זה וזה וזה

CLARION 776USB

זה למה זה מגבר היי אנד. לעשות לו גישור לא גומר אותו. דאמפינג פאקטור זה מושג שלא הוכח ע"י אף אחד כמשפיע קריטי. טיימ אליימנט? למה? מה עשית רע. תמקם נכון ואל תתעסק בזה. הסיכוי שתהרוס גבוהה מהסיכוי שתתרום. THD זה מגבר שנותן לך כרגיל 0.009%, כמה זה יהיה בברידג? 0.018% ? זה עדיין יותר גבוהה כמעט מכל מגבר. בברידג' נכון(תקרא את המניואל) אתה מקבל ערוצים שמחזיקים עד 2 אוהם. שזה אומר שכל שינוי זמני של הוופר כמעט לא יעשה למגבר כלום. בקיצור, זה מגבר מושלם לזה , הם אפילו מציינים איזה ערוצים הם ייעדו מראש לגישור. תשכח כל מה שאתה יודע על מגברים רגילים , כי זה משהו אחר. אתה רוצה מגבר שני ערוצים טוב וחזק? תמצא אופוס 2 או RS 2 . יעלו לך חצי , טובים ועובדים נהדר עם מורל. יתנו לך כל מה שתרצה.

אני מציע לך בחום לא להתקין רדיו דיסק רגיל בפורד פוקס מהדגם הישן. או רדיו דיסק 2DIN או שתבקש שיבנו לך מסדרת מיוחדת עם חיזוקים. אני ראיתי כבר 4-5 רכבים כאלו שנפרצו בלי שהאזעקות בכלל פעלו. לפרוץ לפוקס כזו נורא קל. ובגלל שהמקום שם הוא לרדיו דיסק 2DIN אז מכניסים איזה חתיכת פלסטיק שלא מגנה על כלום. הגנבים באים , ותוך 5 שניות בערך בלי אפילו להכנס לרכב פשוט להכניס יד ולמשוך את המכשיר החוצה.

אני מכיר את זה. פשוט הכפתור שמעביר לך את המצבים לקוי. כאשר אתה מעביר מהלכים מראשון לשני לרוב יש לכל רכב קפיצה יותר משמעותית מהרגיל. כיוון שראשון הוא מהלך הרבה הרבה יותר חזק מהשאר . כנראה כיוון שאין בולמי זעזועים לעניין כיוון שאין מה לעשות זה בתוך המרכב , אז אתה סובל מכך. תמצא מישהו עם פאנל כמו שלך , תחליפו ותראה שזה פותר את הבעיה. כלומר את הפאנל לא כל המכשיר.

שלא תטעה , גם לדעתי ההליקס פי מיליארד יותר טוב. אבל אני הולך פה בפורום על קוצים. סה"כ רוצה להמליץ ולעזור לא יותר. אבל לא הבנתי את כוונתך. האם A4 יגיע בזמן כלשהו? אם כן למה שלא תגביר איתו את כל הסט אפ? על איזה מידים מדובר שיתווספו לא הבנתי גם כן. למה שלא תזמין לך A6 אחד, תגשר, תהפוך אותו ככה למגבר 4 ערוצים, 75 לטווטרים 150 לוופרים ?

ההמלצה הייתה בגלל שהוא עובד רדיו מילאנו . וJL זה משהו שהם מביאים תכופות...

משיח תתחיל בשאלה הפשוטה : איזה סאונד אני רוצה להוציא מהמערכת שלי. כמו כן אתה צריך מגבר שיתאים לך למגבר הטווטרים . אם תכניס מגבר שלא מתואם למיד תקבל בעיקר סלט. וחבל כי יש לך אחלה פוטנציאל. איזה טווטרים יש לך במערכת. איך אתה חותך את המערכת? מה מערכת החשמל ברכב? מה הרדיו דיסק, מהיכן אתה חותך? למגברי HELIX בניה בתצורת SMD כזכור לי ,מה שמבטיח לך שנים של שימוש , עמידות, וצריכת זרם נמוכה יותר. כמו כן מקום התקנה, כזכור לך מגבר הליקס דקים ביותר ונוחים לעבודה. אגב ל JL יש מגבר 450/4 שהוא מתאים מבחינת הספקים ותצורה נהדר להגברת BI-AMP של סט הייבריד.

RMS כמו שרומאן אמר. מה זה קובע? כמה המגבר נותן לאורך זמן בממוצע. מזה זה עוד קובע איזה רמקולים תחבר. או להפך לרמקולים ה X איזה מגבר Y לחבר. האם כמה שיותר RMS יותר טוב ? כן בתנאי שאתה מסוגל באמת להפיק אותו. כלומר אין אנרגיה מאין. כלומר צריך X חשמל לספק Y וואטים דרך מגבר Z . כל מגבר ועולמו הוא. כמו כן נתון מאוד חשוב שלא נתחיל להסביר אותו פה הוא נצילות. הנצילות נכנסת לחישוב העוצמה השמיעה בסופו של יום. בגדול שני רמקולים שמסוגלים לקבל 90RMS , ומקבלים 90 RMS אחד עם נצילות של 88 dB והשני עם נצילות של 91 dB בתנאים אקוסטים דומים , השני ישמע חזק יותר.

ה כ ב ל י ם שלך לא מ ס ו כ כ י ם. עד שלא תחליף אותם לא תפתור את הבעיה.

יבואן. EBAY.

בן ה. היקר. הלכתי ובדקתי וחקרתי. ולא האמנתי למתקינים עלומי שם. טטלון הוא פולימר פלסטי . ET 20 has an innovative, very light 20 mm Tetolon® soft dome which insures very fast response. טטולון הוא סוג של פוליאסטר . אחת הנגזרות שלו. אם זה היה סילק או סוג אחר של מוצר טבעי הם היו כותבים CLOTH .

כנראה אחד החוטים שיוצאים מהמברנה לחיבורים, אלו שרואים אותם, לא יצאו טוב מהמפעל והם אלו שנוגעים בממברנה. נפגשתי בתופעה הזו כמה פעמים. החזר את המוצר לחברה.

אתה לא באמת תצליח כיוון שהטוויטרים עשויים מטטולון שהוא בעצם סוג של פוליאסטר, שזה בעצם סוג של פלסטיק. תחליף לטוויטר סילק הכי פשוט שיש תראה איך הכל מתיישב במקום.

ומה עם הכבל שבמקום להיות עשוי מנחושת שנתון המוליכות שלה הוא :59.6 106/m·Ω הוא כבל מכסף עם עשרות גידים שעובי החתך שלו גבוהה פי מונים מכבל הנחושת והנתון המוליכות שלו הוא 63 106/m·Ω מה אז? מאיפה הקביעה הזו של 90% ? מה עם תלות בתדר? מה עם תלות בזרם ובמתח בנפרד? ולאיזה אורך מדובר?

תעשו מה שאתם רוצים בהצלחה בהמשך הורדת רמת הפורום.

רומאן, אני שמעתי השבוע אצל מורל במפעל בהדגמה את הסופימו בפול ריינג'. הוא נשמע מדהים. ניר: אני דיברתי עם איש מורל ש"קצת" מבין הם יצרו את הקרוס לא סתם. הם יודעים יותר טוב מכולם איך הוא צריך לעבוד. בשביל זה יש סטים כאלו לרכב, במיוחד ברכב שהמערכות רגישות יותר בהרבה. ההבדל בין האילייט זה שהוא מחייב מיד, כדי ליצור במה אמיתית, כל נק' חיתוך(את זה לומדים) פוגעת וגורמת לאיבוד מסויים או להפך, להשתלט על זה עוד בסביבה כמו רכב היא בעייתית. הרעיון בסאונד הוא ליצור כמה שיותר תדרים ברמקול עם כמה שפחות חלקים ועם עקומה ישרה יותר, שעדיין תתן מספיק SPL שיעמוד בהגדרת עקומת פלטשר מונסון שזה יהיה שמיע. האקיופלקס הוא חומר שמגיע מעולם הכירורגיה, והוא יוצר טוויטר מאוד קשיח אך קל שעדיין שומר על התכונות האקוסטיות של סילק ושל מורל. לכן אין בעיה לדחוף בסופרימו 200 RMS והוא עדיין יהיה מדוייק. שלא נדבר שזה מה שנותן לו אפשרות לתת מיד מדוייק."יחסית". ההבדלים בין הסופרימו לאלייט לא מתבטאים בדברים זניחים ושמות מפוצצים כמו מונדורף וכבלים. זה בטל בשישים. ההבדל הוא במערכת המגנטים שלעומת רמקול רגיל לא שולטת רק בחלק מהסליל, ואז לחישוב השדה המגנטי ששולט בסליל , יש להשתמש במשוואה דיפרנציאלית חלקית כדי לדעת מה אחוזי העיבוד וכו , מערך המגנט גדול מהסליל גם בטוויטר וגם בוופר. ולכן יש שליטה מלאה בסליל בכל רגע ורגע, אמנם גם פה לא בכל נק', השטך שווה, אך ההבדלים כ"כ קטנים שהם מוזנחים שם. המשפט האחרון שלך היה הכוונה של כל ההודעה שלי שכמובן נלקחה ע"י שרגא למקומות מאוד לא נכונים. לכן זה קומם אותי , כיוון שלעשות השוואה בין שניהם זה חסר טעם. אין השוואה כזו. זה כמו לעשות השוואה בין התכונות של זהב וכסף כי שניהם מתכות יקרות. או בין כמו שאמרת BMW סדרה 4 לM5. זה לא אפשרי.

אמנם אני לא כותב פה אבל הדיון הזה פשוט קומם אותי. ההשוואה בין הסטים היא לא קיימת. השאלה היחידה פה היא עלות . הסופירמו נמכר כמעט פר חלק. יש לו קרוס סופר איכותי שנמכר בנפרד. ראיתי אותו השבוע. ההבדלים הם בכלל ברמת הטכנולוגיה והמוצרים. האילייט מובנה מיחידות אחרות בסדרות של מורל . סדרה נמוכה יותר המרכיבה את הסדרה האחת לפני הגבוהה שלהם שהיא הסופרים. הסופירמו היא סדרה שבכלל מבוססת על עבודה אחרת לגמריי. היא בנויה בצורה אחרת לגמריי מבחינת המגנטים , החלל מאחורי הטוויטר, בניית הוופר. מה שקורה בסופרימו הוא שאין סיבה להוסיף לו מיד, וזאת עקב היכולת של הטוויטר לתת 1KHZ ללא בעיה. הסט לא צריך לעבוד ללא הקרוס שלו -וזה משיחה עם אנשי מורל. אין פה בזבוז ולא שום קשקוש כזה. הרכיבים והקרוס מתואמים כדי לתת תגובה נכונה, כיוון שאפילו עם היכולות של הטוויטר והוופר יש להם עקומת הענות ועכבה מסויימות. העכבה של הסופרימו למשל משתנה לגמריי באזור 1KHZ. הסיכוי לשריפה שלו או יצירת רזוננס בתוכו ללא הקרוס המקורי של מורל עצומה. מה שקורה זה שהסופרימו נותן אפשרות לבנות את במת הסאונד הכיוונית למעלה ללא בעיה עקה היכולת של הטוויטר. האילייט לא יכול לתת את זה כיוון שהוא נחתך אוקטבה אחת למעלה. עכשיו השאלה היחידה היא עלות. מבחינת הגברה לשניהם ההגברה תהיה זהה , לא צריכה להיות בעיה. הטוויטר של האילליט הוא ישן יותר והוא סופט סילק רגיל. הסופרימו הוא כזה עם ציפוי Acuflex , כלומר דום סילק עם ציפוי ידני של החומר. הוופר של האילייט פחות טוב מהסופרימו. למה? הוא סדרה נמוכה יותר. בנוסף מערכת המגנט של הסופרימו בנויה אחרת לגמריי. זה משהו אחר שליטה שונה על הסליל(אני לא אוסיף כרגע איך). לכן השאלה היא פשוטה. המחיר של האילייט? המחיר של הסופרימו? מה מתאים לך לכיס. אגב לסופרימו לא באמת צריך לעשות בניות יותר מדיי אולי טיפה מיקום של הטוויטר, עקב הבניה והגודל שלו , יש לו הרבה פחות בעיות AXIS מאשר לMT-23. לכן בוופר של הסופרימו לא צריך כמעט לטפל מבחינת כיווניות והתאמה למיקום הטוויטר.

מעולה מה רע בבוש, חצי מהרכיבים ברכבים בעולם הם שלהם.

מוזר מאוד. למד שמן הזה יש חור למעלה, ברגע שיש מעל המקסימום ויש עליה במפלס עקב הלחץ יש יציאה של הנוזל מהחור שבפקק. תסתכל אם אין לך נוזל על המיכל. כנראה בעיה במשאבה.

מצבר ג'ל לא להתנעה? אז למה הוא קיים?

כלומר אם אני משחק עם המתג של חלון החשמל נגיד כשהוא סגור, ויש לי שינוי בטורים+שינוי קל באורות זה בסדר?

למעלה.

א. אתה יכול להוסיף קצת שמן ולהגיע לרמה נמוכה לבד. זו לא בעיה. ב.אם התקלה חוזרת יש סיכוי של תקלה באחד החיישנים או במחשב הרכב, ויותר מזה אפשרות גבוהה פשוט לתקלה בנורה. לחבר טוב הייתה תקלה בנורה של ניהול המנוע שנדלקה סתם, הוחלפה במוסך ומאז הכל בסדר. ג.האם נסעת בשיפוע חד למטה או למעלה? יכול להיות שהעברת בזמן זה הילוך, קפצו הסלדים מהר ועקב השיפוע והשינוי המאוד מהיר של הסל"ד החיישן התעורר לחיים.

לי הייתה אותה בעיה בדיוק אבל שגם גרמה לרכב להכבה מעצמו מדיי פעם. הבעיה הייתה בממסר ההצתה. בנוסף אם ברכב קיים קוייל הצתה מומלץ לבדוק אותו גם . יכול מאוד להיות שגם הלך לך הסטארטר , סה"כ הרכב בן 6-7 כבר זה לא משהו נדיר שרכיב הולך.