martines

יש לי בעייה זה זמן רב בסוזוקי בלנו 98, ועד עכשיו כל המכונאים שבדקו אותה טענו שהם לא רואים שום בעייה, בלית ברירה אני ממשיך לנסוע עם זה כך. כשאני פונה שמאלה ממצב של עצירה ומאיץ אני מרגיש רעידות ברורות ברכב מההגה והגלגלים. אני משתדל לקחת את הפניות בסיבוב גדול ככל האפשר , לאט, וליישר את ההגה כמה שיותר מהר. מישהו יכול לחשוב על גורם לתופעה הזו ?

תבדוק את הממסרים (ריליי) חלק מהבעיות שציינת הופיעו אצלי בגלל מחלת ממסרים ידועה בסוזוקי באלנו .... נמלים ! אצלי (בסוזוקי באלנו 98 ) החליטו נמלים להקים קן בתוך הממסרים. איך זה התחיל ? בוקר אחד הרכב לא הניע, והופיעו תופעות כמו אצלך, אחרי שניסיתי הכל ! גררתי אותו לחשמלאי והוא איתר תקלה ב 3 ממסרים. החליף אותם, נסעתי הבייתה ובדרך המנוע התחמם למקסימום, מסתבר שגם הממסר של המאורר הפסיק לפעול ומזל ששמתי לב ברגע האחרון לחום המנוע. הוחלף עוד ממסר אצל החשמלאי. למחרת המזגן הפסיק לפעול ... פתחתי מכסה מנוע ישבתי והסתכלתי ופתאום אני רואה נמלים מסתובבות שם ..... טוב , שמתי פה בעבר תיאור יחד עם תמונות שצילמתי ... תחפש ... ושים תמיד לב לחום המנוע

מזלך שהיה לך עסק עם שופט חכם ונהג טיפש, וטוב שהיית חכם וצילמת תמונות מהזירה. לי לא הייתה מצלמה בפלאפון בזמן התאונה , אבל אחרי כל הסיפור הזה של התאונה רצתי וקניתי לי ולאשתי פלאפונים עם מצלמות. ואני שמח שלפעמים מצליחים לעשות טיפה צדק בבתי משפט.

מה שאתה כותב הגיוני, אני כתבתי מהניסיון שלי כצד הנפגע בתאונה. אצלי , למרות שהיה ברור שהאשמה של הצד השני, סוכן הביטוח שלי כבר הכין אותי לכמה מצבים בעייתיים מאד שאם הצד הפוגע היה פועל לפיהם , הסיכוי שלי לקבל פיצוי היה מאד מאד מצטמצם. אני לא הולך לרשום כאן את הדברים כי אני לא רוצה לתת רעיונות לאנשים. אבל לגבי חברת ההשכרה שלא מבטחת את הרכבים, במקרה ויש ויכוח מי האשם בתאונה למי אתה חושב הם יפנו בבקשה לשלם על הנזק ? לנהג ששכר מהם את הרכב והיה מעורב בתאונה וחתם איתם על חוזה ? או לצד השני שצריך להפעיל עורך דין ולתבוע אותו ולחכות למשפט והסיכוי לראות כסף לא ברור כלל . חוצ מזה יכול להיות שהציעו לנהג השוכר לקנות ביטוח לתקופת השכירות של הרכב, אולי אפילו חייבו אותו אני לא יודע. לא נראה לי הגיוני שחברת ביטוח תשכיר רכב בלי לדרוש ביטוח ממישהו שיכול להרוס את הרכב ושיש סיכוי שאין לו גרוש בשביל לשלם אח"כ על הנזק. ויכול להיות שהתשלום על ביטוח הרכב מגולם במחיר ההשכרה. אין לי מושג.

כשזה מגיע לתביעה, שום דבר לא בטוח. יכול לעלות יותר ויכול לעלות כלום. תלוי בשופט ותלוי בהתנהלות שלו. גם כשמדובר במקרים שעל פני השטח נראה כל כך ברור שאחד הנהגים אשם ואחראי לתאונה הדברים יכולים לקבל תפניות מפתיעות במשפט, מניסיון אישי שכמעט נגמר רע של נהגת שנכנסה בי מאחור כשעמדתי ברמזור. למדתי הרבה מהמקרה הזה. בוא נניח והבחור הציע לחברת הביטוח שהוא יסדר את הנזק על חשבונו אבל במוסך שהוא מכיר ושנותן לו מחיר טוב, וחברת הביטוח מסרבת להתפשר איתו והם מגיעים למשפט. רוב השופטים לא אוהבים לראות סירוב של אחד הצדדים להצעת פשרה סבירה, זה נותן לאותו צד נקודות רעות ולא משנה אם זה אדם פרטי או חברת השכרה. זה יכול למשל להגמר בזה שהשופט אומר לצדדים לצאת החוצה ולנסות שוב להגיע לפשרה, מעין רמיזה לצד הסרבן שכדאי לו להתפשר.

לפני שחברת הביטוח תתבע אותו היא תנסה ליצור איתו קשר ולבקש שישלם על הנזק. הדבר הכי נכון לדעתי לנסות להגיע להסכמה כלשהיא ביניכם בלי להתחיל הליך של תביעה. זה יהיה עדיף לשני הצדדים. שינסה לראות אם הוא יכול לסדר את הפגיעה על חשבונו למשל להפנות את הרכב לפחח שהוא סומך ומכיר אותו ולשלם אח"כ ישירות לפחח על התיקון, אבל לך תדע אם חברת ההשכרה תסכים לסידור כזה ...

האחראי לעודף נוזל הידאולי בתיבת ההילוכים היה המוסך שהחליף אותו בטיפול אחד לפני האחרון, לפני יותר משנה וכ13,000 ק"מ. השאלה מה אני עושה עם זה עכשיו, לא רוצה להשאיר את המערכת הזו במצב שעלול לפגום בה. אצטרך לפנות למוסך. לגבי הצינורות, חבל באמת שלא בדקו במכון הזה את כלל צנרת המים, עם כל חוסר הניסיון שלי ברגע שנגעתי בצינורות הרקובים הרגשתי מייד את ההבדל ואת חוסר הגמישות שיש בצינורות האלה. מכסה הרדיאטור החלפתי בעצמי ואכן הוא 0.9 כמו המכסה הקודם המקורי. אני לא אוהב לקפוץ למסקנות מהירות לגבי המכון הזה , הראשון שבדק אותו היה אחד העובדים היותר צעירים שם, כנראה חפיפניק, וכשחזרתי עם בעייה של חוסר מיים ברדיאטור ועודף במיכל עודפים בדק אותו בעל המכון המנוסה יותר , אבל אני מניח שהוא סמך על הבדיקה של הקודם ולכן חיפש את הבעייה במקומות שהסבירות שלהם נמוכה יותר = הצינורות של הצ'וק, שהמצב שלהם עוד היה סביר לעומת שאר הצינורות, אבל אני שמח שהחלפתי אותם בכל מקרה. אני אחזור למכון שיחליפו את שאר הצינורות. צביקה המון תודה על ההסברים והעזרה.

וכמעט שכחתי את נזילת שמן הגיר . זה עדיין לא ברור לגמרי. כל המקומות שהייתה לי גישה אליהם היו בסדר, כשאפרק את המאורר אני אוכל לגשת לתחתית הרדיאטור ואז אני אדע באופן סופי אם באמת יש נזילה. כרגע מאחר ויש יותר מידי שמן גיר, נזילה קטנה יכולה אפילו להועיל

עשיתי עוד בדיקה, וגיליתי 1. שמן גיר לא חסר,למעשה יש יותר מידי 2. יש נזילת שמן מנוע באיזור מעל הטרמוסטט, היו שרידים של שמן טרי. 3. צינור מים קרים מהרדיאטור למנוע במצב לא טוב, להחליף 4. צינורות מיים שנכנסים לחימום תא נוסעים במצב גרוע, איבדו את הגמישות, להחליף דחוף 5. צינורות גומי של שמן הגיר שנכנסים לקולר, לא הוחלפו מאז 1998, בטיפול הקרוב אני אחליף. ועוד שאלה קטנה אליכם, כשאני נוגע בצינור מתכת של המים הקרים שחוזר מהרדיאטור למנוע אני כמעט מקבל כוויה, זה נורמלי ? זה מים קרים זה ?

צביקה, תודה על ההסבר. עשיתי את הבדיקה כמו שכתבת, כשהרכב היה חם אחרי הנסיעה, מנוע פועל, ולפי המדידה יש לי יותר מידי שמן, מגיע לחלק העליון של המדיד, מוזר, אני אחזור על הבדיקה מחר בבוקר. עברתי עד כמה שיכלתי על החיבורים של השמן לרדיאטור (רק אלה שהייתה לי גישה אליהם), ולא ראיתי סימנים לנזילה. בשבת אני אפרק את המאוורר ואז תהיה לי גישה טובה יותר ואז אוכל לבדוק גם את הקולר של השמן בתחתית הרדיאטור. מעניין למה יש יותר מידי שמן, בטיפול לפני כ 13000 החליפו שמן גיר,כנראה החליטו למלא עד הסוף ... זה לא כל כך טוב לפי מה שהבנתי מהספר השמן אמור להיות במרכז המדיד. עוד דבר שגיליתי שהצינוריות גומי שנכנסות לקולר שמן אמורות להיות מוחלפות כל 3 שנים או 60000 ק"מ. אני לא חושב שהחליפו אותם אצלי מעולם, הרכב אצלי 9 שנים.

תבדוק קודם שהמנוע לא התחמם יותר מידי. כשאשתי התלוננה שהמזגן הפסיק לקראת זה היה סימן הראשון שהרדיאטור קרס

לצערי הבנתי את כל זה בזמן שהרכב אצל אשתי מרחק חצי שעה נסיעה. מה הסימנים הראשונים לקריסה של גיר בעקבות חוסר שמן ? שאני אוכל להדריך אותה, ולדעת בעצמי אם ומתי להזמין גרר .... ועוד שאלה, איך מוסיפים שמן גיר ?

נפלא. בנוסף מסתבר שלא בדקתי נכון את כמות השמן. אני פשוט הסתכלתי במדיד כשהרכב היה קר וזה תמיד הראה מלא. הצצתי עכשיו בספר הרכב ויש צורה מאד מסויימת לבדוק. הרכב אצל אשתי כרגע, ואני ממש מתחיל לפחד שואלי היא לא תגמור את הנסיעה הזו עם גיר בריא. מה הסימנים המקדימים לחוסר שמן גיר ? למה היא צריכה לשים לב ? יש איזו נורה שאמורה להדלק ? או שפשוט שומעים פתאום רעשים מוזרים והרכב עוצר ?

הבעייה לא נפתרה עם החלפת צינוריות הצ'וק, אבל מסתבר צביקה שצדקת, מילאתי מים כשהאוטו היה קר, ייבשתי את כל האיזור, והנעתי. אחרי מספר דקות התחיל זרזיף של מים לנזול מהחיבור בין ראש הרדיאטור לצינור שמוליך למיכל העודפים. הוצאתי את הצינור ונראה שהחיבור של הרדיאטור החדש לצינור הזה לא עגול מושלם אלא נשאר עם עודפי פלסטיק שלא איפשרו הידוק של הצינור לחיבור. שיפשפתי קצת עם מפתח את השאריות של הפלסטיק עד כמה שיכלתי ושמתי באנד. הנעתי שוב ונתתי למנוע לפעול עד תחילת פעולה המאורר, לא ראיתי יותר נזילה מהמקום הזה. כל הכבוד צביקה, ותודה על העצה ! מקווה שהבעייה נפתרה, אני אמשיך לעדכן.

עדכון היום חזרתי למכון שהחליף את הרדיאטור, הם איבחנו 2 צינוריות פגומות, הצינוריות של הצ'וק שנמצאות מאחורי המנוע. פעם ראשונה ששמעתי על קיומן. החליפו את הצינורות האלה, ואני מקווה שהבעייה נפתרה. הרכב כרגע מתקרר אחרי הנסיעה. בכל מקרה זה כלל לא היה קשור להחלפת הרדיאטור עצמו. אני אעדכן אתכם אם נפתרה הבעייה.

אכן הרכב אוטומטי, מודל 98, ויכול מאד להיות שאתה צודק, 12 שנה לצינורות האלה לך תדע באיזה מצב הם. איך אני יכול לבדוק שזו באמת הבעייה? אין לי גישה לתחתית הרדיאטור

או קי, תודה ! לגבי הצינור מהרדיאטור למיכל העודפים, הוא הוחלף לחדש ולא עזר. אני אנסה את השיטה שלך לשים באנד, ובכל מקרה אני אחזור לבני רדיאטורים שיבדוק שם את העניין. אני די מרים ידיים מהעניין הזה. המון תודה לכולם על העזרה והעצות

החלפתי שבוע שעבר את הרדיאטור של הסוזוקי באלנו 98 שלי. עכשיו אני פתאום שם לב שיש סימני שמן של הריצפה בחנייה שלי שהיא פרטית וזה הרכב היחיד שחונה בה. לפני ההחלפה לא הייתה שם טיפת שמן. איך 2 הדברים האלה קשורים ? ומה אפשר לעשות/ לבדוק ?

האם הכוונה לטבעת הקטנה - זו שיושבת הכי נמוך כשהפקק סוגר את הרדיאטור ? היא תלוייה על פין קטן וחופשיה. עכשיו פתאום שמתי לב שיש לי סימני שמן מתחת לרכב על המרצפות. זה עוד משהו שלא היה קודם. מה קשור שמן לרדיאטור ?

בדקתי והכל בסדר, יש בפקק של מיכל העודפים 2 פתחים אחד לכניסת מים למיכל, מחובר לו צינור שנכנס לתוך הנוזל, השני לכניסת אויר למיכל וגם לריקון המיכל אל מחוץ לרכב במידה והוא מתמלא מעבר לגדותיו. החור של כניסת האויר חופשי ולא סתום. הכל עבד טוב לפני החלפת הרדיאטור, והפסיק לעבוד אחרי ההחלפה למרות שהכל נראה תקין, פקק, צנרת וכו .. מה עוד יכול לגרום לרדיאטור לא למשוך את המים חזרה ממיכל העודפים ? נגמרים לי הרעיונות

מסכים לגמרי עם המשפט הזה, כל כך הרבה חיישנים, הבעייה שצריך להשקיע בתחזוקה ותיקון של כל החיישנים האלה ולא בטוח שחסכנו משהו בסופו של דבר. למה אני כל הזמן בהרגשה שהמכונית של פעם לפני דור החיישנים והמחשב הייתה הרבה יותר אמינה ?

אני כבר מיואש, קניתי פקק חדש לרדיאטור, החלפתי את הצינור שמוביל מהרדיאטור למיכל העודפים (חשדתי שאולי יש בו סדק שמשחרר את התת לחץ שאמור לשאוב את המים חזרה) ושום דבר הבעייה עדיין נמשכת אחרי כל נסיעה אני פותח את הרדיאטור ומגלה שחסרים מים, ואני מוצא שבמיכל העודפים יש עודף מיים , בערך כוס, שאותה אני מעביר בעצמי לרדיאטור לפני כל נסיעה. היום שמתי לב שבדיוק כשפתחתי את פקק הרדיאטור בבוקר כשהאוטו קר, שמעתי ביעבוע של מים מהכיוון של מיכל העודפים כנראה בעקבות כניסת אויר לשם. סה"כ המערכת הזו פשוטה ועדיין אני לא מצליח למצא את מקור הבעייה אודה לכל מי שיכול לתת כיוון בעניין

אתה מתכוון לטרמוסטט ? החלפתי אותו לפני כחודש והוא עבד טוב עם הרדיאטור הישן כך שנראה לי שהוא הוכיח את עצמו עד היום. חוץ מזה אם הוא לא היה נפתח, היום אני כבר הייתי מחפש מוסך שיחליף לי ראש מנוע .. הרכב הזה לא היה עובר אפילו נסיעה אחת עם טרמוסטט תקוע.

בדקתי, ואכן המכסה הוא 0.9 , הם השאירו את המכסה המקורי, בדקתי אותו והוא נראה בסדר, הגומיות לא נראות רקובות ובלחיצה הוא מגיב טוב בתחושה. אני אבדוק אם יש אדים, אבל איך באמת בודקים שנוצר מספיק לחץ במערכת הקירור ? יש בדיקה פשוטה שאני יכול לעשות ?

השבוע החלפתי רדיאטור בבאלנו 98 שלי. עוד באותו יום עשיתי מספר נסיעות, ולמחרת בבוקר (לפני ההנעה כשהאוטו קר) בדקתי וראיתי שחסרים מים ברדיאטור, אבל נוספו מים למיכל העודפים. מילאתי מים (חצי כוס בערך) ונסעתי יום אחרי, שוב בדקתי מים בבוקר ושוב חסרים מים ברדיאטור ושוב נוספו מים למיכל העודפים ועכשיו הם עוברים טיפה את הקו העליון. האם זו התנהגות נורמלית של המערכת, או שזה מצביע על בעייה ?