dannyboy

הכנות ראשונות להוצאת המנוע... התמונות לא מסודרות כרונולוגית- מצטער!

לפני שבועיים התחלתי בשיפוץ הבייבי. המטרה: -שיפוץ המנוע, שהתחיל כבר לפני שנתיים לזרוק שמן. וזה כולל חריטה (אם צריך), שיפוץ ראש, החלפת שרשרת טיימינג+מותחן ועוד... -שיפוץ גיר שמרעיש מאז הביקור האחרון במוסך לפני שנתיים, שם שכחו להחזיר את הכיסוי ל"BELL HOUSING"+ ברגים לא מזוהים בתושבות מנוע תחתונות+ כמובן החלפת מכלול מצמד שגם הוא בסוף חייו הרבה בגלל (לדעתי) זה ששכחו להחזיר את הכיסוי הזה- הרבה ג'יפה נכנסה למכלולים בללו... -ניקוי של המכלולים החיצוניים של המנוע- מפלג, מש' שמן, מש' דלק, אלטרנטור וכו' בעיקר בגלל השמן/בוץ שהתעופף שם במשך שנתיים. -החלפת גומיות/גרמושקות/תושבות במכלול הדרייב-שאפט/הגה. -צביעת חלקי מנוע שונים. -בתוך הרכב, החלפת ריפוד גג+ התקנת שטיחי בידוד בכל מקום אפשרי ונחוץ. -בסופו של דבר גם צבע ופחחות. התקנת תוספות לעשות "אפ-גרייד" לאוטו: מגב אחורי (150 ש"ח בפירוקיה הקרובה למקום מגוריך...וזה כולל מיכל ומשאבת מים!). התקנת מזגן! כמו כן, חשקה נפשי בנעילה מרכזית +מנגנון פתיחה לדלת אחורית, ויש מחשבה גם על חלונות חשמל. יש עוד כל מיני דברים קטנים שאני שוקל לעשות, נראה מה יהיה...

האם הגיוני שמנוע 1000cc ישן, יפיק 65 סוסים??? או שמדובר במנוע חדש שהושתל?

האם הגיוני שמנוע 1000cc ישן, יפיק 65 סוסים??? או שמדובר במנוע חדש שהושתל?

הכי זול זה לעשות לבד...צריך רק קצת ידיים טובות וזהו.

בהיינס כתוב, ואני מצטט: "replace to oversize pistons ans piston rings" רוצה לומר- החלף גם לבוכנות אוברסייז...

רגע, רגע, "רק החלפת רינגים"? כולם אומרים לי שצריך להחליף גם בוכנות...כנ"ל גם 'היינס'. האם יש אפשרות להחליף רק רינגים? אז מתי מחליפים גם בוכנות? דני.

הבריטים זי**ו אותנו לא מעט בתקופת המנדט... (ואני חצי בריטי...). היפני היו משתפי"ם במלחמת העולם ה-II. need I say more? דני.

השיקול אינו כלכלי כלל וכלל. הכוונה היא לחלוטין לשפץ את הרכב למצב של כמו חדש+ תוספות לשידרוג הרכב למאה ה-21. תודה על העצות. דני.

וואו איזה מהירות תודה על התגובות. RadarJedi: 1. הרכב שבחתימה. 2. !sure thing. 3. אני לא בעד ה-"לחרוט בכל מחיר" בעיקר אם מדובר על רינגים בלבד...אולי יש לעשות רק "Honning". אבל אם יגידו לי שהמצב דורש חריטה אני לא יחשוב פעמיים. חנן: נכון, חשבתי על זה, אבל המדרגה היא ממש קטנה ולפיה ניתן לראות מה היה קוטר הצילינדר ליפני כן , אבל מאחר ואין לי ניסיון כדי להעריך נכונה האם "קטנה" במקרה זה זה דווקה "גדולה" אז...

אני ממליץ בחום על הנוזל הירוק של סונול. שנים אני משתמש רק בו. הוא יקר הרבה יותר מהמתחרים כ-30 ש"ח לליטר חומר לא מדולל, אבל לדעתי שווה כל אגורה! דני.

שבוע טוב! אז ככה. התחלתי בשיפוץ הבייבי לפני כשבוע, ובסופ"ש הזה פירקתי את המנוע לגורמים, וחוץ מכמה ברגים, וחלקים שמוסכניקים אחרים שכחו להחזיר (כמו פלאנג' שמכסה את בית הקלאץ' וברגים שהגיעו כנראה מאיזה מכונת כביסה תורקית) הפירוק עבר בשלום ובכיף. מאחר ואני יודע שקשה לתת עצות מבלי לראות את החולה אני אנסה לתאר את הסימפטומים כמיטב יכולתי בתקווה שתוכלו ליעץ. נציין רק שהמנוע עבר כנראה (ומייד נכנס לזה) כ280K. 200K מתוכם בבעלות המשפחה מאז 92'. מנוע: באופן כללי המנוע נראה במצב טוב (להערכתי), הצילינדרים כולם בעלי דפנות חלקות למשעי וחוץ מ"כתף" של כ 0.1-0.2mm בראש הצילינדרים (בגלל הרינגים), לא נראים סימני שחיקה רציניים. הבוכנות בעלות משקעים שחורים/אפורים "נורמאליים" ועושה רושם שהחריצים של הרינגים גם במצב טוב (עדיין לא ניקיתי את הבוכנות כדי לקחת מידות). הרינגים עצמם שחוקים וזאת בדקתי ע"י הוצאתם מהבוכנות והכנסתם לצילינדר ומדידת המרווח. בכולם השחיקה זהה בקירוב וחורגת בהרבה מהספק'. מדדתי מרווח של כ1mm+- כאשר לפי הספר זה אמור ליהיות 0.2-0.4mm. מיסבי מנוע גם עושים רושם של תקינים. מדידה ע"י קאליפר לא הראה שחיקה או אובליות, יש סימנים קלים ביותר של חריצים (מאית המ"מ ממש- בקושי ניתן להבחין בהם...) ראש מנוע: שסתומים נראים תקינים ולא שבורים/סדוקים וכיוב'. יש קצת פיח ומשקעים. עדיין לא הוצאתי אותם מהראש כך שאין לי אינדיקציה עדיין לגבי חופשים שם. הסיבה שאמרתי כנראה 280K נעוצה בעובדה שכשאח שלי קנה את הילדה אי שם ב-92', נאמר לו שהאוטו עבר רק 80K. מאז שהיא אצלנו לא נגענו במנוע. אלא מה, כשפתחתי את הראש גיליתי לתדהמתי שרוב מעברי המים בין הראש לבלוק סתומים ע"י האטם (לא זה לא הצטברות של משקעים- זה בבירור האטם), כך שרק 2 מעברים היו פתוחים! מה שעוד יותר מפליא זה שהיא יחסית לא התחממה בצורה חריגה... קשה לי להאמין שבמפעל ייצרו את המנוע עם אטם כזה כך שהמסקנה המתבקשת היא שהמנוע "טופל" אי שם בין 79-92. אז זהו פחות או יותר, אשמח לקבל תגובות ועצות. אני במשך השבוע, ואחרי שאני אנקה את כל הג'יפה מהמנוע+ראש, אקח את המכלולים למישהו שיוכל לבצע מדידות מדוייקות יותר כדי לקבוע חד משמעית אם הכיוון הוא לחריטה או רק החלפת רינגים ומיסבים. תודה לכולם. דני. אגב- אני משתדל לצלם את מהלך השיפוץ, אם תהיה דרישה, אשמח להעלות תמונות. יום טוב לכולם

פיאסטה MK2...

איך אתה יכול ליהיות בטוח שהמצוף תקין? בדקת את זה? כנ"ל לגבי השעון. אם כל הכבוד ובלי שום כוונה לפגוע או משהו, די ברור שהבנתך בנושא מצומצמת מאחר וגם אם היה מים (מה שבוודאות לא יתכן- הרי נסעת עם הרכב, לא?) השעון היה מציין מיכל מלא יותר (למצוף לא איכפת על מה הוא צף...) שמע לקודמי וגש למוסך לבירור הבעיה. דני.

משום מה חברי לעבודה מסתכלים עלי עכשיו במבט נמרוד, גילגלת אותי מצחוק היי- אולי ראית אם יש להם גם פיאסטה MK1?

שי תתחדש אמנם לא פיאסטה אבל... דני. (אגב- התחלתי בשיפוץ הבייבי )

אמא שלי לקחה את הרכב שלה למוסך עקב קירטועים מתמשכים במנוע (כשנה). אחרי הרבה בדיקות, המוסכניק הגיע למסקנה שמדובר במשאבת דלק. האם מחיר של 1900 ש"ח +מע"מ נשמע לכם סביר עבור משאבת דלק?! תודה לעונים. דני.

אחלה שיפוץ וכל הכבוד על היוזמה

אני מבין שאתה מוכן גם לערוב ולשלם את השמשה החדשה אם השמשה תסדק כתוצאה מהעצות שלך אני חזיתי לא פעם ולא פעמיים בשמשות סדוקות כתוצאה מהדבקה עם דבק לא מתאים. אני תומך בהליכה לזגג (גם אם הוא יגבה כמה שקלים - זה עדיין ישתלם...) כשם שאף אחד כאן בפורום לא חותם על שום עצה שהוא נותן ב-100%, ואני מדגיש עצה, כך גם אני. נתתי לו את עצתי ולא הכרחתי אותו ללכת על פיה. אני מדבר מהניסיון שלי ושלי בלבד ואין לי ספק אפילו קלוש לגבי הניסיון הרב שלך. ואם אני היתי במקומו הייתי מתיחס ברצינות רבה יותר לעצתך מאחר וניסיונך עשיר משלי. אבל עצם העובדה שהוא העלה את השאלה בפורום מצביע על כך שהוא מחפש חוות דעת גם מאנשים פחות מקצועיים (כשאני אחד מהם), לשיקולו הפרטי האם להתייחס לחוות-דעת זו או אחרת. אני עדיין דבק בשיטת העשה זאת בעצמך- איני רואה מדוע זגג יעשה עבודה טובה משלי אני מזכיר שמדובר כולו בהדבקת מראה. האם הוא משתמש בחומרים בהם אני לא יכול להשתמש?

תראה- הם כבר נוסעות 20 שנה ויותר על הכביש (ועוד על הכבישים שלנו ), זה מצביע על אמינות מסויימת, לא? אבל כמו שאתה רואה מהחתימה שלי, אני קצת משוחד, ואם יש לך כסף ל""השתדרג"" לMK3 אז למה לא. לגבי נקודות חשובות לבדיקה, קשה לי לעזור לך. אני יודע שב MK1/2 חלודות נפוצות בפינות הבגאז' וסביב החלונות- אבל אני מניח שתיקח את הרכב לבדיקה לא? בכל אופן שיהיה בהצלחה. דני.

תרשו לי לחלוק על תאורית ההיסדקות של השמשה. אני כן הדבקתי את המראה בעזרת אפוקסי, שהוא אגב לא דבק קשה כמו סופר-גלו ודומיו, לפני כ-6 שנים ומאז העסק לא זז. זה נכון שמקדמי ההתפשטות של מתכת וזכוכית שונה. אבל ביניהן הכנסנו אפוקסי שהוא בעל אלסטיות כלשהי, ש"סופגת" את ההתפשטויות (אם לא תערבב יחס של 1:1 אלא 2:3 תקבל תערובת אלסטית יותר). דני.

מחר אני יוצא למסע תענוגות באיזור חיפה- אני אפקח את עיניי. אתה מחפש משהו ספציפי?

הפיאסטה שאתה מדבר עליו הוא MK3 מהשנים 89-95 ואם אני לא טועה קיים בנפחים 1.1 ,1.3 ו 1.4. אם אתה סגור על פיאסטה מהדגם הזה- אז לך על זה. אני אישית מעדיף את הדגמים הישנים יותר.

נכון ממסר-טעות שלי. (יותר מדי 220v/50Hz, אם אתה מבין אותי). קטן עלי

לא מבין בדיוק איך/למה/Why The F**k, להשתמש בנורת ביקורת. זה בדיוק חצי שניה (ואני מגזים) לראות אם הפיוז שרוף, להכפיל בכ20 פיוזים + זמן חילוץ כל פיוז מהבית שלו, זה בערך דקה. אישית הייתי מרגיש די נבוך אם הייתי בה למוסך בשביל פיוז זה נשמע כמו משהו שאמא שלי הייתה עושה, אבל חבר בCF? אגב RADAR J, אשמח ליהיות חלק ממשפחתך- לי יש ניסיון עשיר בהתחשמלויות...או יותר נכון-בבדיקת מפסקי הפחת בבית (כבר מגיל 4)