ReZ0

הרצתי חיפוש של המק״ט, אבל לא מצאתי מידע ספציפי - יש לך קישור למקור מידע אמין?

קודם כל, סימן שאלה אחת פר שאלה זה מעל ומעבר כשנחליט על סוג המדידה שתתבצע, נודיע על כך.

אספתי את הרכב לפני 3 שבועות. הרכב הגיע לארץ בסוף יולי. הווליום אצלי מתנהג תקין, ללא בעיות. המערכת תומכת עברית בתצוגת אנשי קשר ואני מאמין שגם בתצוגת שירים. לא בדקתי אם יש תמיכת תפריטים בעברית. מה שיותר מעניין אותי זה הפעלת Mirror Link על המכשירים האלו מבלי לשדרג למערכות Discover של ה MIB2. להבנתי החומרה זהה וזה רק עניין של תוכנה.

אוקיי, אז כנראה אותו מכשיר כמו אצלי, MIB 2 מסך מגע 6.5״ עם יחידת פיקוד בתא כפפות? אני ממליץ שתיגש לסוכנות ותברר על עדכון תוכנה. קיבלתי את שלי לפני 3 שבועות והם סיפרו לי שבדיוק יצא גרסא חדשה שכוללת תמיכה בעברית (בלוטוס).

איזה שנה הרכב?

סאב נמכר! מתאם הגה נמכר! נשאר התיבה ל12״ קומפוננט הרץ היי אנרג׳י XL אקטיבי עם פודים לטוויטרים !!!

לא תהיה לך שום בעיה לעבוד עם קומפוננט 2 אוהם. לגבי הסאב, היציבות היא עד 2 אוהם לערוץ. מכיווון שמתוךה4 ישארו לך זוג ערוצים לטובת הסאב, ואתה תצטרך לגשר אותם - אתה צריך סאב בעל התנגדות סופית של 4 אוהם. חוק הגישור אומר שכשמגשרים ערוצים בטור, כל ערוץ רואה חצי מההתנגדות האמיתית של הרמקול. לגבי הציטוט מהחוברת - זה אומר שישנה אפשרות לעבוד ב 4/3/2 ערוצים בהתנגדויות של עד 2 אוהם לערוץ. בנוסף יש לו קרוסאובר אקטיבי לכל זוג ערוצים. בקיצור אין משהו מיוחד פה בהצהרה הזאת.

תקן CEA 2006 זה בדיחה. וזה ממש לא אינדיקציה למגבר שעומד בהצהרות או לא. כל מגברי הייפוניקס שהם מבית מקסטרוניקס (כולל MBQ) הם בעלי תקן CEA ואינם עומדים בהצהרות יצרן. עליהם רק תשמע Ohh it does close to rated power

אין אופציה כזו במכשיר האמריקאי. תקנה מקפיץ תדרים שמתלבש על החוט של האנטנה.

XS זה לא ג׳ל, בוא נתחיל מיזה. שנית, אל תערבב מצבר רגיל עם מצבר פריקה עמוקה. אתה תגמור את הXS.

הפרוססורים של אודיסון לא יודעים להתמודד עם STOP START נכון לעכשיו. בשביל זה אודיסון מוכרים את הES3, בנק קבלים קטן שמתחבר על המתח כניסה של הפרוססור ומונע ממנו להיכבות בזמן התנעה. אבל אם מגבר אחד נכבה והשני לא, אז הבעיה לא בהכרח נעוצה בפרוססור, אלא במתח כניסה של המגבר. צריך לבדוק מה נכבה ומה לא.

אם נסתכל על זה מהיבט פיזי - אתה כנהג יושב מקדימה עם זוג רמקולים קדמיים שמאוד קרובים אליך. לעומת זאת, הסאונד שיוצא מהרמקולים האחוריים לא נשמע חזק מידי מכיוון שיש מושב שמפריד בינך לבינם. המושבים עושים עבודה נהדרת בלבלוע את העוצמה שיוצאת מהרמקולים האחוריים. דיי ברור שהרמקולים הקדמיים יהיו יותר דומינטיים יותר ביחס לאחוריים. תפעיל רק את הרמקולים האחוריים ותשב מאחורה - ייתכן ותשמע אותם יותר חזק. אבל השאלה האמיתית היא - מה יתן לך התוספת עוצמה ברמקולים האוחריים?

אודיסון בלי לחשוב פעמיים.

מה שנדרש על הרימוט זה בנק קבלים קטן עם דיודה יחסית גדולה שלא תאפשר לזרם לחזור חזרה לכיוון המצבר - זה יפתור את הבעיה אם הנפילת מתח הרגעי ברימוט בלבד. אם מתח הכניסה של המגבר נופל מתחת ל10-8 וולט בזמן התנעה של הSTOP START אז אין מה לעשות, וגם קבל גדול על קו המתח לא יעזור יותר מידי.

TC זה תיקון זמנים - Time Correction תקרא בבקשה http://www.carsforum.co.il/vb/announcement.php?f=15&a=6 תחזור לאחר מכן עם שאלות רלוונטיות.

-3 זה חצי עוצמה, -6 זה כבר רבע מהמקור. מה שתום מסביר זה שבגלל סוג התיבה (בעיקר) וההספק, אתה לא תצליח לשחזר את כל טווח התדרים שהסאב יכול להפיק בfree air אני לא אהיה מופתע אם תראה נפילה חדה בעוצמה מתחת ל50-40 הרץ. וזה חלק מהסיבה שאני לא אוהב תיבות אטומות

מגניב, אנחנו ננשום לרווחה עכשיו אהבתי את הרעיון אבל - יצירתי מאוד

אז זה בעצם חיפוי לתיבה שנמצא מתחת, נכון?

אפ אפ

לא ידוע לי על דמי השתתפות. ממי שמעת את זה? אדי - יש דמי השתתפות?

לצערי עד כה היענות לתחרות ה SPL לא גדולה מידי. סהכ כ7 חברי פורום נרשמו כרגע. לSQ המצב שונה. אבל דן, אני יכול להגיד לך שמפגשי מרכז לפעמים מלאים באנשים שראו את המודעה בפורום אבל לא ענו לשרשור - אני לא חושב שהמצב הנוכחי של הנושא הזה מייצג את המציאות.

יש לי הרגשה שחיברת את התיבה החלקית של הסאבוופר לרכב בעזרת סיליקון?

וואוו, עד כדי כך? נסה לבצע חיפוש בגוגל על התקנת מערכת בפג׳ו מהסוג שיש לך. אולי זה יניב מידע יעיל.

המגבר הממוצע בשוק לא יהווה שום בעיה במערכת חשמל ולא יפריעה לפעילות סדירה של הגיר. סתם לדוגמא, היה לי סיאט לאון DSG עד לא מזמן עם מערכת שצורכת כ3500 וואט, על חשמל מקורי - הרכב נסע מצויין וללא בעיות. אני חושב שאתה יכול להסיר דאגה מליבך.

אז כמו שאדי כבר ציין, התארגנות על תחרות הSPL עברה לידיים שלי ושל עדן (DR DOOM) יש לנו מד SPL מקצועי של חברת SPL LAB המקביל לחברה המוכרת והטובה TERM LAB. התוצאות יוצגו על מסך גדול לטובת המשתתפים והקהל. בגלל שיש לנו קהילה יחסית קטנה בארץ והסוגי מערכות והתקנות פה היא מגוונת אך לא אחידה, החלטנו להפריד את התחרות לשתי קטגוריות עיקריות: סאב בודד סאבים כפולים ויותר אין הגבלה על הספקים, אין הגבלה על מערכות חשמל או סוגי תיבות. המטרה היא לתת לכל אחד הזדמנות להוציא את התוצאה הגבוהה ביותר עם הציוד שיש לו, לפעמים זה כיף לדעת מה יכולות המערכת. אני רוצה להזכיר שהסאב הכי גדול או המגבר הכי חזק לא תמיד מנצחים - אפשר להגיע לתוצאות מפתיעות גם עם ציוד בסיסי. כל אחד ראשי להירשם לתחרות - על ידי שליחת הודעה פרטית אליי בלבד. ההודעה צריכה להכיל: שם המשתתף סוג הרכב, דגם, צבע מספר רכב מספר הסאבים שמותקנים ברכב שעת הגעה למפגש אילוצים ההרשמה תיסגר שבוע לפני המפגש בתאריך 8.9.16 בהצלחה לכולם!