BobbyMiata

הוזמנו ה-JBL. תודה לכולם על ההמלצות. מבטיח לעדכן לכשיותקנו. עכשיו צריך להסגר על יחידת הראש (כנראה פיונייר, ראיתי שדגמי 2014 בדיוק יצאו...נראה שיתאימו בדיוק לדרישות) מקווה שדגם הכניסה x2650bt יספיק. נראה לי שעם היחידות האלו עדיף להשקיע את ההפרש בהחלפת הגלקסי S4 לאייפון...

תודה, אבל ראיתי שה165PK2 הם עגולים ונראה שאכן 6X8 הם המתאימים בדיוק לרכב. בנתיים אני מתלבט בין ה-JBL GTO8608C, ל- focal iss 570 ל-JL Audio C3-570 . ההתלבטות היא בעיקר בתמורה לכסף. ברור לי שהסדר מעלה הוא גם סדר עולה מבחינת רמת ואיכות הרמקול. אבל: 1) אני לפעמים שומע חזק אבל אף פעם לא "מפוצץ" בווליום, נראה לי שהJBL יהיו מספיק חזקים (בטח עם המגבר הנ"ל) 2) הרכב זה רועש. בוודאי כאשר הגג פתוח, וגם כשהגג סגור יש רכש מהמנוע, כביש, גלגלים וכו'... ולכן השאלה האם אני ארגיש בשיפור בתמורה למחיר כמעט כפול לפוקל ויותר מכפול ל-JL Audio? ושוב מעלה את השאלה לגבי יריעות CFF - האם מישהו יכול לספר מזה זה? זה משהו שיכול להשתיק רעש כביש? תודה

בתור מי שהחזיק את הרכב...ראשית מסכים עם הכותב שמעלי. הצמיגים הללו אגרסיביים מדי וימותו מהר - ממש לא מתאים למטרה שלך. לי יש ניסיון רע עם טויו (למרות שמדובר ב-T1R) אבל עדיין יש בחירות טובות יותר מה-t1s לדעתי. ממליץ בחום רב על ההנקוק וונטוס evo K110. לא יקר, עמיד וספורטיבי.

Audio King - אתה באמת מלך! קודם כל, אני גם חייב לך את ההמלצה על המגבר שעליה קראתי לראשונה מתגובה שלך פה בפורום (ואח"כ חיפשתי עדויות תומכות באינטרנט) - אז תודה! כעת - נכון - הפתח במיאטה הוא אכן אובלי והתקנות שהן bolt-on משתמשות באלמנטים שהם 6X8 (שזה, למיטב הבנתי מתאים גם ל 7X5). ובכלל לא ידעתי שיש קומפוננטים כאלו שלא לדבר על דגמים מומלצים. אז שוב תודה. את הקאפה לא מצאתי לקניה (אולי זה discontinued?) אבל את השאר כן. אשב לקרוא קצת ואחזור אולי עם שאלות fine tuning. אגב, lanosforce, מה זה יריעות CFF? ראיתי שרשמת על זה משהו בשרשור אחר...

מדובר ב-NC. באמת חשבתי שראיתי שהפתח אובלי... לא מעוניין ב-3 Way, נראה לי overkill. תא המטען הוא קטנטן גם ככה, לא מעוניין להכניס לשם סאב, כך שזה רק בבניה, ואני לא מעוניין ללכת לכיוון. יש המלצות ל-6x8? אם הקוטר גדול יותר זה אומר שהבס נמוך יותר? (לא מכיר מיד-באסים כאלו) לגבי הקרוס על המגבר - זה אומר שאני יכול לרכוש רק טוויטרים ומיד באסים (ללא הקרוסים), נכון? אגב, ראיתי שבמכשירים כמו ה-5500 של פיוניר יש 3 RCA Out - זה אומר שאפשר לעבוד אקטיבית גם מיחידת הראש? מה עדיף ואיזה רמקולים עדיפים לסט אפ כזה? אשמח לקבל המלצות, בטווח שלי 1000 אפילו עד 1500 ש״ח, הדגש הוא על Value for money. אני אוהב את הרעיון של לוותר על הקרוסים (פחות רכיבים להתקין, פשוט יותר) פשוט נראה לי יותר מסובך לכוון את העסק (מהמגבר? מיחידת הראש?) - אני טועה?

זה אמור לעבוד: http://www.ebay.co.uk/itm/American-Radio-Converter-for-EU-frequencies-US-FM-Band-expander-0-1-MHz-Shift-/251395511133?pt=Car_Audio_Video&hash=item3a8857135d

מדובר במאזדה MX-5. במערכת המקורית סבירה מינוס בעיניי ואני רוצה לעבור לסבירה פלוס. כרגע נרכש מגבר קלאס D מסוג Precision Power P9004 (http://www.sonicelectronix.com/item_38338_Precision-Power-PPI-P900.4.html). הבחירה במגבר היא שילוב של המלצות גם פה בפורום וגם בחול, צריכת זרם נמוכה יחסית, עוצמה גבוהה, וגודל קטן (כמו שאתם מבינים, אין הרבה מקום ברכב). אה, ומחיר מעולה! (נרכש יד-שניה אבל חדש מחבר פורום נחמד!) הבחירה האידיאלית (לדעתי) יהיו המורל אלייט 2-Way, כיוון שראיתי שהם יכולים לרדת ממש נמוך. מצד שני, היו לי בעבר מורל אלייט 2-way ובשילוב עם מגבר לא מספיק חזק הם איבדו את היכולת לתת צלילים נמוכים (לא זז האלמנט...) - האם המגבר הנ״ל (בגישור) יתן מספיק? (לדעתי כן). תחת ההנחה שכן, הייתי רוצה לוותר על סאב (התקנה מסובכת ולא בא לי להכנס לזה), ומצד שני - האלייט יקרים לי. האם אתם יכולים להמליץ על קומפוננט שיכול לרדת נמוך שיתן לי מענה דומה במחיר נמוך יותר? (ראיתי ב-spec שהאלייט יורדים לכ-30Hz... הרבה יותר נמוך מהסדרות הזולות יותר) האם ההייבריד יספיק? (יורד ל-50Hz) הוירטוס (יורד ל-55Hz)? האם ההבדלים משמעותיים? פרטים נוספים: יהיה איטום בדלתות (דינאמט אקסטריים) יחידת הראש כנראה תהיה דאבל דין של פיונייר, תניחו מתח פרה אוט של 4V אני מעוניין בהתקנה במיקום המקורי ולכן אני רוצה 2-Way (אלא אם מישהו ישכנע אותי שקל להתקין 3-way ברכב...לא נראה לי. מעדיף התקנה עם כמה שפחות בניות/התאמות עצות מועילות נוספות יתקבלו בברכה, תודה

יש הבדל גדול בין המילים הכתובות והמציאות. בתור מי שעשה את המעבר בין מיאטה (NB), אימפרזה טורבו ואח״כ (עצירה של שנתיים באלפא 159) וחזרה למיאטה (NC, משופרת) אני יכול לחלוק את התובנות הבאות: מבחינת התנהגות וכיף - הגדולה של המיאטות הן באפשרות להנות מאוד מהנהיגה מבלי לנוע במהירויות פסיכיות. העניין הוא פשוט - המיאטה מתגמלת מאוד נהיגה טובה (קווים, העברות משקל, בלימה האצה וכולי) בגדול, היא מתגמלת את מי שיודע לקחת את מירב המהירות בפניה (באנגלית זה נשמע יותר טוב - carry as much speed as possible through the corner). בנינגות זה הרבה יותר פשוט - בלום, פנה, האץ. ההנעה הכפולה והדיפרנציאלים ידאגו להעביר מומנט בין הצירים, הצמיגים יתנו המון אחיזה והמנוע ימשוך אותך כמו קטר מהפניה, גם אם בלמת יותר מידי. ללא ספק אפשר להבין את הקסם בזה. אבל צריך להיות פסיכי (לדעתי) כדי לשחק עם מגבלות האחיזה בכבישים ציבוריים - במיאטה זה הרבה יותר פשוט ובטוח. המכונית שלי (WRX) הייתה נחותה מ-STI\EVO ועדיין היה אפשר לנסוע איתה הרבה יותר מהר ולהזיע הרבה פחות. ננסה לתמצת: הרבה פחות נהג ינסע הרבה יותר מהר ב-EVO\STI. הרבה יותר נהג צריך הרבה מהירות ב-STI\EVO כדי להנות כמו (וקצת אחרת) במיאטה אם פחות נהג נוהג בהרבה (מדיי) מהירות ב-STI\EVO הוא יעשה הרבה תאונה... לגבי הנינג׳ות: לא, המכוניות הללו לא ממש מיועדות לנהיגת שבילים מהירה (צמיגים, מתלים ובלמים לא מתאימים) צריכת דלק (בשגרה) היא כ-5 עד 6 ק״מ לליטר, חצי ופחות בהתגרזנות, בערך כפול מכך בנסיעה על 90 בשישי, בנתיב הימני אחרי ניסן אקו-מיקרה. טיפולים רבים יותר ויקרים יותר (ברקסים, שמנים...) לגבי אמינות יש לשפוט כל מקרה לגופו ותחזוקתו, ככלל ה-EVO אמינה וה-STI B3 אמינות אם החליפו להן את המנוע או שהגיעו לאחר 2010. לפני זה הייתה לן בעיה עם תערובת ענייה מדי שגמרה כמה מנועים ויש לבדוק היטב אקזמפלים מוקדמים יותר. יש את מועדון STI אבל הוא לא משתווה לרמה של הרודסטרים ( )

הדיינו בבדיקה שווה לת*ת. אם אתה רוצה לדעת באמת כמה כ"ס יש לרכב, תשקיע עוד כמה מאוד שקלים ותעשה בדיקה בפיט-סטופ. אכן צריל לקחת בחשבון שיש אבדן כוח ולכן יצא פחות מנתוני יצרן (הנמדדים במנוע). איך תדע שהתוצאה טובה? הדרך האמיתית היחידה היא לראות האם זה דומה לרכב דומה שנמדד (חשוב!) בדיינו דומה. והספק בנאבות הוא אכן הכי מדוייק. יותר (ושונה) מגלגל ומנוע (הנמדד רק ע"י היצרן או משוגעים לדבר). מניסיון אישי.

לא יודע כמה סוסים מגיעים סטוק, אבל אני ראיתי (במו-עיני, מולי בחיים האמיתיים, לא בסרטון וכד') Z שבה השיפור היחיד היא הסרה של הממירים - הוציאה כ-310 כ"ס בגלגל (!) על דיינו נאבות. לא מוסרי אולי, אבל יעיל!

מישהו קנה PSS בארץ?? לדעתי לא מביאים אותם משום מה...

מחזק את מה שתמיר כתב לגבי ההנקוק K110. צמיג מצויין ובמחיר מצויין. (מורכב לי כיום על המיאטה)

מעבר לבעית הדופן הרכה, ל-T1R יש גם נטיה לאבל מתכונותיו הטובות במחצית חייו, ללא סימנים חיצוניים (כנראה משהו במחזורי החימום, אנא ערף...). כמו-כן - פה ושם יש עדויות על משיכות. החוויות החיוביות הן לרוב מיד לאחר הרכישה וב-5000 עד 10000 ק"מ ראשונים, לאחר מכן - כל הדברים הרעים נכונים. קניתי פעם T1R ולא אקנה שוב. על השניים האחרים לא נסעתי, אבל ממה שקראתי על ניטו (חטיבת ה"יוקרה" של טויו) הייתי מהמר עליהם.

דמוי עור הוא למעשה פלסטיק. ההבדל העיקרי הינה בקיץ. בעוד העור מאוורר ונושם וגם היום חם אפשר לחיות איתו, הרי שהפלסטיק האטום יגרום לך להזיע כמו...

מחיר גמיייש הערכה סתם עומדת

תודה! (10 דקות חיפשתי באתר...!)

אפשר לקנות ברשת? אפשר קישור אם כן? לא מצאתי...

car4fun - בתור בעל אלפא 159 לשעבר וכמגיב פה בשרשור רציתי לחזק את ידיך (בלי ציניות...). לאלפא (וגם ללנצ'יה מסיבה עוד פחות ברורה) יש מועדון מעריצים (שנקרא בטעות מועדון רכב ). השיקולים "שלהם" שלרבים מהם נחשפת כי "העזת" להתעניין ברכב הקדוש הזה ללא הערצה בלתי מסוייגת להוד מותגו אינם תמיד מבוססי מציאות קונקרטית אלא קשורים למיני ערכים הקשורים במותג - כיאה למעריצים. גם אני לא מתחבר ל"רק אם אתה מתאים לה" (האוטו צריך להתאים לי, לא ההפך...) וגם לאמירות טיפשיות (סילחו לי...) של "יעלה כמה שיעלה" - מדובר על אלפא יד שניה (או יותר...) לא פרארי 250 GTO... אני גם חושב שאין שום חוכמה בלא לשאול איזה יד האוטו וכמה ק"מ יש לו. אני כן חושב שמדובר ברכב מצויין ותמורה נאותה למחיר. האלפא (אף אלפא... למעט ה- C4 אולי שצריכה להוכיח עצמה...) אינה עילוי והשכינה איננו נמצאת שם, היא פשוט רכב מקטגוריה מעט (המעט נכתב ללא ציניות...) יותר גבוהה מה-6 - לטובה (איכות נסיעה, חומרים וכו') ולרעה (הוצ'). ואגב, אני חושב ש-6 שמורה (בוודאי פרימיום) היא אחלה קניה (שוב, בלי ציניות).

אני מעט מופתע שהסיכום שלי דווקא הוריד אותך מעט מהעניין. אנסה לעשות מעט סדר... גיר רובוטי - נכון צריך לנסות, מה שאני עשיתי זה ללכת לסניף של אוטודיל ולעשות סיבוב, יש להם הרבה אלפות (חלק מעולות, אגב) ואני חושב שיש סניף בצפון. טיפולים, לא מבין למה קשה לך להעריך, רשמתי במפורש - פחות מ-1000 לשנתי (לא חובה) קטן הכולל החלפת שמן ופילטר בלבד פחות מ-2000 לשנתיים. ברקסים פחות-2000 לזוג במוסך מורשה\מרכזי - אחת לכ-60,000 ק"מ. מעבר לכך...ראה אמינות. אמינות - ככלל הרכב אמין, תמיד יכולות להיות תקלות (נכון לכל רכב)...ב.מ.וו אוודי או מרצדס לא יהיו יותר או פחות אמינות (לגבי ב.מ.וו אני שומע כל הזמן סיפורים לא מפרגנים אגב) מראה פנים - ראה גיר המאזדה פרימיום היא רכב בסגמנט נמוך משל האלפא ולכן ההוצאות עליה יהיו ככלל, נמוכות יותר. גם זו קניה טובה לדעתי אבל בסוף היום זו עדיין מאזדה (לא דבר רע, גם אני נוסע היום במאזדה ) 2 נק' נוספות: 1. האלפא הספציפית שלי הייתי דרגת רישוי 7, רוב האלפות יהיו 6 (כמו המאזדה 6 פרימיום לדעתי) 2. אנקדותה - חבר טוב פירסם את הסיטרואן C4 שלו למכירה במקביל אלי על מנת לשדרג לאלפא שלי. לקח לי פחות זמן למכור וכשבכיתי לו קצת על שהפסדתי 45K, אמר - "לפחות אתה נהנת, אני הפסדתי אותו דבר על הסיטרואן שלי..." אני חושב שהשאלה שלך היא לא אם אתה רוצה אלפא (אתה כנראה רוצה), אלא האם אתה מוכן נפשית להוצאות הכרוכות ברכב מהסגמנט הזה. לא כל אחד מוכן להוציא סכומים כאלו על רכב (בגלל זה מאזדה מוכרים יותר )

זה אגב, גיבוב של שטויות. סוויבר (מוט פיתול בעברית) הוא סוג של קפיץ שמסייע להוריד זווית גלגול (העברת משקל ימין שמאל). אין לזה שום קשר ליציאה מהמקום והדבר היחיד שיכול להדביק רכב לכביש זה ככול הנראה הרבה...דבק. באופן פרדוקסלי מעט אגב, הסוויבר דווקא מוריד מעט מהאחיזה (לטובת חדות).

אם אתה לא יודע מה זה סוויבר, אבל ההתלבטות שלך היא בין טיין ל-KW, זה סימן שאתה מבין את הפתרון עוד לפני שהבנת את הבעיה. אני לא יודע מה ב"התנהגות" אתה מנסה לשפר, אבל לפני שאתה שופך אלפי שקלים (רבים) אני מציע שתלמד קודם את החומר. הינה אחד המאמרים הטובים שנכתבו לדעתי בשפת הקודש, ואפילו פה בפורום: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=52485

תוכל לקרוא סיכום דיי ממצה שלי מתקופת אחזקה של שנתיים כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=473231 יש התייחסות לכל הנקודות שהעלית. שים לב שעלות שהביטוח שלי הייתה נמוכה בהרבה מהמצויין מעלה (מקיף עלה לי 3000 ש"ח בלבד...), כמו-כן לדעתי הגיר מצויין. אני חייב להגיד שאחרי 3 חודשים בלעדיה (ולמרות שאני מאוד אוהב את ה-MX-5 ישנה-חדשה שלי) אני מתגעגע לקרוזינג באלפא... עדיין יש לי תוכנית סודית לקנות אחת בנוסף...

אכן מסכים עם המוכר - דבריו של איתמר חורגים מגבולות הטעם הטוב. לקונה - ממליץ לך לקרוא מידע באתר מועדון הרודסטרים, וגם להרשם ולהגיע לאחד המפגשים (יש כל שבוע), אני בטוח שתמצא אנשים טובים שיעזור לך לקבל מושג אמיתי על טיב העסקה ולעזור לך וגם לקונה להגיע למחיר עסקה שתהיה הוגנת לשניכם. כמי שהיה בעלים של אחת (והיום בעלים של אחת חדשה יותר) אני יכול לומר שמהבדיקה שהעלית קשה מאוד להסיק מסקנות נחרצות. ככלל מכוניות מטופלות שעברו פחות ק"מ ופחות ידיים אמורות להיות במצב טוב. גם המוכר (פרט לא פחות חשוב בקניית רכב) נראה בסה"כ בחור לעניין (לפחות לפי הפוסטים) - קח את הרכב למוסך מתמחה (כמו רכב דוד בת"א) עם טופס הבדיקה ותבקש הערכה אמיתית לחומרת הליקויים - לדעתי אין פה איזה deal breaker. עם כל הכבוד לאנשים בפורום, רוב המגיבים לא היו בעלי רכבים כאלו ואחרים - יש לכם את תורה/השקפה/דעה מוקדמת שונה משלך

מתאם לחיבור iPod או אייפון בעל חיבור 30 פינים (דהיינו לא מתאים לאייפון 5) לרכבי מאזדה מהשנים 2006~2008. מאפשר שליטה מלאה (העברת שירים ואלבומים מהמערכת המקורית ומגלגל ההגה). וכמובן טעינה. (לא דיבורית). ירד מ-MX-5 שנת 2006 ולכן מתאים בוודאות לדגם זה. מתאים גם למאזדה 3 ו-6 מהשנים הללו. מחיר - 250 ש"ח תמונות: אפשר לקנות יחד עם האייפוד שבתמונות (30 גיגה) בתוספת תשלום פרטים נוספים - לפרטי

דווקא סבון כלים (או ידיים לצורך העניין) דווקא טוב לפני פלסטלינה כשרוצים להסיר שאריות של ווקסים וכד'. לפחות לפי הבחור הזה (נראה שעשה דיטיילינג לרכב או שניים בחייו): דקה 5:10