dannyboy

שלום לכולם. כבר 10 שנים אני שם לבייבי שלי צמיגי ברידג'סטון ולא מתפתה לאחרות. אבל כמו כל צמיג גם אותם צריך להחליף מידי פעם (כל 3-4 שנים). התחלתי לברר לגבי זוג צמיגים במידה שלי אבל גיליתי שברידג' כבר לא מיצרים/ מייבאים את המידה שלי ?! אני יודע שהמידה די נדירה אבל חליק לא יביאו לצרכן נאמן שכמותי צמיג כזה ? בכל אופן אני נאלץ עכשיו לרעות בשדות זרים ואני אשמח להמלצה על צמיג ברמה לפחות כמו הברידג' (אם אין ברירה אלך על צמיג נחות יותר) + מקום לקניה. תודה. דני.

שמע. אם הוא עושה את זה בחינם ואתה סומך עליו שלא יכניס את האלמנט על חשבונך, אז בסדר. בסך הכל רציתי להבהיר שזה שאנחנו נוסעים ברכבים ישנים (מיושנים) זה לא אומר שהרכב שלנו במצב פחות טוב מרכבים אחרים, חדשים יותר, ומשום כך אנחנו חייבים להכניס את האוטו לטיפול לפני כל טסט.

שום דבר. לא צריך לעשות שום הכנה לטסט מספיק לקבל אישור על הבלמים ממוסך מורשה לפני הטסט. שאף אחד לא "ימכור" לך שחייבים לעשות הכנה לטסט, אם הרכב תקין- ואני מקווה מאוד שהוא תקין בכל מקרה... הכנב לטסט זה לאנשים כמו אמא שלי שלא יודעים להחליף נורה לבד. קפיש?

כל דרך שלא תשבור את האלקטרודה. נקישות קלות ע"י פטיש וכד'. לא מוכרת לי דרך "מדעית" יותר... אולי אם תסתכל על הפלג ותתאמץ, הוא יתכופף כמו שאתה רוצה- סטייל אורי גלר...

קוראים לזה "Filler Gauge". הפחיות עצמן הן בעוביים שונים ומדוייקים מאוד- בעזרתם מודדים את המרווח בין האלקטרודות ,ולמי שיש גם פלטינות, את המרווח ביניהם + עוד שימושים. כדי להגדיל מרווח בין אלקטרודות יש פחית דומה לפותחן איתה משתמשים. כדי להקטין צריך בזהירות לכופף את האלקטרודה (-) עד למרווח הרצוי. זהו.

כבר כמה שנים טובות יש כבר שמן בדרגת SJ שהיא גבוהה מ SG (ככל שהאות אחרי ה-S 'גבוהה' יותר =יותר טוב). חוצמזה שלאחרונה קראתי שיש כבר דרגת SL בשוק.

ניטרוגן=nitrogen=חנקן

כטיפול מונע לסתימות במע' השפריצרים הייתי ממליץ להוסיף פילטר דלק (מהסוג הקטן-5ש"ח) על הקו של המים לשפריצרים. מאז ששמתי אחד לא נסתמו לי השפריצרים- זה עובד גוטה גוטה.

דברים כאלה לא מכוסים ע"י אחריות???

בעיקרון זה לא משנה מאחר שסביר להניח שאחרי 15 דק' השמן הספיק לרדת לאגן. האם כשאתה בודק שמן אתה מוציא את המדיד- מנגב אותו- מחזיר ורק אז בודק אותו?

סהר. להפך. הכוס שעל השולחן חייבת ליהיות חשופה מלמעלה כדי לאפשר לאויר להחליף את מקום הנוזל שנשאב דרך הצינור (ובכך לימנוע יצירת ואקום שימנע מהנוזל לזרום דרך הצינור). תנסה לעשות ניסוי - זה פשוט מאד. וסהר. אל תשתמש בצינור שהשתמשת לדלק...

זה פשוט מאד-חוק שימור אנרגיה. הנוזל בצינור/ קשית מנסה להגיע למצב של איזון אנרגתי. כשאתה שואב נוזל לתוך הקשית אתה מפעיל כוח בצורת יניקה. ברגע שאתה מפסיק את פעולת היניקה הנוזל חוזר למטה. אם תסתום את הקשית בחלקה העליון אתה תשים לב שהנוזל עדיין נמצא בתוך הקשית- למה? משום שאתה לא נותן לאויר להכנס מחלקה העליון של הקשית כדי למלא את החלל שהנוזל תופס כלומר הנוזל מוחזק ע"י הואקום שנוצר בחלקה העליון של הקשית- ברגע שתשחרר את האטימה הנוזל יוכל לצאת. שיטת הכלים השלובים עובדת על אותו עיקרון אבל במקום לאטום את הקשית/ צינור מנצלים את האנרגיה/ כוח שנאגרה כששאבנו (הכנסנו אנרגיה פוטנציאלית-גובה למערכת). כשנוריד את הקצה השני של הצינור אל מתחת לגובה של הקצה שנמצא בתוך הנוזל הקצה הזה (השני) יהיה באזור בעל אנרגיה פוטנציאלית נמוכה מהקצה הראשון כך שהנוזל ישאף לאיזון אנרגתי. התהליך ימשך כל עוד יש נוזל במיכל- ברגע שנכנס אויר למערכת יעילות השאיבה תרד עד שהתהליך יפסיק. דרך אגב. שיטת הכלים השלובים ידועה כבר 4000 שנה אפילו בעיר העתיקה בירושלים יש דוגמה לזה- נקבת השילוח ( למי שמכיר ) זהו, על רגל אחת. מקווה שעזרתי. בשיעורים הבא בפיזיקה למתחילים נלמד כיצד מטוסים עפים ואיך ניתן למנוע רעידות אדמה בעזרת שלפוחית שתן של כבשה.

בפיאסטה 85 כמו ב79 המיסב יושב בתוך בית אותו יש לחלוץ מהתוף. כמו שהנסיך אמר יש להשתמש בקצת כוח אבל בחכמה. אגב אם אתה כן מחליט לעשות את זה לבד תוודא טוב טוב שכל המיסב גדוש בגריז- יש שיטה להכניס את הגריז בין המיסבים אבל כשתגיע לגשר הזה... תגיד אין לך "היינס"??? הרי זה התנ"ך של הרכבים. ואם כמו שאמרת, שילמת יותר מידי עבור הרכב (כמה?) אז תוכל להוסיף כמה גרושים עבור הספר הזה. בקשר למוסך- היתי ממליץ על אחד בצפון- היחיד שאני סומך עליו שיגע בבייבי שלי. אני לוקח אליו את האוטו כדי שייתן לי אישור ליפני טסטים ושלא כמו שאר המוסכניקים שיצא לי לפגוש אין לו שום בעיה אם זה שאת הטיפולים אני עושה לבד ולא אצלו. מסקנה- תקנה/ תשיג "היינס".

בעיקרון זה לא מסובך כל-כך להחליף לבד, וזה בהחלת לא צריך לעלות יותר מידי. החלפתי לשלי (MK1-79) את המיסבים מאחור- כולה עבודה של שעה. אני לא בטוח לגבי מידת החומרה של המצב אבל בוודאות זה יגרום לצריכת דלק מוגברת וכנראה שבשלב מסויים הצירייה שלך תלך. בקשר למוסך- איפה אתה גר?

אמנם אצלי הידית מוברגת אבל שמעתי על טריק לחלץ את הקליפס הזה. לוקחים חתיכת בד (באורך של איזה 20 סנטים) ומעבירים במירווח שבין הפאנל של הדלת והידית (איפה שהקליפס נמצא) ובתנועות עדינות ימינה/שמאלה זה אמור לחלץ את הקליפס. מקווה שזה יעזור/ יעבוד.

לא אמרתי כלום...

ממש במקרה נפלתי על אתר שבחן את הרכיב הזה (Ecotek CB-26P): http://www.fiestamods.btinternet.co.uk תחת הלינק- "Product Reviews". נשמע נחמד- שווה לנסות.

אני בטוח שגם בהיינס שלך כתוב להחליף את הבנד באחד חדש...

אצלי בוודאות יש חבורת דרדסים שמרביצים כל לילה אפטר-פרטי עצבני. רק שאני לא יכול להוכיח כי כשאני באוטו אז הכל שקט- אתם יודעים "אם עץ נופל ביער ואין אף אחד לידו..."

אל תמהר להחליף אטם ראש. אם הנזילה מהמשאבה (שנמצאת צמודה למנוע) אז יתכן ותראה זאת כשהמנוע עובד. אם אין חור ברדיאטור החימום (אמרת שאין נזילה בתוך הרכב) אין טעם לנתק את הצנרת אליו. אגב, כדי לזהות את הצנרת שמוליכה מים לרדיאטור החימום תעקוב אחרי צינורות המים של המנוע- הצינורות (2) שאתה מחפש הם בערך בקוטר של חצי צול והם מתחברים לרדיאטור החימום באזור ה- FIREWALL. נ.ב. לא אמרת בת'רד אחר שיש לך מים בשמן או להפך???

איזה שנה?

סוף-סוף בפיאסטות עסקינן. בבייבי שלי (79) הבעיה צצה רק כשאני נכנס לשלוליות, ואז צריך לחקות איזה 5 דקות. כשאתה אומר שלא מתניע- הכוונה שהסטרטר עובד ואין הצתה או שהכל מת? דרך אגב- מתי לאחרונה עשו טיפול 10K? +החליפו חוטי הצתה?

מנגנון המתיחה (שאני מניח שקיים בכל רכב) אמור למנוע ריפיון בין הכבל שמגיע מהידית של ההנד-ברקס והכבל שהולך לבלמים עצמם, זה בעצם מנגנון אום/בורג- כדי למתוח את העסק פשוט "מבריגים" את האום...(היום זה במקס' כך שאין מה למתוח). בקשר לנזילה- הייתי שם לב לזה, כך שלא נראה לי שזו הבעיה. עכשיו שאני חושב על זה. אולי המנגנון רטצ'ט, בבלמים, נשחקו. אני אבדוק. דני.

הכבל מתוח עד המקסימום (ע"י מנגנון המתיחה). הבלמים לא נוזלים- החלפתי את הבוכנות לפני שנה... יכול ליהיות שצריך לחרוט את התופים- אני אבדוק את זה. תודה.

שלום לכולם. האם יתכן שהכבל נימתח עד כדי כך, שבלם היד בקושי מגיב??? מישהו ניתקל בתופעה כזו? האם ישנה אולי סיבה נוספת לכך? תודה.