BobbyMiata

בדיוק חקרתי את הנושא כי רכשתי HU חדש. בגדול - מאוד מומלץ מהסיבות שהזכרת. בנוסף, כל היחידות החדשות תומכות גם בסטרימינג של אודיו מעל BT - כך שניתן להשתמש במגוון האפליקציות בנייד להשמיע מוזיקה ב-HU. בגדול המכשיר הטוב ביותר לדעתי בתקציב הוא ה-6650 - חנות בשם אלכסנדר מוכרת אותו בתקצב שלך לדעתי... זה דגם חדש (2014) כולל BT ואפילו תמיכה בסירי (אם יש לך אייפון). ה-6550 גם יכנס (אותה סדרה, דגם 2013) הסדרות שמתחילות ב-4 הן סדרה נמוכה יותר, קח בחשבון ש-4650 זה החדש (2014) ו-4550 זה ישן יותר (2013). חיפושים בגוגל יובילו אותך לכל הפיצ'רים. אבל אם כל מה שמעניין אותך זה ה-BT והמחיר, ה-4550 יהיה אחלה קניה, אבל לא מאמין שצריך לשלם יותר מ-500 ש"ח.

היי, נמצא בהתלבטות בין כמה יחידות ראש ואחד הפרמטרים בשיקול הוא מתח היציאה לPreAmp. בדגמים היקרים יש יציאות high power שלרוב המתח שלהם הוא 4V (ולעיתים יותר). מה השיקול בהעדפה? האם זה קריטי? ואם כן - למה? איכות? עוצמה? אני הולך לחבר את זה למגבר דיגיטלי דיי חזק (precision power ppi p900.4) והולך לדחוף זוג קומפוננטים דיי פשוטים של JBL מלפנים ועוד שני רמקולים קטנים מאוד (3.5") מאחור בשביל האיזון (לא קריטי). אשמח להסברים... לא בטוח ששווה לי להשקיע עבור ה-4V... (ככול הנראה תהיה יחידת ראש של פיונייר, עוד לא החלטתי אם ללכת על דאבל דין או 1 דין...) תודה, בובי

אני רציתי להרים את הכפפה (לא בציניות). בדיקת התכנות עיסקית ראשונית העלתה שבסבירות מאוד מאוד גבוהה אין לרכב סיכוי להצלחה מסחרית בארץ. לדעתי ה-c4 רכב מיוחד אבל אין ספק שהגרמניה נותנת תמורה טובה יותר לכסף לרוב האנשים.

מענה לחלק מהשאלות תוכל למצוא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?473231-%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%AA%D7%A7%D7%95%D7%A4%D7%94-%D7%A2%D7%9D-%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90-159-2200-%D7%A1%D7%9C%D7%A1%D7%A4%D7%99%D7%93&highlight=159 ממליץ מאוד לעשות בדיקה במוסך אוטו איטליה בפתח תקווה (גם יענו לך על כל השאלות)! שאר השאלות, השתדלתי לענות מטה:

לא נכון. זה מאוד מתסכל לנסות לשפר פלטפורמה שלא נועדה לנהיגה ספורטיבית מלכתחילה. אתה תשקיע הרבה כסף (תראה מה הציעו לך פה: בולמים, קפיצים, מוטות מייצבים, להחליף בלמים (!) וכו׳ וכו׳ וכו׳) - ותקבל תמורה מעטה מדי. בבוא היום, כאשר תבין שזה לא זה - תהיה לך גם בעיה למכור את הרכב (מי רוצה לאון 1.2 שהיא גם פחות נוחה??) - השיפורים רק יגרמו ל-95% מהרוכשים הפוטנציאלים להתרחק עוד יותר ובוודאי שלא תקבל את ההשקעה חזרה. רוצה ללמוד לנהוג - לכל רכב יש התנהגות - נקודות בלימה, האצה, מבט וכו׳ - אפשר לתרגל בכל רכב. רוצה להנות יותר מהרכב - כשתהיה מוכן - תשדרג.

האמת, לא נראה לי שאתה פראייר, פשוט עשית קצת סלט בהוצאות. קראתי שוב את הפוסט ולהוציא את עניין הגלגלים שעלו לך 7000 ש״ח שאפשר היה לא להוציא (עניין של טעם, בדיוק כמו שמישהו אחר יוציא 10K על מערכת למשל...) הרי שהתרכזו לך כל הוצאות הבלאי הגדולות: מצמד, טיימינג, בלמים וצמיגים בתחילת הדרך. מצד שני ירידת הערך שלך הייתה הרבה יותר נמוכה מרכב חדש ב-170K למשל. לא ראיתי הוצאה גדולה מדיי על דברים שהם לא בלאי צפוי. אכן יהיה מעניין לראות מה קורה שנה הבאה. אם שנה הבאה אתה מסיים עם טיפולים שוטפים ותו לא, וגם שנה אחריה - זה יתברר כהחלטה כלכלית הגיונית - כמובן שזאת בתנאי שהרכב מסב לך הנאה. העניין המשמעותי ביותר בחישובים הללו הוא תקופת ההחזקה. אם תחזיק את הרכב שנה או שנתיים - ברור שההחלטה מטופשת, אם תחזיק אותו כ-5 שנים - נראה לי הגיוני. רכב חדש ב-170K ייממכר בכ-70K לאחר כ-5 שנים - עלות אחזקה (ירידת ערך, טיפולים, בלאי) תהיה כ-110K להערכתי - יותר מפי 2 ממה שאתה תוציא לדעתי (הנחתי: 22K שנה א׳, 4K כל שנה אחר-כך (הייתי נדיב), 10K ירידת ערך) וזה עוד לפני שאני לוקח בחשבון טסט וביטוח - יקרים משמעותית ברכב חדש. כמובן שיהיו רכבים זולים יותר לאחזקה, אבל הקו בין הנאה ועלות אחזקה הוא תמיד חמקמק ואישי.

אתה צודק. כאמור חשבתי שהשאלה היא חוו"ד מהעולם האמיתי של NB מול NC ולכן לא העמדתי דברים על דיוקם.

It is what it is אני לא מנסה ליפות את המציאות וכל אחד ישפוט לבד. אבל, כיוון שקראתי את הפוסט שלך אני הבנתי שעלות שלך עלתה על 20,000 ש״ח (23K אם אני זוכר נכון) לעומת פחות מ-10,000 אצלי (כל הטיפולים והשדרוגים, לא כולל פחחות) - כדי להשוות תפוחים לתפוחים. הטיפול היחיד שעשיתי לבד היה להחליף את השמן בתיבה העליונה.

אהה...נכון. השאלה האם כבודו מעוניין בדיון תיאורטי או דיון מעשי. יחד עם זאת, יתכן שלא הבנתי את השאלה. לא יודע מה זה ״מכוייל היטב״ אני יודע (דהיינו נהגתי, ברוב הסט-אפים הנזכרים מעלה וגם ב-NB עם מתלים ״משופרים״, אותה לא הזכרתי) ואני יכול לתת את חוו״ד המעשית והאישית ביותר. תחדד את השאלה ואנסה לענות כמיטב יכולתי.

בבקשה: תשמע, הייתי מצפה שהאיכות של הגולף תהיה עדיפה, העור הרגיל של מאזדה הוא לא מהאיכותיים. מבחינת עליות, לא ברור לאיזה עלויות אתה מתכוון. הביטוח יקר בגלל הגג המועד לפורענות וחלק מהטיפולים הם דיי רגילים לרכב בגיל וקילומטרג כזה (חיישנים, ממיר קטליטי). חלק לא היו מחוייבים (שמנים, פילטר אוויר - זה בגלל שזה פילטר פתוח ויש להחליפו פעם ב-כ-5 שנים) וכו׳... נראה לי סביר, לא?

כן, אני הייתה לי NB 2004 בעבר. מבלי להתייחס לתיאוריה (עצמות עצה VS מקפרסון) אני יכול להגיד כך: NC1 Stock בשני המקרים המקור רך ומתנדנד מדי לשימוש ספורטיבי (ימי מסלול, נסיעה מעט יותר אגרסיבית). ל-NC ניתן לרכוש ערכת שדרוג מקורית של מזדה (מזדהספיד, מותקנת אצלי) הכוללת קפיצים, בולמים ומוטות מייצבים + כיוון פרונט שמיועדים לתת לרכב נתונים ספורטיבים ״מקוריים״. אני אומר את זה וחייב להוסיף שלעניות דעתי (ובלי להצית דיון פחות רלוונטי) ה-NC פשוט רכב טוב יותר ברוב הפרמטרים (למעט איכות החומרים בפנים הרכב, משום מה עברו לפלסטיקה קשיחה ופחות נעימה). לעניין המתלים: מי שחשובה לו ההתנהגות בדר״כ ישדרג את הפלטפורמה ואז החבילה הטובה יותר היא ב-NC.

קצת תמונות: ידית הילוכים, הגה:

כיוון שרוני עשה עבודה כ״כ טובה בלעדכן את ההיסטוריה של הרכב, אני רואה לנכון לשמר את המסורת. המיאטה של רוני עברה לבעלותי אי-שם באפריל השנה. סה״כ אני מכיר את רוני וגם את הבעלים הקודמים, המקוריים, היטב וידעתי (עד כמה שאפשר) למה אני נכנס. למרות שהתקציב איפשר לי לרכוש רכב משנתון מתקדם יותר, דווקא קסם לי להוציא (הרבה) פחות מהתכנון ולקבל רכב בדיוק כמה שאני רוצה (מבחינת השיפורים והתוספות), עם ״תשלום״ בדמות נסועה גבוהה יותר ושנתון ישן יותר. ידעתי שיהיו לי עלויות והתעסקות הכרוכות בתחזוקה של רכב בן 8 אבל הגעתי למסקנה שזה אותו כיף בפחות כסף וההתעסקות - היא חלק מהכיף מבחינתי וחלק מהדברים במידת היכולת - אעשה לבד. אם לא הייתי מכיר את הרכב ואחזקתו הייטב, לא חושב שהייתי עושה זאת. לא אתייחס כרגע למצב הרכב שקיבלתי (בכמה מילים: מתוחזק היטב, שמור וללא תאונות - אפילו לא תיקון צבע ) . לא שהרכב היה מושלם - הגג דיי בלוי, כמו גם כמה חלקים בפנים כגון ידית ההילוכים וההגה, אבל אלו זוטות כמובן (ויטופלו, ראו מטה ). כיוון שהעידכון של רוני היה מנובמבר, אני מעדכן את כל הטיפולים שבוצעו מאז, כלומר - יש פה רצף מלא. בפועל כל הטיפולים נעשו אצלי. לא יודע בדיוק כמה רוני נסע מנובמבר, אבל אני מעריך את הנסועה בכ-11,000 עד עכשיו. הק״מ העדכני - מעט פחות מ-105,000. נרכש עם 98,600. לצריכת הדלק לא אתייחס במיוחד כי אני נוסע מעט במסלול בית עבודה גן (כן, מוריד ילד אחד (כל פעם אחר מבין שניים ) בגן מדי יום). הצריכה שלי היא כ-1 ל-8, אבל בנסיעה ״רגילה״ הרכב עושה כ-1 ל-11 להערכתי. (לאחישבתי את עלות הדלק, מה גם שזה אינדיווידואלי...) ביטוח מקיף לי ולאשתי בלבד - 4,700 ש״ח חובה - כ-1400 ש״ח רישוי שנתי (טסט) - 1600 (אין צורך באיתורן וזה נותק לשמחתו של המצבר) סה״כ הוצאות ״מזל טוב, יש לך מיאטה 2006״: 7,700 ש״ח. טיפולים, כולל תחזוקה ויישור קו: טיפול 120,000 (או 8 שנים) - בוצע במוסך האיצטדיון (חוויה חיובית, אני ממליץ), מורשה מאזדה - שמן סינטטי מלא, פילטר שמן, פילטר מזגן, נוזל בלמים - 950 ש״ח (אני חושב שגם החלפתי פילטר מזגן, העלות כוללת חלפים + עבודה) טיפולי תחזוקה: החלפת שמן גיר למוטורקראפט - האיכותי ביותר למיטאה ופותר עניין של העברה קשה מראשון לשני כשהרכב קר. עלות שמן 350 ש״ח החלפת פילטר אוויר, עלות פילטר 300 ש״ח החלפת כיסוי לפילטר אוויר - עלות הכיסוי 150 עלות הטיפול (עבודה) - 650 ש״ח בוצע בטיג עלות כוללת (עבודה + טיפול): 1450 ש״ח גז למזגן - 200 ש״ח (יש חשד לנזילה קלה...) - בוצע במוסך איצטדיון. תחזוקת יישור קו: כיוון שחיישן הלאמבדה היה ״עייף״ הרכב היא זורק תקלה מדי פעם, כמו כן, נסע על תערובת עשירה מדי ומזהמת וגם... לא עבר טסט. בנוסף וללא קשר - הרכב היה נוסע קר מדי והגעתי למסקנה שהטרמוסטט ״חצי פתוח״ (בעיה מוכרת במיאטה). אציין שאת ההוצאה הזו צפיתי במעמד הקניה ולכן לא היה הפתעה מבחינתי. חלקים: חיישן + טרמוסטט במזוודה מארה״ב: 1100 ש״ח (לשם השוואה רק החיישן בארץ, ללא עבודה, עלותו מגיעה ללמעלה מ-2000 ש״ח) נוזל קירור (הקדמתי מעט את ההחלפה ב-10 שנים, בשל הטרמוסטט, ככה, על הדרך): 320 ש״ח ל-8 ליטר נוזל קירור מזדה FL-22, נקנה במוסך האיצטדיון של מאזדה. עלות הטיפול (טיג): 400 ש״ח בנוסף - הוחלף ממיר קאטליטי (עוד לפני הטסט), עלות ממיר: 500 ש״ח, החלפה באפי אגזוזים (לא מומלץ...יקר ולא מקצועי): 300 ש״ח, סה״כ 800 ש״ח. סה״כ טיפול ״זיהום אוויר״: 2,620 ש״ח יש גם צורך בהחלפה של שמן ההילוכים בתיבה העליונה (למרות שמאדה טוענים שזה לכל החיים, לא קונה את זה) - בוצע לבד עם שאריות שמן ההילוכים. סה״כ טיפולים ויישור קו מכני: 5,220 ש״ח יישור קו בודי - לרכב היו שני שיפשופים/מכות קלות על שתי הכנפיים + שיפשוף קטן שאני הוספתי בכנף האחורית - תוקנו (נקודתית) במוסך הברק (מומלץ בחום!) - 2,000 ש״ח, יצא מעולה. קוסמטיקה ושונות: כיוון שאני פדנט, הוחלפה ידית ההילוכים המקורית המתקלפת לכזו של מודיקשיין עם חריטה בצבע כחול תואם לרכב - 400 ש״ח כיסוי עוד חדש לשק הילוכים וידית בלם יד: 140 ש״ח כיסוי מחדש של ההגה באוטו אלגנס (יצא מדהים): 800 ש״ח החלפת מחזיק הכוסות הפאטתי לתא אכסון עם מכסה תואם איכותי של: 700 ש״ח (יקר, אבל שווה כל שקל, כל בעל מיאטה יודע...) סה״כ: 2,040 ש״ח שיפורים (ושינמוכים ): הדוד המשופר והרועש להחריד הוחלף לסטנדרטי (שאר הצנרת נותרה ״פתוחה״ מתוצרת בריין גודווין) - הסטנדרטי באדיבות רוני : (נא להוריד 2 כ״ס) בוצע טיונינג מקצועי ל״אופטימיזציה״ של כל התוספות (יניקה, צנרת) - 2,000 ש״ח. (לא להוסיף 10 כ״ס ) סה״כ: 2,000 ש״ח אז לכמה הגענו? סה״כ 17,000 ש״ח. לא כולל דלק וירידת ערך (כ-10,000 ש״ח או כ-12% בתקופת המדידה) כפי שאתם רואים חלק גדול מההוצאות הוא ממש לא הכרחי ונובע מרצון (שלא לומר צורך...) שלי להגיע לרכב מושלם ככל הניתן (מתוך הנחה שלא ימכר אלא יישמר כרכב שלישי בבוא היום, אלא אם תרכש Z4M ). ניתן כמובן לוותר על הטיונינג, הפחחות (אחת הדפיקות הקטנות היא מהבעלים המקוריים...), קוסמטיקה, וגם את שמן הגיר ונוזל הקירור לא הייתי חייב להחליף ככה שאנחנו מגיעים לכ-10,000 ש״ח שזה יותר מסביר והגיוני. והתמורה כמובן - ללא תחרות לדעתי. אני אשתדל להעלות מעט תמונות בהמשך. הוצאות צפויות במהלך 2014: צמיגים (בין 2,500 ל-4,000 תלוי בסוג), בלמים קדמיים (כ-1,500 ש״ח), אני משדרג את המערכת בימים אלו (אי-אילו אלפי שקלים, תלוי בטעם), הגג יוחלף השנה או שנה הבאה (כ-5,000 ש״ח), דיטליינג איכותי כולל פוליש (כ-2,000 ש״ח) ועוד כאלו ואחרים... גם 2014 תהיה מעניינת. קנס נחשב? תוסיפו 500 ש״ח לחשבון (ולא, אם זו לא הייתה מיטאה, לא הייתי מקבל את הקנס ) רוני - אתה יכול לעדכן את הכותרת שיש עידכון שנה חמישית!

לקח כ-6 שעות... כל התהליך ידני כמובן. שילמתי כ-850 ש״ח בערך. יכול להיות שאפשר להוציא בכמה גרושים פחות, אבל השירות והאיכות חשובים לי יותר.

תודה על התגובה, אני חושב שאתה צודק. אתמול קראתי קצת על ה-SPH-110 שזה ה-App Radio 3 ללא הדיסק ויש לו בדיוק את מה שאני רוצה ומחירו (באנגליה) עומד על כ-1700~1800 ש"ח לפני משלוח. יש סיכוי טוב שאני בלונדון בסוף החודש, נראה לי שנביא אותו במזוודה...

ל-8550 אין mirrorlink. (אם אני טועה אשמח אם תספק לי קישור). כמו-כן, ערכת ה-mirrorlink של פיוניר (CD-ML100) מתחברת ב-USB, לא ב-RGB והיא רלוונטית רק לאנדרויד (וכמה מכשיר נוקיה, כל מה שתומך ב...mirrorlink). שוב, אם מישהו חושב שאני טועה, אנא ספקו קישורים שמוכיחים אחרת, דיי חפרתי בעניין... לא הבנתי מה זה פנל חשמלי. אם אתה מתכוון לכיוון חשמלי לזוויות צפויה שונות - הרי של-5650 יש פאנל בעל זוויות שונות. ההבדל (הגדול) הוא שזה שב-8550 הפנל כולו נשלף. מצד שני, הפיצ׳ר הזה לא שווה לדעתי 2000 ש״ח. ובכלל לשלם פרמיה של 2000 ש״ח+ רק\בעיקר בשביל ה-Wazw לא עושה שכל. עדיף לחכות חודש ל-5650. (או להחליף לאייפון... לאחרונה אני שוב רואה יותר ויותר דברים מעניינים מפותחים קודם/רק לאייפון). כיוון נוסף הוא להביא את ה-AppRadio 3 מאירופה. מכשיר יותר זול, חיבור mirrorlink יותר זול ובדיוק הפונקציות שאני צריך (רוצה זו המילה...). מצד שני, אין לזה אבא ואמא בארץ, אפילו לא ביבוא מקביל.

זה לא נראה לי מדוייק, זה ממש תלוי לאיזה מכשיר אתה רוצה להתחבר. אפשר לראות כאן את החיבורים השונים: http://www.pioneerelectronics.com/PUSA/Car/Accessories/Smartphone-and-iPod-Cables ל-8550 אכן מתחברים עם ה-HDMI באמצעות ה-CD-IH202 לדגמי ה-2013 (מה שמוכרים כרגע בארץ ה-2550, 5500) מתחברים עם ה-CD-IV202AV לדגמי ה-2014 שישווקו כאן בע״ה בחודש הקרוב מתחברים עם ה-CD-IV203 השניים האחרונים דורשים מתאם lightning ל-VGA, כתוב במפורש. לצערי הידע מחפירה שכן אני מתלבט גם איזה יחידה לרכוש וכרגע ממתין לדגמי 2014 כדי להשאר עם הגלאקסי ולהשתמש ב-mirrorlink ולא לשלם המון על ה-8550. (ה-5500 נמכר בכ-2200 בארץ(!)) ואני מקווה שהחדש 5650 יהיה... לא הרבה יותר יקר

אני עשיתי אצלהם את ההגה - נראה מעולה: ראיתי שם עבודות על כמה וכמה רכבים חדשים - תשמע...אם זה נראה מקורי ונמכר ברכב חדש - זה אומר הכל לדעתי. אגב, 80-90% מההכנסות שלהם זה מיבואנים. לעניות דעתי זו הרמה הגבוהה בארץ.

בהמשך לפוסט מעלה, הנה מידע מעט יותר מפורט על היכולות של המכשירים החדשים מכתב שהיה בהשקה בבנקוק (באנגלית): http://paultan.org/2013/10/15/pioneer-2014-range-launched-ios-android/ עושה קצת סדר בכל החיבורים והיעוד שלהם.

אם כבר פניתם למשווק של פיוניר - מישהו יודע אם ומתי היחידות החדשות יהיו זמינות למכירה בארץ? (2650, 4650, 5650)? ואגב, מה שנכתב מעלה על ה-mirrorlink לא נכון, לא מדובר בחיבור אלחוטי, אלא חיבור חוטי, פשוט יותר שמתשמש בפרוטוקול תקשורת אחר, הנה קיט החיבור שלו ליחידות החדשות: http://www.pioneerelectronics.com/PUSA/Car/Accessories/Smartphone-and-iPod-Cables/CD-ML100 לא לגמרי ברור לי ההבדל (ביכולות ובאופן השימוש) בין החיבור הזה לחיבור ל-8550 שהוא שונה. שוב, הכוונה לגלאקסי S4 (באייפון הכל פשוט יותר...)

אותי זה דווקא מצחיק שאנשים מתעצבנים בכלל הסמל. אני חושב שאם אתה אוהב אותו, זה עושה לך טוב בבוקר ומחמם לך את הלב - תהנה. אנשים לוקחים דברים אישית ובזצורה מוגזמת (כמו שלקרוא ל-FR מפלצת זה קצת מוגזם, אמנם גירסה חמימה לאיביזה\לאון, אבל מעולם לא היה מדובר במתחרה לאיבו עד כמה שאני זוכר...ה״חמה״ האמיתי היתה הקופרה הרי) ואני גם שמח לקרוא שאתה מרוצה מהרכב. לגבי ההתנצחויות, ובכן... קראתי את מה שכתבת כי גם אני אוהב לקרוא סקירות לא מקצועיות בגלל הזווית האישית, וברור לי שכתבת הכל ביחס לרכב שלך אבל אם תקרא את מה שכתבת, תראה שיכולת לכתוב אותו דבר על מרצדס ועדיין הכל היה נשמע טוב, כלומר חסרה בכתיבה שלך פרספטיבה ביחס למכוניות אחרות כדי שאנשים יוכלו למקם את התיאורים על סקאלה הגיונית (אני חושב שזה גם מה שניסו לומר לך)

אכן אחלה כתיבה ושרשור, אני מאוד מתחבר לכל הנאמר. שתי נקודות שרציתי להוסיף: ראשית לגבי כל אלו שיש להם ילדים (בעיקר קטנים): כן, אין ספק שצריך רכב שני במשפחה וזה לא יכול להיות רכב ראשון, אבל אם הבעיה הזו ״פתודה״ ומנהלתית ניתן להסתדר עם רכב אחד גדול ואחד קטן, יש בונוס אחד שאף אחד לא מזכיר - ברכב דו-מושבי הילד יושב לידכם ולא במושב האחורי. באופן אישי, אני מאוד נהנה לנסוע עם הילדים (כמובן, אחד בכל פעם...) ולדבר איתם תוך כדי שיחה כאשר הם קרובים ולא אי שם במושב האחורי מנהל שיחה כמו נהג מונית נקודה שניה (טכנית) - למיטב ידיעתי לחיצה ארוכה אינה מנתקת את ה-ABS במיאטה. לאחר 10 שניות מנורת בקרת האחיזה מתחילה להבהב כי היא חושבת שיש תקלה בכפתור בקרה כי השארת אותו לחוץ (לא ניסיתי בעצמי, ככה הבנתי באימון דריפטים האחרון שהייתי בו)... וייפר - שלב הבא צריך לטפל בסעפת הפילטה וההדר בראשם, הוא ממש חונק את המנוע. זה, טיונינג וגלגל תנופה קל והרכב נהיה חיה שונה לחלוטין מהסטנדרטית!

אני גם הולך לרכוש יחידה כזו בקרוב, למרות שלא החלטתי עדיין איזו. ההתלבטות היא בין ה-8550 לדגמים מהסדרה החדשה של פיוניר - 2650, 4650, 5650. ההבדל העיקרי (והחשוב ביותר) הוא התוספת של ה-MirrorLink שמאפשר (למיטב הבנתי המצומצמת...) חיבור טוב יותר לאנדרואידים תומכים (גאלקסי S3 ו-S4 תומכים). האפליקציות שחשובות לי שיעבדו טוב על המסך הן בעיקר (בעיקר!) וויז וגם פאנדורה וגאנגו. כמו-כן - עד כמה חשובה העובדה שהיציאות ב-2650 היא רק 2V לעומת 4V בגרסות הבכירות יותר? בכל מקרה זה יחובר למגבר חזק יחסית ואני לא שומע בווליום מטורף. אם למישהו יש מעט מידע ויכול לשפוך אור על הסוגיות (בעיקר איך החיובר ל-MirrorLink עובד), אודה!

לא מכיר אותם (כך שזו לא המלצה ) אבל לפי העבודות שעושים - הם יוכלו לעזור לך: http://www.component.co.il/

קרה לי פעם כשאחזה גאון בשטיפת רכב הרכיב את מיכל נוזל הריח הפוך... החרא הה נשפך ופשוט המיס לי את הצבע, שהיה מאוד דומה לשלך. עצתי די דומה לכובת מעלי. לפרק, לשייף היטב עד שכל הצבע יורד! ו...ללכת לפחח שיצבע, כולל לכה (מציע לא לצבוע לבד). אצלי יצא מצויין ולמרות שהגוון היה שונה מעט, איש לא הבחין בהכך שמדובר בצביעה. לגבי האותיות, לדעתי מדבקות ולכה מעל ואתה מסודר.