לוקי2

אתה טועה ומטעה, וחבל שכך. אני מכיר את היבואן, וחברת דן היא אחד מלקוחותיו. אתה יכול לראות באתר את הבדיקות שהם ביצעו לאוטובוסים שלהם לפני ואחרי שימוש במוצרי XADO אם ממש תתעקש אוכל להפנות אותך למנהל המוסך של דן, והוא יאמר לך שהם כן משתמשים במוצרי החברה כבר הרבה שנים, וגם יספר לך על נסיונו עם המוצרים.

גם לי יש קורולה 2002 - קוד מנוע 3ZZ הרכב אוכל שמן וזו בעיה ידועה, חפרתי כאן בפורום שעות על הנושא הזה. בעניין הבוצה, ביצעתי פלאשינג ומילוי שמן סינטטי בלחץ אצל חבר הפורום זיסו, אני מקווה שזה ימנע סכנת היתפסות של המנוע. בעניין תצרוכת השמן, הבנתי שיתכן שיש רינג תפוס, או חופש ברינגים (סליחה, לא זוכר מה ייתה המסקנה בדיונים הרבים שהיו כאן על קורולות משנים אלו) והוא שמביא לתצרוכת שמן גבוהה. אני יותר הוטרדתי מבעיית הבוצה, מאשר אכילת השמן. היום אני זהיר ובודק שמן בתדירות גבוהה.

עוד משפט מעולה לפנתיאון המשפטים של קארספורום ! לדעתי עשית בשכל, גם לך יש צד באשמה, ועדיף היה לסגור את הסיפור ככה, מאשר להתחיל לרוץ לבתי משפט.

נצל"ש לבירור עניין חזרתי מגרמניה ורכשתי שם פילטר שמן של חברת MAHLE לא שמעתי על החברה לפני, אולם ממה שראיתי שם מדובר בחברה רצינית מאוד. מישהו מכיר ? http://www.mahle-aftermarket.com/C12570B3006C0D49/CurrentBaseLink/W26NKCE9986STULEN

תיקון קל : השהייה, ולא השעייה תתחדש !

אז זהו, שאין ממש צורך לחורר. אם יש אצלך בורג לניקוז אויר, הוצא אותו, והרכב חיישן במקומו.

נכון, אין תעלומה אבל יש: 1-צילומי מצלמות אבטחה עם רגע הפגיעה במים. 2-עבודה מעולה של טייסים (להבדיל מפרקים אחרים בהם טייסים לא ביצעו הוראות בסיסיות) 3-סיום שמח למקרה (השונה מרוב האירועים שמסתיימים בנחיתה על המים- המטוס האתיופי שהתרסק ונקרע, המטוס הפרוואני עם המסקינג טייפ שהביא להתרסקות) אבל, באוירת חג, האם תסכים שהפרק FLYING ON EMPTY , עם AIR TRANSAT והאירבס ללא הדלק, שהצליח לנחות לבסוף, הוא הטוב ביותר בסדרה? אפרופו תאונות אויר : לפני שבוע טסתי לגרמניה, במטוס השתמשתי במחשב הנייד, וראיתי פרקים של תעופה בחקירה, כמה אירוני. לקראת הנחיתה בפרנקפורט, הגלגלים כבר מורדים, המטוס מיושר מול המסלול (767 של אל על) , ופתאום, הטייס מאיץ בחוזקה, סוגר גלגלים, ומעלה אף בזוית חדה. נדבקנו לכסאות.... הטייס מודיע שהייתה תקלה טכנית, והוא עושה סיבוב וחוזר לנסיון שני לנחיתה. בנסיון השני הכל עבר חלק. לאחר מכן התברר, כי מעצורי האויר של המטוס לא נפתחו ולא האטו אותו מספיק, הטייס ביטל את הנחיתה, כדי לא להגיע מהר מידי. היה מעניין. אולי אל על תחשוב כבר על החלפת ה- 767 המזדקנים שלה.

מסיים עונה עשירית של תעופה בחקירה, אחת הסדרות הטובות. הפרק עם הנחיתה על ההדסון מ-ע-ו-ל-ה ניקינו את הבית יסודי, ריח של אקונומיקה בכל הבית דיסק של שירים עבריים משובחים, ממליץ לכולם : ארבע אחר הצהרים ובולונז, טרי וטעים, תוצרת זוגתי שתחיה. נ.ב מרכז תל אביב שקט כמו וילה בקיסריה איזה כיף !

ליין מן, כדרכך, תשובה מפורטת וסבלנית. אנסה מחר בבוקר. דניאל, חשבתי לעשות כך, אבל הרעידות החלו מיד עם החלפת המצבר, ולכן לא רציתי להתעסק בבורג. אם לא ילך זה מה שאעשה. פרט נוסף הוא שהמצבר הישן היה 360AH (יש דבר כזה ? אני לא זוכר את האותיות המדויוקות ליד המספר, אבל אני זוכר שהוא היה 360משהו) לעומת המצבר החדש שהוא 300AH הערתי על כך למתקין, אולם הוא אמר שזה אותו הדבר, (תלוי איך מודדים)... לצערי לא התווכחתי... יתכן שמכאן נובעת הבעיה ? תודה

החלפתי את המצבר הישן ששבק חיים. הישן היה 60 אמפר, וכך גם החדש. מאז ההחלפה יש רעידות בעצירה, הרכב כמעט מתכבה, רועד, ומיד מעלה סל"ד בעצמו. האם מוכרת למישהו התופעה? ניתקתי מינוס לכמה דקות, והחזרתי על מנת לאפס, הבעיה ממשיכה. יש רעיונות ? תודה

קשה לי להאמין שתוכל לקבל קריאה מדוייקת, וכזו שתזהיר אותך מפני התחממות, מבלי שיש מגע עם הנוזל עצמו. אני חושש שתסמוך על מנגנון שלא יגן עליך בשעת הצורך. אולי הבקר שרכשת אינו מיועד לבוא במגע עם מים, אולם שעוני חום חשמליים פשוטים כן מיועדים. ראה כאן

פותח האשכול מדוע לא קדחת חור באזור הטרמוסטט ? ניתן היה להבריז את החור שנקדח, ולהכניס חיישן בקלות יחסית.

אין מגע ישיר עם נוזל הקירור ? האם הבנתי נכון ? כי אם מגע, כיצד תדע מה הטמפרטורה? לפי המתכת של ראש המנוע ?

חברים, מצבר 60A ברכבי שבק חיים. חיפשתי באינטרנט, מצאתי את חברת "בוסטר מצברים", מאלעד. הבטיח בטלפון מצבר של ורטא 60A במחיר של 399 שח, עם 12 חודשי אחריות אפשר בתוספת 30 שח לקבל 18 חודשי אחריות מכיוון שזה באזור עבודתי נסעתי אליו, ושם גיליתי כי מדובר במעיין "מאעכר" חרדי, שפתח במקלט הבית מעיין חשמליה פיראטית קטנה, ומוכר מצברים ספק חדשים ספק משומשים. מה שהרגיז אותי, היא העובדה שהוא לא טרח לציין בטלפון, שמצבר "ורטא" הוא בעצם "סטרט אפ" או משהו כזה. אני יודע שאלו חברות זהות, וזה אותו המצבר, אבל להגיד ורטא, ולמכור סטרט אפ, זה כבר לא לומר את האמת. לפי אתר האינטרנט שלו מדובר בחברה רצינית יותר ממה שמתגלה בפועל, מקלט בתוך בניין מגורים. כמובן שויתרתי על התענוג, בעיקר מתוך עיקרון. בסופו של דבר קניתי מצבר מגאוואט מלירז מצברים. לידיעתם

צביקה תודה על התשובה המפורטת ועל הסבלנות.

צביקה לא הצלחתי להבין איך יודעים האם המצבר הלך ? או שהוא זקוק לפריקה וטעינה עמוקה. הרכב שלי לא מניע לאחר שבועיים שהיה בחניה, הנעתי עם כבלים, ונתתי לו 15 שעה לעבוד. למחרת הוא לא הניע שוב. איך אני יודע אם הלך המצבר, או שגם המצבר שלי זקוק לפריקה ואז טעינה איטית ? תודה

E.U - זה האיחוד האירופאי : European Union -דבר המסביר מדוע על המיכל כתוב בצרפתית או גרמנית, השמן מיוצר באירופה. U.A.E - זה איחוד האמירויות הערביות - United Arab Emirates- שם בטוח לא מיוצר השמן.

או שבמערכת דה מרקר טעו ? יש כתבה על מבצע בסקודה על דגם היטי עם 120 כ"ס http://www.themarker.com/cars/1.1478842

הנה השרשור שננעל http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=335653&highlight=%D7%94%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%94+%D7%A9%D7%A0%D7%A9%D7%91%D7%A8 והנה המודעה למכירת הרכב http://www.winwin.co.il/Cars/Ads/CarsAds,3560942.aspx?Ref=a_ynet_hp

אולי הצילו מספר רכבים. אבל כמה ליטרים מיותרים של שמן ונוזל קירור דחפו ללקוחות תמימים ?

תסמונת סטוקהולם...מעולה. פשוט המונח המתאים ביותר לאלו שממשיכים לקנות את המותג, למרות הקש שהם אוכלים. קלעת בול !

יצאת בזול. תגיד תודה למדים ולרקע הלבן שמתחת לדרגות. לדעתי השופטת ראתה צוער והתרככה.

לא. האישור היה גימיק שיווקי שנתנו אז, כדי שהקונה יוכל להציג את האישור, כאשר ירצה למכור את הרכב בעתיד. הוא יוכל לומר שאכן קנה את הרכב מחברת השכרה, אך הוא מצויד באישור מטעמה על כך שהרכב לא שימש בפועל להשכרה. סתם להרגעה. מקריאת ההודעות שלך נראה לי שאתה קצת לחוץ וחושש. לא חושב שיש לך ממה לחשוש. לאחר בדיקה של הפוקוס, קח בחשבון את הדברים הבאים: 1-כשתרצה בעתיד למכור את הפוקוס, לא תוכל להוכיח כי היא עברה 17 ק"מ בלבד, ותאלץ למכור אותה כיד שלישית(אתה), כאשר היד הראשונה היתה השכרה. זה יוריד מערך הרכב, וכדאי שתיקח את זה בחשבון כבר עכשיו כאשר אתה קונה אותו. פרט לזה, לדעתי ומקריאת ההודעות שלך, אני לא חושב שיש כאן איזה קומבינה של ניו קופל או אחרים. גש למכון בדיקה, הוצא היסטורית טיפולים מסודרת מן היבואן הכוללת הסטורית תאונות אם היו, ואז קבל החלטה. אל תשכח שאם ניו קופל היו עושים כאן איזו קומבינת על, אחרי 9 שנים שבהן הרכב ננהג , לבטח היו עולים על זה.

בזמני, (שנות 2000-2004 ) חברת ההשכרה היתה קונה מספרים גדולים של כלי רכב מהיבואן, במחירים נמוכים. ליבואן היו סיבות טובות למכור בזול מאוד יחידות (סוזוקי בלנו לדוגמא.) אני זוכר שבלנו עם 0 ק"מ, אבל עם יד אחת של השכרה, נמכרה בהרבה פחות ממה שהיבואן מכר חדשות עם 0 ק"מ, ו 0 יד. הרכבים נמכרו אז אם אישור מחברת ההשכרה שהרכב לא נסע אפילו ק"מ אחד. הרווח הוא כספי נטו, חברת ההשכרה קנתה בזול כלכך, שגם לאחר הפחתת הערך של השכרה, נשאר לה רווח יפה לאחר המכירה.