dannyboy

אומנם לא בוגאטי, אבל קרוב (אולי אפילו יותר טוב). אצלי בפיאסטה המשאבה מונעת ע"י אותה רצועה שמניעה את האלטרנטור. בכלל לא ידעתי שיש רכבים שהמשאבה מונעת ע"י רצועת הטיימינג- קצת מטומטם לא? בכל אופן- החלפתי משאבה ליפני כשנתיים לא עלה לי יותר מ300 ש"ח. והאמת הייתי יכול לעשות את העבודה לבד.

כמו ש punto_gt כתב- אחרי הלחיצה הבולם אמור לעלות ואח"כ לרדת עוד כ 1/4 מגובה הלחיצה.

סליחה על העיכוב. הנה התמונות של המתזמן- אצלי זה קבור מאחורי הדש-בורד אז תצטרך להסתפק בזה...

לי כן בדקו ודווקא במקום שלא כל-כך מקפיד...

לגבי הפח- חובה בכל רכב! בלי להשמע צדקני מדי-לאן אתה זורק את הזבל שלך? מקווה שלא דרך החלון + לבדוק אם יש משולש אזהרה...

בכל חנות לציוד טכני. יש לי אחד של SIGNET שהוא מספיק טוב לרוב עבודות התחזוקה השכיחות. בערך 150 ש"ח (אם אני לא טועה).

אז זהו, שלא. היו צריכים להשתמש במכווץ כדי לשחרר את הבולם...

אתה בטוח שאלה פיוזים ולא ריליים?

בפיאסטה שלי יש מקדימה מקפירסון ולפי מה שראיתי, כשהחליפו לי את הבולמים הוציאו את כל המיכלול קומפלט (בולם+ קפיץ)

תבדוק אטימות של כיסוי הגומי באזור החיבור בין השקע החשמלי והנורה עצמה. אישית אני חושב שלקדוח חור לא משנה באיזה מקום זה מתכון בטוח לצרות מאחר ובנסיעה במזג אויר חורפי למים "אין אלוהים" והם לבטח גם יכנסו דרך כל חור בתחתית בית המנורה. דעתי האישית...

לא מדובר על מק'פרסון? ואם כן. אז לדעתי הם בין הנפוצים ביותר בשוק, אם לא הכי נפוצים.

אם בראפרים צרפתיים עסקינן. נסו את "Manau" לא מוכרים בארץ אבל מצויינים- מן שילוב של ראפ+מוסיקה קלטית. מומלץ מאוד

קודם כל הזילזול בפיאסטה ממש לא במקום. אמנם המדוברת היא MK4 אם אני לא טועה, אבל בתור בעליה של MK1 מדהימה המכונה לעיתים גם "THE SILVER BULLET", אני חייב לצאת להגנת הדור הצעיר. LONG LIVE THE FIESTA

תבדוק פיוז פיוז. אפשר לזהות אם אחד מהם שרוף...לא?

קטונתי

תבדוק פתחי ניקוז מהמסגרת...

האתר של החנות הוא: http://www.maplin.co.uk לדעתי הם מוכרים מחוץ לאנגליה, כך שניתן להזמין מהם. בכל מקרה, אני אנסה במשך השבוע הקרוב למצוא את ה-layout של המעגל + תמונות.

יש קיטים לבניה עצמית של משהה מגבים. בניתי אחד עבור הפיאסטה 79 שלי. יש לה שלושה מצבים 5, 10 ו15 שניות. קניתי את הקיט באנגליה (לא מצאתי חנות בארץ שמוכרת קיטים כאלה). עלה לי בערך 100 שח. קל מאוד לבניה והרכבה-מומלץ מאוד.

אגב. יש מנועים שעובדים על מים או יותר נכון קיטור...

אני חושב שיש לי בעיה דומה בפיאסטה שלי (957cc 79), אבל אף מוסכניק לא יכול היה להגיד לי מה זה. אצלי יש רעשים כאשר: 1. בסרק וניוטראל רק כאשר דוושת המצמד לא לחוצה. 2. בהילוך (בעיקר נמוך) ודוושת המצמד לא לחוצה (רעש כמו שנוסעים רוורס מהר). 3. בהילוך +דוושת מצמד לחוצה והרכב נוסע. 4. כל התשובות נכונות... אגב הרעשים התחילו ליפני שנתיים אחרי שהלכה לי הציריה באזור הדיפ'- היה שם סיפור , היו צריכים להבריז שם הברגה, לקח להם שבוע לעבוד על זה והם לקחו ממני 1000שח. בקיצור- ליפני שאני מפרק את הגיר, אשמח לקבל רעיון במה מדובר. תודה.

למה אתה צריך מפזר חום- בעיות במע' האיורור?

כשמו כן הוא- לתת תנופה למנוע על מנת לקבל (לשמור על) תנועת סיבוב חלקה ככל שאפשר וזאת משום שניזכור שמטרת המנוע להמיר תנועה קוית למעגלית... שים לב שגלגל התנופה הוא בדרך כלל גלגל בעל קוטר גדול וזאת כדי שמומנט האינרציה (היכולת של גוף כלשהו לשמור על תנועה סיבובית סביב ציר מסויים) יהיה כמה שיותר גדול- מומנט זה גדל בריבוע ככל שקוטר הגוף (במקרה זה גלגל התנופה) גדל. תיקח לדוגמה סביבון, ככל שהוא בעל קוטר גדול יותר הוא ישמור יותר על תנועתו הסיבובית. לעומתו תיקח עיפרון ותנסה לסובבו על חודו... זה פחות או יותר העיקרון.

כן, כן, כן. גם אני מעוניין לראות את זה. ראיתי באנגליה קיט לבניה עצמית עם צג מספרי (כמו במעליות) ולא קניתי, גם בגלל שאני מעדיף תצוגה אנלוגית אבל בעיקר בגלל שאני עדיין מחפש פנים של פיאסטה ספורט (MK1- מישהו מכיר? ראה? יודע?).

בני. מה לגבי שינוי בפיאסטה 79 ממנוע 957 ל- 1117. + יש לך מנועים??? דני.

לא יודע אם זה עדיין רלוונטי... יש לי פיאסטה 79. הטסט הוא לחצי שנה ובעיקרון עולה חצי מחיר (לי זה עולה נכון להיום 359 ש"ח פר טסט כלומר כ-720 ש"ח שנתיים). אבל לכל טסט יש להציג אישור על תקינות מערכת בלמים ומכלול הגה ממוסך מורשה בלבד (לא אוטו-דיפו או מוסך ביתי כלשהו...) זה משתנה לפי מצב רוחו של המוסכניק ועד כמה מתחשק לו לדפוק אותך באותו יום, לצערי העלות הבסיסית של בדיקה כזו אינה מעוגנת בחוק (בדקתי במשרד הרישוי והם אמרו לי שזה נתון לשיקול המוסך) ולכן הנושא פרוץ מבחינת המוסכניקים. מנסיון של כ-5 שנים, פיתחתי מבחן לבדיקת רמת "הרצון לדפוק" של המוסכניק: פשוט מאוד- תשאל כמה עולה אישור לטסט לרכב מיושן, אם התשובה שלו מתחמקת או שהוא אומר שזה תלוי במצב של האוטו קרי- נפתח ונראה מה יש לעשות (ותאמין לי הוא ימצא מה יש לעשות גם אם לא צריך) תגיד לו יפה תודה רבה ושלום. ברמת העיקרון אישור לטסט לא צריך לעלות יותר מ-150 ש"ח וזה כשהוא באמת מוריד את הגלגלים ובודק את מצב הבלמים (ולא כאילו). נוסיף לכך עוד 60 ש"ח עבור הטסט עצמו 2X. וקיבלנו רישוי שנתי של כ-1100-1200 שח. שורה תחתונה- תמצא מוסכניק שאתה סומך עליו אבל באמת בעיניים עצומות. מקווה שעזרתי. דני.