוידות בABS, כריות אוויר, נעילה מרכזית, אזעקה מקורית של רובר, הישיבה בהן היא בין הנוחות שיש, חלונות חשמליים ואין מה להגיד על העיצוב שלהן - #1

חצי אוטו צריך לפרק ולהרכיב בשביל זה, לא רק גשר קדמי וSLAM PANEL כנפיים וטמבונים, צריך את המוטות ועוד כמה שינויי מבנה, אפשרי אבל טרחה. המראות של האוטו שבתמונה מרוסקות אם לא לא היו קיימות עליו כבר ממזמן .

המלכודת דלק זה החלק שיושב בין הסעפת יניקה למחשב מנוע- יש לו שכ"א בכדי למנוע מעבר של דלק לכיוון המחשב.

יאללה מאור מזל טוב, גם שלי כבר במוסך ואני השקעתי את כל היום שלי בחיתוך חלודה וריתוך של פחים, עכשיו אין יותר חלודה בכלל מאחורה. כשאתה פותח את זה אתה לא מבין עד כמה הפח של האוטו הזה דפוק מהבחינה הזאת אבל טיפול נכון ושימוש בחומרים נכונים אמורים לכל היותר למנוע אם לא לגרום לכך שזה יחזור עוד המון המון זמן.

אצלי הייתה קורת אותה התופעה עד שהחלפתי את המלכודת דלק ( מהמחשב מנוע לכיוון הסעפת ) יכול להיות שאחד הצינורות של הואקום קרועים גם אופציה

תבדוק את הפלאגים שלך ודבר איתי יכול להיות שזה באמת החיישן התקול שצריך להחליף